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#2026款小鹏P7+官宣最近刷到小鹏P7+的消息,有人吐槽谁家轿跑用增程啊,这话我其实挺认同的,毕竟提到轿跑,大家想的都是一脚电门冲出去的爽快感,加个增程器,总觉得有点像给运动服配了双劳保鞋,画风有点搭不上。 但平心而论,它的优势也很实在。430公里的纯电续航,日常上下班一周充一次完全够,不用天天找充电桩;满油满电1550公里的综合续航,跑长途也不用盯着导航找服务区,对怕续航焦虑的人来说,这确实戳中了痛点。还有800V快充,就算偶尔忘了充电,补能也不用等太久,比不少老款增程车方便多了。智能化也是小鹏的老本行,全系标配辅助驾驶还不用加钱,语音控制、导航这些日常用的功能,应该还是跟以前一样顺手。 不过我也有几个顾虑。首先是续航的“水分”——官方说的430公里是“实验室测的数”,实际开起来肯定会打折,冬天开空调、夏天开冷气,能有350公里就不错了,别真信“一周一充”的说法。其次是轿跑的核心——操控。增程版比纯电版长了15毫米,就是因为装了增程器,多出来的重量会不会让车变“笨”?过弯的时候没那么灵活,加速时少了纯电车的干脆劲儿,那这轿跑的“运动感”不就打折扣了? 还有个隐性问题:增程器启动时的动静。官方没提噪音控制,要是跑高速时增程器突然介入,嗡嗡响个不停,既影响开车的心情,也丢了轿跑该有的静谧性,那可就太尴尬了。另外定价也没出来,同级的比亚迪汉、理想L6都比它便宜,要是小鹏敢定到25万以上,就算续航长、智能高,也未必有人买账。 总的来说,小鹏P7+增程版更像个“实用派轿跑”,它解决了纯电轿跑的续航痛点,却可能丢了轿跑该有的“脾气”。要是你想找辆长得像轿跑、开着省心、不用操心长途的车,它或许值得等;但要是你真的追求轿跑的操控和爽快感,那增程版可能不是最佳选择,不如再看看纯电版。毕竟,车是自己开的,别为了“续航”牺牲了真正想要的驾驶感。
4.05
“优秀”
共311人评价
18万-25万新能源总榜
NO.24
超过80%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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