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    23年12月底购买,24年1月初挂牌。PHEV插电混动顶配旗舰版,裸车是22.24万,加上优惠三万多和保险上牌,没有购置税,落地是23万多。买车的时候,在凯美瑞、迈腾、汉混动跟雅阁之间纠结了好久,各有各的优势吧。当时凯美瑞准备上九代了,但具体上市要到24年,也就是说要等,现款对我来说吸引力不大。而放弃迈腾的原因,还是因为雅阁外观更加年轻运动,迈腾多少还是有点老气。再是汉的混动又不稳定,这两年总是爆出EV受限,多少有点焦虑。 从提车到现在已经2个多月了,正好贯穿整个春节前后。经历了春运返乡,还有走亲戚,目前已经行驶了4500多公里,准备过几天去4S店做首保。 新能源电动车的续航对于我来说一直都是个问题。这次年底回老家过年,高速服务区充电桩充电排起了长龙,比加油站的排队真的长太多。插混的雅阁就没有这种烦恼,可油可电的优势在这就可以体现,也来简单分享下我情况。 油耗:1月初提车之后,基本就是上下班代代步,跟女朋友购购物。基本都是市区用车。个人习惯充电充80%-90%,从不充满。市区代步,开暖风,纯电情况下,续航也就能续航60左右的样子。纯电基本上是2-3天充一次电,下班回来充上,睡觉之前结束充电,一般就是充4-5个小时左右。 年底回老家路程500公里,高速大概420公里,车速基本在100—130左右,偶尔也会遭遇一下堵车,高速油耗基本2.3-2.5个左右,全程空调,这个油耗还是很喜人的。 不过在春节返乡的时候,亏电了,上了高速全程都是纯油模式,高速油耗在6-6.5个左右,中途陆陆续续堵车一个小时。这个时候43L油箱的有限就体会到了,300块一箱油也就跑个600多公里,从老家回来,仪表显示续航只剩80公里。 底盘:十一代插混雅阁的底盘,还是很有惊喜的,底盘的调校真的不输迈腾,这个春节体验下来,感觉雅阁的底盘真的很整,日系底盘松散的感觉一点也没有,尤其是在高速上,一不小心就上130-140,底盘非常稳,一点也不飘,很紧实的感觉。过减速带和小的坑洼路段的时候,虽然底盘很紧,但不会跳起来,通过的时候很干脆。现在日系车的底盘真的越来越棒了。 车机:日系车难得的大屏,12.3寸的大屏真不容易。而且,车机很流畅,一改以前日系车车机卡顿的印象。不仅支持Carlife,还支持CarPlay, 对于我来说,一部IOS,一部小米工作机, 用起来真的太方便了。工作日连接Carlife,休息的时候就用CarPlay。360倒车影像,还是非常实用的,尤其是对于我这种驾驶经验不是很充足的新手,正常开车都非常熟练,唯独倒车,总是把握不准距离,心里没底,帮我避免了很多次不必要的刮擦。 L2辅助驾驶:全速自适应巡航和车道保持开高速的时候确实方便,车流少的时候,打开巡航,时速110公里,毕竟不是自己高度集中的控制车,不敢车速太快,车道稍微偏离的时候,车道保持会及时提醒,整个人的精神不用处于高度集中的状态,一趟高速跑下来,也就没有以前那么累了。这次春节返程,500公里,耗时7个小时,中间都没有休息,一口气直接开回来,照以前,带服务区休息2-3次,得耗时9-10个小时。 配置:抬头显白天没什么用,晚上确实很方便,尤其是晚上跑高速的时候,很方便,不用时不时得下看仪表盘,确实可以减少一些眼睛上的疲劳。BOSE音响,音质还不错,尤其是A柱也有配置,前排环绕的听觉效果非常棒。后排的USB充电口虽然使用频率不多,但使用起来确实方便,这次春节回老家,老妈在后排手机边充电边追剧,确实很棒。 隔音:感觉现在本田的隔音真的有很大的提升,高速120,车内的噪音完全可以接受,既不影响前后排聊天,也不影响后排追剧。老妈对本田的印象,从只是一层铁皮,也变成了厚重有质感。走乡村石子路的时候,对石子路面的处理有非常棒,一种闷闷的,很有质感的声音,并没有不悦的噪音传来。 空间:乘坐空间没得说,毕竟也是近5米的车身了,雅阁的乘坐空间,大家都有目共睹。有一点就是后备箱因为有凸起,要想放更多的东西就得稍微摆放整齐下,要是胡乱塞的话就不好放太多。 马上就要保养了,等保养后,再跟大家分享其他感受。 辛苦圈主推荐加精

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