资讯
车友交流

车友都在聊

国能新能源汽车待遇

新能源汽车新闻EV
优质产能不足，“电池荒”折射新能源汽车行业核心焦虑
今年以来，即便受到芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的影响，新能源汽车产销连连上涨的态势仍难以阻挡，主流车企纷纷推出新车型，势要在新一轮产业发展中抢占更多市场份额。
2021-07-31
电车资源
范泛谈：新能源物流车新四化之电动化
今天谈新能源物车电动化，很多人会感到很疑惑，新能源物流车不就是电动物流车吗？这还有什么谈的！新能源汽车指的是不用传统的化石能源做主要驱动能源的汽车，电动汽车仅是其中的一种。氢燃料电池汽车、氢内燃机汽车也都是新能源汽车。
2023-10-23
中国汽车报
优质产能不足，“电池荒”折射新能源汽车行业核心焦虑 | 中国汽车报
最近，关于“小鹏汽车董事长何小鹏‘蹲守’宁德时代一个星期”的消息在行业内广为流传。尽管随后小鹏汽车方面予以否认，但传闻暴露出的动力电池供应紧张却是不争的事实。
2021-07-30
阿泰的深夜评测
智界R7车主·车龄半年
5月14日，美国在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等，而大家最为关注的电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%，很明显这就是对我国电动车上手段了。特别巧合的是，比亚迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥上市，这也是首款比亚迪在海外市场首发的全球战略车型，感觉美国这意图太明显了，比亚迪前两个月，刚考察了墨西哥几个工厂的选址，美国就明确讲，即将对中国电动车提高关税，即使在墨西哥生产的也不行（之前零关税待遇取消）。很多人认为，美国此举似乎格外针对比亚迪。在美国媒体的报道中，比亚迪海鸥以其优异的制造工艺和性能，能和三倍价的美国电车媲美。特斯拉CEO马斯克曾表示，中国电动汽车如此至好，以至于如果没有贸易壁垒，几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。如此时间推出这种政策，无非是在大选年的重压之下，为了选票而已，本月普京访华的同一周，拜登政府宣布对中国电动车征收的关税从25%提高到100%。美国又开始盘算着动用国家机器打击中国电动汽车，换取政治作秀的机会。虽然频繁加码，但是阻碍不了中国新能源汽车进军全球市场的步伐，这一次拜登的加税其实是在为中国电动车代言罢了，充分暴露了他们对于中国新能源汽车快速崛起、领先全球的优势地位感到戒备，且无力在产品层面上进行太多的反制。数据说话，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，而出口到美国市场仅1.24万辆，占总出口量的0.8%，聊胜于无！而比亚迪公司执行副总裁兼美洲区CEO李柯更是一脸无辜地表示：我们没有在美国销售汽车的计划！放眼全球，比亚迪在积极布局其他海外市场，譬如欧洲、东南亚、日本等市场上我们都可以见到比亚迪的身影。根据公开数据显示，截至2024年2月6日，比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球61个国家和地区，2023年，比亚迪出口新能源乘用车24.2万辆，同比暴涨334%，比亚迪所秉持的“在全球，为全球”战略正见成效！目前来看无论美方使出怎样的招数，都难挡中国新能源汽车全球化，如今汽车行业的电动化、智能化已然是大势所趋，绿色低碳也是各国发展的战略目标，而中国新能源汽车走向全球值得期待。#拜登为中国新能源车代言##比亚迪称就没打算去美国卖车#
2024-05-19
用户8306818610388
能耗费八倍的燃油车注定死路一条
目前国内每辆车每年平均行驶里程大概是2万公里，如果全国3.3亿辆汽车全部换成新能源车后，一年总电费才5247亿元，而3.3亿辆燃油车一年总油费至少43085亿元，是新能源车的整整8倍，这就注定了燃油车必然死路一条。可以简单算一笔账，同样是3.3亿辆的前提下，燃油车每年多花费37838元能耗费，这笔钱如果省下来用于其他消费领域，能买4730万辆8万元的新能源车，能买7.5亿台5000元的手机，能让14亿中国人人均消费支出增加2700元，而这仅仅是一年的量。要知道2023年全国人均消费支出才2.7万不到，足足10%人均消费额被白白当燃料烧掉了。这是巨大的浪费，如果这笔钱投入其他居民消费领域，将会极大提高中国人生活品质，极大促进经济发展，能让GDP增速回到8%以上。那些口口声声说新能源车也是用火电的，睁开你们的眼睛看清楚了，就算全国3.3亿辆汽车全部换成新能源车，一年平均跑两万公里，总耗电量也才0.99万亿度，而2023年新能源发电量3.19万亿度，足够10.6亿辆新能源车一年跑2万公里了。而如果是10.6亿辆燃油车，那每年进口的石油得翻3倍达到16.8亿吨，给别人送钱送上瘾了是吧？这笔钱留着投资新能源发电，给自己人增加就业岗位涨待遇不香吗？而且进口16.8亿吨原油的单价，肯定不是进口5.6亿吨的单价了，人家一句话就能给你涨价一大截。风电装机容量则还在以每年20%的速度增长，太阳能装机容量还在以每年55%的速度增长，如果保持这个增长势头，只需要到2029年，太阳能和风力发电装机容量就会达到60万千瓦，那时候太阳能和风力发电量就足以满足全国用电需求，彻底摆脱对化石能源依赖。中国人靠自己的劳动从大自然获取自身发展所需的能源，再也不用花钱进口石油还要受别人的气，这难道不是自尊自立自强该有的表现吗？
2024-05-13
元气小战神
凯美瑞车主·车龄4年
车上最没用的配置
#最没用的配置一、自动启停: 1.堵车过程中频繁的触发启停功能，舒适度会降低。 2.频繁的启停操作可能会对发动机部件和系统产生额外的压力和磨损，长时间使用自动启停系统可能会对这些部件的寿命产生一定影响，虽然是热启动，但对机油要求更高。 3.经常有一部分车主在初次启动车辆时未关闭自动启停功能，待遇到红灯等停车时才知道此功能未关闭，若是在涉水路段会增加发动机进水风险。 4.带启停功能的蓄电池价格比普通蓄电池要贵很多，增加了用车成本。总结---启停功能虽然会节省一些油耗，但弊大于利，仅仅是增加发动机进水风险这一项，此功能就是否决项。二、颗粒捕捉器 1.自从排放标准升级至国6B，车上增加了颗粒捕捉器之后，发生的投诉不断。 2.市区短途行驶代步会造成颗粒捕捉器堵塞，大幅度增加油耗及降低车辆动力。 3.目前对颗粒捕捉器堵塞的问题，再不拆除的情况下，没有方便快捷的有效解决办法，再高速公路上拉高转速行驶是目前普遍解决办法。 4.增加额外的高速公路费用花销，增加额外的车辆事故风险，增加更多尾气排放。 5.颗粒捕捉器堵塞严重甚至需要更换，再次增加用车成本。总结---颗粒捕捉器虽然是为了应对排放标准，在一定程度上对环保有好处，但对问题的解决方法不应该有增加车主用车成本和增加车辆事故风险两项弊端，解决办法也不应该增加排放，这与有利于环保的初衷相冲突。与其把功夫下在车辆上，不如把问题放在根源上，影响环境的主力目前不是汽车的排放，汽油都已经是国6b标准了，影响城市的污染问题是各大工厂的化学污染及粉尘污染以及挥发不达标的产物！还有，新能源汽车目前也到了一批又一批的废旧电池处理高峰期，这个问题要怎么处理也是个问题，大批量源源不断的电池，希望能有妥善处理的办法。
2024-05-12
黄金点刹右脚
别克E5车主·车龄2年
别克五一充电羊毛“首薅”
这个五一假期，各大汽车厂商为了提升自身品牌影响力，可谓是不遗余力，这边厢还在北京车展上大声吆喝，那头就开始在各家门店铺展优惠和落实补贴。而在销售端大张旗鼓外，对于已购车的新能源车主，各大品牌也争相推出假期充电优惠活动，其中既有理想、小鹏等新势力品牌，也有通用旗下的凯迪拉克和别克这些“杂牌电动”，相比于理想全免、凯迪拉克充电里程全返，别克的动作则难免显得格局略小——最高60度电的对应积分返还。然而由于今年五一的天气状况和上班时间限制，我也没有特别的长途出行计划，所以这个优惠尺度对我来说总体够用。假期第一天下午趁雨停歇，来到离家最近的南网充电站薅第一把羊毛。话说自从南网进入iBuick充电“朋友圈”以来，这还是第一次回来这个点充电，还是一样的机子、一样的味道——当然也还是一样的充电效率。回想去年刚提车的首充就是在这完成的，放在当时超充站不多的环境下，觉得南网的快充还是很给力的，机器也新。现在嘛，确实有点不够看了，45%充至90%用了35分钟。同时因为是15-17点高峰段，价格1.41元也不低，不过不要紧，我提前用积分换好度数，直接抵扣就行了，这也是用iBuick扫码充电的好处：积分换度数可以无视价格波动，可以专挑价高时段，享受包场的待遇。过年回村也充过两回，面对接近2块钱的电价，内心毫无波澜，结合信用卡和支付宝的券使用，是稳稳的获得感。五一首薅，先充31度，剩下的过两天再来。事了拂尘去，深藏APP。
2024-05-01
3缸的c11增程
零跑C11车主·车龄2年
作为零跑23款车主真被伤到了
作为23款c11车主，实话实说真的被伤到了，价格背刺，配置背刺，功能背刺，我是从油车满怀期待的切换到新能源，并认同零跑价值有参考的极致性价比理念，选择购买了零跑的产品，但最后好像没得到任何厂家的关爱，反而是被各种差异化对待。最近网上满天飞的23款c11优惠3万多的，老车主价格直接背刺，预计有的车主买了不到3个月，直接亏2万多！可能有人会说先买先享受，现在新能源都是这样之类的，但是23款不止价格高，配置还低啊！这样对待老客户，厂家能指望有转介绍和老车主说好话吗？而且老款清库卖到这种价格，自古都是降价容易涨价难，在顾客眼中未来零跑c系列的定位很有可能从15-20万，变成8-15万区间。我不觉得这样清仓对品牌长期发展会有任何好处。低售价只会造成低定位，低质量，低利润。作为23款增程车主，车没几个月就四缸机了，我作为三缸车主表示抱以最多的信任，花最大的代价买到了绝版车，这样对支持者真的好吗？软件方面，21款c11有三连屏爱奇艺，24款也有，为什么23款就这么另类呢？关键买的时候也没少付钱啊？就直接阉割了。我不懂这个里面厂家需要付出多大的成本，但是什么原因让23款这一代的车主成为独家大怨种了呢？ 24款屏幕大了，行车记录标配了，大轮毂标配了，雷达多了，能自动辅助驾驶了，指导价降了；23款却锁动力，锁充电功率，锁动能回收，将心比心来说，厂家和车主换个角度，你们觉得这样感受好吗？我理解在极度内卷的新能源市场不进则退的道理，但作为老车主至少能不能有一些软件上的公平对待。毕竟买车的钱也不是天上掉下来的啊。综上，我只是一个普通的23款零跑c11车主，以上也只是我作为23款车主的个人感受，并且认为如果厂方对待老车主，可能真的很难向身边的人推荐买这个品牌，毕竟大家买之前是以热爱的态度，粉丝的角色去买车，但最后没有获得该有的公正待遇，如果每年每款的车主都变成淘汰品更迭的垫脚石，品牌发展的韭菜，谁又会忠诚品牌呢？ (备注：本人真实车主，涉及优惠信息取自网络宣传，为避免侵权和反向宣传的嫌疑，姑给图片关键地方打上马赛克）本文核心观点是呼吁零跑厂家重视老车主感受，能以长远发展的态度做产品、营销和服务，没有黑该品牌的任何意思，同时也期待零跑能够长久发展，毕竟厂家垮了车主更难受。 💔 爱车吐槽
2024-04-30
凯迪拉克还有电车呢
IQ傲歌车主·车龄1年
兄弟们，26.97傲歌四驱我先订了
昨天下午正好没事，小红书上看到当地4儿子的试驾车到了，就去店里试驾。结果开完就把车订了。先说驾驶感受：和锐歌差不多，和别克E4也差不多(bushi)。我现在是ATSL车主，所以开傲歌基本没有不适应的地方说优点: 1、默认旅行模式非常舒服，和油车舒适模式一样。好的地方是油门跟脚，ATSL开过的应该都知道油门有滞后，电车当然不会有这个问题，旅行模式的油门非常灵敏线性。从0踩到80舒服的感人，真正的人车合一。悬挂支撑感非常好，刹车也没有点头。 2、我测试了对向车道掉头，一把过差不多跨1.5条车道，对接近5米的车来说已经非常好了，和ATSL差不多。车虽然大但是变向操控非常跟手，凯迪拉克的驾驶质感调教底子就是扎实。 3、蜂鸟底盘确实牛逼，路上经常遇到的沟坎，桥面的接缝，可以说是没有任何颠簸感觉的过去，如履平地。这是区别别克E4最大的地方。 4、运动模式就有点新势力的感觉了，加速和刹车都有点冲，我开了一会儿就不适应了，改回去了。但是比较好玩的是VROD的拨片，我平时也玩公路车，这个和手刹感觉差不多，掌握熟练估计脚刹都可以少用了。 5、这次前排座椅很爽，两档加热，坐背分离，还有通风，腿，腰，背，头都可以单独调节，前排待遇顶级。说下不适应的地方: 1、单踏板模式，回收开到强，难受的一笔，极强的拖曳感，松油门简直想死，这个开油车过来的不要尝试了，要吐。 2、米其林的这个EV轮胎实在太硬了，比以前ATSL配的泰然者更硬，你开起来就知道什么感受，蜂鸟虽然过滤了震动，但是你会听到A柱那的胎噪传进驾驶舱来。 3、流媒体后视镜变大了，但是颜色不太准，明显发绿。360由于大连屏很带鱼，你几乎不会去看。车机狗屎，这套车机底子是百度Carlife，但是硬套了通用的Ul，这种东西压根没有一体化的产品设计，和新势力比都不是代差，是压根就不是一个整体，9k屏整个大浪费。 4、没有布雷博卡钳，应该都是前双后单活塞，告别运动了。销售说刚来的时候试了一把100码急刹，都能闻到糊味。开完我就订车了，销售说我是全市第一个。 ATSL开了六年有点旧了，正好首批政策其实对老车主是超级划算的。先给你置换多抵扣了1万，置换新能源当地还能领4000数字人民币补贴。最后开三年8折回购，那个时候估计半固态也普及了，正好接下一手，不会血亏。现在的电车你如果认为是过渡产品，这个政策可以让你平滑过渡。外观选的哈瓦那红，内饰全黑。给想买的兄弟一点建议: 1、外观建议哈瓦那红色或者深蓝色，哈瓦那红这个颜色其实捷尼赛思G70也有个一模一样的，这个颜色没太阳的时候就是正红色，有太阳是橙红色。深蓝色哪个也不错。但是关联内饰就.. 2、傲歌难搞的是内饰颜色，这次试驾车全是哈瓦那红加红棕内饰，这个颜色搭配粗看还可以，但是这个棕色的蒙皮质感一般，你不摸都以为是塑料的。9k屏幕下面的支架饰板就是灰色搪塑，和皮质过渡有点突兀。而饱受吐槽的蓝白色内饰反而一眼明亮，唯一问题就是白色座椅打理比较麻烦，弄脏了不好搞。所以最后还是选了传统的黑灰色。 3、冲四驱，前驱差的那3w哪里都能赚出来，四驱该有的都有了，前驱除了底盘，你真会觉得自己开的是十六万的别克E4. 4、傲歌的定位其实是一辆偏年轻家庭家用的车，前排给你顶级享受，后排还是凯迪拉克老样子坐牢，我180坐后排头快贴顶了，必须往下滑一点但是后靠背又很直，高的人基本腰部都得另外备个腰枕。最后我补充一个同级车的对比。因为最近都在看电车，30万以内的都试驾了。驾驶感最好的是极氪001，驾驶感同样很扎实，说实话，傲歌如果发布价格偏高我就买001了，001不好的地方首先车身太重，续航必然吃亏，第二个前排内饰没有豪华感，音响，隔音，都一般，开车开一个开心，001进去就有点要跟人街头飙车的感觉。要是年轻几岁我肯定喜欢001了，现在年纪大了，求个稳了。锐歌依然是心头好，驾驶感超棒，对我来说没选锐歌单纯是因为不太喜欢开大车。智己LS6，驾驶质感勉强，但是刹车点头，加速后仰，怎么调也调不好。那三个啥，还谈不上驾驶质感。
2024-04-29
菏泽未来苏双双
奇瑞新能源销冠待遇
2024-04-29
CYL电车露营
理想L7车主·车龄2年
开了1000公里来参加懂车帝电车露营节了
在小杭坑2号营地参加懂车帝露营活动一台蔚来，感觉在享受特斯拉赛博皮卡同等待遇 #懂车帝新能源汽车文化节 #我的电车露营方式 #citydrive
2024-04-27
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
我能挖别人别人挖我就不行。
比亚迪再干新能源的时候，自己的副院长被偷家，再加上奇瑞工程师被抓。雷神混动这两者说没联系有点牵强吧。吉利出新车长安告吉利抄袭外观。结果后来达成合作。但是这说明什么？说明长安的设计师被挖走了。所以小米造车挖走院长。难道不正常的么。比亚迪副院长被挖走只怪说待遇不够好。奇瑞越野团队被长城打包带走，奇瑞也没说什么。再说了这个院长去过比亚迪去过长安长城最后才来到吉利。不代表人家扎根啊。反正我能挖别人，别人挖我就不行。
2024-04-04
请输入新的昵称阿
全新腾势N7正式上市这价格太牛了！
智能豪华超舒适大五座电动SUV全新腾势N7上市即王炸，23.98万起，豪华纯电SUV价格战正式打响！100万内最豪华超舒适的智能电动SUV，全新腾势N7正式上市！年轻人和年轻家庭的首选，全新腾势N7正式上市，价格太香了 - 4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，共推出四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。全新腾势N7可谓上市即王炸，不仅集三大豪华与智电五双于一身，而且还新增了550km续航版本，降低豪华纯电SUV门槛的同时，也让用户有了更多选择，以极高价值感与质价比重新定义豪华纯电SUV价值标杆。值得一提的是，即刻下定全新腾势N7，可享定金2000元抵扣车辆尾款10000元上市权益。同时，为感恩回馈老用户，腾势汽车不仅推出了至高50000元的置换补贴，相当于0元换新，而且还有非常给力和周到的权益，让老用户买车更放心、换车更开心、用车更舒心。 - 作为新能源汽车智能化下半场的开启者，全新腾势N7基于三大豪华与智电融合全面进化，也是全球首款将智能驾驶、智能底盘、智能座舱和电动平台融合的整车智能SUV，凭借云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心产品力，在智能、舒适、豪华等方面全面领先同级，不仅满足用户的全场景用车需求，也必将成为100万以内年轻人和年轻家庭的首选智能电动SUV，为每一次出行提供更多舒享与乐趣。三大豪华再进化，价值感超越百万 - 设计豪华再进化，引领势能设计新美学。全新腾势N7采用全新前脸设计，更符合年轻人和年轻家庭的审美。整车优雅、舒展，再配以大尺寸悬浮车标轮毂，尽显运动气息与百万级豪华感。不仅如此，全新腾势N7还从西湖汲取灵感，新增西子蓝外观颜色，满足更多用户的个性化需求。值得一提的是，腾势汽车总经理赵长江此前在微博发起投票，全新腾势N7前脸好看的话就去跳长江，显然这次“变脸”成功吸引了一大批用户关注，新的设计也得到了大家的一致认可，看来这次赵长江是不得不跳了！ - 舒适豪华再进化，双排超舒适座舱座座皆是VIP。作为智能豪华超舒适大五座电动SUV，全新腾势N7座座皆舒适，升级了电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜，即使下雨，后方路况也清晰可见，结合5D云感人体工学座椅，为驾驶者带来舒心、舒适的驾驶感受。而副驾则通过娱乐屏、柔光化妆镜、座椅加热、2挡吸风式通风、10点式按摩等配置，打造出女王专属宠爱副驾体验。后排座椅舒享待遇同样提升，新增电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏，夏天打开座椅通风无吹风不适感，轻触扶手屏开启一场按摩疗愈，加上CTB技术带来的宽大空间优势，使全新腾势N7的尊享待遇与百万D级行政豪车相当。 - 安全豪华再进化，看不见的也豪华。秉持安全是最大的豪华理念，全新腾势N7从领先科技、结构优化、材质运用等全维度构建了金字塔全维安全架构，让别人的安全上限成为自己的安全下限，为每一次出行保驾护航。整车智能再进化，智电融合重新定义智能SUV - 智能座舱再进化，打造全场景智慧交互。全新腾势N7搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏，让每一次出行都充满乐趣。同时，全场景智能语音焕新升级，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，动动嘴巴即可指挥一切。 - 智能驾驶再进化，稳坐智驾第一梯队。全新腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。其中，高快领航可主动变道超车高效安全，智能上下匝道丝滑流畅，若遇施工路段，车辆可提前变道实现安全避障，大大减轻驾驶员驾驶疲劳；城市领航可完成红绿灯路口通行、超车变道、智能避障、借道绕行、礼让行人和非机动车等驾驶任务，让新手秒变老司机；近距代客泊车、断头路泊车为用户完美解决赶时间、提重物等泊车痛点，下车锁车即走，随时随地可用。除此，全新腾势N7还配备哨兵模式，全心全意全时为车主站岗，车辆遭到损坏时，自动录制视频为后续追责提供证据。 - 智能底盘再进化，打造百万级豪车底盘悬挂。全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因，搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，结合路面预览功能的深度融合，满足用户对舒适、操控、安全的多样化驾乘需求。在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动，提升乘坐舒适；在高速过弯道时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。值得注意的是，得益于智能驾驶、智驾底盘、智能座舱深度融合，全新腾势N7不仅稳坐智驾第一梯队，也是同级驾乘质感和舒适性最好的车
2024-04-03
BarS
小米SU7的成功，正在不断误伤苹果。苹果最近很难，1、被米控诉垄断，导致了市值蒸发了8000亿。2、汽车做不成了，前期丢进去的钱也难收回来，投资者都伤了心。苹果做车这事很难，需要一步一步从0开始，本土电车新能源除了特斯拉，其他都快玩不下去了。连Rivian（特斯拉对手）资金都非常紧张，马斯克曾一度预估6个季度就内就会花完钱。充电行业新星Charge Enterprises申请破产，知名电动巴士Proterra（曾对标比亚迪）也申请破产了，可能说整个行业基本颓靡不振。苹果这时间放弃了造车计划，一部分原因是船大难掉头，难给出更多资源消耗，另一部分则是看清了现在形势，继续烧钱下去也不一定能短时间获利。权衡之下才放弃的。而小米背靠国内完善的供应链，国内相关供应链可以快速满足各种定制化需求，并且还能给与最大最快的帮助，实现自给自足。这点苹果是难以享受到的服务和待遇。可以说，小米SU7的成功，是国产汽车的成功，苹果的失败也是国外造车供应链的失败，抨击着米国骄傲。国外媒体不断拷问苹果，其实也是变相发出疑问，为什么我们国产汽车崛起了。
2024-04-01
Nuxy23
星途瑶光C-DM车主·车龄1年
cdm圈第一位车主已经诞生，第一位韭菜
说实话，冲的有点虚前年开始看车，当时啥也不懂，看奇瑞，吉利都看不上，奔着比亚迪在看。看了半年多吧，比亚迪，埃安，零跑，银河，wey的玛奇朵，哈弗的H6，枭龙Max，蒙迪欧。油车看的很少，基本方向就是新能源，国产。但其它有好的合适的也看看。这期间最喜欢的是个小牌子，天际，me5，到现在我也觉得车是好车，只有一个暖风空调有通病，其它空间，颜值驾驶质感等等都是在线的，可惜厂家倒了。我还在cdm和二手me5之间纠结了一下，毕竟本地有一台一千公里的二手顶配，从原来的17w到现在的7w5，还是很香有。但考虑自己驾龄太短，连保险都没出过，后期维护成本太高了。作罢。去年5月去银河展厅（L7有试驾，还没上市）路过了星途，之前在网上看过图片，感觉中控屏太难看了，但其它挺漂亮。随手查了下试驾礼，给件冲锋衣，感觉试驾礼挺好就过去了，随便看看而已。结果去了种草了，实车比图片好看很多，中控屏到现在我也只是能接受的程度，但用料感觉很好，其它设计很喜欢，尤其女王副驾，老婆上去就喜欢。当时只有油车，我又不想买四驱，哪个加税都有点贵。听说年底上混动。回家查了相关信息，奇瑞经常大额置换补贴，我一个新手，先不买新车，买个二手（买了个12年实表3w多公里的马自达三，我也喜欢马自达，但日本牌子，而且只有操控是真的好，其它没啥优点，所以新车基本不考虑）等它年底上混动，正好二手车也半年了，可以置换了一等就到2月才上。到下定前这大半年期间什么岚图free，零跑c11，c10，深蓝s7，哪吒s等等，上到问界阿维塔理想，下到五菱星辰星光，这上下的基本全看了（除了byd只看了宋和元）。预售已经劝退了，但感觉上市能降点，心里预期是像icar一样降2w，最终是领克08，捷途山海L9，和cdm之间选了。领克是我试驾的第一台车，确实口碑很好，就我后来去其品牌提到我试驾了领克，其实品牌也都说领克好，这是其实品牌没有的待遇，等08也等了很久，但实车总感觉没有图片有气场，有点圆润，设计稍有点激进，最劝退的是hud，没有我也忍了，但那么糊，非常影响我的得一感受山海很大，外观内饰我觉得比遥光好，还有七座，但同价的情况下我还是觉得瑶光用料更好些，更有质感。正式上市就我看中的1728降最少，但正好碰到福州补贴，算了算在接受范围内，旧车不想收拾了，就不等了，直接冲了今天先不上图了，今天只是为了抢补贴把手续都办齐了，车要后天到手，到时再补图吧
2024-03-18
KKKang的小G6
致小鹏汽车的一封信
#我的G6体验同样的作为一位小鹏G6车主，转发同为鹏友罗德的致小鹏汽车的一封信。小鹏G6首发车主的心声：痛并快乐着在新能源汽车市场日益繁荣的今天，小鹏汽车以其独特的技术和创新的理念，吸引了众多消费者的目光。然而，对于小鹏G6的首发车主们来说，我们的购车经历却并非一帆风顺。在这里我们将深入剖析我们这些车主们所经历的痛处与凄惨，并对比大环境下新车主的政策，以期为大家呈现一个全面而真实的小鹏G6车主画像。一、首发车主的等待之苦小鹏G6作为一款备受期待的新能源车型，其首发之际便吸引了大量消费者的关注。然而，随之而来的却是漫长的等待。许多首发车主表示，我们有些车主为了这款车等待了2至3个月之久。这种长时间的等待不仅考验着车主们的耐心，更让他们对车辆的期待值不断攀升。在等待的过程中，车主们不仅要面对时间上的消耗，还要承受因车辆延期交付而带来的种种不便。二、优惠政策的落差与等待之苦相比，首发车主们更为不满的是优惠政策的落差。在大环境下，新车主们往往能够享受到更多的优惠福利，如现金优惠两万、送终生质保等。然而，对于首发车主们来说，这些优惠却难以企及。我们不仅享受到的优惠较少，而且在购车过程中还常常遇到价格不透明、服务不到位，被催促提车等问题。这种不公平的待遇让首发车主们感到十分沮丧和失望。三、车辆小毛病频发，除了等待之苦和优惠政策的落差外，首发车主们还面临着车辆小毛病频发的问题。由于小鹏G6作为新车型在技术和生产上可能存在一些不足，因此车主们在使用过程中常常会遇到一些小问题，如系统故障、零部件损坏等。这些问题不仅影响了车主们的用车体验，还让我们对小鹏汽车的品质产生了质疑。在半年多的时间里，我们这些首发车主为小鹏汽车做了全面的测试。而售后服务却敷衍了事或者直接说解决不了，会和厂家反馈。曾经困扰或仍在困扰鹏友们的问题：车门噪音，空调启动后方向盘共振，空调极速制热噪音过大(车外外)，空调系统制热放炮音，空调系统制冷噪音(车内2-3档)，雷达偶发故障无法使用ngp和lcc，低速刹车点头(除了单踏板模式)，行驶中刹车系统异响(前轮)，空调制热不均匀冻腿，车门框密封条密封不严与车门和玻璃有缝隙，天窗玻璃黑线，音响喇叭劈，冬季需要导航才能开启电池快速预热，磷酸铁锂冬季受温度影响大，实际充电速度并不快。减震偏硬后座颠簸明显。试问一下，当自己精心挑选的爱车出现了以上诸多问题后，并且厂家并没有给你提供相应的服务与帮助，你还敢将这辆车推荐给你的家人或朋友吗？当他们问起你时，你又要如何回答？我选择了沉默。四、在当今市场大环境下，各个厂家为求生存，只能降价销售，小鹏的诚意与感恩我觉得这时候更加要体现出来，想一想当初是谁不顾家人亲戚朋友阻拦，执意要选择你，帮你渡过难关，尽管首发车主们面临着诸多问题与质疑，但我们仍然选择相信小鹏会用他们的技术实力，帮我们这些车主们处理好问题，但小鹏汽车貌似忽视了我们的声音。。。。。。我们的沉默并不代表赞同你的做法。当你无视时我们便开始反击。五、难道G6没有优点吗？有！很多很多，比如智驾辅助，车机系统，充电速度，续航能耗，安全性，操控性，车内空间等等。为什么后来的车都要拿G6做比较，因为G6在这个时代是新的标杆！其实你真的很棒。在此我建议小鹏汽车为了表达对G6首发车主的支持和感谢，希望小鹏汽车赠送老车主电池终身质保。这一举措不仅体现了小鹏汽车对自己技术的自信，更是对首发车主们的一种真诚回馈。同时还表示了小鹏汽车向首批车主的歉意，因前期的经验不足给老车主带来的困扰，并承诺将不断优化产品和服务，以弥补车主们的损失。加强对售后体系的培训与监督，使车主的问题能够及时的反馈给总部，而不是采用隐瞒糊弄欺上瞒下。六、结语，回首小鹏G6首发车主的购车经历，虽然我们在等待、优惠和小毛病等方面遭遇了不少困扰和挫折，但希望小鹏汽车拿出诚意与感恩之举让我们感受到了温暖和希望。我们相信，在未来的日子里，小鹏汽车将继续努力提升产品和服务质量，为车主们带来更加美好的用车体验。而对于那些仍在等待观望中的准鹏友们，我们也希望他们能够早日加入早日提车，享受驾驶小鹏G6带来的乐趣与便捷。我选择你是因为信任。成为鹏友，可两肋插刀。
2024-03-14
传祺新能源杨扬
传祺E9作为一款大型MPV，确实非常适合家庭出游或商务接待。其宽敞的内部空间和舒适的座椅设计，可以让您和家人在旅途中享受到更加舒适的体验。同时，其出色的隔音效果也能让您在行驶过程中远离喧嚣，享受宁静的驾驶环境。此外，传祺E9还具备多种智能科技配置，如智能驾驶辅助系统、智能互联等，让您的驾驶更加轻松便捷。如果您对这款车感兴趣，不妨多了解一下其详细配置和价格信息，看看是否符合您的需求。传祺新能源E9的二排座椅设计确实非常出色，集成了按摩、加热、通风以及独立头枕音响等多种功能，为乘客提供了极致的舒适体验。电动腿托的加入更是锦上添花，无论是长途旅行还是商务接待，都能让乘客享受到尊贵的待遇。此外，传祺新能源E9采用的三元锂弹匣电池也具有很高的实用性。这种电池不仅支持对外放电，还可以进行车对车放电，为其他车辆提供电源支持，这在户外露营或紧急情况下非常实用。总的来说，传祺新能源E9是一款非常出色的车型，无论是从舒适性、实用性还是安全性方面都表现出色。无论是家庭用车还是商务接待，它都能满足您的需求，是一款值得考虑的优质车型。
2024-02-21
车圈闲聊站
奥迪Q7车主·车龄2年
小鹏汽车要笑死我
蔚来小鹏理想当中我是最不看好小鹏，理想选择当下增程蔚来有换电，至少高速上全是的就小鹏这半死不活的还吹智驾后期也是最好赶超滴至少三家当中用工待遇小鹏给的最低比亚迪华为的程序员储备敲代码碾压你授权经销商一线销售学历用工等要求也低某些卖个车还卖出优越感了活该看出小鹏现在销量堪忧只能靠降价本身造车没啥底蕴，还指望一台车破局车子还是不少小毛病的说合资油车垃圾，但是人家有些设计还是有时间沉淀和考究的。新能源这方面属实不行说的g6 主要是这年头大家挣钱都不容易但是不降价的话，他企业又很难小鹏前途堪忧从长远来看，被很多人说这方面那方面不好的笛子还有某拉保有量大还是比较稳滴对小鹏没有信心
2024-02-08
龙城老莫
蓝电E5车主·车龄1年
一路向前…我与赛力斯蓝电的悲欢离合
选车之路之前的破日产，开了十来年了，一直4s维修保养，没什么问题，挺省心。但是毕竟时间久了，在附近跑跑还行，出远门心里有点不踏实，就想着买个备用的车，主要用来出去玩的时候开。最开始关注坦克300，老男孩多少都有颗越野的心，而且出去玩，越野车开着也踏实，通过性强。但是后来想想，毕竟年纪大了，不可能去重度越野，最多也就是一些非铺装路面，普通的SUV应该足够应付。但关键的一点，是要能在野外提供电源，毕竟野外游玩露营，外放电是刚需。以前的油车都是自己搞移动电源，曾经也考虑过，现在不想折腾了，过了那个年纪，不想在这方面花费太多精力，抓紧享受生活。要满足外放电的功能，看来看去，只能是新能源了。最开始看的是长城的骁龙MAX，有四驱，他的Hi4设计理念我觉得方向是对的，可惜感觉做出来的东西不太行，关键是有一次在加油站洗车排队，有个开哈佛H6的女车主，明目张胆的插队，然后在那里和所有人对骂，丑陋至极，对长城完全没好感，拍死掉再后来就是比亚迪了，毕竟看混动绕不过他。之前比亚迪还在卖油车的时候，家里有个亲戚买了个比亚迪F3，新车看着还行，没过三年，车况惨不忍睹，再说那个底盘和筷子悬架，有点不敢恭维。看来看去，无意中看到蓝电E5，有七座，但是感觉当时价格有点贵，而且销量确实有点低，就一直在观望。再后来，看到官方降价4万，觉得可以看看了。中招之时准备去看蓝电E5的时候，才发现4S店少的可怜…现在看来，如果能解决4s店的问题，销量应该能跟上一层楼。不过当地居然有4S店，让我有点惊喜，也为后来的入坑埋下伏笔… 因为之前已经关注了很久，对车子相对比较了解，去了店里就直接看价格买车了。但是没想到这个店老板不是个踏实做生意的人，其销售经理靳双平和老板潘文战一起唱双簧，前前后后骗了不少人，我也被骗了，付了大部分车款，却没法提车，然后过了一短时间，人都找不到了… 我迎来了人生至暗的时刻… 多方联系无果，准备起诉… 柳暗花明之前在网上看蓝电E5的时候，加了一个车友群。群主在知道这个事情后，积极帮我联系沟通，在这里真的非常感谢。群主就是论坛里现在No.1的那位琨哥。后来群主帮忙联系到赛力斯方面，赛力斯和我确认情况后，联系我到无锡4S店补齐尾款提车。此时网上已经爆发了永奥事件，赛力斯解决的很漂亮，没想到我也能享受到这个待遇，赛力斯实在是靠谱，这个品牌值得信耐👍👍 后续就是验车提车选号了，目前开了不到200公里，油耗从6.0降到4.3，确实有点夸张了…大概我原来开日产CVT已经开出了黄金右脚… 和赛力斯蓝电的悲欢离合，好在是个好的大结局。期待赛力斯越来越好，后续用车情况再慢慢汇报。再次感谢琨哥，感谢赛力斯陈总，感谢此事件中鼎力相助的各位朋友！昨天车管所选号，随机50选一，中了8888，祝各位龙年大吉大利🙏🙏
2024-01-27
君君直直
飞凡F7车主·车龄2年
这吊州的新能源待遇不错啊，充电都是补贴三毛一度电，停车费免费两个小时
2024-01-24
刘宏山083
汽车从业者感概
身处烟台这个小城市，下班班车上刷抖音，近来总看到“通用东岳工厂裁员”的视频，估计我被大数据了，推给我这个汽车从业者了。通用东岳生产工厂在当年可是烟台这个小城市“香饽饽”的工作，收入不低福利待遇不错，再加周边配套工厂，妥妥带动烟台好几万人就业，这背后就是好几万个家庭。现在呢，雪佛兰卖不动，别克卖不动，凯迪也是卖不动，产能不断消减，工人收入福利得不到保障，周边配套厂逐步倒闭，出现被裁员，下岗的情况，都是干了十几年，有的甚至几十年，总会有些留恋。像一个人一样，由盛转衰。这些被裁的同行们，如果想继续干汽车行业、恐怕大概率要离开烟台，去大城市加入自主新能源车企的浪潮中，希望自主车企能好好对待这些行业前辈们，提供就业的同时多一些人文关怀，毕竟他们很可能在大城市赚钱，老婆孩子还在烟台学习生活。
2024-01-15
车侦探068
燃油车 vs 新能源车，保值吗？
燃油车和新能源汽车的更新迭代，就像手机更换理论一样： - 新能源车一旦出现改款、新款、换代的产品，旧款的车型销量立马腰斩、跳水甩卖，新款上市老款马上过时，残酷的技术革新下，就没有一辆老车能成为经典。 - 燃油车有新款上市，基本上不会影响旧款的销售，甚至会有人因其审美喜好的差异，故意选择老款，比如宝马5系，就有很多车友们喜欢旧款的设计。 . -中国新能源车没有崛起前，大家买的燃油车，很大一部分钱是支付了发动机和变速箱技术专利，美西方资本和日本收通过收这些钱过上低强度高福利的待遇。生产一台帕萨特，材料人工和机械成本估算5-6万，剩下的钱就是厂家利润，技术专利费和税金了。 . -还有之前燃油车的保值率也比较稳定，哪像现在，跟炒股似的，旧车的保值率不是取决于自己的水平，而是新款的水平以及同级别车的水平，发展太快了就没有保值的车。
2024-01-15
郭田田35803379
2023年10月智己销售人员信誓旦旦宣传2024年不再送新能源牌照，为了在2023年锁定新能源牌照本人于2023年10月26日下订了智己LS6，锁单时销售员说11月底交车，那时候上海气温还高，考虑到二手车行情我在11月下旬卖掉了我的燃油车，想着月底也就拿到新车了没什么影响，结果等到12月初仍没有动静，于是开始不停催促销售员交车事宜，直到12月13日才告诉我白色车子无法交车了，要想在12月提车我只能换颜色，无奈我退一步换了勉强能接受的粉色，这时销售员说粉色加5800元钱，我表示不能接受，智己公司的问题不能交给我锁单的我想要的颜色，要我配合换颜色，为什么还要我加钱呢，沟通了两天才告知可以免费换颜色，那就请告知我配合换了颜色哪天能交车吧？结果还是一无所知，只说12月，事实呢，这都2024年了还没有交车。12月中旬上海大降温，气温低到零下七八度，车子没到我只能电瓶车接送俩孩子，导致俩孩子感冒发高烧。每次追问车子的情况都是告知无法给我时间。就这样，在我不停沟通不停了解中得知了一个特别气愤的情况，同样是上海的客户，比我晚十天下单的和我一样配置的客户竟然在12月20日前验车提车，而且是白色交车，那么我就想知道为什么我的白色车子不可以交车？这么大公司还把客户分三六九等吗？同一城市同样配置的客户，早下单的不能交车，晚下单的却可以？我不能接受这样的待遇，赤裸裸的欺负人嘛，交不了车就别承诺，为了销量脸都不要了吗？交车还要看人下菜的
2024-01-03
阿默在前行
关于特斯拉涨薪，简单分析一下
这些问题比较敏感，分析再透彻，跪地的人也不认可！不管怎么样，还得分析一下： 1、大环境，美国涨薪，严格来说经济主宰国的待遇确实好，特别是对待人才方面，因为这是他们能延续吸血的第一武器！美国很多企业在全球的吸血能力都很强，拿着别人的血汗钱发高工资给国内科技人才九牛一毛！所以这么好的大环境下待遇确实好！ 2、硬通货，比如手机、汽车这些，这些都是国际流通的产品，按照美元等价换算下来，税前价格都差不多，毕竟定价权在国外，比如大众在哪个国家的税前价格都差不多，但加上税（各国为了保证国产不被冲击需要多加税）就有价差了！所以大众的定价是基于国内消费水平的价格，发展中国家的人肯定觉得贵，就好比美国的苹果，美国人1000美元的东西你就得掏7000人名币，这是硬通货！不争的事实，除非哪天我们人均GDP超越美国，你的消费能力才不会嫌贵！ 3、硬通货带来的除了各国价格区别，还有接受能力的区别，好多人说美国人一年薪水买80万人名币的X5，其实换个思路，国产二十几万万的新能源车在配置上完全够打X5，也就2-3年的工资，但品牌溢价啊，这是无形的魔爪，这是外国品牌独有的吸血点！国人就认X5有什么办法？如果新能源以后在国际上发展起来，而我们是主导，那么国内20万的车也就是国外80万的“宝马X5”了，这就是你们的纠结点，别跪舔，接受不了国产那就出国拥抱国外的月亮，别一天天搁这怨天尤人，估计国外也不需要你这种喜欢衣来伸手的闲人！ 4、让特斯拉全球工资都按照美国薪水发，这样就没有，这样就体现“人类之光”了！都搁这说国内工厂压榨工人，你上那班做的产品国内愿意溢价买吗？特斯拉按照美国薪水发中国工资的话，先不说加班了，不加班月薪6万，如果加班妥妥的一个月15万（美国加班工资更高，还不愿意加班），一年也就180万，两万人的工厂一年发400个亿没问题吧（高管也要发呀），你看他年产一百万两车能赚的就少了，因为平均一辆车4万工人工资！！！所以你们在歌颂什么？拿全球消费者的钱养自家人有什么需要我们歌颂的？特斯拉上海工厂那两万人估计都不愿辞职，虽然背进离乡赚钱，一个月一万总有人觉得比在家赚6000强，因为这样就能说月入过万了，其实生活水平和6000比，真的有本质区别？是过年过节能赶人潮还是老婆孩子不在身边自由？就写这么多吧，不是主宰你就得出血，除非你不买那些玩意儿，车子代步就好，不是面子工程，花10万买个星瑞不比15万的合资车强？你要不贪慕虚荣，国产能被逼的卖便宜还不受待见？如果哪天80万的X5国产车同等配置和用料只卖你20万，你愿意买吗？如果愿意买且销量能稳定3万+，你信不信国产能给你做到15万还能卷出更高的配置？而且工人工资还不低，关键那群跪舔族认可吗不是国内企业不行，而是国际市场不公平，而且国人不认可也不支持！希望有一天国产车的认知会改变，希望这一天马上到来！！！
2023-12-23
爱吃鱼大龙猫
吉利银河L7全系都采用了1.5T雷神混动专用发动机，相比目前主流的1.5L自吸发动机要厚道很多，其热效率高达44.26%，兼具了强动力和燃油性。越级配置打造“真香”现场，从驾驶舒适到乘坐舒适，让全家每一位都有C位般的舒享体验，主驾全感官联动沉浸体验、副驾百万级座舱，彰显女王待遇，支持一键躺平、加热、通风、按摩以及电动腿托等功能，副驾专属16.2英寸屏幕同级独有，全5座采用记忆海绵填充、生态皮质包裹，打造头等舱般柔软舒适体感，是新能源时代主流家庭的“躺赢”之选。
2023-11-30
科技長安
在世界500强企业比亚迪上班有多上头
在当今美好的社会环境中，追求工作与生活的平衡成为了许多职场人士的首选目标，工作与环境密不可分，看了新一期的《小智探访比亚迪总部》vIog后，全体职场朋友再一次投来了羡慕的目光，简直就是梦中情司啊！作为一位北漂十余年的码农来说，在这样的工作环境不仅让人工作的更开心、更有效率，就连衣食住行等等各方面都做到了面面俱到。作为一家全球顶尖的新能源汽车企业，比亚迪致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。不仅在技术创新方面名列前茅，在关怀员工方面也是细致入微，不仅为员工提供了优越的住宿环境、舒心的工作环境，同时还提供了免费的停车场、充电桩、通勤云巴、健身房、带薪年假，还有包括在出差、住房、餐饮、话费等方面大幅度补贴为员工提供了全面的关怀。接下来我们跟着小智的镜头一起来康康比亚迪的员工福利，深入了解梦中情司比亚迪如何帮助员工实现工作与生活的双丰收。整个总部园区占地面积达到了5400亩，员工更是达到了20万人。作为全球新能源销冠，比亚迪不仅在核心技术研发突破方面不遗余力，在员工的衣食住行等细节方面更是展现作为五百强企业的魄力。园区不仅拥有现代化的办公室，员工可以在宽敞明亮的办公室中高效地完成工作任务。同时，公司还非常注重员工的身心健康，特地为员工设立了健身房、足球场、篮球场、羽毛球场等体育锻炼场所。方便员工在工作之余进行锻炼，保持良好的身体状况。在上下班中，周边交通便捷，设有云巴等公共交通设施。员工可以免费乘坐空中云巴这样先进的通行交通工具，往返于工作地点和居住区域，有效节省了通勤时间和成本。还设立了专门的休息区域，提供下午茶、咖啡等休闲服务，让员工们在繁忙的工作中，也能享受到家的温馨，在今年夏季更有3.18万毕业生选择进比亚迪公司工作。在住宿环境方面，更是为员工提供了舒适的住宿环境，宿舍干净整洁，宽敞明亮，同时还配备了空调、洗衣机、热水器等生活必备设施。此外，公司还在员工食堂中提供了丰富多样的南北美食，方便不同饮食习惯的员工就餐。为了减轻员工的生活压力，同时还为员工提供了住房补贴。此外，宿舍楼内部还设有健身房、阅读室等休闲设施，让员工在工作之余，也能享受到丰富的业余生活。在充电方面不仅直接建造了一栋巨大的空中充电塔，立体停车场全都是充电桩，顶层设计为运动场。重点来了，整个园区都是免费充电。这一福利不仅方便了员工们的日常生活，还体现了比亚迪绿色环保的发展理念。比亚迪坪山总部为员工提供了一个环境优美、福利待遇优厚的工作氛围。在这里，员工们不仅能够享受到优质的生活服务，还能实现个人职业的发展。让我们一起见证比亚迪与这座活力之城的无限魅力，共创美好未来！
2023-11-15
飞扬图说
早就听说了迪子家的园区大福利好，但一直没有个直观感受，刚刷到这条视频，我滴个乖乖！真是秀~来康康比亚迪的员工福利，和你现在上班的地方比怎么样？[doge] 首先就是园区大，大到用摆渡车已满足不了需求，迪子建了免费的通勤“云巴”，在头顶上跑，串联起园区的各区域，这通勤速度和舒适度真是慕了。还有房补、油补、话费补。房补已经够可以，而且员工还可以免费薅迪子的电，员工给自己的新能源车充电免费。上班去就插上充下班直接走，每天都能薅羊毛。对于想提升自我学历和能力的员工，迪子给资源创造条件。而且还有超大超全的室外体育运动场和能满足天南海北员工胃口的超大食堂。这样的工作环境、福利待遇我也想去有一起的不？
2023-11-14
zj北丐洪七公
#奇瑞舒享家的提车日记①
#奇瑞舒享家在原来的奇瑞瑞虎3快11年的时候，想着也要换辆车了，还在纠结是买新能源还是继续油车。随着油价的不断上涨，慢慢的，新能源就占了上风了。问题又来了，新能源中是买混动还是纯电？混动的，如果就上下班开开，100公里实际按80公里计算，两三天充一次电，如果多了，就得一天一充，否则继续用油。纯电的，不跑长途，省内跑跑，400-500公里续航的也能用用。那么就开始在奇瑞的混动和奇瑞的纯电中做选择了。开始时，奇瑞出过一款大蚂蚁，后来停产了，其他的都是小车了，和我的第一辆奇瑞车QQ3差不多。后来无界上市了，又在考虑是入手无界300续航的，上班开开，周边县市逛逛，油车继续留着，偶尔跑跑长途。就在考虑之时，看到奇瑞发布预告片，上海车展，eQ7的新能源纯电车，一下子就给它的外观所吸引，于是就在继续等着它的上市。终于，有一天，eQ7开始了盲订，2000元可以抵5000元。于是就在APP上下单盲订。当时的价格车型，只有3款，而且说正式上市时可能还会有变化。8月底，新车到店，但还没有试驾车，就只是先看了实车。后来有试驾车到店，于是和朋友进行了试驾，总体感觉还是比较满意的。15万上下的车，全铝车身、L2智能辅助驾驶、女王座椅等。9月7日，正式发布了“奇瑞舒享家”的车名。9月12日正式上市发布，由原来的3款车型变成6款车型（2款400公里、4款512公里续航）。价格也从12.99万到16.99万等，和原来同配置的（具体配置略有改动）相比，下降了4000元，max版本原来的16.39万改为15.99万。于是，在10月1日国庆节之时，来到义乌资天，定了max版本的天青色，因为没有蓝色了，白黑灰又不喜欢，只有加价2K。这一批车应该是第一批的车，看看日期是上市之前的版本。由于国庆节放假，无法上牌，也拿不到临牌，无法开回家，就只有等7号上班了，来上牌，正式提车。下面来分享一下提车经验：新车一定要查看相应版本的配置表，对其中的配置进行查验，并检查随车文件、工具等，尤其是三角架和反光背心（上牌时要用到）。还有，随车资料里有一张不干胶的铭牌纸和车架号贴纸，这个上牌验车时，铭牌纸要贴在副驾门边框上，车架号就贴在前盖里面的塑料件上。还有就是要检查一下有车友提到后挡玻璃边上的页子板松动情况等；另外第一批车的车机麦克风一般是需要更换的(图3)，大部分应该有备件发到当地4S店了，可以咨询一下，有货就直接换了，换换也就几分钟，省得再跑一趟。提车之后，第一件就是撕塑料袋、膜等，车内座位上，各种摄像头的，尤其是有行车记录仪的，前挡上面记录仪镜头上的膜一定要撕下来，否则一路开去，记录了个寂寞。再其次就是两个外后视镜下面的镜头膜、尾门上倒车摄像头等。(图8，9) 还有一个问题要注意（虽然目前听到的不多）：我是有听说过，但没注意这事，而是在4S店充满的电用完之后，用厂家赠送的充电桩进行充电时，碰到一个问题，充电电流只有9A。咨询厂家的专用客服之后，说可能是后备箱里的应急解锁拉绳卡住了，电子锁锁不住了，导致无法用最大电流充电，要回4S店让售后检查一下。（我的最后检查结果是电子锁那个部位得换，要等厂家配件。）所以，提车前，在4S店充电时，要提醒他们检查一下充电电流是多少，16A以上的就是正常的（这个要在插上充电枪，锁车之后，会在方向盘前的显示屏上显示充电电流和电压的。）正常的电子锁是在锁车时，按充电枪的枪头上解锁键是无法拔下枪头的，只有解锁车辆，才能拔下。如果不解锁车辆能拔下的，说明这个电子锁有问题的。(图5，6，7) 有旧车要置换的话，要提前和4 S店说，因为过户前要旧车的一些照片，包括行驶证、登记证书等，然后过户之后，要过户发票和登记证书后几页内容，否则少了哪些照片，就有可能最终审核不通过，损失置换补贴。下面再来说说这半个月的开车感受：车体比我原来的12年瑞虎3大了不少，开在大路上没区别，开在村子、小区道路上，就要小心点了，毕竟还没有完全适应这么大的车子。当然了，车体大了，内部空间也就宽敞了，无论是前排，还是后排，空间、舒适度是没得说的。更不要说座椅了，max版本前后排都有加热功能，前排还有通风功能，副驾还是女王座驾，带按摩功能、腿托，特别适合辛苦了一天的女王坐上享受一下，当然自己在平时休息时也可以享受一下这个待遇的。纯电车，大家最关心的是续航问题，第一次用家用充电桩充电时，显示剩余续航是168公里，小计里程是253公里，掉电里程512-168=344公里，253/344=73.5%。这个各种路况都有，再加上是对车辆的熟悉过程，也还算比较满意了。第二次，因为慢充口电子锁的问题，充了一晚上没有充满，充到续航里程显示是439公里，到充电时，续航剩余169公里，掉电里程是270公里，而小计里程是266公里，266/270=98.5%，将近1：1了。这个是已经很不错的了……
2023-10-21