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    嘿,大家好!今天我来给大家好好聊聊小鹏 P7+这款车。 先说说配置版本吧。这车全系都是单电机驱动,有最大功率 180 千瓦和 230 千瓦两种电机可以选。低功率的配 60.7 千瓦时电池组,高功率的配 76.3 千瓦时电池组。就拿数据来说,比如低功率版本的电机,能够在日常行驶中提供较为稳定的动力输出,满足城市道路的各种需求。 再看续航里程,不同规格轮胎下,低功率车型 WLT C 工况续航,18 英寸轮辋能跑 602 公里,20 英寸轮辋是 575 公里;高功率车型呢,18 英寸轮辋续航 710 公里,20 英寸轮辋 685 公里。以每天通勤 50 公里来计算,低功率 18 英寸轮辋版本可以满足大约 12 天的通勤需求,高功率 18 英寸轮辋版本更是能达到 14 天左右不用充电,大大减少了频繁充电的麻烦。 要是配置推荐的话,如果你主要就是城市日常通勤,对续航和动力要求不高,那低功率版本就挺合适。602 公里续航(18 英寸轮辋),能满足一周左右通勤,价格亲民,后期使用成本也低。以一年行驶 2 万公里为例,低功率版本的电费可能只需要几千元,相比燃油车节省了不少开支。要是经常长途出行,那就选高功率版本搭配 18 英寸轮辋的车型,710 公里续航能减少充电次数,出行更方便,高功率电机高速超车也更有劲,驾驶体验好。在高速上,高功率电机可以在短时间内加速超车,提升行车安全性。 接着说说优缺点。优点不少呢,智能驾驶特别领先,是小鹏首款纯视觉智驾车型,全车配备 11 个摄像头、3 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达,还搭载 2 颗英伟达 Orin - X 智驾芯片,算力达到 508TOPS。如此强大的配置,使得它的视觉感知距离相较上一代提升 125%,并可识别 49 种障碍物类别、红绿灯、路标路牌文字等,还可 0 速、原地激活 XNGP,智能驾驶辅助功能强大。在实际使用中,这套智能驾驶系统可以大大减轻驾驶者的疲劳感,提高行车安全性。 舒适性配置也高,车内座椅采用 Nappa 打孔真皮材质进行包覆,全车座椅均支持加热、通风、按摩功能,后排座椅标配 10 度的无级电动调节,后排还提供小桌板、8 英寸娱乐控制屏。此外,还配备全景天幕、氛围灯、20 扬声器音响系统、7.1.4 全景环绕声等配置,乘坐舒适性和娱乐性都非常出色。比如在长途旅行中,座椅的按摩功能可以缓解乘客的疲劳,20 扬声器音响系统能带来沉浸式的音乐享受。 外观也新颖,采用全新风格外观设计,延续了家族化的“Robot Face”前脸设计,配备分体式头灯和贯穿式灯带,头尾灯造型独特。车尾部分将后扰流板融入设计,呈现出双层的视觉效果,并且配备掀背式尾门,整体外观时尚、动感。据统计,小鹏 P7+的外观设计在同级别车型中脱颖而出,回头率极高。 充电速度快,全系标配 800V 高压平台,充电速度快,10 分钟可充 300 公里续航,能够大大缩短充电时间,提高使用便利性。假设你在长途旅行中需要快速补充电量,10 分钟的充电时间可以让你继续行驶很长一段距离,减少等待时间。 空间表现优秀,车身尺寸为 5056/1937/1512 毫米,轴距达 3000 毫米,车内空间宽敞,尤其是后排腿部空间较为充裕。以一个身高 180 厘米的乘客为例,坐在后排腿部仍有两拳以上的空间,头部也不会感到压抑。 不过缺点也有。品牌影响力有待提升,在新能源汽车市场中,特斯拉等品牌的影响力较大,小鹏汽车的品牌知名度和品牌影响力相对较弱,可能会影响部分消费者的购买决策。从市场份额来看,小鹏汽车与特斯拉等品牌还有一定的差距。 内饰部分虽然配置丰富,但一些细节设计可能不够人性化。例如,中控台区域除方向盘多功能按键外,未出现其他物理按键,在驾驶过程中可能不太方便操作某些常用功能。据一些车主反馈,在行驶过程中想要调节空调温度等功能时,需要通过中控屏幕操作,会分散驾驶者的注意力。 后备箱空间实用性一般,虽然小鹏 P7+的车身尺寸较大,但后备箱空间在同级别车型中并不突出。常规状态下容积为 725 升,在装载一些较大尺寸物品时可能会受到限制,并且后排座椅放倒后容积可扩展至 2221 升的扩展空间也并非十分出众。比如在搬运一些大型家电时,可能就会显得有些吃力。 那这款车适合啥样的用户需求呢?年轻科技爱好者就很合适,对智能科技有浓厚兴趣,喜欢尝试新的智能驾驶技术,追求车辆的科技感和智能化体验的年轻用户,小鹏 P7+的智能驾驶辅助功能和科技配置能够满足他们的需求。家庭用户也不错,车内空间宽敞,舒适性配置高,适合家庭成员较多、对乘坐舒适性有要求的。比如一家人出行,宽敞的空间可以让每个人都坐得舒适,丰富的娱乐配置也能让旅途更加愉快。

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    #辣评新车小鹏P7+的发布会主打的核心技术就是AI,这也是国内首款AI汽车,简单来说就是体现在智能座舱和智能辅助驾驶上。 首先就是智能辅助驾驶,小鹏P7+弃用了激光雷达式的辅助驾驶,使用与特斯拉一样的视觉方案的辅助驾驶。当然与特斯拉的纯视觉方案略有不同,小鹏P7+还是使用了雷达来辅助,视觉方案为主。小鹏P7+的这个技术升级可以说是领先同行业的,就像10年前小鹏P7上市时一样,激光雷达式的智能驾驶的上市,掀起了国内车企的智驾热潮,演变至今差点让小鹏“凉凉”,所以小鹏需要新的技术革新,这次的视觉方案的使用,就让小鹏再次火了一把,我觉得这是L3级智驾的帷幕,被小鹏拉开了! 视觉方案的智能辅助驾驶我觉得最大的优势就是反应快,范围广,软件算法强,不然特斯拉也不会说激光雷达都是“弟弟”!毕竟用“眼睛”看可以获得更真实的路面信息!但是小鹏P7+还是用了雷达来辅助,应该还是技术有限,做不到特斯拉那样的真实。现在网上特斯拉海外版的纯视觉方案的智驾一大堆,看完视频就能知道视觉智驾有多强,主要还是它的AI算法强。所以我非常看好小鹏P7+的视觉智驾,这绝对的目前智驾车的比较高的级别,在国内应该算首家! 小鹏P7+ 交付就可以使用前面说的视觉智驾,目前看并没有“画大饼”!在车内语音识别还是依赖AI,这块目前也就百度做的还算不错,识别能力我觉得跟现在的新势力车企,比如乐道、理想、华为的语音都应该是差不多,我看网上吹的比较厉害,其实都是大同小异,这并不是它的重点。 同时小鹏P7+相比小鹏P7,在车身尺寸和轴距上做了改进,车内空间和储物空间,这个提升我觉得跟它提出的“家”的概念不谋而合。不过对于“家”的理解,理想应该是鼻祖了,这方面SUV会更有优势,相反小鹏P7+应该会更偏商务性质,走商务行政路线。 所以,我非常看好小鹏P7+,主要是它的AI方案、视觉智驾,这应该是小鹏P7+的卖点!如果你喜欢这些,那这款车应该是你的最佳选择,和特斯拉最新技术的纯视觉方案比较相像;但如果你仅对“家”比较看重,那就选择理想吧,不要被小鹏的营销迷失了方向!关于价格我觉得应该会取代小鹏P7,但不排除保留小鹏P7,如果保留P7的话,那P7+的价格会在25万-30万这个区间,属于豪华车行列,性价比会很高,华为、理想在这辆车面前黯然失色!

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    小鹏P7+ · 懂车分(口碑)

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    313人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.24

    超过80%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.03

    内饰

    4.15

    配置

    4.40

    空间

    4.01

    外观

    4.05

    舒适性

    3.87

    操控

    3.84

    动力

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