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#零跑B01怎么选零跑B01，外观看着很利落。车头有一条细LED日行灯，搭配隐藏式门把手，车身线条流畅，车尾的贯穿式尾灯辨识度挺高，整体没有多余的装饰，看着很清爽。 坐进车内，内饰风格很简约，中控屏和仪表连在一起很规整。内饰可选的颜色只有两种，选择空间不大，选了紫色，出门那里还有一块是白色的，很不耐脏，试驾车的车门和后座踩到前座椅的地方都有明显的脏污。车内手能摸到的地方大多是软质材料，但很薄。 空间方面，前排座椅支撑性还行，坐姿调整好后，170cm的我坐进后排还有两拳余量，车身也比较宽。底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，过减速带时震动过滤得还行，电池包离地空间比较低，容易挂底盘。 驾驶质感上，我比较习惯舒适模式，刹车算比较线性。 运动模式起步太快，油门一松减速也快，我开着很容易晕车。方向盘虚位比较多，转向不够精准，调运动模式后又过于重，方向盘摩擦力不够，不好操控。后备箱常规空间有点小，上部的铁件都裸露着，虽然摸起来不刮手，但影响美观，把挡板拿起来能拓展一些空间。后排的座椅角度很奇怪，过于垂直，坐着不太舒服。 城内电耗不高，试驾车显示11点多，试驾路线没有高速，也不给体验城区领航，没法真实感受高速电耗和智能驾驶。 总结下来，这款车适合预算有限、以城市通勤为主，同时看重空间表现的朋友。我个人觉得它能满足日常代步需求，只是在驾驶质感和细节做工上还有提升空间。
#多家车企发文祝贺零跑十周年零跑汽车迎来创立十周年，比亚迪、蔚来、理想等同行发文祝贺，行业呈现互助氛围。从零跑从初创企业跻身主流车企行列，2025年交出了带具体数据的发展答卷，但在快速发展的同时，也面临着诸多待解的挑战。 1 技术自研落地有成果，路线争议与技术差距待破局 零跑十年坚持核心技术自研与核心零部件自造，2025年800V高压平台、高阶辅助驾驶、LEAP3.5中央域控等关键技术均实现量产落地，随着销量提升，该模式的成本控制优势逐渐显现。不过其自研路线存在争议，旗舰车型D19坚持搭载自研高阶智驾系统，拒绝华为等成熟方案，引发“闭门造车”的质疑。数据显示，零跑2024年城区NCA复杂路口通过率远低于华为ADS系统，城市NOA覆盖范围也相对有限，如何在坚持自研的同时快速缩小技术代差，成为亟待解决的问题。 2 高性价比产品走量见效，高端化转型存不确定性 零跑主打高性价比路线，瞄准普通消费者需求。2025年推出B10、B01、Lafa5三款新车，对C16、C11、C10进行焕新改款，上市后销量表现尚可，其中C10单月销量达2万辆。旗舰D系列首款车型D19和智能精品A系列首款车型A10亮相后获得一定关注，但D19作为30万级高端车型，在智驾体验未充分验证的情况下对标竞品，能否打动高端用户群体，存在较大不确定性。 3 海外布局提速扩面，合规、产能与服务难题待攻克 零跑2025年加快海外布局节奏，一年内新开拓35个海外市场，海外门店超800家，全年海外交付量接近6万辆，与Stellantis集团的合作同步推进。但海外拓展之路并不顺畅，曾因电磁辐射问题，旗下车型被乌兹别克斯坦禁止入境；与Stellantis的合作也因关税政策调整，终止了波兰的B10生产计划，产能布局被迫调整。此外，不同国家和地区的法规标准差异、海外售后服务网络建设滞后等问题，都是其全球化进程中需要攻克的难关。 4 销量业绩达标在望，百万辆新目标需突破多重瓶颈 零跑2025年全年销量接近60万辆，有望实现年度盈利，完成了五年前制定的发展目标。基于这一成绩，零跑制定2026年冲击年销百万辆的新目标，下一个十年计划继续依托自研技术和全球化布局推进发展。但要实现新目标，零跑需在技术上加快迭代速度、缩小与头部企业的差距；产品上平衡性价比与高端化需求，提升用户信任度；海外市场则需解决合规性、产能布局和服务网络等一系列问题。 十年节点是零跑发展的一个阶段性跨越，也是新的起点。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，零跑能否持续突围，关键在于能否有效应对现有挑战，将现有发展优势转化为长期竞争力。
#零跑B01能买吗B01现在只卖9万？值得入手不！ 表弟准备买车预算有限，问我意见，最近泡在各大汽车论坛看车，眼睛都快看花了。目前重点关注小鹏MONA M03、比亚迪秦L EV、吉利星愿这三款，各有各的好，但也各有各的让我纠结的地方。 MONA M03的智能座舱很炫酷，但后排空间对我来说确实有点局促；秦L EV省电靠谱，但设计风格对我来说偏稳重了；星愿外观内饰都长在我的审美上，但续航表现比较普通。 朋友给我推了零跑B01，说这车11月卖了1.3万台，市场热度很高。我就去店里试驾了，实车比图片更动感，但坐进后排时头顶并没感到压抑。开起来底盘挺稳，转向手感偏轻，属于轻松好开的风格。而且销售说现在搞促销，九万出头就能买到550舒享版，还送终身质保和充电桩。算下来等于9万就包车价、长期维保和充电桩，一笔账还是非常划算的。 数据参数都比过了，目前B01领先。最后就想听听车主大实话：这车有啥通病吗？买了后悔不？求真实反馈！
#零跑B01能买吗大家好，我是阿木！又到锐评新车时间，今天聊聊25款的零跑B01吧。我看了下官方的信息和网上一些比较实在的讨论，简单分享下我的看法，供你参考。 一、这车值不值？如果是我，我会考虑吗？ 如果我的预算刚好卡在8到12万，想买辆纯电家用车，那它肯定会进入我的备选清单。主要因为下面这几点： 1. 它的配置思路很清晰：在你能明显感知到的地方，比如车机用的高通8295芯片、全系后驱的驱动形式，甚至顶配还给配了激光雷达，这些通常是在更贵的车上才有的。它把成本优先投在了这些核心硬件上，而不是一些表面的装饰。 2. 空间是实实在在的亮点：官方数据上看，2735mm的轴距带来了不错的后排腿部空间，而且地板是纯平的，坐三个人中间那位也不会太难受。后备箱也挺能装，日常家用、偶尔自驾游放行李基本没问题。 3. 市场反馈可以作为侧面参考：从销量和车主构成来看，买它的人里个人家庭用户占绝大多数。这至少说明，它的设计、配置和用途，是得到了很多普通家庭认可的，比较“家用”。 当然，值不值最终得看你自己最看重什么。如果你正好特别在意智能座舱的流畅度和后续潜力，或者喜欢后驱的驾驶感受，那它的吸引力就很大。 二、我看到的优点和缺点： 综合来看，这车的优缺点都挺明显的。 比较突出的优点： 1. 续航比较扎实：根据不少车主的分享，它的表显续航掉得不算“虚”，尤其是在市区里开的时候。对于主要用来上下班通勤、偶尔周边逛逛的场景，一周充一次电压力不大，能缓解不少“电量焦虑”。 2. 智能座舱底子好：全系标配的高通8295芯片，让车机操作起来确实流畅，反应快。这就像给车装了个“旗舰手机”的大脑，不仅现在用着顺手，未来几年内也不太容易因为硬件落后而变卡。 3. 乘坐和储物空间实用：就像前面说的，它的空间对于一辆A级车来说利用率挺高，能满足大部分家庭对空间的基本要求，这是一个很务实的加分项。 不足的地方： 1. 高速噪音比较明显：这是很多车主都提到的一点。在市区开很安静，但车速一旦上去（比如超过100km/h），风噪和胎噪就会变得比较清楚。如果你经常需要跑高速长途，这点最好提前有心理准备。 2. 一些细节体验可以更好：比如，车内的无线充电速度不算快；车机系统本身流畅，但里面可用的娱乐APP还不够丰富。这些细节不影响开车，但如果你对用车体验的精致度要求高，可能会觉得有点小遗憾。 3. 品牌和服务网络还在成长：零跑是相对较新的品牌，势头不错，但相比那些经营了很多年的传统大品牌，它的销售和售后服务网点在一些三四线城市可能没那么密集。买车是件长期的事，这点也需要纳入考虑范围。 三、总的来说 简单总结一下，零跑B01是一款特点非常鲜明的车。它的打法很明确：在有限的成本下，优先保证长续航、大空间和领先的智能硬件这几个核心项目，用这些来吸引消费者。 作为交换，它在高速静谧性、部分细节的做工和体验上，就做了一些妥协。所以，它特别适合那些预算明确，且最看重上述几项核心产品力的用户。如果你的用车场景以城市和城郊为主，非常在乎智能体验和空间实用性，那它确实是一个很有竞争力的选择。 建议你如果感兴趣，一定要去实地看看车，亲自试坐一下，感受感受空间和座椅，最好能试驾一下，重点体验不同路况下的噪音和车机系统的操作，这样得出的结论才是最靠谱的。 好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！
零跑B01 · 懂车分（口碑）
3.76
“良好”
共360人评价
8万-12万新能源总榜
NO.46
低于56%的同价位车系
3.76
综合
3.97
内饰
4.01
配置
3.73
空间
4.11
外观
3.49
舒适性
3.49
操控
3.49
动力
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