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#钛3提车日记我之前开的是一辆14款荣威。这车省油耐造，就是空间小了点，隔音也不太行。中了指标，想着换辆空间大点的电动车。看了好几款，最后选了钛3的四驱max，主要是看中它续航实在，配置也够用。 裸车价15万。保险第一年6900，上牌自己上。4S店送...查看全文
#辣评新车🚗方程豹钛3的价格公布了，从13.98万到20.38万，这个价格一公布可以说是引起了大家的兴致，其实这个价格才是一个相对正常的价格，本来钛3就撑不起20万的价格，要知道目前豹五也才20万，同样价格下用户不傻，肯定会选择好看空间又大的豹五。接着聊回钛3的选择性的问题，为啥我说选择最低配的501km的后驱版性价比最高。 1️⃣Pro和max对比，目前两者的差价差了1万块钱，看看差了哪些配置？ ①舒适性配置：手机无线充电，前排的座椅通风加热，前风挡的双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，感应雨刷，中控屏幕从12.8寸增大到15.6寸，车内的氛围灯。 ◆这里面最重要的可能就是通风加热了，双层隔音玻璃在静止状态下有用，跑起来后用处不大，主要还是看车身的隔音水平，氛围灯有肯定比没有好，但是这几样就1万块钱的差价我觉得是不值得的，可以忍一忍。 2️⃣后驱MAX和四驱max版本，两者的价格差了1.4万元，那么差了哪些配置呢？ ①三电系统：电机功率从160kw的单电机升级到310kw的双电机，扭矩也从310升级到510牛米，加速从7.9s变成了4.9s,电池从65.28度电升级到72.96度电池，电压平台从400V升级到800V。 ②其他驾驶相关：轮胎从18寸升级到19寸，增加了可变悬挂； ◆可以理解为从两驱max加了1.4万变成了四驱max，主要升级了四驱系统，那么电车用四驱去越野这件事从目前来说是不靠谱的，更多的是四驱加速快，雨天和冬天不易打滑，在城市里开，4.9s的动力完全发挥不出它的能力，在高速上，能耗大，可能你又舍不得开快车，所以这个四驱的1.4万块钱我觉得是不值得的。 3️⃣四驱MAX和四驱ultra又差了1万块钱，差了哪些配置呢？ ①多了前面的一个tape-c接口，多了6个扬声器的帝瓦雷音响，多了一个车载冰箱，增加了一个K歌功能。 ◆这些配置都是舒适配置，不管是音响还是冰箱，但是就两这个主要配置，差一万块钱多少有点不大值得。 4️⃣四驱ultra和四驱无人机版本，两者相差了3万块钱，差了哪些配置呢？ ①电池大了不到6度，百公里加速降低到5.3s，天窗不可开启了，方向盘加热有了，抬显有了，外后视镜下翻记忆功能也有了，空气净化器也有了，车外摄像头多了一个 ◆在这些配置中，最主要的就是多了一套无人机系统，顶配是针对的一些极客车主定制车型，绝大部分车主是不会选择这个车的，毕竟多了3万块钱买一套系统，不如自己买大疆的无人机放在后备箱更加便携方便。 🚗总结：就我个人看来是最低配的性价比最高，如果想买四驱的，可以考虑买个501四驱max版本。
#新人车主晒订单目标是把家里另外一台宝马2系旅行换掉，增购一台小巧精致灵活好开的纯电车型，经过一轮试驾，最终排除极氪X、精灵1号、领克Z20、Mini、萤火虫等对比选项，选定钛3，虽然在体型（大了点）和操控（还是偏舒适了）方面有所妥协，但性能、个性、舒适方面加分较多。目前坐等收货中。。
#钛3提车日记25号提了钛3四驱ultra版，之前开的是家里的索兰托，只能说新能源车的确降维打击。其实从去年4月份开始就关注新能源车了，一开始是想买轿车的，小米su7，智己l6等，后来都因为个把两个原因没有确定。但从网上刷的钛3，到线下看到实车试驾以后，我就基本确定这个车就是我要买的车。 首先就是便宜，谁都没有想到，比亚迪最便宜的四驱车，最便宜的云撵车居然是在方程豹系里。坦白讲，就是属于那一批看得起比亚迪的技术，相信比亚迪的售后，但不过看不起比亚迪车标的哪一类人。如果是王朝海洋这种配置，哪怕他卖13-14万我都不会考虑。人心中的成见是一座大山，除了当下在买车选车的人，谁会知道、在意你这个车多少钱，配置怎么怎么样，他只知道你是比亚迪。哪怕现在是国内第一车企，也没办法摆脱油车时代给人的固板印象，所以才会推出仰望、腾势、方程豹这些独立品牌，去打开中高端市场。 然后就是空间，我买车就自己出出差，带对象出门玩。我187的个子，虽然不胖，但开轿车总有一点变扭。钛3我又不在乎他后排空间，前排空间舒服就行。 现在提车三天开了200公里，也能简单说一下自己的感受。 就一个字“猛”，虽然有一句话叫做，城里面开车比的不是谁马力大，而是谁胆子大。但充足的马力确实可以给驾驶员提供足够的信心，侧倾也控制的很好，有足够的驾驶乐趣。但不过云撵的预瞄功能我持怀疑态度，反正我过减速带还是感觉有点颠。 智驾和车道领航也试过了，聊胜于无吧。智驾的话，我感觉变道太频繁了，要不是车身确实控制的很好，我的感觉会坐吐。城里的车道领航也就堵车堵死的时候可以轻松一些，如果是车流慢慢前行，容易被加塞的情况下，建议别用。至于以后会开通的记忆领航，估计还要等一段时间，现在车载的导航经常出现红绿灯不显示时间或者是显示时间错误的情况，我感觉有三成以上，这个问题不解决，肯定是没办法开通记忆领航的。反正我希望尽量早点改善红绿灯的问题。 然后就是大部分人担心的能耗问题，其实我觉得还好吧，我15的能耗都算开的比较差了，排行榜里跑11-12的一堆。其实也算正常，钛3就不是方盒子造型，就是SUV。只是他棱角分明的造型，比起这几年为了减少能耗而设计成圆圆滚滚SUV不一样。至于他cltc只有501那算啥，那些专职滴滴或者顺风车的师傅，很多都只有400多的cltc，他们都没有续航焦虑，你担心个der啊。 总的来说，拿完补贴后15W的价格，开起来没有压力小刮小碰也不那么心疼。作为一个过渡车，对我来说是满分。希望大家也能早点提到自己心仪的车
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#2025上海车展 辣评新车钛3都上市一段时间了，想着闲来无事去看看吧。到了店里一问试驾要排队，前面排了不少人，等了1个多小时，最后和别人拼了个试驾车才试上...不得不吐槽一下每次来比亚迪都跟来菜市场一样人太多了…… 一共5个配置，主要差别在后驱和四驱，电机动力，快充...查看全文
#2025上海车展 辣评新车十几万的中大型suv好难选，车友圈里已经有老哥提车了，先交付的都是4驱，后驱还在路上呢。 预售足、在意驾驶感受，建议直接上4驱，后驱不仅仅少了4驱，转向机是不一样的，四驱双模小齿轮，后驱是稍微便宜一点的管柱助力，差个1.4万，四驱驾驶感受会好很多，四驱开始用了方程豹的技术，后驱更偏向换壳，城市速度慢两驱也够用，越野或者跑高速多，四驱好些。有个小疑问，看有提车的老哥说四驱经济模式显示一直在供电，是全时四驱么？感觉后驱退订的人有点多。 电动前备箱不是标配，16.38及以下都没有，得扣车里面，但外面那个按键位置在，不知道能不能加装，没有电动的使用频率会比较低，有提车的老哥分享一下能加装吗？小书包对我来说没啥必要性，如果不要小书包，把车做到4米6会考虑入手。 最后分享一下钛3的车机，因为现场体验了很多品牌，钛的车机让我想到了诺基亚时代。
#2025上海车展 辣评新车车外看上去是挺战斗的，线条干净，前脸冲击感蛮强，整体设计感算是年轻人会喜欢的类型。漆面质感也还行，不显便宜。车门填充物不是那种死硬塑料，前排坐姿也比较好调，靠背的弧度做得不错，坐进去不会窝着，感觉是真的有花心思在“让人坐得舒服”上。方向盘手感也OK，粗细合适，不打滑。 但讲真，一进后备箱我就皱眉了。那个后音炮…是的，看起来是挺帅，但它直接吃掉了一半实用性。平时我后备箱是拿来堆杂物、放行李的，这种设计一来音响效果其实也就那样，二来底下那部分空间几乎没法用，收纳被压缩得太狠了。 还有，13.98万的入门版竟然没有隔音玻璃、座椅通风、雨量感应雨刷，配置一看就很鸡肋。跟同价位的其他新能源SUV一比，不太能打。只能说它不是一台“图省心”的车，更像是个为“特定审美+场景”打造的小玩具。 双电机四驱，开起来动力应该不错。但说实话，这车并不适合真越野，最起码你别想拿它去穿山越岭，离地间隙195mm只能说一般，接近角也不大。销售说能应付“轻度越野”，但我看了底盘，感觉还是城市道路+郊游更适合。四驱版本续航打得比较狠，跑长途不太安心。听说冬天低温还要再掉一些电，对北方用户不是特别友好。 那个小书包储物箱真的有点鸡肋，又占空间又不好拿东西，带娃出行或者装露营设备会比较拧巴。
#2025上海车展 辣评新车钛3这款车我还是蛮关注的，我自己就开着硬派越野，但是还是绝大多数情况还是城市代步，而且我的车也很大，在城里开不太方便，我就在想有没有什么空间大一点，个性点的纯电车，说白了就要个大壳子大空间，但是车又要小的代步车，而钛3就是我想要的解决方案。 🔻 🚗钛3最近已经上市发布了，我看了版本，我自己的话绝对是想要后驱智驾Max版的。 1、后驱智驾Pro版13.38万，价格是不错，单电机160kW功率也绝对是够用的，但问题是没有座椅的通风加热，再加上硬派的大风阻造型，没有前排的双层夹胶玻璃总感觉风阻要大不少，体验不太好，够用但是体验差了点，可问题在于下个版本只要加6千就都有了。 2、后驱智驾版Max版13.98万，贵了6千，就把我觉得比较重要的前排座椅通风加热、前排双层玻璃加上了，另外还有50W无线充电，中控屏15.6英寸、氛围灯和感应雨刷这些，本身也有自动泊车，智驾也有天神之眼C，已经是把我想要的舒适感和科技感配齐了，价格也都不到14万。 3、四驱智驾Max版15.38万，也就是增加了四驱、fad，动力更猛了些，也更加舒适，但问题是我在市区开，没那么多烂路，也发挥不了这个动力，还是玩乐属性高一点的人比较适合，但是价格也太贵了。 4、四驱智驾Ultra版16.38万，我看了都是增加一些舒适的配置，云辇C、电动前备箱，车载冰箱，帝瓦雷音响，这些我觉得都不太重要。 5、四驱无人机版19.38万，这个我觉得就是一个噱头，在城市里飞无人机限制就多，但是跑远郊甚至好玩一点的空旷地区，501KM的续航也不够，再加上20万的价格简直就是土豪尝鲜价，我买个后驱智驾Max再加1万3买个无人机也足够用了。 🔻 🚗我后面也去试驾感受了一下，不过是四驱Ultra版本的，简单谈一下这个车的优缺点。 1️⃣优点： 1、车身还是太庞大了，我本来也只是中意稍微小巧一点的，但是这个车和元PLUS摆在一起，很明显大了一圈，但是内部乘坐空间并没有大多少，钛3实车是绝对不能给你小巧的感觉。 2、试驾的四驱确实动力很足，驾驶体验感很好，油门和刹车的阻尼感适中，不软不硬的而且跟脚，但是成都门店都没有后驱的试驾车，不知道后驱的动力感受如何。 3、空间足够，前备箱和后备箱算是比较能装的水平，蛮大的，乘坐的头部空间也比较宽裕。 2️⃣缺点： 1、没有物理的空调按键，大夏天试驾上车本身就不太熟悉车辆，在车机里点了好久才找到空调设置，很麻烦。 2、没物理按键空调按键就算了，语音车控的反应也慢半拍，虽然支持多指令，但是说完话总感觉要等个1秒多才反应。 3、座椅的通风也比较弱，试驾了差不多一个小时，开着两档的通风但是后背还是湿的，捂热感比较明显。 4、座椅比较宽大是好事，但是也因为座椅椅背的厚度占用比较大的乘用空间，前排如果坐得舒适的话，后排就基本顶着膝盖了，而且后排本身也是个小板凳，后排坐大人比较勉强。 🔻 总体来说，钛3给我最大的惊喜还是驾驶感还挺好的，再结合13.98万的价格，配置齐全基本都有就已经完全符合预期了，如果真要照顾后排那还是买正经的SUV比较合适，钛3给我的感觉就是和领克Z20、极氪X一样小资可玩性高的人比较适合。
#2025上海车展 辣评新车其实对这辆车的整体设计我一直是不看好，不管是从照片还是实车上看都太小气了，如果单说外观我觉得它要比同级别v23差出一个档次，最开始传叫豹3最后定下叫钛3我觉得是出于两方面考虑，一就是不想拉低方程豹5；8的调性，二就是要搞一款便宜小车来冲一冲方程豹的品牌销量。 - 整体配置我觉得低配和顶配基本上就可以不用看了，这辆车走量的配置还是要看13.98的501后去max，比预售价低1w比最低配贵6000，配置丰富的不是一星半点。如果有点四驱最求的我觉得501四驱绝对够用了，16w买ultra绝对是有点韭菜头茬了！买顶配的无人机版本绝对是韭菜中的韭皇…车的本质是来开的底盘大电池我就不说了这下头顶还要绑块电池…不能细琢磨… - 这辆车的最值的关注的我觉得不是什么“神仙名字的配置”而是这个终身质保是，每年不超过 6 万公里，比亚迪本品牌才 3 万，这个小车就不用担心终身质保了。这么看的话你可以买回去偷偷的跑快车 特惠 挣点辛苦钱了…也算是回血… - 整体看这辆车第二排腿部空间其实还可以，后备箱挺小 净深70cm 最小宽度97cm，整体空间跟元up类似，拖家带口有小孩的 选个大空间吧，这车适合没有小孩 ，或者是家庭中的第二台车！ 那么问题来了…塑料v23 领跑b10 钛3你会怎么选？
钛3 · 懂车分（口碑）
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