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电动车车轮胎大的好还是小的好

AutoLab
电动车专用轮胎，到底是不是智商税？
同样是汽车轮胎，长得也差不多，带有EV和不带EV的价格有时候能差30%甚至更多，到底是不是智商税呢?
2023-10-29
GO车情报员
换套轮胎四五千，为什么电动车的轮胎普遍比较贵？
2022-05-02
电动车创业达人
好轮胎和差轮胎的区别，看看这条轮胎，跑了10000公里至今还没坏
10000公里的轮胎至今还没坏
2019-10-27
电动车侠cn
买电动车选择宽轮胎好还是窄轮胎好
2023-04-21
洲洲精修电动车
刚买2天的电动车要换轮胎，选择普通轮胎还是钢丝胎，哪种最划算
2023-06-23
82阿涛修车vlog
电动车轮胎哪个好？正新，朝阳，还是建大？
2023-04-20
电瓶车讲解刘小洛
今天给大家讲解的电动车安装实心轮胎到底好不好
2023-02-02
黄哥来分享
电动车更换轮胎没有想象那么难，师傅只用2分钟就安装好
2022-07-16
妖哥在上海
电动车的轮胎其实很重要，怎样配置比较好，来看看妖哥的车换的啥
2023-07-20
电驴e代
电动车小知识#电动车是真空轮胎好，还是有胆轮胎好？
2021-11-30
郑谊
电动车与燃油车轮胎有何不同？能混用吗？
电动车与燃油车轮胎有何不同？能混用吗？
2022-01-04
jeffery0405
绝对真实的使用体验，雷神静音轮胎半年1w公里使用回顾
但是当时我因为只是刚刚更换，并没有资格来妄下判断说这款轮胎好还是不好，因此在现在这个节点，在我的车已经跑了1W公里了的时候，我应该有一些资格来对这款轮胎做一个详细的使用回顾的分享了。
2023-02-21
一辆
最近周末|竟然有电动车专属的轮胎！
如今，连电动车都有自己专属的轮胎！这期我们看到特别推出的两款电动车轮胎，e聆悦主打静音和舒适性，不仅仅是电动车可用，我们汽油车想跑起来安静也能选。PS EV就是主打操控，那是专属于电动车的轮胎（主因是负载问题，胎壁比PS4 SUV还强，汽油车日常用就不舒服，胎面贴服也不够PS4 SUV理想）。价格现在也有了，e聆悦尺寸少，但价钱增长不多，我建议静音/舒适的用户选，PS EV就高端很多，你们自己考虑
2021-05-31
陕西峰哥
电动车轮胎是不是加厚的一定好，哪么轮胎应该怎样选择合适的。
电动车轮胎不同型号应该怎样选择，想要轮胎不坏、看怎样挑选很重要。
2020-04-05
电动车创业达人
电动车的小内胎能不能装在大外胎里？小伙为你讲述关于轮胎的秘密
电动车内外胎
2018-10-23
AutoLab
纯电时代车更重扭矩更大，看电动车专用轮胎如何应对？
很喜欢去参加轮胎品牌的试驾会，因为你可以一次过试驾许多高性能的车型，包括超跑……是不是有点醉翁之意不在酒的意思？说正经事，我们来到浙江国际赛车场，体验两款米其林刚发布的电动汽车专用轮胎——“e·聆悦”和“竞驰EV”。
2021-05-27
头盔哥说车
电动车，如何防滑？高端半热熔轮胎，能解决吗，效果怎么样？
电动车，如何防滑？高端半热熔轮胎，能解决吗，效果怎么样？
2023-09-09
国权修车
电动车更换轮胎到底是选择正新好还是朝阳好？师傅来告诉你答案
电动车更换轮胎到底是选择正新好还是朝阳好？师傅来告诉你打答案
2022-06-25
汽车架构人
如何选购汽车轮胎
跑赛道想出成绩想让车好开，就得用好轮胎。其实上路开车，轮胎也很重要。不管是在赛道上还是在道路上，一整台车就通过4条轮胎下方那加起来没多大的接地面积来提供抓地力，该怎么选这四条胎，直接决定了你的驾驶体验。
2023-02-07
小满日常
电瓶车轮胎怎么分辨好坏
轮胎作为一个消耗品，相信每个有电瓶车的人都经历过，轮胎被扎爆胎等问题，那如果需要换胎的时候发现轮胎价格也是很多样，很多人都认为越贵的就越好，如果遇到无良商家那只有被宰的份了，今天教大家怎么辨别轮胎好坏。
2023-08-22
茶水间吐槽师
Model Y车主·车龄2年
有哪些型号的轮胎换上之后，会大幅提升行驶品质？
型号不型号的后面再说，我先给你强烈推荐静音棉轮胎。静音棉是一种轮胎技术类别，不是品牌名。凡是采用了这个技术的轮胎，都会有效提升胎噪表现。尤其是像本田这种买发动机送车的品牌，或者一些主打经济性的国产车，乘员舱的静谧性往往都做得不怎么样，行驶过程中胎噪很大，尤其是在走烂路的时候。
2023-09-14
电动车创业达人
电动车轮胎，胎花选择有讲究
电动车轮胎，胎花选择有讲究
04-01
电动车讲堂
电动车轮胎好不好看四点就知道了，牌子层数有没有钢丝，是否防爆
电动车轮胎好不好看四点就知道了，牌子层数有没有钢丝，是否防爆
2020-11-20
电动车小行家
今天才知道，电动车轮胎用多久就要换一次？换正新好还是朝阳好？
电动车轮胎用多久就要换一次？
2023-10-22
懂一点车帝
捷达VS7车主·车龄1年
捷达vs7三年多了，轮胎开裂问题
喷子出来说话! 到底是运气很好，还是捷达vs7这个轮胎其实本身就是小概率事件，任何车那么多在外面跑的哪有没问题的，只是被一些自媒体大节奏夸大了，被自媒体带了节奏？朋友这个捷达VS7这车子三年多了，轮胎没出现你们说的裂痕啊什么的问题，还被钉子扎过，补了两次胎，现在补过的都被换到了后轮，打算再开开，真到哪一天轮胎出现裂痕了，他说也就立马给他换了，基本也算是把这个轮胎榨干掉了。轮胎出厂日期20年第五周的，3万九千公里，到现在也4年多了吧。按正常使用，基本都是每一万公里里程的话有最多2000公里是烂路，汽车轮胎一般使用寿命4-6年左右吧，这个状态估计坚持到五年问题不大。差不多了，是跟他平时的路况有关系？
前天 14:20
似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
现在车子是越来越多，也越来越便宜，很多人都能开上自己喜欢的车子，给自己给家庭增添一个出行工具，提升一下幸福感，有空的时候可以去下自驾游之类的，挺好玩的。我提车两年了，用车过程也养成了一些习惯。长途出行检查车况，像轮胎油水，防冻液这些，都要检查清楚，特别轮胎，看下胎压，看下有没有破损，看下刹车片之类的，行车过程最容易出状况莫过于轮胎了。不知道大家喜欢加92还是95，是喜欢满上还是200，我一般都是坚持92两百，因为我的短途出行居多，一天可能十公里来回，路上也有加油站，所以我基本不会加满，一来可能减轻车重，而来100拿不出手，300也拿不出手，只能加200。停车的时候，我会比较磨叽，家人都在催可以了可以了，但我一定得停好，停居中，因为有时候车位比较窄，你停歪了，就可能导致别的车上下很不方便，也很容易让人开门把你车碰到。说到停车，我开车门喜欢用手护住车门那个边，车位窄的时候开门也不会说刮到人家的车，手接触下就没事，如果大家像我这样，我车门就不会给人蹭到了。用车养车，洗车是必不可少，但每次我都是自己动手清晰，一来省钱，二来呢还是省钱。自己动手基本上10块以内就可以搞定，我很享受这个洗车过程，很解压。
前天 13:55
呿岜呿岜
2023年5月份买的车，7月31号发现反光镜下面有划痕，去了售后联系厂家说没事，开了一段时间刹车片有异响找了几次售后说是正常的，最后厂家说刹车片有异响可以更换了我去了售后说我公里数超了，最后我又问负责人说我来售后这里我就和他们维修师傅说刹车片有异响最后负责人才给更换的，现在换了以后刹车片还是有异响，而且不到一年的车轮胎也出现裂纹了售后和厂家不管说要自费更换说出了三包了，一万多公里轮胎就出现裂纹这不是质量问题这是什么，打4006667777就说出了三包其他啥也不管，还有几百公里的新车也出现了轮胎裂纹，还是轮胎有质量问题
前天 13:54
豆小刘
凯美瑞车胎钉子插进去拔出来会漏气，请教各路大神该如何处理？补胎还是换胎？补胎可行吗普利司通轮胎。
前天 13:24
名字都重复了啊啊啊
10万公里了
原厂全合成机油，按厂家建议保养项目全程4S店保养（去积碳什么的项目不做），目前车没有问题看别人发帖说原车固铂胎两年开裂，正好说下换的米其林浩悦4轮胎。原车固铂胎买车10个月69000公里时，前胎沟槽内开始有小裂纹，一年七个月时四轮胎面沟槽里全是裂纹，比一年六个月时开裂程度明显增加，于是换胎。本来也想过换路航LS588这款，没有原车钢圈的尺寸，于是还是买了米其林换胎后用了一年两个月，开了31000公里，胎面状态正常。因为整车噪音都不小，静音这个卖点可以忽略不计。看中雨天刹车距离短这点买的，这点也没试出来，因为开车虽快，也会更注意观察环境，很少遇到需要急啥的情况因为轮胎材质更软，胎壁支撑力不够，快一点过弯感觉侧倾增加，于是胎压改成冷车状态2.4bar，保证行驶时胎压在2.6-2.8bar，会有较好的驾驶体验意外的是冬季性能也还行，下雪积雪几厘米时，在几乎没车时特意试了下，时速80过微不足道弧形弯也稳定可控，没敢再高去试。只有本地最冷的零下10-15度左右时，按平时的跟车刹车距离，会发现刹车距离增加，有快追尾的感觉，需要注意增加跟车距离。北京冬天本来也就那么几天气温很低，大部分时间都是零下10度以内，这个气温下浩悦4过冬完全没问题，轮胎按着也还比较软冬季胎，看过很多视频文章，和部分东北地区车主的体验，不适合没那么冷的地区用，因为气温不够低时，胎质过软，冬季胎花纹又细碎，反而会导致刹车距离变长，并且让冬季胎折寿更快。冬季胎说是建议气温7度以下使用，像北京冬天也就一个月这样，其他时间白天能到7度以上，就不适合为了那一个月折腾，投入太大效果也不见得就好。冬季胎还有噪音大，普通冬季胎极速很低（大牌子有极速200的冬季胎，贵），便宜冬季胎比贵的大牌冬季胎干地行驶性能差等问题。综合看下来冬季胎只适合长期寒冷地区使用
前天 13:22
科技车咖
专家和媒体眼里的中国汽车行业趋势
专家和媒体眼里的中国汽车行业趋势，跟你的认知一样么？从调研来看，有下面几个重要观点，你同意其中的那几条？ 1. 新能源和SUV是最受媒体关注的，如果是新能源SUV那就最热了，典型的就是理想和问界了，另外因为新能源火热，那锂电池也是最火的，短期氢燃料还上不了台面； 2. 在新能源里边中大型SUV插混车型未来还是市场热点，因此问界和理想估计还会持续火一段时间，低价位的电动车是第二热点，平民电动车时代也要来临，代表就是比亚迪秦、宋系列； 3. MPV市场，后面是广汽、理想、极氪和腾势的天下，合资品牌以后没希望了，虽然现在GL8和赛纳依旧有不错的销量，但是颓势也很明显； 4. 自动驾驶虽然自主炒得火热，但是在媒体眼里还是特斯拉的关注度更高，而且专家觉得因为安全性的问题L2是最有前景的，L3再往上很难实现，； 5. 自动驾驶就算应用也主要是物流和航运方面，因为场景单一可控，而大家讨论火热的乘用车方面，其实专家们是不看好应用前景的。
前天 13:06
波波玩个车
特斯拉新Model 3高性能版，真强啊
特斯拉新Model 3高性能版的国内售价为33.59万，在漂亮国它的价格是52990刀（约合38.4万人民币），国内的售价是相对友好的。[并不简单] 动力性能上，现在它用上了Model S Plaid（电机型号5D2）的改进版电机4D2，百公里加速3.1秒，极速261km/h，不用多解释的强。至于论操控，应该至今国内同级电动车没有对手。特斯拉还是强。
前天 13:04
JUN0336
小狮子30000公里啦
标致小狮子不知不觉跑了30000公里了，越开越顺手，越开越顺心，这可能就是熟而生巧吧！听说标致408的变速箱还能学习记忆驾驶员的驾驶习惯，也许是这样吧。让我驾驶起来更能做到人车一体。提车后前2500km燃油添加的是92号汽油，低速的时候2-3档换挡顿挫感很明显。后来听车友的添加了95号汽油，开起来更顺心了，换挡顿挫感明显变小，不注意的话有时候都感觉不到。加92号汽油在高速上需要急驾驶的时候延时时间会长一点点，有时候深踩油门下去，要等一至两秒多马力才上来，虽然说添加95号也同样有时间延迟，但是相对来说会少一丢丢。有的人认为那么一点时间可以忽略不计，但是我认为高速上超车变到超车道了，有些时候是争分夺秒的。行驶了30000小狮子基本上没有什么，就是高速上隔音还是差点意思，我的小狮子是高配逐梦版配的是固特异轮胎，抓地力很好，但是过粗糙一点的路面胎噪变得很大。
前天 12:33
特级划水专家
准备下手ET5T展车，各位帮我看看价格
24款ET5T灰色展车75度租电配置: 1.糯米4900 2.舒享9500 3.行李架3000 4.电驭紫内饰4800 5.20寸花竞轮毂+低滚阻轮胎9500 6.气灰橙卡钳3500 7.N-Box增强娱乐主机4600 总价337800-70000＝267800 现在谈的优惠: 展车减18000 政策减15000 由于我交过小米定金但是看到网评做工太差不想要了，蔚来可以认我的小米定金，再给我减5000 蔚来这边总计优惠38000，地方补贴自己申请其它赠品:60张换电券，蔚来手机兑换券，户外设备礼包，脚垫，车窗膜因为马上五一了，蔚来新出了一个6000的优惠，销售说不能与展车叠加，只适用于库存现车和新车预定，想问一下是这样的吗，如果最终就是优惠38000能入手吗？还是再等等？因为我从去年看到现在，多家对比后还是决定选蔚来，所以不怎么想等了，请大佬们帮我参考一下谢谢
前天 11:48
六安信泰比亚迪李玥
小海豚来了～
**海豚EV用车体验** 作为一个对新能源汽车感兴趣的用户，我对比亚迪海豚EV这款车充满了好奇。经过一段时间的实际驾驶，我想分享一下我的用车感受，希望能为其他潜在买家提供一些有用的参考信息。 **外观设计** 海豚EV的外观设计极具特色，小巧玲珑的车身线条流畅，给人一种灵动的感觉。前脸部分采用了封闭式进气格栅设计，配合两侧狭长的大灯，看起来十分可爱。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾部，增加了整体的力量感。车顶的鲨鱼鳍天线和尾部的扰流板也是点睛之笔，使整车更具运动气息。每次开车出门，总能吸引路人的眼球。 **内饰与空间** 进入车内，海豚EV的内饰设计简约而不失精致。中控台上的悬浮式屏幕集成了大部分操作功能，使得驾驶舱显得更为整洁。座椅材质舒适，支撑性良好，即便长时间乘坐也不会觉得疲惫。储物空间丰富，尤其是中央扶手箱和门板处的储物槽都很实用。后排空间虽然不算特别宽敞，但对于城市短途出行已经足够用了。 **动力与操控** 在动力方面，海豚EV的动力输出平顺，加速反应灵敏。在城市道路中穿行，无论是起步还是超车，都能轻松应对。转向精准，底盘扎实，过弯时车身稳定性很好，给人很强的信心。悬挂系统调校偏向舒适，即使在颠簸路段也能保持良好的舒适性。 **续航能力** 海豚EV的续航能力符合预期，根据不同的驾驶习惯和路况，实际续航与官方标称的NEDC续航相差不大。在正常的城市通勤情况下，一周充一次电基本能满足需求。当然，如果经常跑长途，还需要提前规划好路线和充电站的位置。 **智能化配置** 智能化是海豚EV的一大卖点。自适应巡航、车道偏离预警等功能在长途驾驶时尤为有用，极大地提高了行车的安全性和便利性。语音助手识别准确，大多数时候都能准确执行命令，减少了手动操作的频率。不过，偶尔在嘈杂环境中，语音识别准确性会有所下降。 **充电便利性** 尽管电动车的充电速度不及加油那么快捷，但海豚EV支持快充功能，可以在较短的时间内补充电量。家用慢充桩也是一个很好的补充，夜间充电完全可以满足日常使用需求。目前公共充电设施也在逐步完善，充电不再是难题。 **节能与环保** 作为一款纯电动车，海豚EV的能耗相对较低，电费远低于汽油费用。而且，电动车几乎没有尾气排放，这对环境保护是一大利好。长远来看，这也是选择电动车的重要原因之一。 **售后服务** 比亚迪的售后服务团队专业且态度友好，无论是常规保养还是偶发的小故障，都能得到及时有效的处理。他们的服务让我对品牌的好感度直线上升。总结而言，海豚EV是一款非常适合城市通勤的电动车。它不仅有着可爱的外观和舒适的驾乘体验，而且在智能化和环保方面表现出色。虽然还有一些小瑕疵，但这并不影响其作为一款优秀新能源汽车的地位。如果你正考虑入手一辆小型电动车，海豚EV绝对是个不错的选择。
前天 11:32
C嚏鼾特
昂科威S的选车经历
当初的选车经历：先定车型，轿车开了多年，偶尔要拉点大件还放不下，家用还是SUV功能更全面些。再锁预算，目标20W左右。接着就是上网搜集参数，线下各种4S试驾，用了半年整理了一个包含35款配置的excel表，列出所有目标车型和配置。最后就是缩小范围。有几款车型刚换代，新款优惠少，淘汰。法系、韩系本地4S店都撤了，质保难，淘汰。其实这个价位没有完美的车，选自己看重的优点，忽略可以忍受的缺点即可。最终决赛圈锁定3款，两款美系，一款自吸日系，每台车都试驾2次以上，最终确定了昂科威S。昂科威S的优点：同价位较好的内饰，触及处基本都是真皮或软性材料，真皮座椅舒适。（某热销车内饰塑料感太强，淘汰）前排夹层隔音玻璃和主动降噪，提供较好的降噪体验，原车音响在试驾的几款车里属于较好的。后排放到全平，后备箱扩展空间大。 10寸中控倒车影像非常清晰，侧向设计对驾驶员非常友好，导航灵敏，在线音乐软件够用，USB/SD支持无损音乐格式，并支撑苹果安卓扩展。马牌轮胎，5连杆后悬，9AT等配置在同价位SUV中较良心。虽然只有一个豪华配置（4S一直说精英没货），但电座，电尾，加热，全景天窗等配置，别的车型基本上也得顶配才能享用，而其他的顶配可能比豪华的S还贵。昂科威S的缺点：后排地板中间突起较大，后排较直不可调。（我基本2个人乘坐，后排使用率不大且不打算载5人，忽略） 1.5起步动力略弱，超40km后劲挺满意。（城内通勤太压车，平均速度不超过20km，日常就是慢慢跟车，起步可以忍）城里开费油，平均12个，路况极差最高15个，但高速6个油挺省。（通勤开的少，真要开的多的就买电车，买油车就是不想有电量焦虑和未来换电的担忧，有得有失吧）所以，综合考量，优点明显，缺点基本都能接受，就是S了。 📒 等车日记
前天 10:40
兰陵入阵曲
Model Y车主·车龄半年
提问新m5的轮胎是佳通的还是米其林的？
前天 10:28
米帅试车
理想L9车主·新提车
#特斯拉发布Model 3高性能版特斯拉全新Model 3高性能版来了，相比我的老款3P在性能和配置方面都有着不小提升！首先外观方面，前后运动包围以及19英寸曲速轮圈，相比普通版外观更巨辨识度，并且新增了前后不一致胎宽，前轮胎宽235mm，后轮265mm！底盘调校和配置也升级了，新增了CDC减震器以及赛道模式V3；内饰方面，有了一体式运动座椅和碳纤维饰板；性能方面，前后双电机马力460匹，最大扭矩678，零百3.1秒，相比于老款P版，马力降低26匹，扭矩提升19牛米，零百提升0.2秒。电池组仍旧还是78.4千瓦时，CLTC纯电续航623公里。售价33.59万，价格挺实在的！我的老款当时33.99万！
前天 10:12
半面霓虹
腾势D9 DM-i车主·车龄1年
使用心得分享
#懂车帝众测（接上篇）四、行驶感受动力上，绰绰有余是动力的关键词。7秒多的加速足以对付所有的动力场景，D9不像其他新能源新势力MPV车型一样4秒5秒的整，在我的用车场景里那种加速真的属于动力过剩，MPV的使用场景就已经决定了它不可能像运动轿车一样开，要不然我会被全家人按在地上摩擦的。底盘上，虽然开过的车不少，高中低档的都有（小到铃木奥拓大到揽胜行政）但是D9的底盘滤震质感还是超越我对传统这个价位车型的期待的，沉稳厚重是我给他的关键词，但是这里就涉及到D9配置选择的问题，那就是云辇C，如果选择普通版，虽然质感也是沉稳厚重舒适性很好，但是感觉无法支撑庞大体量的车重，和大部分MPV一样像坐船，忽忽悠悠，市内城市道路舒适性确实不错，一旦进入盘山路省道县道高速路就不行了，一车人能晕的找不到北，所以D9我是强烈建议上云辇C的，这是它底盘的灵魂，特别是OTA云辇之后，调成运动和舒适控制强，底盘支撑性一下就上来了，差别非常明显，现在24款云辇也进行了下放性价比还是非常高的五、油耗说到油耗其实是最没有标准的，因为每个人的驾驶习惯风格天差地别，再加上新能源车型的一些使用特性需要学习和熟悉，所以我只能分享我的使用情况供车友参考。这一年至今行驶了2.6万公里，省内短途数不清，长途去了三亚三个星期，每天上下班基本在50公里左右，空调一年四季都不变24°自动，除了跑出省长途，基本很少很少用油，电费更是忽略不计（单位还免费充电😂），纯电行驶最长一次在去三亚的路上，走海南中线纯电行驶了220公里，最短是在家里最冷的时候160公里左右，累计油耗5.7（见图）重点来了！！！这里有些我自己总结的技巧和车友们分享探讨①和传统油车节油一样不急加速急刹车提前变道，心态平和，这个很玄学，心态好的时候油耗确实更低②胎压合适，刚提车的时候胎压只有2.2开了几天感觉不对，加到冷车2.7感觉好了很多（提醒大家新能源车因为自重过大，胎压一定不要低于标准胎压，一来轮胎会磨损非常厉害二来跑高速极不安全）③空调夏季最热的时候24°自动风停车启动情况下1～2千瓦，纯电行驶200㎞左右；冬季冷车启动空调6～7千瓦，纯电行驶160㎞左右。这里有个我总结的重要技巧，有的车友会问你纯电为什么能跑这么高，第一情况允许的话我一般是强制EV用到10％的电，第二冬天我一般是提前在家冷车启动开空调开座椅加热开方向盘加热先热车，温度够舒适之后再行驶，而且行驶途中关闭空调，但是座椅加热和方向盘加热不关，这样既舒适又比较节能也更适合我的，温度感觉不够了又开空调，这个时候的功率会下降很多基本在2千瓦左右，我发现D9这个车一边开车一边用暖空调特别费电，但是冷车启动不行驶的话就很省电③一定一定一定不要低于25％的电用混动模式，这时强制发电的油耗和噪音会让你怀疑人生④关于大家常问的跑高速怎么省油的问题我觉得还是要根据自己的场景决定，时间充足充电条件好就用电跑，没了充电，充电条件不好，赶时间就用强制保电70％混动跑，所以总结下来什么产品都有会用和不会用的，还是要不断学习和摸索，这个过程也特别有趣六、空间最后聊聊空间，其实我选车从来不纠结，因为不同的车型要满足我哪些需求我特别清楚，这些年我看MPV已经有了固定标准，就是看车的时候驾驶位调整到自己合适的位置，第二排调整到我的腿部两拳的位置，然后直接评估第三排，最大最小空间和舒适性，因为我家MPV第三排使用率特别高，所以6座不要🙅🏻‍♂️，非插混新能源不要🙅🏻‍♂️，第三排进出不方便的不要🙅🏻‍♂️这么一排除已经所剩无几，当时只有岚图梦想家和腾势D9可选，再看看三电核心技术和第三排舒适性，果断选了D9 以上就是我一年来的用车感受，我也会不断更新分享我的用车过程，和车友们一起探讨 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
前天 10:09
麋鹿寻路迷了潞
我对别克E5的试驾车进行了试驾，那台车的动力就已经给我了不错的印象。轻踩加速踏板就能获得轻快的加速感受。前面有提到过单电机版本车型的最高功率为180千瓦，扭矩达到330牛·米。这台车开起来的动力表现与大家常见的2.0T燃油车型相仿，动力表现自然是无需担心的。另一点是这次我们体验到了它的ACC自适应巡航系统，之前可能ACC功能给大家的感觉还有些机械感，加速或者刹车时有些顿挫处理得不够精致。但在这台车上的ACC系统在跟随前车并跟停的最后一刻会稍微减轻一些制动力度，停车时的顿挫很轻微，就像一个成熟的司机在驾驶一样，这种得体的感觉很不错。在悬架和转向方面，别克E5展现出了它应有的实力，转向比较轻，适合日常驾驶。悬架对路面细碎颠簸的化解也不错，加上舒适柔软的座椅共同营造出了很舒服的驾乘体验。家用的话这台车能够将前后排乘客的乘坐舒适性照顾得很周全，只是它在快速驶过一些大型的路面起伏时还是会有一些抛离感，在遇到这种情况时的车身稳定性控制还有一些提升的空间。另外就是作为一台电动车，它的NVH功底自然也会比传统的燃油车型好上不少。
前天 10:05
风姿卓越奶茶98K
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
轮胎扎钉子之后如何解决事后问题今天就分享
#凡尔赛新手攻略我的凡尔赛C5X买快两年了，轮胎被扎了三次了。说到车轮扎钉子，相信是我们大部分车主比较麻烦的一个问题，尤其是新车车主，遇到这事情那叫一个心痛啊，我也是新手过来的，看着好好的车轮胎被补了一补丁，看着师傅拆装的过程之大力，那种心情也是能理解，多遇到几次慢慢就习惯了，及时发现处理好问题才是最重要的。【车辆信息】品牌车型：雪铁龙凡尔赛C5X 分享事件：车胎扎钉问题及处理费用成本：30元当初选择凡尔赛C5X不就是看中了这辆车的质量保证和安全保障吗？外观好看，符合自己的审美标准，空间也都用，家用车不都是这样吗？遇到车轮扎钉，也是常见的问题，我们要及时的解决问题呢，不能抱侥幸心理不去修理，想着钉子不拔掉，车轮不会漏气的想法，继续开，反正不漏气。这想法我也想过的，但只在发现扎钉的情况下附近没有修理店我才会这样做。及时找到附近的修理店把胎补好，这才是正确的做法。我的凡尔赛C5X自带胎压检测功能，如果某个车轮有漏气，漏气达到一定参数仪表上的黄色胎压指示灯会亮起的。发现扎钉了第一时间，要想法解决问题，首先看看扎轮胎的地方是不漏气还是慢漏气，如果是以上两种情况呢，我们就有时间开到附近的修理厂补胎了，如果是直接漏气很大，无法使用补胎液的话，看看自己是否有备胎了，我的凡尔赛C5X后期加装了备胎，反正到现在还没有用过，后者我们买的保险都会有免费救援服务，这个时候就排上用场了。车轮确定扎钉漏气的情况，如果在家附近我会将车开到比较熟的维修店，补丁技术方面还是有必要选择对的地方。跟师傅确实好是哪个车轮什么地方被扎，接下来师傅的步骤操作： 1、车轮被扎处会用粉笔做个记号 2、把车右后轮顶起车轮从车身拆下 3、将车轮胎与轮毂分离 4、把车轮胎放在专业设备上固定，找到被扎处将扎物向外拔出 5、被扎处在轮胎内侧做个记号用专业设备打磨此处 6、准备轮胎补丁片，撕下背胶将补丁片粘贴在刚才打磨的破口处，在用专业工具使补丁片压紧 7、车轮胎与轮毂安装好 8、车轮做动平衡参数 9、车轮安装回车上，胎压打到2.5 10、上车启动车子，按住车上的胎压重置健五秒保存胎压的新数据【总结】此次的维修费用30元，通过车轮被扎我学到了如何自检检查，送修后车轮补丁的拆装修复流程，同时也了解到凡尔赛C5X自带的胎压监测系统还是非常重要的，没有它的及时警示，我都不知道车轮被扎破了，说明凡尔赛C5X的这套系统还是很不错的。陪伴了2年的凡尔赛C5X至今也就扎过3次。最后告诉大家扎钉不处理，严重性会导致整个车轮处于一个危险的状态，在高速长时间行驶可能有爆胎的危险，所以我们要勤快自检车轮，发现了问题一定要及时解决好了。祝大家都平安出行！
前天 09:42