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汽车冷却液减少原因

广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2024-01-31
天和Auto
科普：汽车空调制冷效果变差有两个原因
空调制冷系统出现制冷效果变差，原因可能是硬件故障造成的制冷剂泄漏，但也有可能是“冷凝器”出现了问题;
2021-07-13
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2023-11-28
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2023-12-04
正能量杜彦龙
防冻液减少很快是什么原因引起的
在日常驾车中，有些人会发现防冻液消耗得比较快，但却没有明显的渗漏迹象。造成这种情况的原因可能有多种。一方面，汽车老化、长时间开车、散热器出现问题等都会导致防冻液消耗快。另一方面，防冻液泄漏也是常见的原因之一。防冻液泄漏的原因可能是零部件损坏或松动，需要及时处理。
2023-12-08
天和Auto
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液？
刚刚进入九月份就收到了这个问题，看来有些城市的气温已经很低了。确实有些城市会在九十月份大幅降温，甚至进入十月就能到零下，比如黑河现在的最低气温就能低至10度以下;
2022-09-07
内蒙古吉利威风
防冻液减少很快是什么原因引起的
在日常驾车中，有些人会发现防冻液消耗得比较快，但却没有明显的渗漏迹象。造成这种情况的原因可能有多种。一方面，汽车老化、长时间开车、散热器出现问题等都会导致防冻液消耗快。另一方面，防冻液泄漏也是常见的原因之一。防冻液泄漏的原因可能是零部件损坏或松动，需要及时处理。
2023-12-08
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2024-01-13
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2024-01-13
司有普行驶中解决烧机油
汽车发动机冷却液温度过高的危害及原因那么怎么解决
1、水箱及发动机水套水垢太多会造成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。水道的清洗要拆下节温器、法兰，并检查气缸盖上回水管——节流阀体——膨胀水箱部位的细水管是否畅通，不畅通要想办法处理。水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等，造成水箱散热不良，引起水温偏高。必要时需进行清理。
2023-11-03
康名士发动机光头老周
冷却液温度传感器塑料体断裂接触不良导致发动机发耸的故障案例
为什么冷却液温度传感器塑料体断裂导致接触不良会导致发动机转速达到1100r/min以上开始间歇发耸？......冷却液温度传感器塑料体断裂导致接触不良，传感器信号时有时无，导致发动机转速达到1100r/min以上开始间歇发耸的故障案例......
2023-11-01
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2023-10-23
用户34812255
瑞虎8L车主·新提车
防冻液是汽车冷却系统的主要做功者，对保护发动机有着重要意义
防冻液是汽车冷却系统的主要做功者，对保护发动机有着重要意义。一般优质的防冻液都具备以下这些基本的功能，购买使用时一定要注意了。功能一、防腐蚀发动机冷却系统含有6种金属，这6种金属是铸铁、铸铝、钢、紫铜、黄铜及焊锡。
2024-02-28
小张做梦都想赢
汽车散热器的主要结构和特点
汽车散热器汽车散热器是汽车发动机冷却系统中的一个重要组成部分，其作用是将冷却液（冷却剂）通过散热器芯散发热量，降低发动机的温度，以保证发动机在正常工作温度下运行。
2023-04-18
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2023-10-24
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
车载娱乐
保时捷为什么在国内，突然就卖不动了？
保时捷中国与全体授权经销商联合声明，这个声明，基本上都是官话、套话，但暴露出来的问题，确实触目惊心！保时捷的电车真的差吗？Taycan也是最早使用880V，纽北圈速第一，对于一个运动型超豪华品牌来讲，它已经算是电动转型最迅速且有效果的品牌！Taycan去年在全球销量增长了17%。唯独中国市场玩不转了。原因无非就两个： 1.中国中产阶层，预算减少了。以前炒房、炒股和精英白领的有钱人，包括拆迁户，都是保时捷核心客户，但这几年大家都懂，没这么多预算买豪车了，我们降价卖不动，而同样作为保时捷和中国轮流坐庄冠军的美国，911依然在加价卖。 2.中国电车的光速发展，让电车的定价逻辑完全打乱，保时捷依靠油车树立的价格体系，失效了。它完全没有对中国市场的这种变化，适应过来并做出调整。总之，就是非中国品牌躺着挣钱的日子，已经一去不返。但凡还想着躺赢的品牌，不做出调整，都不会有好日子过！目前保时捷一台车赚12万，而大部分大众化品牌单车利润已经低于1万，保时捷再不做出少赚钱的策略调整，那只能被调整出去！
2024-05-28
极氪l无欲则刚
ZEEKR 007车主·车龄1年
#我与007的日常极氪007的内饰用料和车辆悬架设定营造了舒适驾控的氛围，进入驾驶位你会不由自主的放松下来，慢慢享受这一份惬意，回想起前一辆昂克赛拉，因为排量的原因大家都戏称马自达的快是快乐的快，而007的产品定义我觉得是一种极致驾控享受，尤其在当下电车马力已经相当“廉价”这一份惬意由是难得。当你接近爱车，灯光闪烁，打开车门，迎宾音乐遂起，坐上主驾自动调整习惯驾驶位，一连串的动作向宣誓主权，会轻易满足车主的“占有欲”。当你下压怀挡驶离车位，车外提示音会恰如其分的提示周边行人，不论何种原因的侧目驻足也是车主虚荣心的满足。驾驶设定上我会将加速设置为标准，转向助力设定为舒适，减震模式设置为运动，让车辆紧致的基础上能够轻松驾驭，右脚微压电门，车辆平稳前行，遇前方缓行车辆，右脚放松让动能回收在初期介入，变道超车时也只需提速轻踩，转动方向盘即可达到目的，轻松写意。遇到特殊需要持续加速，比如高速超越相邻车道的大型货车，也只需注意双手把牢前行方向，车身固有的低中心也能妥然处理，如果遇到雨水或积雪路面建议降低速度打开四驱模式，减少左右轮行驶在不同的路面的情况，平衡四轮抓地力。如果道路恰好能开启NZP或者至少ACC，都能更进一步的减少驾驶员的直接操作，智驾芯片和星眸感知系统能在遇到堵车、长途驾驶等容易引起驾驶员疲劳情况下的较少错误，避免交通事故的发生。
2024-05-27
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
M木木三
eπ007车主·车龄1年
“帅哥”奕派007 提车初体验
5月26日，星期日，天气晴，心情欣喜+忐忑提车：经过两周的等待，车子终于到店，第二天一早便迫不及待地赶往店里。看到自己的车子盛装打扮地站在交车区，有种莫名的喜悦，感叹到“真T M D帅”。虽然它已是我购买的第四辆车了，但激动和兴奋一点也没少，毕竟是我第一辆带有现代智能的帅气车子，也是自己花费很多时间精挑细选出来。回顾一下选车定车：需求是15个左右，带有一定科技感的车子。我属于较早接触纯电车型的一批车主，不过对智能科技还很陌生。之前是已开了7年的奔奔EV，由于北京摇号的限制和7年前对电车怀疑的态度，选了便宜的奔奔EV试用，7年时间开下来发现纯电真的比汽油车好开。老婆去年学了驾照，拿奔奔EV练了一年，现在换车主要是给老婆开的。从春节后开始关注，锁定15万左右的纯电，不限车型。先后试驾了启源A07、零跑C10、奕派007，对比了银河E8、极狐T5、深蓝SL03、埃安S等车型，最终零跑C10和奕派007进入了决赛圈。由于家里还有一辆SUV，加上奕派007帅气的外观，奕派007走到了最后。以市内日常使用为主，综合考虑530更具性价比。最终定了530+向阳金+马牌轮胎+有机硅内饰。提车初体验： LCC：从北京来广营提车后，开车去了天津，目前190公里，在环路和高速上试了试LCC。环路上用车道预警，走走停停的跟车还可以，大大减少了频繁踩刹车踩油门的烦恼，但还不会设车距，常被加塞，另外感觉车子在车道内不是居中有点偏右。高速上用车道保持，虽然不能像智驾一样变道，但能自适应巡航也不错，不过每次变道后会有轻微画龙，遇到大车并行时也不会适当避让。 NVH：噪音主要是路噪，高速时0.209的风阻系数优势明显，风噪很小。路面好时马牌轮胎相当静音，路面粗糙时胎噪还是较大的。电耗：电耗也是7年电车老车主的我本次换车时重点关注的，零跑C10被pass掉，有一个主要原因就是它市内电耗太高。我的目前190KM的里程，其中60%是高速（速度100-110），驾驶模式舒适，动能回收弱，平均能耗13.7。高速110巡航大概14+，比预期好，风阻系数低的优势。底盘：底盘被很多人认可，确实舒适，喜欢这种紧凑又不太硬的感觉，快速过弯很稳。内饰：内饰选了白色有机硅，老婆很喜欢，顶部没有松动的现象，好评。座椅有点薄有点硬，包裹性不错。门板中下部与B柱C柱的缝隙能塞进手指，这个之前没有注意到，差评。车机：操作界面相对友好，大部分功能都比较容易设置，少数功能隐藏在三级四级菜单中，稍有不便。初次接触，还有部分功能不会设置。我很不幸，刚提车就遇到了车机黑屏，按车友的方法重启后目前正常。 4S终端服务：一个字“好”。服务态度真的很好，从刚开始联系到试驾置换提车售后，全方位的好，真的要给北京广顺元通店和销售李光全好评。晚上10点了，车机有问题及时回复。客户怕的不是车子出问题，而是出了问题没人负责，这家店的服务让我放心。总结：外观帅气，性价比极高，操控好，能耗低，服务好。真的是十多万的车子还要啥自行车。在此也感谢各位车友的用车分享，特别是“摆烂乌云”同学，他总结的常见问题解答，给了初次上手的我很大的帮助。车子图片拍的有点少，以后再补
2024-05-27
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
#最没用的配置 408X全系1.6T的发动机，居然用上了发动机盖隔热板如果你是408x车主，或者你打开观察过408x这台车的发动机舱，你可能已经发现这台的发动机盖上，除了有一大块黑色的发动机隔热棉，还有一块长方形的，白色的隔热板。如果我告诉你，连全系1.8T的508L在发动机舱里都没有享用到隔热板，这是为什么呢？其实我也不知道真实原因，但是我查到一些资料，发动机常用铝箔类隔热防护产品,是利用了铝箔的高反射系数,可将辐射热多次反射减少传热。我们可以想到发动机在工作时会产生高温，这些高温容易导致周边的电器件或者橡胶件，如发动机进气管，电线等受热老化，严重的可能导致橡胶件变形或者燃烧。使用隔热装置可以把发动机和环境件隔开。但是这个隔热板却贴在发动机盖上，发动机盖上没有什么电器件，也没有橡胶件。能保护的恐怕只有黑色的发动机隔热棉或者发动盖上的油漆了。也有人说，铝箔等高反射特性的材料会把发动机辐射出的热能再反射回发动机和周围的线路，这既不利于发动机自身的散热，也容易造成线路的老化，滞留在发动机上部的高温气流还会烘烤引擎盖。所以我被搞晕了，你知道这块隔热板是保护谁的吗？
2024-05-24
英明果断冰淇淋Gz1
#蔚来ET5T# #选车心得# 之前开的是一辆本田思域，那车陪伴我度过了不少青春岁月，但随着时间的推移，我渐渐觉得它有些“跟不上时代”了。每次看到那些新上市的智能电动车，心里就痒痒的，想着什么时候也能开上一辆。至于为什么要买车/换车，其实原因很简单。首先，工作越来越忙，需要一辆更舒适、更智能的车来提升出行效率。其次，随着环保意识的增强，我也想为地球减少点碳排放，选择一辆电动车正合我意。蔚来ET5T这款车，一亮相就吸引了我的目光。它外观设计时尚大气，线条流畅，完全符合我对一辆“未来座驾”的想象。内饰方面，科技感满满，大屏幕、智能语音控制等配置一应俱全。而且，它的续航能力也让我非常满意，完全不用担心长途旅行中的充电问题。在选配方面，我选择了高配版，并加装了自动驾驶辅助系统和高级音响系统。这样一来，无论是日常通勤还是周末自驾游，都能享受到极致的驾驶体验。；比亚迪汉EV的价格相对亲民，但某些细节方面还有待提升。综合考虑后，我选择了蔚来ET5T。它的性能、智能化配置和价格都符合我的预期，而且蔚来这个品牌也越来越受到年轻人的青睐。选择蔚来ET5T，我觉得是一次非常明智的决定。它不仅满足了我对车辆性能和智能化的需求，还让我感受到了科技带来的便利和乐趣。每次开着它出门，都觉得自己是个“潮人”，特别开心！
2024-05-24
远成3067
途胜车主·车龄1年
北京现代途胜L智驾开启
五一小假，因为孩子要写作业的原因，所以没远行出游，只在小距离的范围游玩了一下。确实也想体验一下途胜的高速公路感受，所以小距离跑了一下高速公里，高速公路行驶里程150公里左右。途胜的高速公路各项表现还是不错的，因为五一假期的原因，高速公路上的车很多，再加上还没出磨合期，最高时速没超过110。途胜在隔音降噪方面做得还可以，因为是SUV的原因，高速公路风噪控制的还不错，高速底盘表现也不错，同级别车里的表现一点也不逊色。高速公路上最让我感到惊喜的是途胜的智驾表现，因为我的车子版本是豪华版，比精英版贵了五千，主要是贵的智驾方面。到底是多出这五千提豪华版值不值，是在我没上高速公路驾驶以前心里的问号，但是通过这次的智驾体验，这五千花得确实很值。因为假期高速公路上车多，一开始还没敢使用辅助驾驶。在高速公路上跑了一段时间后，心里还是痒痒，心心念念的想体验一下辅助驾驶。在车流量少的路段果断使用了辅助驾驶，途胜搭载的是全速自适应巡航，并且可以根据车载导航上的限速，变化车速。综合路上车流量和限速的考虑，我这次把巡航速度设定为110，并且打开了车道保持功能。自适应巡航和车道保持配合使用，才能达到解放双手和脚的状态，也就是说车道保持可以控制车的方向盘，自适应巡航可以控制车的油门。只要是在高速公路上不去变道，即便是遇到转弯或者前面车辆速度变慢，以及经过限速降低的隧道，智驾都可以帮你完成操作，不用去操作方向盘和油门，总之是彻底解放双手和脚。脚确实可以完全不用去管油门，但是出于安全考虑，还是随时准备用脚介入刹车，双手可以做到短时间离开方向盘，但是长时间离开方向盘，智驾系统会检测到，并且会强制退出车道保持功能，这也是为了行车安全的需要，只要是一只手在方向盘上放着，遇到转弯的路段，很明显感受方向盘是自己转动的，不需要人为操作转动。途胜的这套智驾系统在一定程度上确实可以减少长途行车的疲劳感。返程选择了国道和环山路，在国道上没去体验全速自适应巡航，感觉在国道上这个功能的体验感也不好。在山路上行驶时使用了陡坡缓降功能，这个功能在下长坡和陡坡非常好用，只有在仪表盘上绿色的功能灯一直闪烁时，才是这个功能工作的时候，脚在刹车踏板上很明显感到不需要用力了，是陡坡缓降功能在实施降速，个人觉得这个功能也比较实用。这次行程三百来公里，高速公路、郊区公路和山路都有，表显平均油耗从县城里9个到了现在的7个。途胜的智驾功能超出我的想象，豪华版比精英版贵出这五千元的智驾功能确实值。高速公路、山路以及一些破损路面行驶，途胜的地盘表现也相当不错，期待途胜的耐久性！
2024-05-24
简单百香果0Fm
提问金牛座在途虎做了大保养后，换了机油，变速箱油，冷却液，火花塞，空气滤芯，空调滤芯，空调不制冷了，技师搞了好久也找不出原因，这可咋整，
2024-05-23
足智多谋扑克qYd
吉利银河L6，相当实惠的代步车
#用车心得 5月16号入了一台吉利银河L6 125km PLUS。先说选车的要求吧。车道居中保持+车距保持：我之前常跑高速，800公里左右，之前的宝马520i 旅行版，没有L2辅助驾驶(购车时智驾尚未普及)。开完肩颈僵硬，脑袋发空，浑身难受。所以换车时第一需求就是有“车道居中保持，跟车”功能的辅助驾驶，减少长时间跑高速的精力消耗。后车窗视野：可能是个人驾驶习惯，后车窗视野对我来说很重要。这也是放弃银河L7的唯一原因。后排空间：之前一直开大车，没操心过后排乘坐感受。试了秦plus，后排空间压迫感很强，很难受，最终放弃。L6后排空间明显比秦好。我开车喜欢半躺着，座椅放的比较靠后，即便如此，驾驶位后排腿部空间依然足够，头顶也没压迫感。保养周期 >10000公里：之前一直在欧洲，我的宝马保养周期是25000公里，或者2年；之前开的雷克萨斯是10000公里，或者1年。欧洲的车保养周期普遍10000公里以上。所以个人感觉10000公里以下需要保养的车发动机设计肯定有缺陷。其实第一意向是秦plus，然后是宋Pro，但考虑到5000公里左右的保养周期，我改主意了。抛开费用不讲，过短的保养里程意味着更多的精力消耗。混动，发动机可直驱，且纯电续航 > 90公里：电机驱动时加速性，平顺性是内燃机无法比拟的，且在市区拥堵路段，电驱的经济性是远超内燃机的。作为日常通勤，我的路线约为7公里，且经常拥堵，油车的话百公里油耗要10升还多。但考虑到周末可能会开出去玩，纯电车需要优先考虑充电站，还要计划充电时间，比较耗精力，就放弃了纯电。当然，不排除工作稳定后买一个便宜的纯电车通勤。混动又分为增程和发动机直驱。增程车在电池耗尽后动力相当拉夸，所以具备直驱能力的混动是我选混动车的重要诉求之一。因为我家没有充电桩，90公里续航可以让我每周充一次电，精神消耗低。问了车行，纯电200公里的混动还没上市，所以125km是当前最适合我的选择。经过对比，满足以上要求的车，银河L6是性价比最高的车型。（试驾了五菱星光，有很不好的体验，想了解的私聊）再说用车感受。优点：动力平顺，低速阶段动力强劲。（还没跑过高速）。车内空间大，和我之前的宝马5没直观差别。内饰好看。语音操作比较方便。360环影巨方便。槽点：原车不配脚垫，需另行购买。车机有时语音操作存在不操作，不报告的情况。车机不能区分空调和通风的区别，有时需要人工介入以进行精确操作。（这些在日常中并没有什么影响）总结一下：吉利银河L6是目前10万价位中兼顾L2辅助，360环影，直驱混动且纯电续航 > 90公里(实际续航，在本人通勤路况下)，后部独立悬架中性价比最高的。当然，作为一款10万价位的代步车，其噪音隔绝，振动隔绝与之前的宝马5确实存在差距，但该差距在日常使用场景下并不明显（除了接待排面）。最后，所有的纯电续航均是在特定条件下标定的，不存在严格一致的情况。如同燃油车，高速非拥堵路况油耗能做到6升/100公里，但市区拥堵路段10L/100公里可能还不够。电车也一样。我的125km现实中已经跑到了95公里，能满足个人需求。内燃机发展了近100年，热效率基本到尽头了。我的宝马5，70公里/小时，也能跑1200公里（不巧高速拥堵，一路70公里开，走走停停）。如果再引入苛刻的驾驶操作，跑1300公里问题不大。但跑200公里/小时，一箱油最多跑400公里。技术进步固然可喜，但片面追求纸面数据，脱离实际环境，这就是在妖魔化技术，亵渎科学精神，愚弄大众。
2024-05-23
越野车看北京
北京越野BJ90车主·车龄2年
北京BJ90让人爱让人头疼
#用车心得真实的车主用车感受，本人车是23年初北京鹏远4s提的车，当时销售把这车说得很好，各种售后优待政策，但是真出了问题，确实不予质保，不予解决。说说实际问题吧 1、发动机冷却液不明原因的变色变质，这款车是两套冷却系统，发动机冷却＋涡轮中控冷却，出厂加注的都是绿色防冻液，最近发现，涡轮冷却液正常，但是发动机冷却液却无故变成黄色了，后联系4s店进行检查，告知属于不正常变色，防冻液可以由绿色变成浅绿色，但是变成其他颜色肯定有问题，很不正常。需要检查冲洗发动机，更换冷却液，初期费用大概2000，后期或许需要拆开发动机冷却系统检查，费用无法估计。联系北京汽车，厂家态度强硬，不予质保，理由是油水不在质保，但是咱车是不正常变色，要是发动机冷却系统没问题，不会无缘无故由绿色变成黄色，很无语，现在需要自己花大价钱去维修，大家都知道，这款车是北京汽车指定奔驰4s进行售后维修的，不便宜呀，这才一年多一点，14000公里的准新车，就这样了，也不知道该怎么沟通北汽了 2、车身用料，装配。我发的图片可以仔细看一下，驾驶员侧车门密封条应该包裹A柱装饰板，但是我买到这台，A柱装饰板好像少了两小块，车门密封条无法包裹住A柱装饰板，这很尴尬，那里镂空了，这质量，自己都无语了，最可气北汽还是不给解决，还有就是门板上高音喇叭罩老化了，褪色了，哈哈，自己都觉得好笑，40w提的车，就这样，还是对标奔驰gls级别的suv，现在想问问那些车评人，说好的矿泉水装茅台，我咋感觉是假茅台，买回来就让人头疼呢。最后希望北汽能认知自己的不足，不要让北汽车主买了你的车后，就不会再买第二台了，反正现在我是不会再买第二台北汽车了，就这出了问题不给解决，这售后，我是真的不敢恭维
2024-05-23
淡泊的河流Af
车已进4S，大家以后冷车发动前多个心眼！
新车主一枚，去年6月提的乐逸版532T，正常行驶1.5万公里。作为我的第一辆车，其实对威朗挺满意，动力够，操控稳定。大家黑得最多的车机问题和高速上方向盘紧的问题在532T丐版上没有出现过。可以说这车我还是比较满意的，今天进了4S，原因很搞笑，讲出来应该也可以给大家提个醒，以后尽量避免遇到这种问题。 ——————————分割线————————— 昨天早上冷车启动的时候，发动机舱突然传出很大的动静，像是皮带轮扯到什么东西在发动机里左右撞。当时就猜到应该是有老鼠进了发动机舱，启动的时候被皮带打飞了。我发觉不对劲就熄了火，再启动就有皮带的噪音，但是当时赶时间，下车看了一下，没有发现老鼠，就以为它已经跑了。然后回到单位打开发动机盖，就发现冷却液已经漏完了，而且下午下班开起来就听到有倒水的水声（其实就是漏冷却液的声音）。今天早上不敢乱跑，加了一瓶冷却液之后，就开去4S店，路上发动机故障灯也亮了。到了4S店，举升起来之后，技师排查，发现昨天那条老鼠被皮带甩起来之后，打弯了冷却水管，把管子打歪了，导致管子和皮带轮摩擦，磨爆了，然后管子附近还有血和一大堆老鼠毛🙀。发动机故障灯亮是因为没有冷却液了，导致发动机温度过高产生的。知道了问题就很好解决，发动机没事，水箱要重新清洗，水管要换，还有一些细碎的东西顺便校正下。修车师傅说那条老鼠起码都有2-3斤，不然卷起来造不成这么大破坏，相当于它被皮带甩起来的时候把附近管路都碰走位了。今天车子要停4S店修理，开始说要等配件，我问要几天，他们也支支吾吾答不上来，我说你让前台打个价，他们给推荐了一个啥修复套餐，明知是他们的盈利项目，也上了，上了套餐态度就很好了，说可以调配件，看看明天能不能交车给我。我想着尽早修好拿回来用才是正事，不然一天几十块的交通费也划不来。以上就是事情全部，交完钱，修车师傅也叮嘱了一下，说以后冷车启动前，尽量多按两下喇叭再启动，有时候天气冷，小动物跑发动机舱不奇怪的。
2024-05-22
双手摸脉的零零后
红旗H5车主·车龄1年
心心念念终于到手
红旗h5最吸引我的首先就是外观，大气沉稳，豪华高贵，尤其是前脸，其家族史前脸设计直接吸引了我。然后是内饰，内饰也非常好看大气，还有的内部配置都提供了，内部空间很大，后排家人乘坐很宽敞，舒适型非常好，座椅软硬适中，提高了驾驶舒适型，减少了驾驶疲劳。动力方面，动力强悍有力，无论是起步加速还是高速超车，只要踩油门，推背感很强烈，动力输出很平稳。操控性也很好，方向盘比较轻容易操控，指向精准，油门很灵敏，底盘扎实，过弯和翻滚感小，车的减震很好，过减速带或者山路，颠簸感觉都很小。性价比特别高，同价位的B级别不是太贵，就是丐版，而红旗h5价格厚道，配置非常丰富，超级上档次。其缺点也是有的，可以由于自身驾驶原因，感觉油耗偏高，市区10个多点，高速6到7，开空调的话更耗油。还有就是车机比较迟钝，但是音乐和导航的使用还是绰绰有余。总之，这个价位的红旗h5，开出去真的很有排面，我觉得非常值。
2024-05-22