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#2026款小鹏P7+上市小鹏2026开年大序,主题:物理Ai、大模型、大算力、大电池,还一口气来了个四车齐发: P7+ 18.68万起 G7 19.58万元起 G6 17.68万元起 G9 24.88万元起 除了改款的G6与G9,2026款P7+、G7加推了增程车型,做到了400+的纯电续航,总续航能分别去到1550km和1704km。 长续航+超快充+低能耗,彻底解决续航焦虑是两款新车的卖点。这两款车也更适用于寒冷的北方市场和补能条件有限的海外市场。 其中值得关注的是,增程版的起售价和纯电的起售价一样,做到了“油电同价”,打破了纯电售价普遍高于增程的惯例,这大概率也会是后续小鹏换新车型的定价策略。 同时,选装价格1.2万或2万元可升级到Ultra SE和Ultra体验到二代VLA+VLM! 何小鹏拍胸脯说,这套系统未来四五年不会过时,还可以逐步实现全自动驾驶。
#2026款小鹏P7+上市2026款小鹏P7+刚上市就成了热门话题,18.68万的起售价确实让人眼前一亮,纯电和增程两种动力选择也覆盖了不同车友的需求,今天就跟大家唠唠这款车的实际情况和个人看法。 ✅ 先说说让人眼前一亮的点 1. 续航和动力够实在 纯电版CLTC续航715公里,增程版综合续航1415公里,日常通勤或者跑长途基本不用慌续航焦虑。而且搭载的第二代XNGP系统,算力能到225TOPS,智能驾驶这块的硬件底子是够的,对于经常跑高速的车友来说,辅助驾驶能省不少力。 2. 价格和配置的性价比 18.68-19.88万的价格区间,对比同级别新能源轿车,小鹏P7+在尺寸和智能配置上没太缩水。内饰里的大屏、智能座舱交互这些,还是保持了小鹏一贯的科技感,日常用车的体验感能跟上。 3. 外观和空间的小惊喜 新款的外观设计比老款更运动,轮毂和车身线条的调整看着更年轻化。车内空间也做了优化,后排腿部空间比老款宽敞了些,家用的话坐人载物都还算顺手。 ❌ 聊聊个人觉得的小短板 1. 增程版的油耗表现待验证 虽然增程版续航数据好看,但实际市区拥堵路况下的油耗还没有太多车友实测,毕竟增程车的油耗和驾驶习惯、路况关联很大,对于咱们工薪阶层来说,后期养车的油电成本还是得再看看实际表现。 2. 智能系统的学习成本 第二代XNGP的功能确实多,但对于年纪稍大或者不太习惯智能车的车友来说,上手得花点时间,而且部分高阶辅助驾驶功能需要后期激活或者学习,不像传统车那么简单直接。 3. 细节做工的小遗憾 从曝光的实车图来看,车内部分塑料饰板的拼接缝隙有点不均匀,座椅的缝线工艺也不算特别精致,对比同价位的合资轿车,在做工细节上还是差了点意思。 💡 个人观点:适合的才是最好的 站在工薪阶层的角度,小鹏P7+的定价和定位其实瞄准了年轻家庭和职场人士,纯电版适合家里有充电桩、日常通勤半径不大的车友,增程版更适合经常跨城出行、担心续航的朋友。 不过买车终究是看需求,这款车的智能配置和续航是亮点,但做工细节和后期使用成本还需要市场验证。如果是追求科技感和长续航,又在意价格的车友,可以等实车到店后去试驾体验下;但如果更看重传统车企的品控和保值率,可能还得再对比对比。 总的来说,小鹏P7+这次上市算是把中高端新能源轿车的价格往下拉了拉,给车友们多了一个选择,至于值不值得入手,还是得结合自己的用车场景和预算来定。
4.05
“优秀”
共311人评价
18万-25万新能源总榜
NO.24
超过80%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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