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    💬说实话,昨天看完2026款小鹏P7+发布会,我再对比了一下大家一直纠结的小米SU7,我觉得有必要出来给兄弟们来聊聊了👇 💰19.88万对比21.59万,这定价认真的吗?🤔 小鹏P7+这个顶配725 Max版只要19.88万起,而小米SU7的入门版还要21.59万。算一算,小鹏便宜了快两万块,但配置给得...我只能说,小鹏这次是真的“掀桌子”了。 ⚡️三电:小鹏P7+全系基于全域800V高压SiC平台打造,还标配了5C超充电池。快充10%到80%只要12分钟,而小米SU7标准版,还是400V平台,说真的,充电排队、充电速度慢的苦,只有自己知道。 🖥️智驾:小鹏P7+这次标配了图灵AI芯片,算力直接堆到了750 TOPS!小米SU7标准版用的是Orin芯片,算力只有84 TOPS,大家可以细品一下。 更离谱的是,小鹏的高速和城区辅助驾驶(NGP)全系标配,到手即用。小米SU7标准版想用高速领航?还得额外选配。 🚘空间与舒适:小米SU7的外观确实帅,我承认。但那个后排...看看小鹏P7+,车长5071mm,轴距3000mm,最牛的是它的行李厢,放倒二排能到2221L!这是真的顶! 🎯内饰配置上,小鹏也是真的狠,Nappa真皮座椅标配(小米是仿皮),前后排座椅全部带加热、通风、按摩,小米SU7后排只有加热。 还有二排小桌板、智能香氛、20个扬声器...说真的,坐进P7+,那种高级感和实用性,是真的能让你觉得这两万块省得太值了。 🤔个人的一点小纠结: 当然,小米的生态和内饰屏感确实好,16.1英寸的大屏看着爽,而且小鹏天玑AIOS系统虽然流畅,但小米的8295确实在名气上更响一点。不过话说回来,买车是用来开、用来坐的,为了一个芯片型号多花两万块,去买个400V、皮座椅都不是真皮、空间还小的车,我反正过不去心里这关。 🙋🏻总结一下: 如果你纯粹为了颜值,为了那点情怀,买小米SU7没毛病。但如果你是个理性的、看重技术、看重实用性、想花最少的钱买最高科技配置的男人,2026款小鹏P7+ 725 Max版绝对是绕不开的一款车。毕竟,800V+750 TOPS算力+全套舒适配置,只要19.88万,还要什么自行车?

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    #2026款小鹏P7+官宣最近刷到小鹏P7+的消息,有人吐槽谁家轿跑用增程啊,这话我其实挺认同的,毕竟提到轿跑,大家想的都是一脚电门冲出去的爽快感,加个增程器,总觉得有点像给运动服配了双劳保鞋,画风有点搭不上。 但平心而论,它的优势也很实在。430公里的纯电续航,日常上下班一周充一次完全够,不用天天找充电桩;满油满电1550公里的综合续航,跑长途也不用盯着导航找服务区,对怕续航焦虑的人来说,这确实戳中了痛点。还有800V快充,就算偶尔忘了充电,补能也不用等太久,比不少老款增程车方便多了。智能化也是小鹏的老本行,全系标配辅助驾驶还不用加钱,语音控制、导航这些日常用的功能,应该还是跟以前一样顺手。 不过我也有几个顾虑。首先是续航的“水分”——官方说的430公里是“实验室测的数”,实际开起来肯定会打折,冬天开空调、夏天开冷气,能有350公里就不错了,别真信“一周一充”的说法。其次是轿跑的核心——操控。增程版比纯电版长了15毫米,就是因为装了增程器,多出来的重量会不会让车变“笨”?过弯的时候没那么灵活,加速时少了纯电车的干脆劲儿,那这轿跑的“运动感”不就打折扣了? 还有个隐性问题:增程器启动时的动静。官方没提噪音控制,要是跑高速时增程器突然介入,嗡嗡响个不停,既影响开车的心情,也丢了轿跑该有的静谧性,那可就太尴尬了。另外定价也没出来,同级的比亚迪汉、理想L6都比它便宜,要是小鹏敢定到25万以上,就算续航长、智能高,也未必有人买账。 总的来说,小鹏P7+增程版更像个“实用派轿跑”,它解决了纯电轿跑的续航痛点,却可能丢了轿跑该有的“脾气”。要是你想找辆长得像轿跑、开着省心、不用操心长途的车,它或许值得等;但要是你真的追求轿跑的操控和爽快感,那增程版可能不是最佳选择,不如再看看纯电版。毕竟,车是自己开的,别为了“续航”牺牲了真正想要的驾驶感。

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    整理了昨天小鹏4款升级新车的内容,不知道有没有全面,但基本重点都在这里了吧~ 2026 款小鹏 P7+、小鹏 G7 超级增程、2026 款小鹏 G6、2026 款小鹏 G9四款车型,这四款车重点推的肯定是2026 款小鹏 P7+,因为用时最长。 2026款小鹏P7+,超级增程有1550 Max 科技版和1550 Max 旗舰版两个版本,官方指导售价分别为18.68万元和19.88万元。 纯电车型分为615 Max旗舰版和725 Max 旗舰版,官方指导价分别为18.68万元和19.88万元。 价格和在目前在售价是一样的 - 新增外观色:新增“星镜蓝” - 前脸设计为无断点样式 - 内饰新增“晨雾蓝”(价格:3000元)和“柔光紫” - 搭载全新8.8英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏 - 全系采用纯视觉辅助驾驶解决方案,配备1颗辅助驾驶图灵AI芯片 - 支持选装Ultra SE智能升级包 - 标配了29英寸HUD抬头显示 - 前后排静音电吸门 - 20扬声器音响系统等 - 副驾驶零重力座椅 全新小鹏G7的部分呢,也是增程+纯电两款车型 超级增程1704 Max 科技版‌:19.58万元 ‌超级增程1704 Max 旗舰版‌:20.58万元 ‌纯电602 Max 旗舰版‌:19.58万元 ‌纯电702 Max 旗舰版‌:20.58万元 - 增程版车型前脸配备一体式无断点贯穿灯带 - 新增 “星暮紫”配色 - 选装20英寸熏黑轮毂 - 无框车门+隐藏式门把手 - 气宇灰、深空灰、秘境蓝和暖阳橙内饰色 - 后排座椅增加了通风、加热、按摩、靠背电动调节功能 - 8英寸娱乐屏、小桌板及50W风冷手机无线充电(标配) - 选装三颗自研图灵AI芯片 - 座舱系统升级为天玑AIOS 6.0 - CLTC工况下纯电续航430km,综合续航高达1704km - 12分钟快充增加314km 2026款小鹏G6 是625 Max科技版‌17.68万元‌;‌625 Max旗舰版‌‌18.68万元‌。‌ +1.2万元‌可选‌Ultra SE智能升级包‌(配备2颗图灵AI芯片与第二代VLA) +2万元‌可选‌Ultra智能升级包‌(升级为3颗图灵AI芯片,搭载第二代VLA和VLM大模型) 小鹏G9 625 Max版‌24.88万元 ‌725 Max版‌25.88万元 ‌680 四驱 Max版‌27.88万元 - 新增“新月银”外观色,月光骑士升级套装 - Ultra SE 加价 1.2 万元 Ultra 加价 2 万元 整体来说,目前小鹏这四款车型能配齐的东西基本是都给了,而且几乎都是标配了,除了需要加价购买的芯片了。 而这次最大的亮点也就是芯片的部分,和在售车型价格保持一致,就拿芯片来“亮剑”市场。

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    超级增程小7593292882380423704视频超级增程小7593292882380423704视频
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    小鹏在开年首场发布会中,一次性发布了四款新车型,分别是2026款小鹏P7+、小鹏G6、G9及全新小鹏G7。价格方面,2026款小鹏G6零售价为17.68万-18.68万元;2026款P7+零售价为 18.68万-19.88万元;全新小鹏G7零售价为19.58万-20.58万元;2026款小鹏G9零售价为24.88万-27.88万元。 2026款小鹏P7+和全新小鹏G7为增程和纯电双动力车型,增程与纯电同价。在Max版标配1颗图灵AI芯片的基础上,小鹏同步推出两款智能升级包,1.2万元的Ultra SE版与2万元的Ultra 版,对应搭载2颗、3颗图灵AI芯片,匹配第二代VLA及VLM大模型。 纯电版本的2026款小鹏P7+,标配800V高压和5C超充AI电池、AI底盘、Nappa真皮座椅、8英寸后排屏、后排座椅按摩/通风/加热、四门静音电吸门、流媒体内后视镜等。区别在于,18.68万元的版本CLTC纯电续航为616km,19.88万元的版本CLTC纯电续航为725km. 2026款小鹏P7+两款增程车型,CLTC纯电续航均为430km,综合续航为1550km,标配800V高压和5C超充AI电池、AI底盘。不同的是,18.68万元的低配版本,没有配备以上纯电版本的舒适性配置。 全新小鹏G7增程版CLTC纯电续航为430km,CLTC综合续航为1704km,并搭载55.8kWh电池包和60L大油箱。舒适性配置上,搭载了87英寸的AR-HUD、副驾零重力座椅等。小鹏G6与小鹏G9则主要在智能化上进行了升级。 四款车型均首发搭载天玑AIOS 6.0与小鹏第二代VLA,同时新款小鹏P7+、小鹏G7将于1月9日登陆欧洲。2026年,小鹏将迎来物理AI的落地和规模量产,包括于第一季度「第二代VLA」量产上车、开启运营Robotaxi、实现人形机器人和飞行汽车规模量产。对此,何小鹏在发布会上表示,2026年小鹏的两大关键词为:物理AI与全球化。

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    4.05

    综合

    4.03

    内饰

    4.15

    配置

    4.40

    空间

    4.01

    外观

    4.05

    舒适性

    3.87

    操控

    3.84

    动力

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