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#官方社群打卡上周五跟朋友开着老款7X去提焕新版7X，朋友这台是冰川银+黑紫103度后驱，加2000元选装轮毂，外观相比老款显得更加圆润一些，新增的黑紫看起来比较高端大气，冰箱彩电沙发配齐，我的老款加5000选配后排沙发，瞬间觉得不香了。交付介绍时看车机系统是6.6g，已经有四向行车记录仪了，由于时间关系还没试辅助驾驶有没有提升。有几个地方要吐槽一下：1、前备箱尺寸缩水，看起来比老款小一半；2、前排杯架太浅了，后面两个杯架也显得好难看，因为冰箱的原因，储物箱很浅，改成往后翻盖的，非常不好用。3、尾箱关门的声音大很多，不知道是不是只有一个电机推动液压杆怕不够力关不到位，还是没调好缓冲的原因。
提问请问几号能到账
#纯电续航达成率调研北方城市，怕冬天续航打折太厉害，所以买了100度三元锂的版本，主要怕过年回丈母娘家打不了来回（来回300公里） 整体续航情况还可以，目前6000多公里，17的电耗。 目前夏天，满电情况下能跑600公里以上。 昨天跑了一个12的电耗，整体来说还可以。
#我的用车总结车子是9月底提的，目前用了一百多天了，也算是深度体验了，刚好这两天OTA了6.7版本，今天给大家分享下真实用车体验。希望能给选购的朋友们一些参考，也欢迎老车友们互动分享。 今天我们直接先聊缺点再说优点。 不满意或者希望改进的点： 1、车机音...查看全文
#说走就走的自驾旅行趁着国庆高速免费，用极氪7X做了一次床车自驾，全程睡在车里，路线是北京–大同–呼和浩特–乌兰察布–太舞小镇–北京。 作为电车，又是第一次尝试床车过夜，出行前对续航、补能和车内睡眠舒适度多少有些没底。整体跑下来，全程接近1200公里，电费总...查看全文
#极氪7X能买吗十个月跑了接近两万公里。每天通勤用，平时周末自驾游、中短旅行也会开。作为真实车主，聊聊实际使用下来满意的优点，也想分享一些实际使用中发现的，希望可以更好的细节。 一、极氪的车机系统：流畅，但仍有提升空间 最明显的感觉是车机启动速度。有时候上车系好安全带，屏幕已经完全就绪；但偶尔会遇到需要多等十几秒的情况。 导航和音乐是我每天必用的功能，大部分时间很顺畅。不过遇到过两次在复杂立交桥路段，定位出现偏差的情况，明明在桥上，导航莫名其妙变成了桥下，导致路线也被规划错了。 语音助手能准确执行“打开空调”、“导航到公司”这类简单指令，但面对“我有热”这样模糊的语义，有时会直接降低温度，而不是询问是否要调高风量。”打开后排遮阳帘“无法识别，每次都需要手动打开。这些问题不算大，但确实影响了用车体验。 二、座椅舒适性与细节设计 7X的座椅包裹性和支撑性，在短途驾驶时表现不错，开长途就会感觉到比较累。 皮质面料在夏季暴晒后比较吸热，夏天最好提前打开通风座椅来降温。 后排空间比较宽敞，但中间位置坐垫偏硬，短途应急可以，长途的话，中间乘客的舒适度会打折扣。 后备箱开口高度对个子娇小的人来说，搬运重物有点吃力。后备箱的开启开度，没法跟着账号走，对于个字小的女主人，也没那么方便。 车内储物空间设计可以更合理，比如后排应该加个无线充电的地方，比type-c接口更实用。前排type-c的位置，每次都要趴下才能看清位置。 三、隔音表现 高速风噪问题，车辆在80公里/小时以下时速行驶时，车内非常安静。但当速度超过100公里/小时，A柱附近能感受到比较明显的风噪。 胎噪还有优化空间，在粗糙沥青路面上，胎噪也会变得清晰。这套音响和隔音组合，应对城市通勤绰绰有余，但对追求沉浸式听觉体验或经常跑高速的用户来说，可能是个需要考虑的细节。 四、是否建议大家购买？ 如果你看重驾驶质感、空间实用性以及较低的用电成本，7x在这些核心项目上表现还是很扎实的。但如果你非常在意高速或粗糙路面的隔音表现的话，建议亲自去试驾一下，重点体验下能不能满足你的个人标准，不差钱的话可以选配空悬，静谧性和路感会提升一个等级。
#入冬后，电车还香吗？👉我的爱车极氪7X四驱长续航版。2025年1月19日提车。至今刚好行驶了11个月整。行程18,800公里。从提车到现在七茶已经经历了两个冬季。也经历了两场大雪。 👉结合这两个冬季用车，我来给大家分享一下电车在冬季的使用中是优点多还是缺点多？ ✅首先说一下电车冬季用车的优点。 1️⃣是我的七茶是双电机四驱版本。这就意味着他在冬季冰雪道路的行驶稳定性和通过性比后驱电车更好。这是基于它的四驱版本的优势，而非所有电车的优势。并且这一优势在北方城市的冬季格外的突出，和两驱版形成鲜明的对比。之所以这样说，来自我的实际经验。不管是我过去开的油车四驱版还是现在的沏茶四驱版在冬季冰雪道路行驶时几乎没有出现过滑行，甩头，滞留等问题。但我身边的同事朋友的后驱车型即便是传统豪华车也都出现了以上情况，并且几乎是每年的雨雪天都会出现类似情况。这也是我为什么选择四驱沏茶最主要的原因。所以如果准备买车的你生活在北方城市冰雪路况较多的话，我建议选择四驱车型。 2️⃣是七茶的车内预热功能。不管是空调预热还是座椅方向盘预热都可以提前实现。即便是零下10度20度的寒冬季节，提前10分钟通过极氪APP打开预热，上车的一瞬间，让你感受到温暖的空气和座椅，方向盘。身体能够接触到的地方都是温热的那种美美的心情只有自己知道。 3️⃣是车窗的除霜功能。车窗的除霜功能也可以提前在APP里开启。冬季窗户结霜是很常见的现象特别是前挡风玻璃的结霜会严重影响驾驶安全。提前10分钟打开除霜功能等坐上车时雨刮刮几下，霜雾全无，确保行车的安全。 4️⃣是全景大天幕在冬季快速吸热，温暖加持。我的七茶是全景大天幕，并配有电动遮阳帘。冬季阳光明媚的时候打开电动遮阳帘，让阳光照进车内，车内的温度会迅速上升，就像个纯天然的大空调。而夏季关闭张脸，又能够有效避免强光照进车内，隔热防晒。 👉以上就是我感受到的电车特别是四驱电车冬季用车的优点。 ✅再来跟大家分享一下电车冬季用车的缺点。 1️⃣是首当其冲的，就是电耗增加。以我的沏茶为例。虽然装配的是宁德时代100度三元锂麒麟电池。但是其电耗在低温时依然会明显增加。日常城区行驶时有春秋季的17度每百公里。提高到了冬季的20度每100公里。而高速行驶有春秋季的20度每百公里提升到了23度每百公里。所以不管是城区还是高速行驶，基本上每百公里都提高了3度。当然这种电耗的提升对我的实际用车并没有带来实质性影响。从费用上讲，每百公里比春秋季多了两块钱左右。而从日常驾驶来讲过去6天一充，现在5天一充，这种差异也几乎是无感的。只有在高速行驶时特别是长途行驶时这种差异才能够带来一些影响。我的七茶春秋季高速的续航里程在450公里以上。而冬季的这个里程数就降到了400公里。我这里指的是从100%~10%的耗电量，毕竟还要留着10度电去及时充电。所以如果你的里程在两三百公里的高速，那这种变化是完全不用在意的。如果你的里程数达到400公里左右，那么就需要在高速上进行补能了。而我本人的实际状况是开车18,800公里以来最长的高速行驶里程只有300公里，所以对于我个人来讲，没有产生实质性的影响。 2️⃣是充电效率有所降低。在同一个充电桩充电的话。春夏秋三季的充电功率和效率相对较高。而冬季就有所下降。比如同样在360千瓦的极氪快充桩充电，春秋季功率能够达到300左右，而冬季有时只有100左右。但如果我提前导航，启动了电池预热功能，那么充电时效率就有所提升。所以这一点北方车友也要注意，买电车的时候最好选择有预热功能的款式。如果有家充桩，这点可以忽略。 👉还有一点需要说明的是，车友们比较担心的冬季隐藏式门把手因为结冰打不开门的情况。在我的七茶上还没有发生过。原因有两个。一是济南的冬季温度不是特别低，所以结冰也不会结的特别实。二是沏茶的隐藏式门把手弹出的力量非常大。薄一点的冰层可以被它瞬间弹开。所以在这一点上我是没有顾虑的。 ✅总而言之，我的七茶在冬季用车时优点大于缺点。很多车友担心的冬季续航问题至少在济南这样的城市并不明显。当然我的这个认知是基于100度的三元锂电池续航水平和电池活性考虑的。至于小一些的磷酸铁锂电池是怎样的水平，就需要车友们经验分享了。
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共806人评价
18万-25万新能源总榜
NO.59
超过52%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
ZEEKR 7X热门话题
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