远见卓识百灵鸟7O7
汽车鼓风机电阻的主要作用是用来控制风速的快慢,如果出现损坏,那么最明显的表现就是没有办法调整空调的风速。详细的判断方法也很简单,就是准备一个万用表,把万用表调节到欧姆档,将万用表的红笔放在电阻的正极,黑笔则放在负极。
备胎说车
车子暖风不够热,是哪里出了问题?要看具体车型的,油车、混动车、电车,原理都不太一样的。汽油燃烧产生的热量,是由防冻液带出来,然后流到热交换器里面,土话叫水箱,再用鼓风机吹一下,就把这个热风给吹到车里面了。
用户4278636851578
提问各位朋友,你们好,谁知道,日产骐达鼓风机电阻多少钱?
水木865
提问17款斯柯达明锐鼓风机带电阻还是普通的。
Yang阳588
分享一下五菱缤果提车半个月车梁使用情况,这台是续航333灵犀互联+版本,目前跑了一千多公里。当时看车的时候纠结是买缤果还是海鸥,最终还是选择了缤果,一个是价格优势,二是缤果的乘坐空间和后备箱空间都比海鸥的大一些,所以最终还是选择了缤果。车辆颜色双拼色都要加价1000块,当时觉得满大街缤果几乎都是奶咖白/黑色,蓝白色车很少,个人觉得还是蓝白色好看,但是蓝白色车又没有现车,想想等几天也没事就定了车,轮穀盖是自己网上买回来换的。车辆驾驶体验还是蛮不错的,市区续航充满电大概能300左右,可能个人驾驶习惯不一样,对续航里程也有所影响。目前没跑过高速还不知道高速续航能达到多少。刚拿到车的时候电量只有5%,提完车就直奔充电桩了,快充40分钟左右充满,平均一分钟一块钱,各地区可能收费不一样。慢充原车配有两个充电器,一个是小充,一个是带盒子的充电桩,如果是在家里充电的话,家里的插排一定要有地线才能充电,没有地线是充不了电的,小充充电非常非常慢充满具体时间记不清楚了,带盒子的充电桩从10%到充满大概需要12个小时左右。吐槽一下这个车不便捷地方,车子每次启动完了不会自动进入音乐播放模式,要么就手动点击一下,要么就呼叫小菱播放音乐,原车设定默认媒体音量是16,怎么设置都设置不了,每次点击音乐播放以后还要再加大音量。其次就是空调,电量低于10%空调默认关闭,吹出来的风只是鼓风机的风,空调系统是不工作。好家伙,那晚刚好下大雨,开窗又飘雨,关窗起来前挡风玻璃全是雾,搞得两公婆在车上还吵了一架。其他的各方面都挺不错的,以上内容均为个人观点,仅供参考
zhangpeng0780
提问我的世嘉,开空调或者冷风的时候,最长用的2档时而有风时而没风,其他几个档正常!维修师傅说换一下什么鼓风机电阻,换了确实好了,过不了几天又没风了!车友们有这个问题吗?
卡钳红了
听说小米SU7在发布会上将手套箱作为一个亮点,说是这款手套箱的足够大,可以放心笔记本电脑。这一点我不得不服,因为我感觉我这台4008的手套箱真的不够大。你觉得呢?不过对这个手套箱,我有自己的一些疑问和观点,和大家交流一下。 首先请问,现在还有多少人在这个位置放手套?那为大家把这里叫手套箱呢?据说汽车技术比较初期时,手套是必需品,比如方向盘又冷又重时就得戴上手套。可能车打不着时,用"摇把子"人工摇也要用手套等不一类举。但是见过摇把拖拉机的可能知道,这个Z字形的摇把,真的不适合放在手套箱里。 预定俗称,位于副驾驶的盒子就多被司机叫做"放手套那儿",俗称"手套箱"而沿用至今。而如今,手套箱一般定义为用于存放用户手册、检车证件、随车资料及其他物品,并起装饰作用的箱体总成,属于仪表板的一部分。也有人将其称为杂物箱,储物箱等。 正如本帖第一张图,我展示了我的手套箱都放了哪些物品。首先是口罩,这是最近四年养成的习惯,出门戴口罩,下车戴口罩。因此在车上备一些口罩挺方便的。据我所知,更多的人习惯把行车证和驾驶证放在这里,你还别说,这个位置放证件还挺合适的。 一般情况下,我的手套箱没有这么整洁,有时候,钱包,眼睛,水杯,手机支架都可能塞到这里,因此这里往往就是一个杂物箱。既然是杂物,那总觉得体积不够大,这是一瓶380ml的矿泉水(去年买的),放在这里绰绰有余,可以瓶口向左,也可以向右。我更感兴趣的是,瓶口超前还是朝后更方便?我这是中配车型,手套箱里没有照明灯,也没有什么香薰,但是我发现手套箱侧面有个预留位置,我的行车记录仪电线就是从这里穿过去的。 4008的手套箱是个比较奇怪的形状,明明做成方盒子空间最大,偏偏右上角被挖掉了一个部分,据说着前方是空调的鼓风机?你拆过这里面的零件吗?前方的鼓包里到底是个什么东西? 我比划了一下,自己的笔记本电脑大小和这个文件夹大小完全一致,肉眼可见,笔记本是放不进去的,不论横着放还是竖着放都不行。笔记本的大小千千万万,用尺子测量一下尺寸最客观,从左到右的尺寸是265mm。最窄的部分也及时右侧这里是120mm,而左侧最宽的部分尺寸是334mm。 一款好的手套箱,不仅可以储存大量物品、方便操作。我记得当年我的207手套箱局部还做了植绒,而现在的4008手套箱里面除了塑料还是塑料。听说现在很多车具有带制冷功能的手套箱,大部分都是将空调冷风引入箱内,实现一定的制冷效果,我没有发现。但是我发现中间扶手箱是有冷气的,好像是有。
苏格兰调tiao情
清理鼓风机的念头很早就有了只是一直没动手。刚好小长假闲来无事,想着把老伙计的空调收拾一下准备入夏,由于之前就了解过速腾的鼓风机拆解并不困难,咔咔几下就给拆下来了。 拆完才想起来忘记拍照,参照老速腾那哥们的经验,大概的过程只有一个长条卡扣扳起来之后逆时针旋转就松开了,同时伴随着一股陈年老灰尘。 照片是清理过程,积累了9年的老灰,用湿巾一擦跟泥土一样。想想扇叶一直粘着这么厚的土在用整个人都不好了。 拆下来容易装上去难(又忘记拍照了),搞了一近小时本来准备放弃去拆手套箱,忽然意识到最大的问题是靠内侧的大电缆每次扇叶卡上面导致没法推进风洞里,赶紧找了张带韧性的塑料卡片(单位通行证)垫在上面,然后左手拿风机从左上角开始往右下角方向顺带稍微顺时针旋转推进去,一次搞定。 试了下风力没啥问题,不管实际多少效果至少心里舒坦了。 接下去除了清洗蒸发箱和更换滤芯外,准备再加装一个外置滤芯,敬请期待下一篇更新。
分秒必争风光无限
第三次保养,你们每次都是多少钱,我这次保养,然后发现空调滤芯进了老鼠,就换空调滤芯,鼓风机清洗,打九折以后花了903。4S让我存300,可以打九折,当场就可以用,总共付款1203,感觉好贵啊
秋风清昶环
我是一个快20年驾龄的爱车者,对汽车情有独钟,对汽车构造及性能也了解多年。要想购买一台心仪的二手车,必须考虑如下几个方面: 1、首先说说车用电器,启动系统,灯光系统,传感系统,点火系统。 (1)启动系统,检查电瓶老化情况,主要检测电瓶剩余寿命还有百分之几?正常12V电瓶检测,当启动发动机时,电压表的启动电压是多少?如果电压低于10.2V时,需检修启动机,发动机启动后,把所有用电器设备功能打开,如果电压低于12.8V时,需检修发电机,当充电电压低于13.4V时,检查充电线路及电瓶寿命和发电机。 (2)传感系统,检查空气流量传感器,碳灌阀,凸轮轴位置传感器,进气温度压力传感器,油门踏板传感器,前氧后氧传感器技术参数等。 (3)点火系数,检查火花塞跳火情况好坏,检查高压包及高压线线电阻,启动发动机,看发动机运转情况是否平稳,升温80度时怠速状态下发动机转速是否在80左右。 2、发动机气缸压力及曲轴箱负压和进气岐管负压测试。正常的发动机,气缸压力8-11公斤/cm2范围,有些车型会大些,看说明书。曲轴箱负压值在0-(-30)左右为正常,如果出现正压,说明气缸密封不严,活塞环磨损严重。进气岐管负压值为40-70间较为正常,如果过低,说明发动机功能性较差,特别是当负压表来回摆动时,说明气门油封老化密封性差,负压值低的原因还有气门与气门座密封性差也是一大原因。 3、转向系统与刹车系统 转向系统主要看管路有无漏油现象,支起左右前轮,转动方向盘应无异响,左右转动轻便自由(有助力系统车需启动发动机)。刹车系统也是看管路有无漏油现象,检查刹车片厚薄,刹车油面高低,刹车助力泵系统好坏,路试刹车性能好坏,有无跑偏现象。 4、检查空调制冷系统及涡轮增压系统 测量空调管路高、低压力值,正常情况低压0.5公斤/cm2,高压5公斤/cm2。观察制冷及散热效果,压缩机有无异响及空调压缩机离合器工作情况好坏。检查涡轮增压器系统,发动机怠速时,进气卸压阀门是打开的(负压作用下),当加速油门踏板时,涡轮增压器前端管道至节气门段压力从负压向正压转变,当压力达到50-80KPa时,排气卸压阀将逐渐打开,观察并用负压表测试即可。
阿俊1130
提问长安CS75空调鼓风机有时工作有时不工作,有遇到这种情况的吗?是什么原因导致的,维修一下要多少钱?
koboboba
提问车子买了不到一年,一直都内循环,这冬天开空调暖风一直有异味,就是那种酸了吧唧的味,正常吗,要是洗鼓风机和蒸发箱,不到一年4儿子免费吗。付费的话大概多少钱
魔都天行者
2年混懂车帝,天天见人喷电池,我以普通车主说点真话,不惧车企技术人员喷我。 一,三元锂 ,1.密度高,2.电阻低,放电倍率高,3.低温性能好10%?4.燃点150-230?5.燃烧自带释放氧气,容易一秒爆燃。6.成本高, 这就是这个产品的现象维度,必须全盘接受。 现实车企生态 高端性能车首选,极速和加速参数容易刷高。通过更好的控制(比如建议补电80%,藏电)避免过冲热失控。当然,长途使用算上建议补电80%密度优势没多少了,我磷酸铁锂电池高速都是拉满。 三元锂热失控风险靠车企电池布局和温控策略降低,有一个车企运气不好,被车主100+速度撞墙,结构受损1秒爆燃,但是现在价位的这车算好车! 二,磷酸铁锂 1.密度低,2.耐温700度.3.燃烧不释放助燃气体,热失控时间延长.4.成本低,5.不使用钴 这电池本来被淘汰,通过增强密度,变得有使用价值和凸现了安全特效 车企使用生态: 比亚迪是成本优先的模式,领衔长刀技术,密度提到了可用程度,反而凸现热失控爆燃风险降低,按官方数据整体出问题概率比例最低(非事件数量) 当然,商场最明显的降低车辆成本。 比亚迪升压技术支撑了21-23年年初的补电速度之王的优势,特斯拉补电前5分钟真男人也是电池安全策略,全过程补电速度没有绝对优势。 比亚迪电池加热技术,补了冬季磷酸铁锂效能下滑的问题(空调功率可能首先满足电池预热,如果错了可以批评) 比亚迪高端车型加速速度和极限速度都受制于长刀磷酸铁锂的高电阻和重量,海豹一出我就确认了。当然对于普通人够用而已,只是不够亮眼。不是每个人能hold住3秒级电车。99%的人也没破过200速度。 聊聊小米 老板是个懂破圈的人,汽车比手机贵100倍,如果打通,规模无可限量。 预测后期汽车市场国内小米会有一席之地,没有差的车,只有价格,小米的资源强过大多数新势力。 我也支持过小米几块手机和家电,当年的note3屏幕2k的,10年后今天还没有成为市场主流。 有一句话说的好,如果你啥都不懂,买小米不会坑 喜欢听我唠嗑的给个话题,我来吹
用户6034779359584
提问有谁换过14年全新爱丽舍的空调鼓风机,换一个得多少钱?
詹仕维
5008这种纯油车,感觉暖风不够热有可能只是你心太急了,刚上车就开个暖风,那基本上就是热不起来。油车暖风它靠发动机的风热,汽油燃烧产生的热量,由防冻液这么带出来,然后呢,流到热交换器,再用鼓风机这么一吹,再就把这个热风给吹到我们车子里面了,所以说冬天车子才刚发动没多久,这发动机它自己还没有热起来,那肯定是没有多的热量来借给我们。 但如果车子发动了10分钟、20分钟都过去了,这暖风还是不热,那就有可能是这些问题: 1、如果暖风它热的是断断续续的,一会儿冷一会儿热,那有可能是防冻液不够了。发动机热量不能够及时的带出来,自然也就不能保证我们的暖风供应稳定了。检查的话呢,发动机仓打开来,防冻液自己看一下液位不够,加一加就行。 2、如果说是一直没有这个暖风出来,有可能就是节温器故障了。节温器干嘛呢?它就是负责控制防冻液的流量的,根据发动机水温的这个高低,调节阀门,使得水温一直在这个合适的范围内。如果说节温器坏掉,水温一直上不来,不仅没有暖风吹,有可能还能影响到发动机正常工作,就建议尽快去修了。 3、如果你开是混动,暖风不够热,原因又有所不同。混动车它有好几种驾驶模式,如果是混动模式,发动机启动,却没有暖风,有可能还是前面说的那几个问题,防冻液问题看看。如果是纯电,种暖风不够热,或者根本就没有暖风,有可能是电辅热系统出问题。 4、如果你开的车是纯电车,感觉暖风不够,检查起来最简单。电车里面没发动机,如果冬天不出暖风,直接去店里检查热敏电阻或者是热泵空调就可以,要么是部件坏掉了,要么是温度传感出问题了,而且现在路上的电车一般都还挺新的,还在质保期内,那让厂家给我们换一个也就行。
动脉迸发汽油
应该给个极寒模式: 冬季上车后别管电池有多少电。打开极寒模式后,直接启动发动机。把水箱里的小循环加热到出暖风,给电池和车里加热。随后跟油车一样用暖风取暖。这时关闭发动机。再用电池行驶。 极寒模式可以自己选择。可开可不开。这样把冬季把增程当柴暖,夏季把增程器当备胎,这样才会把发动机的优势发挥到极致。 而不是现在傻乎乎的 先用电阻丝加热,把电耗光后再用油发电。 这么简单的逻辑。希望厂家看到。增程才是最佳的路
洛斯特的夏天
本人是2023年10月初提的混动尊逸版本,生产日期是9月份,目前使用近2个月,行驶里程约3500Km,谈一谈几点感受,希望对购车观望或者新提车的朋友,提供一些帮助! 总结几点大家比较关心的话题: 1、外观、配置选择: 3款油车,3款混动(含总统版本),本着多少钱办多少事的原则,高配舒适性肯定更好,但是性价比却是入门版最高,一是因为标配L2级智能辅助驾驶,二是豪车的基本配置入门级就拉满了,特别是北方需求的方向盘加热和座椅加热,墙裂安利。 混动的只有尊逸款是入门级,手中有粮的同学可以忽略上述内容,直接跳过上总统版,奢侈豪华度不言而喻⌓‿⌓ 外观内饰颜色,仁者见仁智者见智,放了几张对比相片,白色确实显大,黑色呈现出稳重深沉;因此,外观就不过多评论,只是特别说明白色需要加价2000元 2、油耗: 同配置混动比油车贵2W,通过车友群的反馈来看,油车平均油耗10个,混动平均8个,我的路况略好,油耗6.9L/100Km,最好的记录是5.5个 相对而言,市区多公里数多年头多,不用考虑直接上混动;否则油车更经济,毕竟差价有两个达不溜 驾驶上来讲,混动车型的丝滑感受是油车比拟不了的,当然了,混动车型的稳定性和变速箱故障率,目前尚不得知,考虑到和丰田的混动技术自成一体,而且还是第五代技术,大胆上了 3、价格: 早买早享受,但是早买优惠少,晚买折扣大大家结合各自用车需求吧 目前车主群里初步了解,年底冲量,优惠活动力度大,可以多家4S店对比,感觉合适了就可以出手 4、驾驶感受: 大家比较关心的问题是新款后悬架铁换铝,还有后排隐私玻璃、车外密码锁简配等情况,对这些简配多少有些诟病……但是换来了可见的实惠,全系标配四驱、后排大空间、前排环绕大屏 实际使用感受因人而异,我个人的感受是静谧性、舒适性、厚重感还是达到了应有的水准,同级BBA对比,及格成绩还是拿得出手的。 特别是后排越级的纵向空间,这是打动我的优先级,各位同学可以对比GLC、X3、Q5L、XC60、XT5、RX350h等车型综合考虑,毕竟每个人的需求不一样,适合自己的才是最好的 高速上舒适性太棒了,开启辅助驾驶,保持前方关注,剩下的就交给车子自己自适应巡航了后排家人基本上也是“上车睡觉、下车尿尿”,可见对家人的照顾度真的是舒适度爆表 缺点是调教偏舒适,过弯侧倾明显,需要提前减速,和我之前的轿车相比,SUV较高的重心往往会带来过弯信心不足的现象 5、小问题: 提车一个月偶有出现右后视镜无法弹出、车机停地库断网出地库无法重连、车机蓝牙和智能手表⌚的优先级差异导致每次上车前需要重新连接 这3个问题反馈林肯之道APP客服后,第二天就有4S店主动联系到店检查 经过指导和设置,蓝牙连接不用每次单连;右后视镜反馈新车电阻值大,后来抹了点润滑油,再没出现过无法弹出的问题;网络有改善,还是偶有发生,估计和联通信号📶覆盖有关 车无完车,珍惜拥有!以上是最近的使用感受体会,希望对购车的同学有所帮助
清新钢琴Nq
增程发动机热效率40%+,发电机效率95+,电机低速驱动效率95+,高速效率90%,华为前几天发布的那个效率最佳98%,电的损耗都是因为电阻,很小的。 变速箱手动效率96%,at变速箱92%,cvt效率85%。另外燃油发动机高速热效率38%左右,市区热效率18%左右。就是高速,燃油车也省不了多少油。同规格大小的理想L7和路虎揽胜,也是L7更省油。同规格的Q5L高速油耗也没比问界m5更省。更小规格的插混宋plus dmi油耗也没比更大规格的问界m5低。市区那更是完全不用油。
久牛星牛哥说车:你良心不会痛吗?被淘汰的增程式还让我们买 ?
齐天大圣的定海神针
提问安装空调鼓风机和电阻简单吗 123档没风 4档有风
哪辆电车没问题
最近有几个话题出现的频率非常高 1、800V平台。实际很简单功率等于电压乘以电流,通过提高充电电压,而减小电流,从而提高了充电功率,减少了发热损耗。首先技术上确实比400V先进,未来是趋势,但是未来5年内是没法普及的,做为电力建设人员,目前普遍的充电站都是不超过1000KVA的变压器支撑的,你要改造就得全部重建,这个费用相当大,且所在电网未必会同意提高容量。不信大家可以自己去查周边有多少支持800V,能达到400KW充电速度的非常少;再说说损耗,别太神话这个损耗了,给大家算算,充电枪到车的电缆很短,电阻很小,充100度电给你省不了几度电,反而支持800V的充电站服务费肯定是非常高的;另外就本人来说,95%以上都是家充的,几乎也用不上,上过高速,充电速度也没超过100KW。短时间内,800V几乎没有实用价值,当然可以有。 2、碳化硅电机。网上可以查一下,威睿电机的效率是97.86%,就算碳化硅电机按照100%效率算好了,效率也就提升2%,平常使用几乎没什么区别。 3、所谓的智驾。网上各种事故特别多,目前所谓的智能都是程序设定的,只是机械性的在预设场景下执行指令而已,但是,车辆上路后没有一个场景是相同的,我们还是应该握好方向盘认真开车吧。真正的智驾,未来50年内都难以实现,连特斯拉都放弃了。 很多网红测评LS6后也会发现,所谓的800V和碳化硅,在提高能效方面几乎没差别,更多的只是厂家的宣传噱头! 科技在不断进步,但不可能一蹴而就,每年都有飞跃性的质变。大家选车的时候还是多考虑实际和自己的用车场景吧! 最后有人会说人家先进价格还不贵,因为用料成本差不多。
A:jet~jian
别克凯越10款,空调1.2.3档风很小,4档风很大,换了个新的鼓风机电阻,1.2.3档出风量很小,是怎么回事,有人知道吗
吃饼的南瓜猫
首先呢,我在这里科普一下,磷酸铁锂满充满放的目的是为了校准SOC 校准库仑计!他最大的目的是为了校准库仑计!是不能通过满充满放来解决磷酸铁锂一次性的问题的。因为磷酸铁锂的电池特性,注定它的电压与电容量是非线性的,它的曲线有点像葫芦,所以需要用库仑计来计算当前电池放了多少电,充进来多少电来校准剩余电量!如果你不定期的校准剩余电量,就容易造成出现动力突然失去的问题,就比如说你在高速上显示你看着,还有20%突然没电了,掉成0%了,这就是库仑计没有被校准的后果,因为你长期的没有进行满充满放,库仑计失去了准确性, Bms认为还有20%电,其实是没电! 比亚迪的均衡策略肯定是用的廉价的被动均衡,什么是被动均衡?在BMS保护板上,在单体电池的上面并联了一个小电阻,假设充电限制电压为3.5伏,有一节电池是3.5伏,其他的电池都是3.3伏,那么在充满电之后,对高于3.3伏的电池进行整体放电,把电池电量放到3.3伏再充满到3.5伏,这就是被动均衡,被动均衡电流非常小,差不多在100毫安左右,而且时间非常长!基本上均衡的话要均衡十几天,短则几天,多则十几天才有效果!
骑着海豚去赚钱:磷酸铁锂电池建议半年进行一次满充满放,今天就充一次1%-100%
糖菲菲675
1.刚提车时,倒车后视镜会主动往下折叠,最近价格发现不自己折叠了。2.智导互联只要一关车,下次启动车,又显示未登录,又得东风本田app扫码登录。3.开空调,n挡情况下,不晓得是空调风机还是空调散热的机器,间隔不到10就会发出那种嗡嗡的声音,就像鼓风机高速运转那种声音,关了空调就没那种声音。哪位按了行李架,好看不,多少钱
河南玖华比亚迪王朝网
第一取消原有模组结构,增强电池本身的防护强度,刀片电池单体的外壳也是采用铝合金的材质,本身硬度就很强,再加上整包电池的蜂窝状铝板设计,整体安全性,非常高。单片能通过针刺实验,整包能通过50吨的碾压实验。最主要的是取消模组结构能够极大的提高空间利用率,放更多的电池,达到更高的续航要求。 第二电池热管理系统媒介的改变。首先电池需要热管理系统的原因大家需要了解。电池在低温时锂离子活性会下降,相应所表现出来的特性就是,冬季的时候续航会有所下降,所以需要给电池升温,保持电池的活性,降低外界温度对电池的影响。现在有两种方式防冻液加热和冷媒的直冷直热。电池包里的防冻液是和电机里的防冻液是想通的,这种加热方式,是利用电机运转产生余热给电池升温的,所以需要车辆启动,并且行驶一段的距离,需要一定的时间,并且短途行驶时给电池的加热效果不佳,整体效果缓慢且有限制。比亚迪现在所用的是冷媒直冷直热,只要启动车辆就可以给电池进行余热,很短时间内就能使电池恢复活性,不会在外界温度比较低的情况下出现续航明显下降的表现。当然这种直热方式是需要消耗能量的,是需要压缩机运转的,比亚迪相应的技术,就是热泵系统,这个技术用在纯电的车型中。这个热泵系统,把驾驶舱的制冷制热和电池包里电池的制冷制热一体化,可以搬运电池中的热量,可以利用电机的余热,热泵空调是热泵系统的一部分,制冷是利用蒸发箱,是水从液体到气态的转变,需要吸收空气中的热量,然后利用鼓风机把被吸收热量的空气吹进驾驶舱,这就是空调制冷的原因。而制热呢,油车的副驾驶位置是有一个小的防冻液的散热箱的,在调换合适的风道,鼓风机再运行就可以吹出热风了。电车制热有两种方式,PTC电阻丝直接产热,再一个就是热泵空调了,热泵空调是利用冷凝器的原理,是水从气态到液态的转变,是需要放出热量的,从而给予驾驶舱和电池包内的电池产生热量的,优势就在于热泵系统是搬运热量,能量消耗比较少,能够增加续航表现的。同时才用冷媒直冷直热,不需要在电池内部假设防冻液的管道,从而进一步的提升电池包的空间利用率。 第三就是电池车身一体化技术。简单来说就是把车身底板和电池包上护板进行集成化,使电池和车身一体化。需要必要先进的密封技术,需要做电池和车身的受力分析,传力分析,还需要电池包要规则状,尽可能的低,减少电池包对乘坐空间的侵占。电池车身一体化技术又叫e3.0平台,它是技术集成的体现,能提升整车各方面的性能。主要的有 整车的刚性,抗扭转性大大提高,电池包参与整车的受力,并且电池底部和车身测部横梁平齐,能够有效减少电池底部碰撞的发生。再有就是电池的整车重心会降低,所以对整车的操控性,稳定性,舒适性,都有明显的提升。 以上三种技术相辅相成,是一个整体。 当然我说的更多的是我自己的理解和见解,是基于我自己的知识层面来说的,要是有不对的大家可以指正解惑,相互学习,一起了解车的本质,选择出自己想要的车型。 下面的图是电池包形状的对比,就能更直观的看出优劣势。
用户8533065247111
刀片电池长内阻大,发热量更大,电阻的平方X电流,你自己算算内阻大一倍发热量大多少?所以自燃唐不是白叫的。
电车小阿飞:宁德时代出了一个4C超充磷酸铁锂电池,10分钟充电,续航400公里。我在想比亚迪刀片电池不也是磷酸铁锂么,为什么它不出一个?
变形金钢
自动空调的车都有一个AUTO键,你知道在这个AUTO后面,有多少程序在为你工作吗?可能远比你想象的要多。一旦你真的知道了这些,那么你就会更多的使用它了。 半自动空调也有auto键 相信每个车主都知道它代表着自动的意思,大部分车主认为的只是自动保持温度,那你就小看了工程师的智慧,其实它还默默的做了很多你不知道的工作。当然,同样是自动空调,功能差别也很大的。那我们就往下看它能做哪些工作。了解了这些,你以后就会多使用auto键。 我们先看看为了这个auto功能,最基本的要有多少传感器及系统为他服务。其实知道了这些以及它的作用,你就差不多懂了,也知道如何更好的使用它了。 室外、室内温度传感器,它给信号到电脑,电脑就知道该让压缩机用多大的功率比较合适,因为自动空调的压缩机是变排量的,也就是功率可变的。同时,电脑也会根据这个信号,决定鼓风机多大的转速给吹风。比如夏季刚启动车辆时,车内一定很热,这时电脑接受到这样的信号,就会指示压缩机及风机都是全功率工作,这就是为什么车内被晒得很热启动发动机时,空调就会吹的风很大。随着接近设定温度,它也会智能调整所有的工作状态,一旦达到了设定温度,电脑就会指示压缩机及鼓风机用比较低的能满足这个制冷需要的功率来工作。至于设置多少个温度传感器也是不一样的,比如分区控制空调,就是那种两个或四个位置可以独立设定不同温度的,室内温度传感器就得多布置很多。 阳光照度传感器,即便在同样的室内外温度情况下,阳光照度强,就需要压缩机提高一些功率来稳定温度。同时它也能感知是夜晚或进入隧道,为什么还需要夜晚或隧道这些信号,后面会说到。高级些的空调系统会设置不止一个阳光照度传感器,比如我们行驶时左右阳光照度可能不同,那电脑会自动调整左右出风的冷量来保持左右温度的稳定。 智能自动控制程 自动内外循环控制,比如刚启动在车内温度很高时,它会自动选择外循环,吸入比车内温度更低的空气,这样降温更快。待车内的温度与室外的温度基本一致时,转入内循环,吸入的是比室外温度更低的空气,这样更节能。还有的车还会赋予它更多的功能,比如在给风挡喷水时,如果此时处于外循环,会马上切换为内循环,避免玻璃水刺鼻的气味进入车内。在你使用内循环时,在达到设定温度后,它会自动调整5%左右的外循环空气进入,既保持节能又保持室内空气的新鲜。 车内温度控制的准确与舒适。Auto模式下,车内温度控制的更准确更舒适,有一个冷热空气的混合控制系统,通过调节冷热空气比例,让出风的温度调节更迅速,出风温度也更舒适。 空气质量感知系统 近几年出的车,很多还加入了AQS系统,就是空气质量感知系统,在使用外循环状态下,如果感受到汽车尾气排放的那几种有害气体达到一定浓度,就会自动改为内循环。还有,前面说到的照度传感器还有一个作用,当感受到车辆进入隧道时,如果此时处于外循环,也会自动切换为内循环,因为隧道内的空气肯定很差。一旦出了隧道又切换回原设置的外循环。很多车型单独设置了这个开关键。 加速时卸载空调减小负载 还有你更想不到的,当你急加速时,电脑会降低空调压缩机的排量从而减小它的功率甚至让它完全零负载,这样就为加速腾出更大的扭矩。这个卸载时间一般设定10秒左右,这个时间内,空调系统依靠储液干燥罐存贮的高压液态冷媒足够保持空调的制冷效果。这种技术方式其实应用时间挺早的,并不是创新,比如十多年前的老皇冠。 AUTO模式下个别功能的解除 在auto模式下,调整哪项功能,哪项就变为人原来AUTO下原来还隐藏着这么多智能控制,这次知道了吧。所以,在没特殊要求的情况下,建议大家就用AUTO好了。使用中有一个提醒大家注意的,在AUTO状态下,除了调整温度,你去单独操作某一个功能,那这个功能就退出了自动状态,比如你调节了一下风量,那风量就不再由电脑调整,但其他部分仍然接受电脑指令智能工作。 总之,只有你想不到的而不会有你想到而工程师没想到的。
一颗曾果粒
又修了个空调鼓风机电阻,花费160,二手车真他妈的不省心,三天两头的修,头大了
认真布雷特2E5
再次提醒想买红旗eqm5的人慎重。 想在长春想买eqm5主要冲着补贴去的。一个电池比较大的车十万块钱。 但是这款车首先是轿车。新造型。没有相关碰撞测试。安全性打个问号。 其次这车就是网约车。注重的是后排的坐的体验。前排坐起来很难受。驾驶感受很不好。这是挣钱的车不是享受的车。但是家用的话买车的是你。享受的是你家人。 设计理念就是不让驾驶员舒服。 没有储物空间。 连手套箱都没有。扶手箱小的可怜。还是那句这车设计就用来挣钱的。不是给你家用的。 没有慢充。你得看你家有没有充电条件。了解好了再买。 这车没有天窗 这车没有热泵空调是电阻丝加热。冬天真不敢开热风。 还有4s店很不靠谱。销售没有一句实话。4s店都这样你还敢去二网什么闲鱼买我也敬你是个英雄。 4s店就是挣你个车钱。手续费5000 保险6000 落户费500 gps800 它只管你挣钱。不管你能不能拿到15000补贴。拿不到他不负责!4000的补贴你是拿不到的。 车什么时候到不知道。 还是那句话销售没实话。等车到了你去提车时没准有关系的再把补贴领完了。 你默默的拿着12万买的车还妄想第二年再挣点! 可能吗? 最后家用的话建议老老实实比亚迪元plus。后面也会降价的。和这车差不了多少钱。 那车产品力比这车全方位高一个级别。 等其他车降价苟住别出手!这车现在不值!
阿高正传_65095996
换个前鼓风机多少钱?前排空调不出风了,查了一下说是鼓风机坏了,报价一千多,贵不贵?
老年人舔包
大家好,我的车是22年大通V90中轴AMT前驱 故障现象:开空调后鼓风机有积水 处理进程:之前天没那么热,空调开启的时间少,就发现副驾驶脚垫上有积水,但是很少没有在意,以为就是脚带上来的,后来发现鼓风机暖风电阻那里开始漏水,我以为是坏了,我就换了一个新的电阻,发现不是电阻坏了,今天拆开一看里面起码漏出半瓶水,哗啦一下全淌出来了。 我大概百度下人家都说是排水口有树叶堵了,我这应该不是,我是空调的冷凝水,图上划圈的地方是鼓风机暖风电阻上面被我松了点螺丝,因为要把水漏出来。图2是大概半个小时打的空调攒出来的水。