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#2026款小鹏P7+上市兄弟们,我是三蚊鸡,最新消息!1月8日小鹏悄咪咪把2026款P7+端出来了,纯电+增程双版本,续航直接飙到725km和1550km(CLTC),第二代VLA芯片算力号称2250TOPS,指导价18.68万起。乍一看数据挺唬人,但仔细琢磨:这价格配上这玩法,小鹏是不是有点“膨胀”了?作为一个爱琢磨车的老司机,今天我就掰开揉碎聊聊——它到底值不值这个价! 一、外观:微调当新款?诚意差点意思 新款P7+前脸把灯带拉宽了,侧裙加了点黑色装饰条,尾灯熏黑处理,整体轮廓还是老样子。说实话,这波操作更像“美容微调”,比起竞品动不动就换包围、改流线的做法,小鹏这外观升级实在不够解渴。对于冲着“全新换代”来的兄弟,可能要失望了。 二、内饰:屏幕大了,细节抠了? 内饰最显眼的是中控屏从14.96英寸拉到16英寸,方向盘换成G9同款圆底设计,材质据说用了更多软包。但实际摸过展车的朋友反馈:按钮手感偏硬,储物格阻尼感廉价。只能说,小鹏想把“科技感”拉满,却在日常接触的细节上漏了气。 三、配置:有升有降,刀法精准 升级点集中在智驾硬件:全系标配第二代VLA芯片、双激光雷达,高配支持城市NGP。但仔细对比旧款:副驾座椅腰托调节砍了,入门版音响喇叭数从18个减到12个,香氛系统变选配。这波操作堪称“精准减配”——给你最炫的智驾噱头,悄悄抠掉舒适配置。 四、动力:续航暴涨,性能反向升级? 纯电版续航冲到725km(旧款最高706km),增程版直接干到1550km,数据确实亮眼。但电机功率悄悄缩水:后驱版从旧款348马力降到313马力,零百加速慢了0.3秒。显然小鹏在续航和性能之间选了前者,但对追求推背感的用户来说,这算不算开倒车? 五、小鹏飘了?三点硬伤劝退我 智驾还要加钱上“满血版” 标配智驾仅支持高速NGP,城市NGP得选装“高阶智驾包”——加2万!算下来顶配实际要21.88万,比问界M5智驾版还贵。隔壁华为ADS 2.0都敢喊“标配即满配”,小鹏这操作属实迷惑。 权益缩水,购置税补贴消失 2026年国家新能源购置税减免政策延续,但小鹏P7+全系不在免征名单里(电池能量密度未达标),意味着得多掏约1.5万税钱。对比比亚迪、吉利同级车型普遍免税,小鹏这波成本控制有点“坑车主”。 增程版纯电续航藏猫腻 官方猛吹综合续航1550km,但纯电续航仅200km(CLTC),实际日常通勤可能三天一充。对比理想L6的300km纯电续航,小鹏的增程逻辑更像是“凑数方案”。 六、总结:技术亮眼,但诚意被价格拖垮 2026款P7+在续航和智驾硬件上有进步,但细节减配、性能妥协、定价策略激进,暴露了小鹏想冲高端又舍不得成本的矛盾。对于普通家用用户,同价位国产纯电,如极氪007、银河E8,配置更均衡;追求智驾的兄弟,建议等等华为系车型的降价空间。总之,小鹏这波操作参数没输,体验没赢。
4.05
“优秀”
共312人评价
18万-25万新能源总榜
NO.24
超过80%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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