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    2026款小鹏P7+上市

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    兄弟们,我是三蚊鸡,最新消息!1月8日小鹏悄咪咪把2026款P7+端出来了,纯电+增程双版本,续航直接飙到725km和1550km(CLTC),第二代VLA芯片算力号称2250TOPS,指导价18.68万起。乍一看数据挺唬人,但仔细琢磨:这价格配上这玩法,小鹏是不是有点“膨胀”了?作为一个爱琢磨车的老司机,今天我就掰开揉碎聊聊——它到底值不值这个价! 一、外观:微调当新款?诚意差点意思​ 新款P7+前脸把灯带拉宽了,侧裙加了点黑色装饰条,尾灯熏黑处理,整体轮廓还是老样子。说实话,这波操作更像“美容微调”,比起竞品动不动就换包围、改流线的做法,小鹏这外观升级实在不够解渴。对于冲着“全新换代”来的兄弟,可能要失望了。 二、内饰:屏幕大了,细节抠了?​ 内饰最显眼的是中控屏从14.96英寸拉到16英寸,方向盘换成G9同款圆底设计,材质据说用了更多软包。但实际摸过展车的朋友反馈:按钮手感偏硬,储物格阻尼感廉价。只能说,小鹏想把“科技感”拉满,却在日常接触的细节上漏了气。 三、配置:有升有降,刀法精准​ 升级点集中在智驾硬件:全系标配第二代VLA芯片、双激光雷达,高配支持城市NGP。但仔细对比旧款:副驾座椅腰托调节砍了,入门版音响喇叭数从18个减到12个,香氛系统变选配。这波操作堪称“精准减配”——给你最炫的智驾噱头,悄悄抠掉舒适配置。 四、动力:续航暴涨,性能反向升级?​ 纯电版续航冲到725km(旧款最高706km),增程版直接干到1550km,数据确实亮眼。但电机功率悄悄缩水:后驱版从旧款348马力降到313马力,零百加速慢了0.3秒。显然小鹏在续航和性能之间选了前者,但对追求推背感的用户来说,这算不算开倒车? 五、小鹏飘了?三点硬伤劝退我​ 智驾还要加钱上“满血版”​ 标配智驾仅支持高速NGP,城市NGP得选装“高阶智驾包”——加2万!算下来顶配实际要21.88万,比问界M5智驾版还贵。隔壁华为ADS 2.0都敢喊“标配即满配”,小鹏这操作属实迷惑。 权益缩水,购置税补贴消失​ 2026年国家新能源购置税减免政策延续,但小鹏P7+全系不在免征名单里(电池能量密度未达标),意味着得多掏约1.5万税钱。对比比亚迪、吉利同级车型普遍免税,小鹏这波成本控制有点“坑车主”。 增程版纯电续航藏猫腻​ 官方猛吹综合续航1550km,但纯电续航仅200km(CLTC),实际日常通勤可能三天一充。对比理想L6的300km纯电续航,小鹏的增程逻辑更像是“凑数方案”。 六、总结:技术亮眼,但诚意被价格拖垮​ 2026款P7+在续航和智驾硬件上有进步,但细节减配、性能妥协、定价策略激进,暴露了小鹏想冲高端又舍不得成本的矛盾。对于普通家用用户,同价位国产纯电,如极氪007、银河E8,配置更均衡;追求智驾的兄弟,建议等等华为系车型的降价空间。总之,小鹏这波操作参数没输,体验没赢。

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    2026款小鹏P7+刚上市就成了热门话题,18.68万的起售价确实让人眼前一亮,纯电和增程两种动力选择也覆盖了不同车友的需求,今天就跟大家唠唠这款车的实际情况和个人看法。 ✅ 先说说让人眼前一亮的点 1. 续航和动力够实在 纯电版CLTC续航715公里,增程版综合续航1415公里,日常通勤或者跑长途基本不用慌续航焦虑。而且搭载的第二代XNGP系统,算力能到225TOPS,智能驾驶这块的硬件底子是够的,对于经常跑高速的车友来说,辅助驾驶能省不少力。 2. 价格和配置的性价比 18.68-19.88万的价格区间,对比同级别新能源轿车,小鹏P7+在尺寸和智能配置上没太缩水。内饰里的大屏、智能座舱交互这些,还是保持了小鹏一贯的科技感,日常用车的体验感能跟上。 3. 外观和空间的小惊喜 新款的外观设计比老款更运动,轮毂和车身线条的调整看着更年轻化。车内空间也做了优化,后排腿部空间比老款宽敞了些,家用的话坐人载物都还算顺手。 ❌ 聊聊个人觉得的小短板 1. 增程版的油耗表现待验证 虽然增程版续航数据好看,但实际市区拥堵路况下的油耗还没有太多车友实测,毕竟增程车的油耗和驾驶习惯、路况关联很大,对于咱们工薪阶层来说,后期养车的油电成本还是得再看看实际表现。 2. 智能系统的学习成本 第二代XNGP的功能确实多,但对于年纪稍大或者不太习惯智能车的车友来说,上手得花点时间,而且部分高阶辅助驾驶功能需要后期激活或者学习,不像传统车那么简单直接。 3. 细节做工的小遗憾 从曝光的实车图来看,车内部分塑料饰板的拼接缝隙有点不均匀,座椅的缝线工艺也不算特别精致,对比同价位的合资轿车,在做工细节上还是差了点意思。 💡 个人观点:适合的才是最好的 站在工薪阶层的角度,小鹏P7+的定价和定位其实瞄准了年轻家庭和职场人士,纯电版适合家里有充电桩、日常通勤半径不大的车友,增程版更适合经常跨城出行、担心续航的朋友。 不过买车终究是看需求,这款车的智能配置和续航是亮点,但做工细节和后期使用成本还需要市场验证。如果是追求科技感和长续航,又在意价格的车友,可以等实车到店后去试驾体验下;但如果更看重传统车企的品控和保值率,可能还得再对比对比。 总的来说,小鹏P7+这次上市算是把中高端新能源轿车的价格往下拉了拉,给车友们多了一个选择,至于值不值得入手,还是得结合自己的用车场景和预算来定。

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