#聊聊爱车智能化关于新能源车激光雷达是否属于“智商税”的问题,实际上是对激光雷达在智能驾驶辅助系统中价值的一种质疑。可以从几个方面来分析这个问题: 1. 技术优势:激光雷达作为一种先进的传感器技术,具有高精度、远距离探测、抗干扰性强等优点。它能够为车辆提供丰富的三维环境感知信息,尤其在夜间或恶劣天气条件下,激光雷达的优势更为明显。 2. 安全性能提升:激光雷达可以显著提高智能驾驶辅助系统的性能,增强车辆的安全性。例如,某来ET5T利用激光雷达在高速行驶中实现了极限刹停,展示了激光雷达在紧急情况下的重要作用。 3. 成本考量:激光雷达的成本相对较高,这导致搭载激光雷达的车型价格提升。对于一些消费者来说,如果他们的主要诉求是经济实惠,那么额外花费在激光雷达上可能并不划算。 4. 技术成熟度:虽然激光雷达技术已经取得了一定的进展,但目前市场上对激光雷达的安装位置、技术路线等方面尚未形成统一标准,这表明技术仍在不断发展之中。 5. 市场接受度:激光雷达正逐渐成为自动驾驶核心环境感知传感器之一,市场认知和应用呈现出爆发性增长。同时,中国自主品牌在激光雷达领域强势崛起,显示出市场对这项技术的接受度在提升。 6. 未来趋势:随着技术的发展和成本的降低,激光雷达可能会成为更多车型的标准配置。目前,它主要搭载在高端车型上,但随着规模化生产的推进,未来可能会有更多中低端车型配备激光雷达。 综上所述,激光雷达作为一种提升智能驾驶辅助系统性能和车辆安全性的技术,并不是简单的“智商税”。它对提高行车安全有实质性的帮助,尤其是对于追求高阶智能辅助驾驶功能的用户来说,激光雷达是一项值得投资的技术。然而,对于预算有限或对智能驾驶功能需求不高的消费者,是否选择搭载激光雷达的车型还需要根据个人的实际需求和经济状况来决定。
#马自达行也,行还是不行?【购车背景】:家里有一辆16款的宝来,主要媳妇上下班用车,目前已经将近11万公里,八年间任劳任怨,除了被媳妇磕碰过几次,没有任何小毛病,这里给小宝来点个赞,希望能再陪伴家里下一个十万公里。由于刚需,需要再添置一辆家用车,兼顾假期自驾游,家庭第二辆车早就规划好要换辆SUV,这里面也一直浏览懂车帝,关注有没有合适的车型。从去年开始增购车辆开始正式提上日程,平时也有意无意给媳妇吹风😂。 【选车过程】:根据家庭情况,基本上有以下几个需求:1.五座SUV2.预算在20万上下。前前后后看过以下几个车型:①途观,20万价位的车型必定绕不过途观,加上家里有一辆宝来,对大众的车还是有感情基础的,试驾过一次,总体来说中规中矩,很好上手,没啥新鲜感,内饰塑料感强烈,PASS②揽巡/探岳,揽巡是真的大,满足我对大五座SUV的需求,试驾了几次,考虑到使用场景和油耗,PASS,探岳外观比较帅气,就是比途观还小了一圈,PASS③ID4X,考虑到油耗,中间也想过购买电车/增程/插混车型,试驾过几次ID4X,行驶质感和油车没有差别,厚重感十足,车友圈也经常看帖子,最后考虑到电车后期维修,电池更换费用,省那点油钱根本不够,个人认为作为汽车最基本的安全属性,新能源这块儿目前还无法和油车媲美,所以最终放弃新能源车型④国产车型,试驾过星途,看过瑞虎系列,星越L,国产这个价位也就这几个品牌的车型,但是对自主车型始终打不起兴趣,PASS⑤凡尔赛cx5,试驾过一次,怎么说呢,造型独特,动力够用,更像是旅行车,当时由于马自达价格砍不下来,差点定了凡尔赛,还好最后坚持下来了。看到这里,各位车友是不是觉得我挺纠结的,哈哈,没办法,还是经济实力不允许咱冲动呀,接着选。无意间在懂车帝看到CX50,之前对马自达的印象停留在多年前的马六和“你坐马自达,怪不得你塞车”,看了车友的用车评论,b站上看了关于车子的评测和车主用车感受,感觉还不错,就去4s店试驾了几次,之所以选择马自达我觉得出于以下几点吧:①帅气,外观大气稳重,长长的车头看着就有一种高级感,“东瀛宝马”真是并非浪得虚名;②动力总成可靠,虽然自吸➕6AT比较老套,纸面动力参数比不上一些小排量涡轮,但胜在可靠,经过多年的市场考验,后期维修保养便宜,省心;③还是外观,真是帅气,尤其是刚洗完车,外观看起来真是漂亮,感觉选50,外观占了70%,哈哈。 【落地价格】定的2.5智行,铂钢灰。过完春节谈过一次,基本上没啥优惠,下来得19往上,销售说不着急用车可以等等,3月份可能官降1万。三月底谈过一次,加上各种补贴、大客户,能谈到18整,销售说为了季度冲量,需要当天订车,考虑到不着急用车,就没定,想着再拖拖是不是还能再优惠点,期间也去试驾了凡尔赛对比,4月份又谈了一次,基本上还是跟3月份一样,实在谈不下来,落地18.9,贷10.4一年免息,大客户加置换9000,提车两个月内返还,相当于18整落地,2.5智行铂钢灰,等了10天,通知提车,正好还能赶上政府的消费券抢券,运气好的话还可以省3000,4S店送的脚垫、车膜、首保,其他啥也没有,脚垫车膜太垃圾,自己买的,行车记录仪都不给,真是太抠,没办法,销售说这个价位实在送不了,自己买了的记录仪 【用车感受】:提车半个月,跑了将近700公里,五一跑了将近300公里高速,其他都是上下班使用,上下班单趟10公里左右,基本上都是高架①动力:自己觉得够用,本人开车不是急性子,加上之前的宝来是自吸1.6,所以并没有觉得肉,前段还是比较窜的(相较宝来),高速上提速也可以,只要敢踩,动力就会有,家用够了②内饰:前排还可以,后排塑料感太强,做工不是太精致,主驾座椅感觉有点窄,这个价位的内饰跟国产里面肯定没法比,放在合资里面属于主流水平吧,都大差不差③噪音:胎噪大,车内目前没发现异响,可能跟我听音乐有关系,听不见异响④操控:可能是马自达的强项了吧,开起来不像开大车,转向精准,车很整,真的是60过弯不用踩刹车,开起来很有信心。 刚提车,里程还不到一千,就想起来这么多吧,后面有其他情况再跟大家分享
#北京车展新车点评阿维塔 11 是一款由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的全新高端汽车品牌旗下的车型。以下是关于阿维塔 11 的一些信息: 阿维塔 11 是一款性能较为出色的智能电动汽车,具有以下特点: - 动力性能:单电机版最大功率 230kW、峰值扭矩 370N·m,双电机版最大功率 425kW,峰值扭矩可达 650N·m。其中双电机版本最快达到了 3.95 秒的百公里加速成绩,超越了百万级豪华跑车保时捷 Taycan。 - 续航能力:阿维塔 11 提供了不同续航版本,最高续航里程可达 705km,可以满足日常使用需求。 - 智能驾驶:阿维塔 11 搭载了华为全栈智能汽车解决方案,具备较强的智能驾驶能力。 - 外观设计:阿维塔 11 的外观设计独特,酷似一把回旋镖造型的头灯加上分体式放置的位置,让前脸有一种锐利之感。 - 内饰体验:内饰采用了 Votex 情感涡流的设计语言,给人一种温馨豪华的感觉。同时,座椅包裹性好,能提供更好的乘坐体验。 - 座位数:提供 4 门 4 座 SUV 和 4 门 5 座 SUV 两种选择。 - 驱动形式:包括双电机四驱和后置后驱两种。 - 变速箱:采用电动车单速变速箱。 - 价格:2024 款阿维塔 11 的价格在 25.00-38.58 万元之间。 2024 年 4 月 25 日,阿维塔科技在 2024 北京国际车展上正式发布了“未来智能豪华 SUV”阿维塔 11 2024 款。新款车型在外观、内饰和音响系统等方面进行了升级,增加了全新车身颜色“晖金”和内饰配色“暮紫/烟白”,并搭载了英国之宝音响系统。此外,座椅材质也有所提升,全系标配了前排双零重力座椅,后排座椅增加了通风加热功能。 阿维塔 11 的竞争对手主要包括特斯拉 Model Y、蔚来 ES6、腾势 N7、智己 LS7 和小鹏 G9 等。这些车型都在新能源汽车市场中具有一定的竞争力,它们在价格、性能、智能化等方面可能存在差异,消费者可以根据自己的需求和偏好进行选择。