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#阿维塔12质量反馈不悔改！阿维塔要让“造谣者”倾家荡产 阿维塔风阻事件愈演愈烈。为了自证清白，阿维塔官方在重庆中汽研风洞实验室结合视频直播的方式回应了质疑。 几次工况的结果： 工况一：低风阻轮毂状态下，测试风速为160km/h，风阻系数为0.2172左右； 工况二：低风阻轮毂状态下，测试风速为120km/h，风阻系数为0.2174左右； 工况三：将低风阻轮毂更换为运动轮毂，测试风速120km/h，风阻系数在0.2325左右； 工况四：将电子后视镜更换为普通后视镜、空气悬架提升，测试风速120km/h，风阻系数约为0.2509； 工况五：将车辆主动进气格栅开启，测试风速120km/h，风阻系数约为0.2741； 工况六：将车辆偏置5°，测试风速120km/h，风阻系数约为0.2972。 很快，作为“打假人”的博主“苏黎世贝勒爷”公开道歉，只是在他的“道歉声明”中，依然“嘴硬”。 阿维塔认为，该博主将阿维塔风阻直播测试的量产车说为原型车，蓄意制造舆论混淆，进一步误导公众对测试结果和产品的认知。 阿维塔也因此向该博主提起民事诉讼，并提出了要求立即停止侵权行为，赔偿人民币1000万的经济与商誉损失的声明。 1000万元的赔偿，估计以该博主的经济实力，并不容易承担。
#二手车行情分享二手阿维塔 12，十几万解锁 “未来座舱” 的豪华纯电？ 兄弟，要是你想体验豪华纯电的未来感，预算又在十几万到二十万出头，二手阿维塔 12 可以认真瞅瞅。价格跨度挺灵活，23 款 700 后驱版才 16.9 万左右，650 四驱 GT 版到 21.6 万上下，从 17 万到 22 万，不同年份（23、24 款）、不同配置（后驱 / 四驱，智享、奢享、性能、GT 版这些）都能挑，预算灵活的话选着不费劲。 优势太显眼了：设计直接拉满未来感，溜背造型 + 科幻内饰，坐进车里跟进了概念车似的；智能配置也很顶，鸿蒙座舱流畅度高，辅助驾驶跑高速、堵车时能省不少力；动力也分梯度，后驱版日常代步提速轻快，四驱性能 / GT 版更是 “秒天秒地”，超车、加速贼带感，豪华感和驾驶乐趣都不缺。 不过说实话，买二手得留心。纯电车核心看电池，得找专业的测测实际续航衰减多少；不同版本差异得选对，后驱版适合城市通勤，想要暴力加速就冲四驱性能 / GT 版；另外阿维塔的智能车机是卖点，得检查车机系统是否流畅、功能有没有故障，毕竟这是体验 “未来感” 的关键。 总的来说，预算 17 - 22 万，想要豪华 + 智能拉满的纯电轿车，二手阿维塔 12 挺合适，只要把三电系统和智能配置验好，能花少钱体验到前沿的电动豪华。
#二手车行情分享二手阿维塔 12，科技玩家闭眼冲？ 要是你痴迷智能电车，还想要科幻感拉满的座驾，二手阿维塔 12 可以看看，我说说日常开的感觉。 优点真的对科技迷 “胃口”，设计太炸了，溜背造型加贯穿式车灯，往路边一停跟概念车似的，科技感甩普通电车几条街。智能驾驶也很顶，城区里自动跟车、躲障碍，跑高速还能自己变道，跟 “请了个代驾” 似的省心。动力也猛，后驱版起步 “蹿” 得贼快，四驱性能版更夸张，一脚电门就有推背感，超车跟玩似的。而且车都挺新，23、24 款的二手车看着和新车没差，价格也友好，700 后驱版才 16.9 万左右，想选高配四驱的 21.6 万左右也能拿下，比买新车省不少钱。 但缺点也得说说，车太长了，快 5 米 1 的长度，小区里侧方停车得倒腾好几把，新手得适应一阵。后排中间地台有点高，坐三个人的话，中间朋友腿得岔开，长途坐久了肯定不舒服。还有，阿维塔的售后网点没新势力头部品牌多，要是小地方车出问题，得跑老远的服务中心，挺麻烦的。另外，二手电车得盯着电池，虽说车很新，但也得检查实际续航掉了多少，别买到衰减厉害的。 所以，痴迷科幻设计、智能驾驶，预算 17 - 22 万，想搞台 “未来感” 纯电轿跑，二手阿维塔 12 值得冲；但要是在意停车方便度、后排中间乘坐感，或者当地售后网点少，就得再想想。挑车的时候多试试，看看智能驾驶顺不顺，检查下电池状况，别买着有隐患的车。
阿维塔 12 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共405人评价
35万以上新能源总榜
NO.22
超过67%的同价位车系
4.11
综合
4.14
内饰
4.15
配置
4.00
空间
4.72
外观
3.95
舒适性
3.91
操控
3.91
动力
圈子热议
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