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汽车属于消费吗

阿宝说百车
汽车报复性消费真的来临了么？
2020年4、5月份连续两个月的汽车销量环比和同比都实现了正增长，很多人都欢呼汽车报复性消费到来了，真的到来了么?
2023-10-07
My车轱辘
汽车消费投诉频发，消费者该如何“避坑”？
近两年，随着国内汽车销量的不断增长，汽车消费投诉事件也不断涌现。据中国消费者协会发布的《2022年全国消协组织受理投诉情况分析》，汽车及零部件的投诉达43836件，同比增长5.31%，投诉量在所有商品类别中居第三。
2023-02-20
糊涂的水无常形
汽车销售低迷，央行和车企又出新招，会兴起消费热吗？
近日，中央人民银行和国家金融监管总局印发通知：允许金融机构自主确定自用汽车最高发放贷款比例。这里边有两个信息：一是政策适用于自用汽车，二是不限制最高放贷比例。毫无疑问，这个政策是有利于汽车销售，拉动内需和释放经济活力的。
04-12
汽车新标杆
汽车消费升级追新，哪些品牌能成为保值神器？
2022年，在疫情防控、原材料上涨、供应链不足、以及产品智能化升级等多重因素影响下，汽车销售领域出现罕见的消费悖反现象:紧俏车型供应不足，滞销产品压库严重，进而导致大量二手车保值率下跌，汽车经销商利润全面下滑。
2022-09-28
生活芯攻略
汽车消费升级追新，哪些品牌能成为保值神器？
“面对新的市场环境，用户的消费习惯也会发生变化，汽车企业需要了解适应，同时满足消费者的新需求，才能保持顾客的高满意度。
2022-09-28
汽車直播间
汽车消费升级追新，哪些品牌能成为保值神器？
2022年，在疫情防控、原材料上涨、供应链不足、以及产品智能化升级等多重因素影响下，汽车销售领域出现罕见的消费悖反现象:紧俏车型供应不足，滞销产品压库严重，进而导致大量二手车保值率下跌，汽车经销商利润全面下滑。
2022-09-28
生活聚汇
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2022-09-28
汽车故事迷
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2022-09-28
综合前沿观
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2022-09-28
车讯潮流
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2022-09-28
汽车攻略坛
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2022-09-28
大众生活焦点
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2022-09-28
汽車大本营
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2022-09-28
汽车汇优品
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2022-09-28
汽车圈讯谈
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2022-09-28
星荟车讯
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2022-09-28
运筹帷幄花猫8hY
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2022-09-28
汽车界侃聊
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2022-09-28
汽車演说家
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2022-09-28
MOTO汽車
汽车消费升级追新，哪些品牌能成为保值神器？
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2022-09-28
俊俏风筝Mtj
汽车消费升级追新，哪些品牌能成为保值神器？
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2022-09-28
汽车今盘点
汽车消费升级追新，哪些品牌能成为保值神器？
2022年，在疫情防控、原材料上涨、供应链不足、以及产品智能化升级等多重因素影响下，汽车销售领域出现罕见的消费悖反现象:紧俏车型供应不足，滞销产品压库严重，进而导致大量二手车保值率下跌，汽车经销商利润全面下滑。
2022-09-28
一丝不苟花猫6fA
汽车消费升级追新，哪些品牌能成为保值神器？
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2022-09-28
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄3年
北京车展期间，出现这么一台车
是捷途大圣还是山海L6，是时代的变迁，还是科技的进步，是奇瑞还是捷途，是合资还在自主，在未来的道路上，无论是追逐事业的成功，还是探索生活的乐趣，捷途汽车都将与你并肩前行，共同见证每一个重要的时刻。选择捷途，就是选择了一种无限可能的生活方式，让我们一起，驾驭未来，共赴美好。标题：捷途汽车，与您同行的智能生活伙伴在繁忙的都市里，每个人都在追寻一种平衡——工作与生活的平衡，速度与舒适的平衡。而在这样的追求中，有一个重要的伙伴，那就是我们的出行工具。今天，我要向大家介绍的，不仅仅是一款车，更是一种生活方式的选择——捷途汽车。首先，捷途汽车的设计哲学是“简约而不简单”。每一款车型都采用了流线型的车身设计，不仅美观大方，更在降低风阻、提升燃油经济性方面有着显著的效果。内饰方面，捷途汽车同样不负众望，精致的做工和人性化的布局，让每一次乘坐都成为一次享受。在科技配置上，捷途汽车更是走在了行业的前列。智能互联系统让您的车辆随时随地保持在线，无论是导航、娱乐还是车辆状态监测，都能通过智能终端一手掌控。而且，捷途汽车的自动驾驶辅助系统，能在高速公路等场景下大大减轻驾驶者的疲劳，提供更为安全、便捷的驾驶体验。捷途汽车在环保方面的努力也值得称道。积极响应国家节能减排的号召，捷途汽车的多款新能源车型采用了先进的电动驱动技术，不仅减少了对环境的影响，也为消费者带来了更低的使用成本。当然，作为一款优质的汽车，捷途汽车在安全性能上也做足了功夫。采用高强度车身结构，配备多项主动和被动安全技术，如紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统等，为驾乘者提供了全方位的安全保障。选择捷途汽车，不仅仅是选择了一种交通工具，更是选择了一种高效、智能、环保的生活方式。无论是城市通勤，还是周末郊游，捷途汽车都能为您提供稳定、舒适、安全的旅行体验。在这个快节奏的时代，我们都需要一处可以放松的港湾，而捷途汽车，正是这样一个港湾。它不仅承载着我们的身体，更承载着我们对生活的向往和对未来的憧憬。捷途汽车，不仅仅是一次出行，更是一场与智能生活的邂逅。让我们一起，驾驶捷途汽车，开启智慧的旅程，探索无限可能。在这里，我想说，如果您还在寻找一款能够完美融入您生活的汽车，那么捷途汽车无疑是您不可多得的选择。它的出现，将会是您生活中的一抹亮色，一段美好的旅程，一个可靠的伙伴。捷途汽车，与您同行，共创美好未来。捷途汽车，不仅仅是一次出行的选择，它是一种生活的态度，是一种对未来的期待。在这里，我们不卖车，我们传递的是一种理念，一种生活，一种梦想。让我们一起，开启属于每个人的，捷途之旅。标题：与捷途同行，驭见未来在生活的长河中，我们总是追求那些能够引领我们向前的力量。对我而言，这份力量来自于一个与众不同的伙伴——捷途汽车。今天，我站在这里，不仅作为一名代言人，更是作为一个经历过无数次旅途的旅者，来分享我对捷途汽车的真挚感受和深刻印象。记得第一次遇见捷途汽车，是在一次偶然的机会。那时，我正寻找一款能够陪伴我在繁忙工作中穿梭，又能在闲暇时光里探索未知的座驾。捷途汽车，以其独特的设计理念和卓越的性能，映入了我的眼帘。它不仅仅是一台车，更是一种生活的态度，一种不断探索、勇于前行的精神。
17小时前
星落大哥
景德镇别克4s店欺骗消费者
景德镇别克4s店销售欺骗我，谈方案的时候我问她有没有免息政策，该女销售直接说没有，解释说那是平台上引流吸引顾客来店里的。事情的起因经过是这样的。开始，四月二十一日中午我们进别克4s店看车，安排一位销售小哥接待看车，我们坐车内看了看问了些问题包括此车有没有免息贷款政策该小哥说有的三万。接着，4s安排出去试驾了一圈，回来后一位谈价格的女销售接待我们，开始谈价格我们再次询问有免息政策吧，该女销售说没有，那个都是平台上吸引顾客到店的方法。但是购车合同签订后的第二天我们才得知事实上是有这个免息政策的，该销售的行为属于欺骗消费者，涉嫌侵犯了消费者的自主选择权和公平交易权，而且强制我们购买全险才肯卖车，涉嫌捆绑销售。4s店销售代表4s店，销售欺骗我们的情形应属于欺骗我们消费者，涉嫌侵犯了消费者的自主选择权和公平交易权，个人要求退还5000定金，不过该4s店拒不退还。以上情况全部属实，我愿承担责任。同时也想说一句，该4s店这样的行为，真的没人管吗。
昨天 18:28
嘎拉嘎拉
MG7车主·车龄半年
#MG7用车体验买车背景：提车也快一年了，来谈谈名爵7怎么样！本人属于消费观念非常保守，所有的钱都必须花在刀刃上的那种，24岁之前都从没考虑过买车，毕竟小城市嘛，有辆电动车代步就很方便了，但是随着年龄的增长，有了自己的小家庭之后，出出远门，下雨天看到别人有车还是方便，随即决定买一辆能给我们遮风挡雨提升幸福感的小汽车。买车对比：当时决定买车其实也没有那么多要求，动力足够的同时兼顾家用即可，预算也就12~14个，当时优先考虑的是新能源车型，看了混动的V，BYD汉，海豹，星瑞，星越L深蓝SL03，等等车型，也是无意中看到了刚发布不久的MG7，第一时间就两眼发光，这外观不就是梦中情车嘛。放在2024年性能参数也是同级车里的佼佼者，电尾，尾翼，真声浪也都是男人可以不用但是不能没有的配置，接近4米9的车长，因为后排一般不坐人所以接近2米8的轴距也完全满足家用，2.0 261p的马力放在同级车里也是非常拔尖的存在，主要还是喝粗粮，本来都不考虑燃油车的我试乘试驾后走不动道了。一开始也是在纠结1.5的顶配和2.0的中配但是顶配的差速锁和其他配置差异实在是太香了，想着人生的第一辆车不买自己喜欢的一定会后悔，最终还是咬咬牙上了顶配。购车费用: 车型：2.0激情耀世裸车：16.98保险：好像是0.55+优惠：无落地：19.4+赠品：2次保养，全包围脚垫新车初体验: 1. 内饰做工、用料: 内饰我个人是非常喜欢的简约低调，与日系车比较没有大面积的塑料感，真皮的座椅质感也非常好和同级别车比较略好，坐起来也很舒服现在唯一后悔的点就是没加5000上红内，现在看到还是很馋红内，钢琴烤漆的面板质感也非常高级，就是有点容易有划痕，需要贴膜保护一下。 2.驾/乘空间: 我本人174的身高前排座位调的比较高也没有顶头或者压抑的感觉，头部空间至少还有一拳多的距离，后排空间也不会很挤，坐下去腿部空间也还有一拳多的距离，副驾空间也非常宽敞跟主驾差不多，空间我个人还是比较满意的。 3.动力感受: 说实话2.0的动力我开了一年了每一次红绿灯起步和超车提速都能给到我非常惊艳的感觉，油门非常跟脚，动力随叫随到，就是有时候换挡逻辑不太聪明，还是有一定的顿挫感，但是可以接受，希望后期的OTA能优化下换挡逻辑吧。 4.乘坐感受/驾驶感受: 座椅很软，整体的包裹性也很不错，久坐屁股也不会不舒服，座椅加热真的是冬天非常nice的功能，秋冬天上班下楼前提前加热，上车就能走，非常方便，腰部支撑也可以根据个人的需求手动调节，对腰部的支撑也非常到位（对长期久坐的工作者非常友好）。因为没有开过其他的车，对我个人而言底盘质感我还是非常满意的，操控起来非常的得心应手 5.油耗感受: 2.0市区油耗普遍在8~10个油的样子高速能到6.5~7.5 作为一辆2.0T的车型已经算比较优秀的油耗表现了。目前个人感受跑高速120码左右的巡航是最省油的。 6.功能感受 ①.360全景影像：整体画面比较清晰，过窄路可以通过两侧摄像头看到前轮是否刮到路牙子，停车，会车等情况非常好用，这个功能简直就是新手司机的福音。 ②.斑马语音识别：语音识别功能基础的执行达成率还是非常高的，因为我个人不是很喜欢用语音所以没办法给到比较全面的评价。 ③.辅助驾驶系统：定速巡航，车道保持，保持安全车距，碰撞预警等种种功能，长期体验下来我个人还是非常满意的，长途高速的时候非常轻松，只需要用摇杆去控制车速即可，非常方便。 ④.音响：质感非常好，我个人是比较喜欢听歌，对音乐的音质是有较高的要求， 7.优点总结、缺点总结优缺点仅代表个人观点，自己经历过的事情。优点：动力足，外观时尚，功能齐全，性价比特别高，操控驾驶质感优秀，车辆音响音质效果非常棒。缺点：内饰异响，倒车影像有0.5s左右的延迟（这个希望更新能解决，很重要），高德版本低，碰撞预警和车道保持功能偶尔跳故障码显示不可用。感谢圈主Tryagain8推荐！
昨天 16:43
Juvenile少年801
理想汽车欺诈消费者
2024年4月23日买的新车提车后发现前保险杠右侧漆面受损，怀疑是事故车，该理想交付中心将漆面受损车辆卖给消费者，事先没有将车辆问题提前告知消费者，属于消费欺诈，并在反馈后本人当天给交付专员打电话及企业微信联系，均为接听，第二天在我反复联系下，让我去联想汽车兰州安宁直营钣喷中心去检测，该部位漆面确实存在质量问题，后去交付中心进行协商解决，在沟通过程中该店店长说出了“你去银行取钱，离柜后概不负责的不当言论”显示出理想的服务态度恶虐很不理想，后交涉未果，保留相关证据后离开，由于该车未上牌，暂未填写正确的车牌
昨天 16:03
波波玩个车
智己发布会把友商展台，变成自己看台
#2024北京车展##智己l6# 北京车展上智己展台直接放在了小米斜对面本来以为是隔空喊话，结果是围攻光明顶发布会开场智己就官宣了今天一并到场大佬上汽董事长陈宏，到字节跳动，英伟达，清陶能源高管悉数出席，大秀智己朋友圈回到发布会本身，智己真正把客场变成了主场虽然不是刘涛出场，但是新来的小哥气势够足对面别克，隔壁尼桑都变成了智己的后排观众席产品部分有两个值得关注的进化一个是ai上车后 carlog的功能可以自动剪辑，一键发布朋友圈第二个是isc的智慧尾灯，两者都属于特别容易出圈，玩出社交感的轻应用，有点四两拨千斤的意思我感觉比较重磅的反而是和字节合作的车生态在pc端字节的抖音被腾讯系的点评压制但在车机端，字节行动要比点评迅速的多不仅是接口上车，体验上也融合了ai 未来可能会颠覆本地消费入口最后是智己公布了自己的无图开城计划要在年底实现全国都能开最关键是，今天ppt我都看过了，没发现错误
昨天 14:18
用户9628569547072
多车对比问界M5，定价仍偏高
全新问界M5上市之后带来不少话题，其中讨论最多的是关于24.98万元起售价是否偏高；笔者认为该售价是偏高的，哪怕其增加了激光雷达这项配置。如果只看激光雷达的话，小鹏G6世纪售价已经低至20.99万元的长续航MAX版本配备了双激光雷达，其与问界M5同为中型车；智己LS6全系标配一个激光雷达，起售价是22.99万元，实际售价还能低一些。以这两台车为参考，问界M5的激光雷达还有特别的吸引力吗？图1：小鹏G6 图2：智己LS6 不过有些汽车爱好者认为拿这两台车做对比是不合理的，因为售价24.98万元的问界M5后驱版是插电增程汽车，而上述两车均为纯电动车；那就不妨来看一看同为中型插电增程车的零跑C10旗舰版，其配备了激光雷达，同时使用了高通骁龙8295芯片，这个芯片的运算力是麒麟990A的数倍之高！而这台车的售价不过是16.58万元，并且也有140公里（WLTC工况测试值）的纯电续航里程。所以问界M5的定价确实令人感觉偏高，虽然问界M5有华为的品牌光环，可是一个打造出的产品性价比不够高的自主品牌也没有什么值得过度解读。同价对比问界M5的起售价是24.98万元，有趣的是上市不久的理想L6起售价也是24.98万元；只不过理想L6低配版没有配备激光雷达，只有27.98万元的版本配备，而更为巧合的是新款问界M5插电增程高配版的售价也是27.98万元，这样的定价似乎是在说明理想L6是问界M5的竞品，然而这两台车根本不是同级车，问界M7才是理想L6的竞品。来看基础参数对比：问界M5，车身尺寸为4785*1930*1620毫米，轴距2880毫米理想L6，车身尺寸为4925*1960*1735毫米，轴距2920毫米问界M5的车长和轴距均属于中型车，理想L6的标准则属于中大型车；其实问界M7才是理想L6的竞品，给问界M5定出与理想L6增程版相同的售价也改变不了客观事实。通过车身尺寸的对比可以得出问界M5在空间上没有优势，不过其最大的劣势还是驱动系统；低配版问界M5是后驱，动力储备为200kW/360N·m，百公里加速成绩是7.1秒。只有27.98万元的版本才是四驱，动力储备为365kW/675N·m，破百只需要4.3秒。可是24.98万元的理想L6已经是四驱，该车全系四驱，其动力储备为300kW/529N·m，动力比问界M5弱一些但破百也只要5.4秒。那么同样以24.98万元的预算去选车，是选有一个激光雷达的后驱中型SUV，还是选没有配备激光雷的四驱中大型SUV呢？或许激光雷达还没有那么高的价值。至于27.98万元的版本对比结果已经很清晰，同样有激光雷达，理想L6有空间的优势，问界M5的加速略有优势但悬殊并不大。结语：新款问界M5的定价不止存在起售价与问界M7相同的特点，作为中型增程SUV的起售价高于竞品过多，零跑C10是现阶段后驱中型增程SUV的定价参考；而理想L6则是四驱中大型增程SUV的定价参考；问界M5的定价策略大有些“以小博大”或“升维打击”的感觉，可是面向自主品牌的汽车消费者往往是理性多于感性，情感牌偶尔打一打还能起到作用，用久了只会适得其反，所以新款问界M5客观上的竞争力不高。其所谓的“1W＋”的订单最终能交付出多少只有拭目以待，其销量增幅想来不会很大
昨天 09:16
成熟橙子nQv
💬 故障描述我是2018年11月购买的2018款传祺GS4自动豪华智联版，选择高配车型主要原因就是原车自带智能传祺车联网功能，可以远程控制车辆，远程启动开启空调，一键呼救，所以多花1万多买的高配！远程控制功能是终身免费使用，并且服务项目已开通到2118年，现在由于3g网络即将关停原因致使远程控制无法正常执行成功，厂家400告知：1.该软件的车载控制系统是联通3G模块，由于联通逐步关闭了3G网络，所以造成了该系统无法使用，据了解目前2018款和19款车型都存在这一问题.(我在周口市，咨询联通，联通客服人员说3G信号并未完全关闭，) 2.4s店工作人员告诉我继续使用这一功能，就需要将车联网3G模块升级到4G模块，升级配件需要几千元的费用，要车主自行承担。广汽集团乘用车有限公司和4S店存在以下问题：第一.涉嫌诱导和欺诈消费者，购买车辆时传祺客服从未告知消费者该系统为联通3G联网，我记得当时我们市区已经在使用5g网络了，4g网络也成熟到要被5g代替了而车企确还在是用3g网络，而且这款车的买点就是智联，对以后可能造成断网的问题故意隐瞒，现在他们只是反复强调，3g网络关停他们也很难过，他们后台是正常运行，车辆装配联通3g网络，之前3g正常使用时没发现，此行为属于故意隐瞒车联网模块设计缺陷和宣传与实际装配不符，涉嫌欺诈销售。而我是终身免费使用，存在合同关系，厂方现在关闭车辆远程控制服务，属于无故不履行合约范畴，侵害了消费者的权利。和他们400客服联系他们只回答的是他们已经知道这个问题，正在积极研发解决这个问题，难道他们能研发到我国的5g网络退回到3g时代吗，问他们多久能解决这个问题，他们的回答是研发需要时间，连大概的时间也没法回答我，
前天 21:02
用户8785961671935
各位前辈推荐一下，想换车心痒痒。
目前25岁，月入2万左右，副业每月1-1.5，没结婚但是领证好几年了还没办婚礼（双方家里都不知道），我和媳妇不打算买房，现在是一台大众的凌度（21款跑了三万公里现在，冲动消费属于是），现在想换台颜值高点的车子开开，目前选择是A4瓦罐，沃尔沃S90，宝马M240还有A5。。纠结了现在。也不知道换不换了觉得那会买车太冲动（21年工资比较低只有一万出头，人在西安）
前天 01:25
开电车的老胡
别克E5车主·车龄半年
#你买这车后悔了吗？别克E5新配置上市了，买的人多吗？别克E5从去年上市，刚开始还可以冲击下中大型纯电SUV的榜单前几。随着车企的不断内卷，别克E5上市后不到半年，销量就比较惨淡了。一、新老车型配置对比 2024年，电比油低的浪潮席卷而来。别克也推出新的车型，新增了先锋Pro版和智享Pro版两款车型。这两款新增车型在续航里程上均达到了515KM，虽然相比其他版本的545KM、603KM以及超长续航620KM有所降低，不过基本上差异不大。重要的是，先锋Pro版和智享Pro版的售价分别为16.99万元和18.89万元，直接把价格拉低到15-20万区间，试图吸引更多的热衷合资车企的消费者。虽然价格是有下探，但是在电车最重要的电池配置上，2024款别克E5的先锋Pro版和智享Pro版均采用了磷酸铁锂电池包。2023年的首批车型，都是三元锂电池。按照以往的情况，首批车主都会觉得新车型的降价会感觉背刺。不过因为2024款的新车型采用了磷酸铁锂，从成本来说，要比三元锂还是便宜一些。尤其是最近半年，磷酸铁锂本身也降价了，带来了成本的下降，让车企可以推出更便宜实惠的车上市。除了配置以外，E5的所有车型都依旧全部使用奥特能的平台，确保车辆的动力稳定，安全可靠。除此之外，2024年的先锋Pro版和智享Pro版均有一定的功能升级，如前排座椅电动调节&加热、方向盘加热等舒适性配置，智享Pro版还额外提供了360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能，基本上会业说对标了臻享版的所有功能了。二、新老车型报价对比总的来看，针对2023年的先锋版和臻享版来说，2024年的Pro版本都有很好的功能升级，价格也到了很实在的水平。加上一些4S店的促销活动，很多车友可以在15w左右拿下先锋版Pro了。同时，也有车友分享，臻享长续航的优惠落地价格也在20万以内了。时间倒推回去年的此时，大量的第一批车主都主要买的是臻享版标准续航，落地价格接近25万。相当于过了一年，便宜了五分之一，打了八折。在当今电动车当成电子产品一样的降价情况下，这样的水平也算能接受。老车主们基本上也都开了1年，只能说早买早享受。降价是在预期之内的。三、新车销量情况如果从新能源的销量来说，别克E5的排名基本上找不到。但是，如果，如果把标的放到纯电车的中大型SUV，就可以看到别克E5的表显了。 3月份E5只有877台，还不到1000台，和去年的刚上市来说少了很多。同期同属于上汽集团的智己LS6销量2630台，是别克E5的3倍。如果再把周期看到过去的1年时间，别克E5在中大型纯电SUV的销量还算可以。过去一年销量23000台，排名第一的智己LS6销量31600台。目测，这样的差距正在逐步拉大。其实说真心话，大部分车主还是会觉得E5是一款还不错的车。虽然智能化要比现在的国内自主品牌的差距不小，但是从车本身的角度来看，没啥毛病。不过可惜当下的环境，买车的群体尤其是年轻群体更加在乎智能化的水平，加上E5又不太会营销，导致销量一直没有拉起来。
3天前
Knife721
凡尔赛C5 X车主·新提车
凡尔赛结缘记
#提车日记选车也选了半年吧，最终决定凡尔赛入决赛圈的时候，周围的人都以“本地无售后”和“保有量少”、“保值率低”等因素来建议不要买法系。人到中年，上老下小，叠加中年职场危机，就学会了善待自己。选自己需要的，自己喜欢的。力所能及让自己开心的事，何必委屈自己? 一、买车背景之前两台车全是手动挡。上台车一年内几次狠心把我扔在荒郊野外，自然我也狠心要和它分手。用车场景主要是市区内上下班通勤，周末夜钓，兼顾一季度一两次的周边短途出差或者自驾游。二、购车目标车是个朝夕相处的工具，更是个大件消费品。家里没矿的打工人，自然要做足功课。先明确自己需求：安全系数较好，质量可靠，油耗低，后备箱空间大（随车携带钓具），通过性好（野钓经常要跑荒郊野外沟沟坎坎的路），驾乘皆舒适。价位在10-20万之间都可以。后续没打算置换，开到没有维修价值为止。三、选车过程这里不得不吹捧下懂车帝，丰富的车型和贴合实用场景的测评，清晰的车辆配置对比界面，车友圈里很多真实用车反馈。实乃选车好助手。言归正传。按我的购车目标，当时锁定了以下车型：卡罗拉锐放、领克06、狮铂、老博越、哈佛大狗、凡尔赛、大众探歌。除了凡尔赛，都是SUV了。认真研读了懂车帝的测评和车友的用车反馈，对比了车辆配置和价位，尤其是越看越喜欢的凡尔赛外观，最终决定下手凡尔赛势不凡。每个人都有属于自己的选择。大家都认为自己的选择是最好的。所以我不会说为什么排除其他车型，只说为什么选凡尔赛。 1、不堵颗粒捕捉器，尤其我这种市区和郊外为主的用车场景，堵颗粒捕捉器就很麻烦。 2、媲美城市SUV的通过性，但是家轿的燃油经济性； 3、具备鲜明个性的外观，但不像有的车型那样张扬，符合我低调而不沉闷，风雅而不风骚的气质； 4、没有十全十美的车，相对来说，凡尔赛反馈小毛病并不多（可能就是因为保有量低？哈哈）； 5、同价位配置丰富，驾乘都很舒适。后备箱足够大 6、 40码以上过坎坷路面底盘有支撑性但又不会“哐哐”硬；低速过沟坎摇的很嗨（有人不喜欢这一点，我却很喜欢，像是在小船上钓鱼的感觉） 7、保养打折后跟去路边维修店差不多了有人会问，为啥不买新能源。新能源要买车位，那么贵的车位还要管理费，够买燃油车烧油保养保险到车辆报废了。燃油车我有免费的地下车库停很方便。四、购车价格这个我就不说了。买到手的都是最好的。一晒价格，比人家贵了，自己难过；比人家便宜了，人家难过。何必呢。消费品，早买早享受，晚买享折扣。谈什么价格啊。更别提什么保值不保值的。消费是个愉悦的事。五、购车攻略自认为不是个懂车的人。从我个人角度，选车时就是关注主动和被动安全的配置，以及这些配置在实际使用中的表现，然后三大件和油耗。懂车帝选车可以先把目标车型进行PK，筛选配置满足需求的车型后，再去看实测结果。我就是这样选。提车时是和懂车帝上相识的一个兄弟，一起去异地提的。恰好我俩是同一列火车。提车很简单，到了车商处，选车，付款，拿手续，加油走人。六、用车感受提车回来一口气开了400多公里的国道省道县道乡道，油耗6个多。各种路况和白天晚上都感受了一遍。个人感受前排座椅承托性很好，配合电动腰托，开久了也不累。后排空间和座椅宽度也能带来舒适的乘坐感。内饰配色清爽不沉闷不风骚。涡轮增压介入前有点肉，上了3挡以后，不知不觉速度就提上去了。越开越喜欢开的那种。上文说了，我喜欢野钓。经常去一些荒郊野外没有硬化的路面，路况复杂且不熟悉。凡尔赛底盘的通过性和稳定性，给了很大的信心。坡度较大的河坝之类的，运动模式一开，动力足够。日常城区行驶，不暴力驾驶，也不刻意关注油耗，保持在7.4左右。我加95的油，一公里也就是五六毛钱。挺符合我心理预期。车机稍微调节下音频设置，用U盘拷贝真无损，听爵士、新世纪、蓝调等风格的音乐，很搭凡尔赛。非HIFI发烧友，足够满足耳朵了。真要享受听觉盛宴，加装什么硬件解码和音箱都没价值。毕竟车的声场和行驶环境噪音在那。不如回家打造个影音室。七、总结总之，我个人认为，凡尔赛很对自己的脾气。实乃居家旅行野钓必备之良车。如果非要说不爽，就是最近的售后距离我66KM这点不好。要是有个近点的售后，搞好关系，日常洗车加玻璃水测个胎压补个气之类的，都很轻松了。神龙弄了个阳光工匠，不知道为啥不让它也加入标雪的官方售后行列。当做供应商，按工单定价分配就是了。想当年雪铁龙也是大名鼎鼎的合资车啊。 PS：在此特别鸣谢懂车帝凡尔赛车友圈圈主，用其深厚的文笔功底给这篇小作文润色。
3天前
重庆汽车谈谈
预算十万买电车微蓝6可以考虑
对于预算在十万以内的消费者来说，选择一款性价比高、品质可靠的电动车成为了首要任务。在众多品牌和车型中，别克微蓝6无疑是一个值得考虑的选择。别克微蓝6作为别克品牌的一款紧凑型电动车，凭借其时尚的外观、宽敞的内部空间和优秀的性能，赢得了众多消费者的喜爱。作为一款家用车，它不仅能够满足日常出行的需求，还能为家庭带来更多的便利和舒适。首先，从外观上来看，别克微蓝6采用了别克品牌最新的家族式设计语言，线条流畅而优雅。车身的线条简洁大方，前脸部分采用了别克经典的飞翼式镀铬饰条，与两侧大灯相连，营造出一种宽大的视觉效果。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，使得整车看起来更加修长。车尾部分则采用了简洁的设计风格，搭配双边共两出的排气布局，增添了一丝运动气息。进入车内，别克微蓝6同样给人留下了深刻的印象。内饰采用了别克品牌一贯的高品质材料，触感舒适，视觉上也显得非常精致。中控台布局简洁明了，搭载了最新一代的智能互联系统，支持语音控制、导航、在线音乐等多种功能，为驾驶者带来了便捷的驾驶体验。同时，车内空间也非常宽敞，无论是前排还是后排乘客都能够享受到舒适的乘坐体验。在性能方面，别克微蓝6同样表现出色。它搭载了一台电动机，最大功率达到了134马力，峰值扭矩为265牛·米。这样的动力表现在同级别车型中属于中上水平，足以满足日常出行的需求。同时，别克微蓝6还配备了丰富的安全配置，如ESP电子稳定系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。除了以上提到的优点外，别克微蓝6还具有较高的性价比。在十万以内的预算范围内，消费者可以购买到一款品质可靠、性能出色的电动车。此外，别克品牌还提供了完善的售后服务体系，为车主提供了更加便捷的维修保养服务。
4天前
月岁赶路人
航海家车主·车龄半年
新车仅六天质保
本人于23年10/12在泉州晋江国贸林肯之道4s店（该泉州晋江国贸林肯之道4s店隶属于厦门信达国贸汽车集团有限公司旗下希望大家尽量避坑）提的23款航海家当月18号就出现了安全驾驶辅助故障车道保持故障摄像头故障只适应巡航故障前后三四次每次一出现故障就开去他们店检查，每次都跟我说没问题故意隐瞒车子问题。知道12/24号我找了汽修厂跟另外一家经销商他们检测到了车子有持续性故障。拿出证据给他们看他们才承认车子有问题，总共维修检测五六次了，到现在厂家跟经销商都没有任何一个人联系我给我解决方案。每次都是我主动联系他们给我回复就是检查等系统升级。 2024年一月份泉州国贸闭店，把我的售后抛给了泉州建发林肯，在建发林肯店售后服务期间多次上述所提所有辅助故障频出，多次到店检测维修处理未果。后续厂家要求我跟他们签一份协议并赔偿了两万的补偿金，并答应我三月份给我解决说是有系统升级就能好。由于对林肯厂家过分信任本人便等到今年3月份，期间故障一直都存在也是按照跟他们的约定多次到店。系统也升级无数次。但问题依旧没有解决。然后我也跟建发林肯进行了沟通，本来决定315的时候对他们再次施压让厂家赶紧处理。后经过沟通建发林肯让我多等几天让我等到月底在看看。我都等到四月份了，4/9号因为本人出差便在合肥海康达林肯进行了维修检查，并且在他们技术人员陪同试车的情况下出现所有故障问题（之前他们一直让我拍照取证，然后在他们陪同试车的情况下没出现一直有点不相信）然后我立即联系了厂家客服并说明了情况并让他给我个维修方案，结果等了一个多星期了都没有然后回复给我，并且当时我也联系并反馈到建发林肯我当时的情况，并告知了他们如果这次厂家还不管不顾我将再次进行维权，并跟他们解除之前签署的协议。他们表示理解支持。林肯厂家先不说我每次打你们热线反馈问题，要求你们跟进处理并回复我你们一次都没有回复这事。我就想问你们国贸闭店你们也要倒闭了吗？不把消费者当回事吗？一拖再拖的干啥呢。
4天前
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
4天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
4天前
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
哪吒S猎装能否加量不加价？
#辣评新车以前的旅行车、猎装车一直是情怀玩家、高端玩家的玩具，我记得当年给我印象最深的一台车是捷豹XF旅行版，侧面看真的优雅、高级，看照片完全看不出感觉，实车真的好看，当时新车跟奔驰E一个价格，真是有实力的人才能玩的起。现在自动化程度高了起来，车辆价格不断下探，新能源车和油车也在自己卷、相互卷，现在的猎装车价格已经低了很多了，从纯油的大众CC猎装，雪铁龙凡尔赛C5X，到新能源的极氪001，蔚来ET5T，从十几万到二十几万的车都有。这次北京车展，听说哪吒S猎装也要亮相，我觉得哪吒家的轿车颜值一直都很在线，哪吒S、哪吒GT都是颜值巅峰的存在，如今配上猎装，只要价格不作死，估计销量能突破一个月一两千台的销量瓶颈。（1）关于配置：哪吒S猎装看谍照好像是配备了激光雷达，估计在猎装版上会配备高阶的智能驾驶，哪吒家的辅助驾驶一直没有什么名气，不知道此次智驾会是跟谁家合作的，实际的效果会怎么样还要等上市后才能知道，能不能实现短暂的解放双手，短暂的让驾驶员转移一下注意力。看目前公布出来的配置，猎装哪吒S的动力要比老款哪吒S有一定的提升，从231马力增长到了272马力，为高速后段的动力提供了保障。尺寸上几乎没有区别，按照猎装车的设计理念，后排应该会可以放倒增加装载能力。其他方面应该没有太大的改变。（2）关于价格：按照蔚来ET5和蔚来ET5T的定价模式，旅行车和轿车定价完全一样，让消费者可以按喜好进行选择，并没有卖情怀，把旅行车的价格定的高一些。目前哪吒S的价格是15.48w起，按照哪吒S猎装的成本增加情况，或许猎装版会卖到15.98w，这样的话我觉得对哪吒的销量并不会有很大的提升，如果要是能卷到底，直接14.98w增程版起售，直接蔚来ET5T的半价，月销量肯定能突破哪吒S两千台的瓶颈。（3）关于建议：现在的旅行车，尤其是新能源旅行车，做的都是低趴感觉，并没有考虑到旅行车的通过性，其实像雪铁龙C5X那种底盘高度做的就很好，既兼顾了通过性，又有足够的车内空间，就是雪铁龙太作死了，新车不降价，优惠少，非得放一年变成库存车，再去降价清库存，完全看不懂法系车在搞什么。所以希望哪吒S猎装版能够做好通过性这一项，毕竟电池包还在底下呢，刮一下子大半台车就没了，希望旅行车不只是姿态！总的来说，还是很期待哪吒S猎装版的上市，希望在定价方面不要作死，让更多喜欢旅行车的人能拥有一台属于自己的旅行车，低配把基础配置都搞好了，价格亲民，让有其他需求的人去买中配高配甚至选装，期待今年的北京车展！
5天前
认真的奶茶qt7
我这样可以贷款吗
95年的，首先给95的拖后腿了，没对象，没存款，不抽烟，喝酒，月薪7000块，没有用车刚需，放假就钓钓鱼，主要身边的朋友今年都买车了，今年车价也还行，就想着是不是可以试试买一个，我平时花钱大手大脚，属于有钱就花，没钱就呆着那种，一个月下来也是月光，但是也没觉得买了什么，想着本来也攒不住钱，分期的话还能攒个车，想着就是长安cs75plus，2.0的，大概就那样，首付能拿个3 4个w，不知道可以不，我怕贷款超前消费，因为年轻的时候被信用卡坑过户还不起！
6天前
车智电
新能源取代燃油成定局？不信来看这组数据
中国的新能源汽车终于等到了这一天，这一天对于我们汽车工业来说，可能有点晚，但是终究是来了。就在刚刚过去的四月上半月，新能源车渗透率首次超过50%。数据显示：从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。汽车销售现状：3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十无论你是否愿意，燃油车已经开始落幕，属于新能源车的时代已经到来。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。新能源取代燃油成定局作为个人消费者，面对如今的大趋势你是否愿意在更换汽车的时候选择新能源汽车呢？评论区来聊聊你的看法。我是车坛子，别忘了点赞加关注，随时与你分享车圈资讯。
6天前