【最满意】缤果PLUS内饰的整体设计没有照搬缤果的方案,相比缤果的时尚可爱,缤果PLUS要更显大气舒展。另外,缤果PLUS采用了360°亲肤软包设计,从仪表台、扶手到座椅,高频触达的地方都进行大面积的软包材质包裹。
【续航】我们试驾的是510km续航的版本,搭载50.6度的电池包,理论上百公里能耗才9.92kWh/100km,每公里成本6分钱左右。说了这么多,缤果PLUS的实际续航和能耗怎么样呢?
车上承载两名成年人,驾驶模式是“标准”,能量回收模式是“舒适”,空调制冷3挡风量,全程高速跑了161.6公里,表显掉电156公里。换言之,缤果的实际续航达成率达到103.59%,相当的“实在”。
【驾驶感受】缤果PULS搭载了75kW水冷三合一扁线电机,最大扭矩180N•m,轻松推动1.3吨左右的车子。当然了,因为电动车的动力输出特性,电门一踩就来劲,它能够给你畅快利索的动力感受,这是同级别燃油车你的。
AO级小车,主打的就是一个灵活好开,穿街过巷轻松自在。缤果PLUS的底盘质感很扎实,悬架的调教还是以舒适为取向,有一定的路面隔绝感,所以开起来有很放松很惬意。
别以为AO级小车跑高速就会飘,那是小飞度小威驰的事。新能源汽车,车重,重心地,伏地性好。缤果PLUS高速跑来还挺稳的,不用精神紧绷,双手紧握方向盘,驾驶缤果PLUS跑高速可以有比较松弛的状态。
【乘坐体验】后排空间完全就不像是一款A0级小车该有的表现,缤果PLUS真的相当宽敞。横向空间利用率更是达到了78.4%,儿童座椅一放,旁边再做两人也不会拥挤。
尾箱空间对于家庭用户尤为重要,出行的行李,露营的工具,孩子的婴儿车和自行车,下沉设计后备箱都可以轻松容纳。后排座椅还能独立放倒,大件物品也能装载。
用户79313172589:试驾的时候过减速带后排感觉要飞出来,本来挺想买,因为这个被劝退
大哥能有多少年:说重点能续航多少
专业怼子手辉哥:性能续航没问题了,就是担心现在买,五一背刺6000大洋
点评车型:
2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版
4分“优秀”外观方面,缤果PLUS的整体设计语言相比缤果还是有着非常明显的变化的,变得更中型,更沉稳,会让家庭用户,尤其男性用户更好接受。同时,相比缤果它的车身尺寸也进一步提升,看着比较像两厢跨界车。因为用了和缤果相同尺寸的轮圈,这台车侧面看会显得轮子由点小,不过为了内部空间实用性考虑,这样的取舍也没什么毛病。
内饰方面,给人的感觉和外观一样,舍弃了可爱圆润的元素,变得更简洁,更有传统家用车的氛围。当然,储物空间还是有保障的,而且它用上了怀挡,中央扶手位置的储物空间更多。另外LingOS的语音控制也挺好用的,可以实现车窗打开幅度、驾驶模式切换这样比较细致的功能调整,也支持可见即可说、一语多意这些功能。
配置方面,作为全系的顶配车型,结合它的售价,基本的倒车影像、无钥匙进入/启动、自动大灯都没有缺失,但为了控制成本,像座椅加热、自动空调包括方向盘的前后调节等配置就没有提供了。配置水平够用,但性价比显然是这台车更注重的。
空间方面,相比缤果,缤果PLUS的后排体验会有显著提升。对于身高175cm的乘客来讲,可以提供超过两拳的腿部空间以及一拳有余的头部空间,空间在这个级别算很大的了。而且缤果PLUS的后排座椅坐垫有明显加长,承托更好,坐高也不低,靠背角度也比缤果更斜,满足家用已经不成问题了。
动力方面,缤果PLUS的电机功率提升到了75千瓦,极速提升到了140km/h。实际感受上,它的日常市区驾驶依旧保持了缤果那种轻快的感觉,而在高速中后段提速的时候,它的动力储备是能明显感觉到比缤果更充沛的,匝道加速,超越慢车,说不上猛,但也没有明显费力的感觉,可以说是够用的。另外就是510公里的续航在这个价位确实很难得,很大程度上满足了家庭用户对续航的刚需。
底盘方面,缤果的转向手感依旧是偏电子味一些,但比较好上手,也比较顺,特点是虚位很小,车头显得听话,是一台开起来很灵活的车。悬挂滤振的风格和缤果比较相似,但质感有明显提升,连续的颠簸对冲击的化解更到位,而且高速行驶也比较稳,不会发飘。
灿烂柑桔nyv:二线品牌电池比较差
可靠旭日NrR:电池不大,牺牲动力增加续航
A大约在冬季197:我最期盼的就是加个外放电功能
一眼看中,很适合男的。空间奇大,尤其是后排和后备箱。动力超强,超车轻松。市区国道续航九成,高速约七八成,底盘较舒适,只是内部略显简单,但也足够使用。
外观
先是看中灰色的,后来来了台绿色的,放一起,一下子灰色就不香了。绿色的是带反光的那种,亮晶晶的,符合闷骚的心理。车型小巧又舒展,远看就是一缩小的SUV。
现在网上真实提车车主,几乎清一色的灰色。我的绿色成为稀有品种了。
空间
看展车时坐在后排,往前瘫坐下去,几乎要快躺下来了,腿还没到前排椅背。1.76的个子坐前面头上还有空间,这是A0级小车哦。后备箱是下沉式的,和缤果差不多吧,感觉放四五只行李箱也没问题。后座往前放倒,可以铺张小床吧。
但前排座椅有点包裹的感觉,就觉得座椅把你给限制住了。但坐几次后也就习惯了。
扶手箱开放式的,不能放驾照啊行驶证啊等不宜公开物品。也没有左前方的小盒子放卡,整来整去只能放到副驾前的工具箱。扶手位置放手机是倾斜的,象辽宁舰一样,急刹会不会飞出去。
后排中间那个坑,可以放2瓶饮料。如此而已。
滨果P:我开了133公里高速一个来回,回来电量剩8%续航有些虚啊
新加坡橙子:绿色没有实车可以看,不然这颜色我也可以接受。
艾郎尔:我也选的这个颜色,明天去定
给老婆买的第一辆电车,主要还是看重空间大(尤其是后备箱足够好用),后排很宽敞(我家就3口人,4座足矣),并且还能55放倒,很实用,平时市区代步,拉个工具箱带货之类的很方便
驾驶手感不错,就是怀挡和左边的雨刮器要适应一下的。本来想买内饰是黑色的,没现车,只有选米色内饰了。后配置了雨眉挡板、脚垫、坐垫和前后行车记录仪,对于女司机还是很友好的
提车后就开着临时车牌在清明小长假去了趟无锡三国水浒城,高速完全没问题,动力足,底盘稳,风噪能接受(放着音乐就好了)。快充还是和官方一致的,很快。随车充就不行了(才有1.7KW)慢的很,在家充了一次就受不了了。直接去外面快充站22%~99%,用了50多分钟
继续摸索中…
文艺普兰0q1:全款还是贷款的?买车的时候送什么赠品
专业怼子手辉哥:苏E啊,哪家店买的?
文2167821:4大人加个小孩没法玩
严格来说,它和缤果的共同点仅仅是“四座”,设计尺寸动力配置各方面都可以说是大步升级,同时510km的续航也做实了其“10万内最长续航”的底气,让代步型产品增加了跨城通勤的可能。但另一方面,该车虽然已经在悬架结构件上进行了加强,但在高速驾驶中的表现还是缺乏底气,确实更好开了,但还没有脱离“纯电小车”的范畴。个人觉得这款车的推出更大的意义在于:最大续航510km,通勤往返在100公里以内的话,5天不用充电。·这意味着就算没有私家停车位,一周内有一天补能的机会就可以。·开长途就算预留一点风险里程,单程400公里以内的旅程是可以Hold住的。·这位意味着,大部分的省内/跨临近省的自驾游,是没问题的。
这件事是之前很多10万内的纯电小车所做不到的。
海狮海豹2:往返100公里,你确定5天不用充电?第5天打算推车???你理论是好的,实际…
外观进行了升级,考虑到了男性消费者的审美;内饰上取消了悬空浮岛设计和大通铺设计,双联屏改为分屏设计,中规中矩。车身虽然增大,但后排座椅只能乘坐两人,乘坐三人会导致乘坐舒适性降低,同时也带来续航里程的降低。电池使用了神炼电池,优点是可分开修理,大幅降低了后期可能产生了修理费用。相比较海豚,缤果PLUS在价格和续航里程上有优势,但底盘上使用了扭力梁后悬架,而海豚使用的是多连杆后悬架。
多彩书签DJX:不是四座车吗?非要后排坐三人超载?
该车外观换可以,中规中矩,男女通吃;驾驶不够线性,有急停、急起现象,特别是急起吓死个人;动力有点肉,特别是上坡的时候;内饰不咋样,塑料感很强;中央扶手箱很高,但放不了东西,很可惜;车漆很薄,见蹭就会漏出底板色;没有360是个败笔;厂家或是4S店特别吝啬,连个脚垫都不送,我是全款买车,销售顾问还非要在店里购买保险,而且是4451.29元的阳光保险。
用户1445464622632:也有一些喜欢被割韭菜的人去买,电池降价,车价反升,以为自己是中石化中石油,车型的选择太多了,以前的缤果去年爆款了是女性多买,现在市场不同了,应该很难买出去啦,定价不合此时的市场
Gary撒拉嘿呦:没有吧我在廊坊就是全款+交强险就可以了 还不到10w
一棵大杨旸:能做五个人么 还是交警查怎么办啊