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#辣评新车最近的价格战打的如火如荼,各家车企都争相推出新款降价竞争市场。五菱的这次入场,推出了缤果plus版本。 我看到这个车的时候,有种想吐槽又不知道如何说的感觉。那个外观,丑的无法接受了。那个好看的缤果哪里去了??? 说实话,我觉得大部分人买缤果,可能是女性朋友居多,都是冲着外观去的。plus这次的外观真的脱离了原来的女神级,变成了普信女了。 (之前最爱看缤果车友圈了,都是美女晒照提车的) 看宣传,是为了与海豚和海鸥做竞品的,跟海豚外观比是半斤八两吧。跟海鸥的外观没法比了。颜值就输了,都不说别家,连小缤果都比不过。 就升级了尺寸,升级了电池,提升了动力与续航。其它变化并不突出啊。而且plus提升了这么多的尺寸,为什么还是4座?(是因为5个人续航就达不到510了吗)不过以9.88万510km对标海豚荣耀还是赢了的,毕竟价格美丽,续航是多了200KM的。 为缤果plus的销量捏把汗吧,对于主打性价比的五菱来说,面包车的标签已经深入民心了。提到五菱可能就是心里会觉得廉价。所以缤果plus这个价位,跟他的竞品比起来,优势并不明显。如果401km卖6.98w,510km卖7.98w,相信它肯定能在价格战中占据一席之地的。 如果你有10W,你会选择缤果PLUS还是海豚荣耀版呢?
#辣评新车车展静态体验了五菱缤果PLUS,正面造型看起来还比较好看,有点圆润,跟当下很多主流的新能源SUV风格差不多,甚至感觉有点像缩小版的腾势N7,可能跟颜色也有关系,曾经试驾过一台这个颜色的N7,所以印象特别深。 外观配置在这个价位区间还不错,前...查看全文
#辣评新车五菱在我的印象里属于地道的工具车,就是那种什么都奔着实用主义去的车车,像神车五菱宏光、miniEV等,当然这次的五菱缤果Plus也一样。 一、外观方面 如果说miniEV的可爱造型还没消退,那缤果Plus外观造型更加圆润可爱,特别是搭配的头灯和尾灯,虽然谈不上多亮眼,属于甜甜可爱型。车辆的配色方面也是透露着年轻的心。 二、工具属性 工具车当然要从工具属性上来说。 1、车辆动力续航 对于这方面五菱算是很有心得的,动力只从账面参数来看,确实很一般,但对于一辆代步车或者经常用于城市出行来说,算是够用的。 标称四五百的续航,算是一大亮点,也是解决了低价车辆续航低的问题,这点对于实力用车来说太有必要了。 2、用车便利性 五菱缤果Plus算是麻雀虽小,肝胆俱全。在车机的语音操控和常用影音娱乐方面,都有的,这就算功能齐全了。至于流畅性,必然是个一般般。 无钥匙进入、倒车影像和雷达、远程控车这些常用实用的配置都有的,对于工具车来说挺不错的。 双液晶显示屏、主驾的电动调节座椅算是加分项,对于家庭用车来说比较便利。 车辆内饰设计也是年轻简洁风格;车辆空间上,四座的布局摆明就是通勤车和买菜车,不过算是miniEV的大哥大版(miniEV个人觉得更倾向于老头乐版,而缤果Plus就属于城市劳苦大众的工具能手)。 3、车辆安全性 主要说说安全气囊方面,虽然是工具车,但是还是期望能增加侧气帘,毕竟安全方面冗余的设计是很有必要的,毕竟这车会经常出现在城市快速路上。 185/60 15的轮胎规格算是偏小了,对于通过性和舒适性不太友好,在大一点就更好了。 4、车辆价格 目前官方的价格8.98和9.88,单从工具车的价格来说比较超出个人预想,下探个1.5W算是很不错的选择了。
#辣评新车来吧五菱也开始发功了!看到很多媒体都在夸赞这辆小车而我确实是有一些不同的想法! 在空间续航都有比老款提升的情况下感觉还是能打动一小部分人。在我看来这辆车最大的缺点是四座,就单凭这四座就得凉一半人的心!你可以不坐人但是这座你不能撤啊!车身都加大了难道加一根安全带这么难吗… 车辆两款配置: 510续航9.88w; 401续航8.98w 两款的差异配置主要是在电池容量与充电功率上的差别! 从我个人观点来讲是不推荐买这辆车的,因为我就是接受不了四座那一撮人之一! 看看纯电的icar标准版10.98w无论从用料以及各项数据来讲都是脚踩缤果plus。 同样是50度的电池icar跑401,而缤果plus能跑510当然有车重功率的差距但是这续航差的却时有点多了! 再对比海豚45度电官标跑420,关键是海豚的电机还小了一丢丢!我是对这个510有点疑惑🤔期待后面有实际的测评看看吧! 对于这辆车如果就是喜欢一定要买,我觉得那就选择9.88w的510主要还是考虑到电车最重要的痛点【续航】以及充电的速度,毕竟510续航实打实的在这个不到10w级别里还是可圈可点(里程达标得情况下)!相比低配多花这9千块钱多了12.7度电,多了6.6kw的充电还是很有性价比的! 电车继续卷吧!这才刚开年不久啊,个大车企齐亮招!不着急用车的车友们也可以攥好手里的元子多等等,后续一定还有更具性价比的小车车!
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共30人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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