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    202条内容

    #辣评新车方程豹钛3 防止被喷,先说好话:方程豹钛3牛,大卖!喷子求放过,下面纯属个人见解。 个人觉得方程豹钛3注定凉凉有下面四个原因 1、外观丑 车长4.6米,还包括夸张的前保险杠保护壳和屁股上的小书包,所以车身是很短小的,活生生一个比亚迪元Plus喝了太多蛋白粉,视觉上就像拧巴在一起的。车头一看就是个糙汉子,大面积黑色塑料蒙皮,塑料感一定不低。车屁股你们自己说像不像沾了一块尿不湿呢?你把八字造型倒过来也好点呀。 2、市场小众 就目前的信息来看,方程豹钛3并不是硬派越野类型的,就跟那些外形方盒子、纯唬人的iCAR系列应该同属一个战场。简单来说,就是通过性更好一些的城市SUV,或者说好听点叫旅行SUV。这样的定位注定是小众的,一方面是方盒子造型的外观,消费者接受度肯定相对更低,另一方面这样的车处于城市SUV和硬派越野之间,要城市不如家用城市SUV,要越野不如硬派越野,纯属尴尬至极。 3、性价比不足,纯属内耗 预计方程豹钛3主力版本售价在18W左右。这个价格其实很好理解,从方程豹豹5的价格(23.98-30.28万)也能看出一些。方程豹钛3的定位一定会低于豹5,跟未来可能存在的豹3会有一定的价格重合,所以方程豹钛3顶配补能超过21万,否则想要销量,简直难如登天。 方程豹钛3的价格肯定比元Plus顶配价格(14.78万)要高不少,毕竟目前动力上双电机422马力,整备质量2.17吨,这都是钱堆出来的。最终的售价跟宋Plus EV(14.98-18.98万)会有比价大的重合,并且顶配带无人机的版本肯定会超过宋Plus EV顶配的价格(18.98万),来到超过20万的价格。 内耗上,主要是方程豹钛3跟自家现阶段绝对主力之一的宋系列有一定的竞争,并且如果普通消费者要是购买家用车,选择宋系列肯定会更多。 18W的售价性价比肯定是不足的,毕竟这货就外观唬人,那为啥不去买性价比更高,外观更得劲儿的捷途旅行者(13.99-23.89万)?为啥不去买价格更低的iCAR 03(10.98-16.98万)?甚至更不如去考虑方程豹豹5呢。 4、好好出个豹3不好吗? 方程豹豹5很不容易从坦克系列口中抢了不少订单,品牌上也有了一定的认可,在豹8已经出了的情况下,为啥就不知道踏实整个豹3呢?是担心豹3在越野能力跟5差距不是很大的情况,舒适度上有所减少的定位上,销量太好,躺着数钱不香吗? 综上来看,方程豹钛3注定会凉凉,就像钛金属一样,由于延展性太好直接被压平了。

    注定凉凉的方程豹钛3图1注定凉凉的方程豹钛3图1
    注定凉凉的方程豹钛3图2注定凉凉的方程豹钛3图2
    注定凉凉的方程豹钛3图3注定凉凉的方程豹钛3图3
    注定凉凉的方程豹钛3图4注定凉凉的方程豹钛3图4
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    #试驾海狮05 EV拖更太久了,这个贴也是写给之前关注区别的小伙伴用。作为这个价位的代表车型,本小透明也看过不少品牌的车辆,海狮05ev(顶配)和钛3(指次低配[doge])性价比确实很高,不少人应该和我一样,看完了海狮05之后又来看钛3的,那到底钛3好还是海狮05好,我简单分享下试乘试驾体验上的差距,以及选择的考虑,当然这些建立在本人属于外观党以及参数党的前提下 1️⃣内外观必讲 海狮的外观是有海洋网专属的时尚风格的,足够家用耐看,而钛三的外观很难照顾到大部份人。但海狮内饰只有实用!实用!实用!并没有钛三设计上的独立风格,特别是钛三在对白灰内饰的设计是有小心思的,这样的内饰很难不让人喜欢。所以我们家本来就对海狮外观是认可的,可惜内饰真的太普通(但是见仁见智,海狮意向群体要结合实际) 2️⃣硬件方面 其实在硬件和性价比上,两款车差距不大,海狮05ev是属于家用性价比首选,顶配只需要13.78(更别说现在的门店优惠偷偷在搞),对比我们肯定是对比次低配13.98的钛3,在配置上多了个主推的冰箱(算对生活有一点意义)。但其他的细节功能,钛三确实就是改善型和参数型选手,比如400v、防眩目镜、宽胎、双层玻璃等等,不用细述大家都应该对比过(其实对比完我都觉得海狮有点不值),05的屏幕太小气、空调出风口设计不合理(直吹握方向盘的手)、钢琴烤漆等更扣分,所以在我看来,加价买钛三更合适(特别是在我争取到有优惠的前提下)。但是考虑海狮的小伙伴也要知道,05一定是养车成本更低(轮胎、保养、维修零整比)、家用更合适(后备箱空间大呀),而且现在海狮价格很透明,能优惠多少都知道,而钛三现在各地还端着,难(这也预示着,未来这两车有得互相竞价)(另外我这钛三在广东也买到优惠价了) 3️⃣驾驶体验 钛三我的评价够多不赘述,但海狮简单说说,无论从驾驶再到模式加成,都不够钛三优秀,但是也不公平,毕竟现在能试驾的是ultra版(所以我也加钱上ultra)。单方面来讲05其实也表现不错,特别转弯半径够小,好操控,支撑性也不赖,盲区没钛三大,总的来说也算优秀 4️⃣三电里程要求 钛3 vs 05 =6w公里/年 vs 3w公里/年 以上主要三点让我pass海狮05ev转投钛3(当然还有最关键一点是我爱妻喜欢钛三哈哈),希望纠结这两款的小伙伴能参考帮助

    影响我海狮05ev转钛3的关键点无非四点图1影响我海狮05ev转钛3的关键点无非四点图1
    影响我海狮05ev转钛3的关键点无非四点图2影响我海狮05ev转钛3的关键点无非四点图2
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    影响我海狮05ev转钛3的关键点无非四点图7影响我海狮05ev转钛3的关键点无非四点图7
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    换哪个?还是不换?图1换哪个?还是不换?图1
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    嘣一闷声,发现我的钛3后天窗玻璃爆裂!图1嘣一闷声,发现我的钛3后天窗玻璃爆裂!图1
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    这就是你们吹的钛3图1这就是你们吹的钛3图1
    这就是你们吹的钛3图2这就是你们吹的钛3图2
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    钛3提车十天真实电耗反馈图1钛3提车十天真实电耗反馈图1
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    钛3提车十天真实电耗反馈图6钛3提车十天真实电耗反馈图6
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    #买车时踩过的坑买车后回想自己整个过程中,其实坑也不少,但是作为老司机来说已经算是避开了很多,而很多新手司机又如何去面对呢?我把我能总结到的最关键四个坑🕳️写给大家,也欢迎大家谈谈踩坑经历,一起丰富。 🚩 1️⃣优惠陷阱的坑🪤 早前银行政策的优惠让门店一直将其包装成自己的优惠,特别以前最高能有15%的优惠时,有的门店会全给到买车的小伙伴,而有的门店过分就只给10%。那现在呢?银行政策只有真贷款方案了! 其实从所处的不同角度解读,都有对的地方,提供了低利率但是客户可以有更好的资金流动,但对于大多数普通用户是没意义的。低利率方案在后面的3年/5年里都需要支付溢出的费用,却会照样被包装成车价优惠,让小白们迷了眼,就算是我这样的老司机也会因为和销售聊得好然后踩坑(聊昊铂ht的时候就这样),现在的行情下大家要注意 📖脱坑方法:确认清楚优惠组成,如果是低利率方法,自己权衡清楚得失,或者直接全款or官方免息方案(但绿本要被押,注意适合自己不),总的来说现在的银行方案性价比较差,我是不推荐的 🚩 2️⃣赠品优惠的坑🕳️ 在谈优惠时,门店都会将一些赠品优惠包装得特别高大上、特别贵,然后把金额叠加起来就让小伙伴们以为优惠特别多、大! 其实,很多礼品(电饭煲、露营套装、自行车、风扇等)在我们祖国强大的工业生产力面前,都是成本极低的存在,大家要多多利用电商平台去查看礼品价格,再判断优惠是不是很给力。 当然要指出,一部份官方商城的礼品确实就价值很高了,大家要辩证看待 📖脱坑方法:直接谈车价优惠,有了后再谈礼物赠品,要把这两块优惠分割开,宁愿要车价优惠都不要礼物优惠(除非保证是官方商城礼品) 🚩 3️⃣钛3贴膜的大坑🕳️🔥🌋🆘 这里面有不少坑,我来洗讲: 🥉首先是谈送膜类型的坑,基本上各门店都是会送车窗膜,但是!正规的店膜都是官方的官方膜(这里面还份小桶膜和大桶膜,细节可以去搜索,一致推荐必须小桶膜),离谱的门店直接贴的是第三方没有牌子的垃圾膜! 🥈由于钛3后排隐私玻璃的问题,贴膜的时候现在大部分是说只帖前排车窗,而后排车窗是不贴的,那就更别说天窗了,我这老司机也在这里翻了船、踩了坑(主要是谈好说要贴天窗,最后没有),当然我也有心理预期,知道送的膜一般,所以也没有太计较,但是但是!现在觉得连后排都没有得贴就很过分! 🥇最大的就是忽悠加钱的坑,由于送的都是普通膜,防晒一般,贴别送的透光性更强的,那约等于没帖,这个时候就会开始忽悠大家加钱,各种话术轮番上,我认识的小伙伴有些被聊得稀里糊涂就下单了。而实际上,这些贴膜门店都是和各品牌门店有合作的,实际溢价较大,不如去外面自己买,价格一样(当然也不全部一棒打死,如果有合适的也可以买),大家理性对待,不需要急 所以贴膜这个坑🕳️,大家要多注意谈细谈好,而且就更别说车衣的坑了 📖脱坑方法:多费些精力好好谈下贴膜方案,优先小桶,并强调好后窗贴膜,特别如果谈的品牌贴膜,要搞清楚是不是官方品牌的,如果是的话也要多看看参数情况 🚩 4️⃣精品的坑🕳️ 这阵子在部分门店慢慢漏头的,就是要求买车必须要追加买精品,这个不是个好东西,但是了解到是各门店上级要求,所以小伙伴要注意谈优惠时要了解清楚,不然可能会强制又多了一笔费用 📖脱坑方法:可以和销售好好讨论,看看能不能拆价然后即帮忙他们实现任务,自己也能买到优惠。当然,如果是奸商必要坑人,那我们直接出门!换一家! 这应该是我在买钛3时能看到最主要的坑🕳️,欢迎车主们可以分享下还有什么大坑,让潜在车主小伙伴们一起瞧瞧,避避坑,不要让他们踩上我们已经经历的坎坷

    买钛3,切记避开这四个坑!图1买钛3,切记避开这四个坑!图1
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    #钛3提车日记6月3日提车至今快两个月啦,市区代步通勤,已陪我跑完2815公里。个人很喜欢钛3的前脸和造型,星际战舰的设计还是很帅的!每次在路边停车,都能引起不少回头率 【续航能耗】 平时上下班时速应该是在80-90公里每小时左右,冷风和音乐基本常开,百公里13.9度的电耗,每公里0.11元的使用成本。如果只是听歌,不开冷风电耗13.3左右。100%到11%,385km的里程,这也是我第一台纯电车型,这个电耗还是大家评吧 【空间表现】 前后排空间只能说还可以吧,家用够了!要说缺点,那绝对是后备箱空间小,不过给了前备箱,也可以了如果对后备箱空间要求高,经常出去玩儿,放大件物品的,可以直接上豹5豹8系列。 【充电时间】 八九天充一次电,平时在4s店充,但是充电桩功率小,充满也得一个小时。在外面冲过一次,从25%-100%,用时46分钟!30%-80%速度确实很快,没得说!虽然工况显示501km续航,但实际充满表显都不止501km,快充充满表显513km,最近一次慢充11%-100%,7kw功率桩子,9个小时充满,表显524km 【智能座舱】 内饰挺用心的,很有质感,而且后腰有支撑也很舒适。前排座椅通风加热很nice,夏天偶尔也会开一下,腰不好的就别硬吹了 同价位同类型suv里,目前没觉得有对手! 个人还是比较推荐的,市区代步通勤,对空间没有硬性要求的,完全可以入手。

    2个月车主的钛3后驱max版本使用体验图12个月车主的钛3后驱max版本使用体验图1
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    #晒晒新车首年保费重要的事情先说 👇🏻👇🏻👇🏻 方程豹钛3新车首年保费:4934.82元; 具体详情咱们慢慢往下说,希望对车友们购车有所帮助。 1.车型:方程豹钛3 501km四驱智驾Max版 2.开票价格:14.88万元(指导价15.38万元-5000他品置换) 3.坐标:湖南长沙 直营店购入买的迪子车险; 👇🏻 第一年都是上了哪些险种: 1.交强险:950元 😀新能源车的好处是免交车船税,不过注意哈,免交不代表不用操作; 😆看地区要去税务小程序或者个税app上打一个完税(免税)凭证,上牌的时候得系统查到或者上交纸质的。 2.商业险:3714.82元 😃车损险:保额就是开票价格14.88万元,费用2140.02元,前面特意说开票价格就因为保额不一样保费肯定也不一样; 😆三责:保额100万300万保费区别不大,建议直接拉满300万,保费1447.91元; 🤣医保外用药:买了吧,人伤本来就麻烦懒得扯皮反正才62块钱; 3.意外险:270元 😂不知道有没有忽悠,没有买商业险里面的座位险转而买了这个意外险,有没有大佬来解答一下差别! 📋 总结 所以咱们新车第一年的保费就是: 交强险+商业险+意外险=950+3714.82+270=4934.82元;你的第一年保费是多少,评论区一起交流! 👇🏻 补充说明: 😆我也是今天翻保单才知道送的道路救援是离城区50km内,超了得自己掏钱8元/公里好贵! 😅原来保险拖车真的不上高速。

    方程豹钛3首年保费图1方程豹钛3首年保费图1
    方程豹钛3首年保费图2方程豹钛3首年保费图2
    方程豹钛3首年保费图3方程豹钛3首年保费图3
    方程豹钛3首年保费图4方程豹钛3首年保费图4
    方程豹钛3首年保费图5方程豹钛3首年保费图5
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    #优缺点大爆料1️⃣方程豹钛3 501km四驱智驾Max 🙋🏻 情况介绍 2️⃣2025年4月20日购买,目前总里程9162km,表显平均能耗:14.5度/百公里; 3️⃣主要是我开着上下班通勤(每天来回共130km),周末带娃和夫人一起逛商场或者去郊外爬个山玩个水啥的! 4️⃣也搞过一次小长假两天开了700km出去旅游; 🗒 真实感受 5️⃣先说优点: (1)外观:方盒子造型喜欢的肯定是很喜欢,比如说我就是冲着这个买的,而且用久了尤其是停在停车场和其他车对比看觉这车真好看! (2)动力:四驱4.9s破百,看数据可能不直观,实际开起来就是敢踩就起飞;用久了新鲜劲过了以后也不会经常深踩电门急加速了,但是上坡或者高速上了100km后提速还是很松写意的,这很舒服! (3)新能源电车带来的优点他都有,用电便宜,配置舒适,智驾够用;可以安心的打倒后排睡车里开一晚上空调! 🔎 槽点反馈 6️⃣再说缺点: (1)外观:前脸logo下的大鼻孔有点丑,还有为了外观牺牲了很多实用性: 💜雨天泥沙飞溅容易弄脏雷达和摄像头,前后车门下边缘很脏; 🖤前进气口确实容易进杂物,昨天停车空调启动听见擦擦声音,仔细看原来是里面进了一片树叶和一直蜻蜓; 🖤但是装防虫网又怕影响车子散热,感觉在进气口这里蒙点纱网就可以了? (2)操控: 💜虽然是四驱、动力强,底盘硬件也很强,但笛子调的真一般,低速轻踩容易蹿尤其是倒车的时候;方向盘高速有点飘低速打不动,刹车想慢慢滑行后停住,但是快停的时候力度突然变大,不好控制! (3)空间: 🖤这车看着大,实际空间很小,准确的说是储物空间小; 💜亲戚朋友做我车都说后排挺宽敞的,还误以为后备箱也很大,有时候会特意强调少带点行李,不然真没地方放; 🖤小书包前备箱利用率不高,用久了发现都是造型而已,主要放东西就是扔后排。 (4)车机: 💜车机可能和老油车比是好的,和新能源里就是非常坑的存在了; 🖤而且dlink5.0不能像前面车机可以自己下很多魔改的软件,优化哨兵能耗,行车记录仪只能录前面等问题; 🖤app里反馈了一堆车机问题,不知道啥时候 更新,希望不是终身免ota! 📋 总结 7️⃣钛3其实是台外观个性化方盒子小钢炮,城区通勤很舒服,家用没大储物需求可以考虑,我一家三口用着感觉还挺好的!

    方程豹钛3优缺点大合集图1方程豹钛3优缺点大合集图1
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    #每年给车花多少钱👍🏻 🚘 车型名称 1️⃣方程豹钛3 501km四驱智驾Max 🙋🏻 情况介绍 2️⃣今年4月20日提车,行驶里程:9771km; 3️⃣app和车机显示平均电耗:14.5度/公里,实测,下来挺准的; 🗒 真实感受 4️⃣因为每天通勤130km,一年下来的跑2-3万公里,为了省钱换了个纯电车; 5️⃣换了电车后发现通行成本大大降低,除了上下班通勤,平常和周末一有时间就四处爬山玩水露营; 6️⃣都不确定省没省钱了,正好提车三个月来推算这车一年得花多少钱: (1)保险费用: 😄交强险:950,纯电车没有车船税; 😆商业险:3714(车损按发票价格=指导价-5k厂补)三责300万; 😄意外险:270(买了这个没买座位险); 一年保费总共:950+3714+270=4934; (2)电费: 😄三个月跑了快1万公里,一年按4万公里算; 😆没有家充主要是在外面充谷电四五毛偶尔应急充下一块多的平峰电,算上平均充电损耗15%,电费按七毛钱一度算; 所以总电费=40000*14.5/100*0.7=4060 对比油车2万公里油费是8400,虽然换了电车多跑一倍里程但是钱还是省了一半; (3)停车费:这个油电同价3000/年; (4)高速过路费: 😓这里吐槽一下车子自带的etc那个查通行账单的小程序真不好用; 😃这三个月支出: 50(开通费)+200+103+43=396; 推算全年费用:396*4=1584,按1600算; (5)保养: 😄一年2万公里一次(以先到为准) 😆385基础保养,臻享675,轮流做; 😅咱们一年四万,刚好385+675=1060; (6)其他: 😭以前油车洗车可以加油站加了油就免费洗,现在电车不能这样了; 😅这车造型原因边边角角太多,自己洗不干净,这钱还是洗车店挣; 😃一个月洗两次30块一次算,一年:720; 🔎 槽点反馈 7️⃣车载etc配置表里有却没表明要开通费是比较坑的,客服解释说这是运营公司收到服务费; 8️⃣问题是这公司服务也一般啊,通行账单流水到查不到,客服半天没反应; 9️⃣这个保养套餐感觉很奇怪啊,4万公里就要换刹车油了? ✏️ 独家秘籍 🔟推荐大家清早找个公园估计的充电桩充谷电,充电的时候就去公园散步;既省了钱也锻炼了身体,完美! 💰 晒晒价格 ❤️最后推算出车子一年总花费: 保费4934+电费4060+停车费3000+高速过路费1600+洗车费720=14314; ❤️忘记算轮胎了,目前四驱19寸轮胎价格是750一个,8万公里换的话,就是两年得全换,每年费用:750*4/2=1500; ❤️也就是钛3四驱一年4万公里的费用是16814,感觉还好吧!

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    方程豹钛3一年得花多少钱图2方程豹钛3一年得花多少钱图2
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    方程豹钛3一年得花多少钱图5方程豹钛3一年得花多少钱图5
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    钛3小保养385好贵啊图3钛3小保养385好贵啊图3
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    给大家也分享下我写在别平台的贴,因为配置和硬件差异,测试结果是完全不同的,试驾有四趟了都有新体验,这次主讲云辇c,其他分块说。建立在我最新试驾体验(2025.4.19) 各位可看我拍摄的钛3云辇c介绍 先结论,我觉得云辇c是负优化的,但是是有条件的,有一种别的考生,次次都考80分,而你有一半考试都是50分,另一半都是100分,综合成70分(不恰当举例,未经数字加减乘除考究[doge])但是!四驱真的需考虑上! 那云辇c的最差状态是:舒适模式+关闭预瞄功能。 那云辇c的最强状态是:运动模式➕舒适控制较强➕预瞄。 下面用我的体感来说一下大家试驾时云辇需注意的点 1️⃣在关闭预瞄状态下,路况反馈会更多,开启后会提高舒服性,这玩意有用 2️⃣舒适控制能控制刹车点头和提速抬头,四驱版本还是需这个功能的,能主动改善笛子的传统艺能:动能回收最低只有标准!那天我试驾完海狮05ev后,我又发现真的动能回收太强了,导致拖拽感严重,但是云辇就很好改善了这个情况,同时让乘坐感会提高(仅限于运动)所以大家要好好考虑好这个因素,毕竟ultra以下都可能有影响,但是盲猜四驱max会好些(毕竟fsd和双电机) 3️⃣讲回最关键的模式!云辇模式选择,我根本就没看出舒适模式好在哪里,我怀疑!所有去试乘ultra然后说后排坐得太晕的原因,就是因为这个模式!它这个模式可以看图,只是为了舒适,可是非常神奇,在乘坐的时候完全没办法体验出舒适在哪? 如果说舒适的定义是悬挂软绵绵,那开过银河e5的小伙伴们就会喜欢这个模式,不过因为悬挂软了,车子本身就是方盒子类型,重心高,整车的操作有半点晃动都会直接传导上来,后排就非常不舒服,我觉得这个模式一定要再去思考下逻辑。 而运动模式就很好地改善了这个问题,所谓的兼顾驾驶和舒适成真了,悬挂变硬,主动调节强了,车身控制也变强,如果有大幅操作那后排坐起来舒服。 所以说,难道大家开车全都是大直路?没有半点转弯?这设定有毛病,上高速、开得四平八稳调节舒适,走大直线,我只能想到这个了,适合龟车[doge](也可能为了图末的测试宣传) 综上,云辇有作用,但是综合场景看是负优化,对于有操作需求的人来说,云辇一直是运动模式就可以,但四驱max如果就偏硬,我干嘛多花钱(对首购不友好),但是置换计算后,广东差价不高可以上。

    钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图1钛3云辇c作用大嘛?我看是有负优化,但!图1
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    三三高速这个电耗,我有点接受不了图三三高速这个电耗,我有点接受不了图
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    #买电车最看重什么兄弟们,矿石绿钛3开了一个多半月,真香定律虽迟但到!当初冲着2.9w补贴+免息贷款冲了,如今发现这些只是开胃菜——电车的「真内核」才让我彻底上头! 我最看重的电车三大硬核价值 1. 用车成本归零的爽感 充电自由:家充桩3毛/度,3400公里电费≈200元(同里程油车1800+) 保养降维打击:首保免费+后5次基础保养不超300元/次(油车小保养500起步) 补能场景革新:逛商场/吃顿饭顺手快充,时间零浪费 2. 驾驶质感的代际跨越 动力随叫随到:皖南山路秒切运动模式,电机瞬时扭矩甩燃油车几个身位 静谧性革命:60码车内轻声交谈无压力(油车同速需扯嗓) 底盘智商在线:过减速带「噗嗤」一声干净滤震,朗动车主泪目 3. 智能赋能的安全感 哨兵模式:停车被磕碰?完整录像+自动报警(油车被刮只能自认倒霉) 远程控车:高温消毒/提前空调——夏天进车像进咖啡馆 能源外挂:露营外放电筹备中(油车只能带燃气罐) 那些让我暗爽的细节: 1-颜值经济学:矿石绿阳光下流转的宝石光泽,洗车店老板主动问价三次 2-续航诚实度:市区14度电/百公里(反向虚标),快充30分钟补能50% 3-无痛油转电:单踏板模式适应3天,现在堵车脚踝再也不酸 总结: 若说补贴是敲门砖,那「成本归零+质感越级+智能托底」才是电车让我回不去油车的真正核弹!13万买的不只是车,是通勤自由、山路快感、和带娃露营时的全场供电C位——这波,方程豹钛3给满分! 下一目标:开发外放电烧烤技能,届时直播翻车实录!

    电车真核:钛3的省、爽、智图1电车真核:钛3的省、爽、智图1
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    钛3后驱终于图1钛3后驱终于图1
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    钛3后驱终于图5钛3后驱终于图5
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    前几日一大早就厚脸皮的深度试驾了一波,总结就是:割裂!接下来分点写写群里大家关注的方面和情况 1️⃣试驾路面及配置: 试驾路段均为水泥常规铺装路面,驾驶模式尽量都体验,但无法多模式互相切换搭配尝试个遍,车型是ultra,本人试驾是狠狠凶一波的,考究的是极限工况(四平八稳谁不会开[doge]),所以相对稳健开法的感受,会弱化些。 2️⃣动能回收: 笛子在这块只有标准和较大两个模式,所以动能回收肯定存在,无法减少,这样就导致不踩油门一定会有速度减下来的拖拽感,但是在钛3上我的感受是不重,驾驶模式是舒适(需要再开多一次稳定的感受,大家可以注意下) 3️⃣运动、舒适模式: 这两个模式在实际体验上,反馈出来的结果就是底盘反馈的震感,运动会硬朗些,舒适会柔和、软 4️⃣加速和电门情况: 加速前段有点迟滞,中后段开始提劲,百米加速4.9秒没有z20体感强,心跳加速不够给力。可能还是车身大、视角影响,而且云辇和itac(关闭前后都一样)的介入也有影响的。(但是云辇没办法关,介入是肯定存在的) 5️⃣极限驾驶和侧倾: 这个是我最想说的,车身姿态控制上,受限在这类车型车身的影响(高度1m7了,重心高),急打方向盘后能明显感觉到车身控制不住,侧倾太大了,不能和轿车一类对比。 但是!关键的来了,试驾发现没有打开itac,itac是笛子针对四驱,开发出来类似更高级的esp(具体大家查一下笛子自己的介绍),启动后整车极限控制更强了,侧倾明显改善,而且信心多了些(无语…试驾居然不开这个功能)。 如果假设没开前到麋鹿测试我可能给70以下,但是开完后能到75(但是这车我还是觉得上限不高)。那我看回其他测试视频,我此时也会怀疑之前云辇c有没有开(大家要多注意这个) 6️⃣转弯半径:掉头在1个半车道左右,中规中矩 7️⃣方向盘问题:人体工程学设计上,对身高高的人不优惠,把方向盘调到最高了,还是遮仪表盘 8️⃣语音识别:会遇到呼唤无响应的情况,喊小方没反应,喊小迪就有了[doge]….. 9️⃣能耗: 在我看能耗没压力,四驱版本在试驾车上我看了两辆,一辆18左右,一辆17左右,本来我自己驾驶的代步模拟情况是有记录的,结果自己忘拍了….(最后试驾起码跟进了两波,回来是20了) 所以能耗我乐观估计,日常代步只要安安稳稳开,是在16左右,但是像我暴力驾驶的情况,是直飞30(我开电车上高速是25左右,不能比) 🔟四驱情况: 部分车友听到说,四驱版的四驱后驱可以通过切换经济模式来实现,但是从车子的能量输出示意图上,我看都是全时四驱的,但是这个点无法求证,欢迎大家提供实际情况(不过按我的想法,方程豹如果真给这台车讲越野故事,那就不应该搞适时四驱) 🔟1️⃣后排乘坐体验:没问题,久坐我觉得也会舒服,唯一一次有点膈应的是,在路过一个不平的路面,后排会传来明显的起伏振动反馈,但乘坐没毛病,也是路况实际的反馈,不会难受。至于当时用的是什么模式、云辇有没有生效,很可惜是试驾员开的那段,没办法自己切换(但后来开对向车道,全舒适模式,没问题) 所以以上是我的体验 那割裂如何说来呢?从配置来看,割裂的是我们未来要怎么选配置,全门店都是ultra版本?实际想要买的后驱或者max版驾驶感呢?主要结合我上篇的第5️⃣点来说明: 1️⃣钛三如果后驱没有itac,是不是车身侧倾和控制就不行?遇到极限工况就容易因为本身suv重心高的硬伤就有危险?后驱原车的esp能否发挥和itac一样的效果? 2️⃣那钛三如果四驱max没有云辇c,单靠个fsd能不能撑得住安全驾驶呢?没有那个所谓的全预瞄,对于起伏路况的支撑又够不够优秀? 3️⃣本身车子极限就这,麋鹿测试成绩不会高,那四驱版追求4.9秒意义何在?(可能为了越野)大部分人都是城区或者高速路况,危急时刻高速紧急避险、高速超车变道,风险不低,何不选后驱版 笛子真是太狠了,后驱和max版本的用户一定很纠结,逼你上ultra 所以,这两天大家要考虑好配置选择,我能给的建议是: 1️⃣大家要实实在在去试驾,如果是后驱潜在用户,ultra试驾就重点测试关闭itac、云辇预瞄后情况;max潜在用户,试驾关闭云辇后测试。 2️⃣买这个车千万不要心急,正式价格不降1w➕,要考虑好自己需求 (本人原创在别的平台发布过,搬运来dcd和大家讨论看看)

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    我的脏脏3,续航几乎1:1,有图有真相图1我的脏脏3,续航几乎1:1,有图有真相图1
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    钛3 · 懂车分(口碑)

    3.85

    良好

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    241人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.60

    超过58%的同价位车系

    3.85

    综合

    3.91

    内饰

    3.78

    配置

    3.37

    空间

    4.08

    外观

    3.91

    舒适性

    3.95

    操控

    3.93

    动力

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