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#最特别的车身颜色我很喜欢这张海报，哈哈，是我自己做的 我看有网友在问，为什么像屎壳郎的颜色～ 我无语～但不是的，这次零跑A10发布了两款官方外观色，海苔绿以及橡果棕，我选了绿色为背景，A10的字样则是棕色，你们难道没感受到吗？气死～ 还有两个点在视频里面忘记说了 第一是，门把，不再是隐藏式门把了，这种可以直接往里掰的，你们喜欢吗？ 第二，他的充电口在前脸下方，是不是并不违和，不说也没在意吧～我想了想，是哦，谁规定充电口一点要在后面，在后面是大家普通认为车尾倒进去充电比较方便吗？那在车头，我直接入库是不是更方便，零跑这个小聪明鬼，小机灵鬼，我喜欢～
#零跑Lafa5开启预售很有趣的是这次零跑Lafa5推出了plus，pro，max版本，不一样哦～ 价格我猜少了，按续航分，515km和605km，515km对有三个版本，预售价入门Plus版本10.58万元起；Pro版本11.58万，Max版本12.58万元，等级不一样各加一万。 605km续航的是Pro和Max版本，12.38万，13.18万元～ 说一下13.18万元的顶配有什么，高精度线激光雷达，Qualcomm 8650高性能芯片，Qualcomm 8295座舱芯片，六处辅助驾驶小蓝灯，端到端大模型，高速智能领航（NAP），城区智能领航 (NAP) ，停车场记忆泊车（HPA），运程泊车辅助（RPA），16项主动安全功能，全是智驾方面的～ 再来看一下515kmMax版本12.58万元，和13.18万元的智驾内容是重叠的。 智驾版车型都只有在Max版本，Plus和Pro都是除了智驾之外的满配了，其实零跑的意图也很明确了，Lafa5就是想要做一款好看的，有个性差异化的，但又能很智驾的，通过智驾得到好玩的年轻的产品～ 这件事情和零跑的底层逻辑是相通的～ 我对零跑汽车的了解，他们在入门车型当中肯定会给的很全，这次也不例外，通过C系列和B系列的加持，或者说市场的进步，Lafa5是可以做到很多零部件通用……但是要走个性的小车路线，而且还是希望走量的小车，营销传播，如果仅仅靠零跑汽车目前的标签，我感觉还是要变变样子了。 包括外观的颜色方面，这次会有两个新增色，之前在视频里面和大家分享过，风驰电掣的黄和灰。 其他颜色相对会比较传统，所以问题是既然要走个性的小车，能不能在原厂的车漆上面就有一些不同呢？目前看起来他的传统车漆还是会延续C系列跟B系列。 另外一方面他们会有一款Ultra版本车型，当然在动力上面会有更多的加持，可能之前所说到的弹射起步模式会在这个版本里面体现，这个版本也会有很多新增的配件，这是大家可以期待的。 总体来说，这款车型我觉得底层逻辑还是零跑汽车，虽然听起来好像是一个全新的品类和之前的C系列B系列都相差很大。 可大家要明确的是零跑汽车，从一开始的S01就是一款轿跑，虽然这款车型在品牌和销量层面上只能算是为现在的零跑铺路，但是在零跑汽车的基因当中，他们一开始就是想要做一款好玩有趣个性，没有那么主流的车，他们血液里面的基因是这样的，只是现在有条件能够把它再次做出来，非常具备白羊座的创新挑战，不服输的个性。 #每个人都可以有自己的lafa##零跑lafa5真的很懂年轻人##汽车资讯##零跑lafa5预售##零跑lafa5##大v聊车#
#曹东杰沉浮的猛士四年看到一条旧闻，原东风猛士科技总经理兼CEO曹东杰正式接替潘建新，出任东风本田执行副总经理一职，全面负责公司的管理工作。 我看有人说，曹东杰回归东风，多少有些“急病多投医”的感觉。 再看看人家的履历，2004年加入东风本田，历任焊装科科长、采购部部长等职（2004-2018）。 2018年调任东风乘用车公司副总经理分管生产制造。 2022年主导发布猛士品牌并推出首款电动越野车猛士917。 说东风急了，我感觉是现在的年轻人没有一个好用，都没有将军之风吧，不敢不会不能的太多，都不想单责任，销量不好，市场反馈不行，背锅的都是中间的这位高管。 这位曹总，基层干部做起，懂技术，懂市场，但有一点也很关键，坐上高位了不能飘，有些人就是觉得自己既懂这个又懂那个，就会飘了，但凡销量起来了就开始觉得自己是个人物，就开始作了。 这种事情我们看多了～ 我听到了另外一种声音，是大家对于曹老板还是很认可，原因是因为猛士的成功。 2021年，东风集团决定打造高端新能源越野品牌猛士，曹东杰就是项目主导者，出任东风猛士科技CEO，他的团队推出猛士917，又推出了猛士M817，并且搭载华为智能汽车解决方案。 新车发布后半小时内订单超5000，一小时内接近10000，打了一场漂亮的翻身仗。 作为一个相对比较不算特别大众的市场需求用车，但是某市的品牌地位算是打赢了，在现在很多机场，我们其实都能够看到猛士的身影，他真的非常适合，比如说像特警用车、警务用车，或者是在偏僻地区做一些巡逻用车，所以如果在日常生活当中，这款车的造型方面没有办法取得更多的增量，他是可以打进“国家队”的。 而现在东风整个集团虽然说已经有岚图，也是品牌高端化转型，但是大家要明白东风手上握着的那些合资品牌，说句大实话，真的是杯水车薪。 那些说什么反正是大厂，销量好不好无所谓，反正有国家兜底这类的话全是扯淡。招不着急这件事情市场用户车企大家自己都清醒着。 而且东风本田，这些数据几乎都是下滑，让东回归东风对于东风本田的转型，或者是在合资品牌这一块的彻底清醒是有一个指向标的作用的。 关键是给他多大的权利做多大的事儿，而对于曹东杰本人来说，他敢不敢他能不能做他有多大的实权去游刃有余，而不是匆匆忙忙。
#比亚迪汉长续航版上市售16.98万起比亚迪汉长续航版正式上市了，新车老规矩分为了DM-i以及EV版本。 汉DM-i长续航版共推出4款车型，补贴后售价15.98万～18.98万元；汉EV长续航版共推出3款车型，补贴后售价17.38万～20.58万元，不得不说这个价格非常的有...查看全文
