点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Ultra后驱增程版

4分“优秀”

外观充满独有设计感，喜欢的很喜欢，我就属于喜欢那挂，空间很赞，内饰设计感十足，而且整个车不会给人老气商务的感觉。 【充电时间】 增程能有120kw的功率已经非常满足了，基本只需要十几分钟就足够充满。 【辅助驾驶】 华为的辅助驾驶还是值得信赖的，虽然还有点小毛病，但已经能用就是最大的进步。 【空间表现】 空间算是同级最大的一批，后排还是很舒服的。 【最不满意】 雨刮留痕严重，这个价位的车雨刮这个表现确实有点尴尬，虽然换个雨刮不要多少钱，但原厂这个效果确实有点细节不到位的表现。 【智能座舱】 智能表现只能说是中规中矩，车机卡顿还是有点明显，只能算能用，和优秀还是有点差距。 【续航能耗】 续航大差不差，足够我平时短途出行了，反正有家充桩。

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱增程版

4.31分“优秀”

阿维塔12增程Max版体验：未来感拉满，但细节是豪华的最后一公里 驾驶时长：2个半月5200公里 ● 智能驾驶：华为ADS，是老司机也是新手 设定导航，在城区快速路就能开启NCA，周围车辆、行人甚至小狗的移动轨迹都还原得很准。面对加塞，它能提前轻柔减速，不像有些车会给你“踹一脚刹车”的感觉。 但有两个点要优化： ① 过大曲率弯道时，系统会把车死死按在车道正中间，感觉右边车轮都快压线了，和隔壁大车并行时心里有点发毛。 ② 在城区复杂路口，它对突然窜出的电动车预判有时会过于保守，直接刹停，少了点人开车的那种“沟通感”。不过高速领航是绝对强项，变道超车行云流水，出入匝道非常老司机。 ● 动力与能耗：增程的从容与电机的爽快 我这款是增程Max版。 ① 纯电模式：起步和中段加速都很跟脚，电车的那种直接响应还在，市区里开很惬意。 ② 增程模式：发动机介入时的震动和声音抑制得不错，不仔细体会几乎无感。但速度上了80公里/小时后再深踩油门，能感觉到发动机在更努力地工作，声音会变得明显一些，动力响应有个微小的台阶，不如纯电状态那么丝滑。 ③ 能耗：市区通勤用纯电，电耗大概在14-16kWh/100km左右。跑长途用油，油耗大约5-6L/100km，没有里程焦虑，这点很踏实。 ● 驾驶感受：舒适为主，操控为辅 ① 底盘：空悬在舒适模式下真的很软，过小坑洼和减速带是“噗噗”两声，车身像坐船一样晃一下就过去了，很舒服。但走连续破损路面时，车身多余晃动有点多，感觉有点拉不住。 ② 操控：方向盘手感轻盈，转向精准度不错。但毕竟车又大又重，快速过弯时侧倾还是比较明显，是明显的舒适调校，不适合激烈驾驶。 ③ 隔音：环境隔音和底盘隔音都非常棒，关上车窗就是另一个世界。主要噪音来源是高速时的风噪（因为无框车门）和急加速时发动机的声音。 ● 外观与空间：为设计买单，也为设计妥协 ① 外观：这没得说，未来感十足，那条贯穿前后的玻璃轮廓是灵魂。但车尾为了造型，后备箱开口小，拿取大件行李不方便。 ② 空间：我身高178。 前排：无敌，座椅包裹性好，通风加热按摩齐活，腿托也能调到很舒适的位置。 后排：腿部空间非常宽敞，接近D级车的感觉。但因为车顶线条，头部空间对我刚好，再低可能就有压迫感了。 后备箱：深度可以，但高度被造型牺牲了，放个大号行李箱就占去大半空间，实用性一般。 ● 内饰与车机：科技感与实用性的碰撞 ① 设计：那个远端屏很有创意，信息布局也合理。但反光问题确实存在，强光下需要适应。 ② 用料：大面积皮革包裹，手感不错。但部分区域的黑色亮面饰板依然是“指纹收集器”。 ③ 车机：鸿蒙系统，操作绝对流畅。但软件生态相对单一，可玩性高的App不多。 ● 略差点（希望OTA能改进的） ① 在粗糙沥青路面行驶，能感觉到路面颗粒感通过底盘和方向盘传进来，细碎震动过滤得不够彻底。 ② 自动泊车功能虽然强大，但对斜向车位的识别率还有待提高。 ③ 车机自带导航的路线规划有时不够智能，我还是更习惯用手机导航投屏。 ④ 电动门把手在极寒天气下，有被冻住无法弹出的风险（北方车主需注意）。 ⑤ 车载香氛系统的味道扩散不够均匀，时浓时淡。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Ultra四驱纯电版

4.67分“优秀”

外观好看，内饰好看，除了过减速带晃，语音对话有点傻外，暂时体验还不错。anyway，为了颜值买单罢了

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Master四驱纯电版

4.67分“优秀”

车是自己喜欢的，帅气，空间大，轿车的车身却有着一些SUV的空间大小，智驾非常灵敏，开着就是方便，续航短了点，不过无所谓，本来就是城区开，底盘正如大家说的很一般，不过或许也可以说为路感清晰

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4.81分“优秀”

阿维塔12提车两月记：从"颜控冲动"到"日常依赖"的真实体验 决定买阿维塔12那天，其实没做太多功课——在商场车库第一次见实车，溜背线条压着21寸轮毂的姿态，还有那个没有物理按键的环抱座舱，当场就把我这个"颜值党"戳中了。现在开了两个多月，里程刚过 3000 公里，当初的新鲜感里多了不少实打实的用车细节，正好跟大家唠唠。 先说说买车那点事吧，我是在重庆中央公园的门店看的车，当时纠结单电机还是双电机。销售没瞎吹，直说日常通勤单电机够了，加速虽没双电机猛，但市区超个车、跑高速都够用，还能多省点续航。最终选了单电机超长续航版，外色是深空黑，内饰选了浅灰拼棕色——当时担心浅内饰显脏，实际用下来发现是真显质感，就是得勤擦，咖啡渍滴上去得立马处理。 价格方面，裸车31.99万，没有额外加价，保险买的全险，一年6800多。贷款走的厂家金融，压力不算大。提车周期比预期快，订车后一周多就到了，验车的时候特意看了车漆有没有小瑕疵，车机有没有卡顿，还好都没问题，当天办手续、贴临牌，下午就开回家了。 再聊聊开起来的感受，这是我最惊喜的地方。阿维塔12的方向盘特别轻，但不是那种虚浮的轻，高速上会自动变沉，变道时指向很准，没有多余的旷量。单电机版本零百加速7.5秒，平时起步不会窜，跟车很稳，偶尔想"爽一下"，深踩电门也能有明显的推背感。最让我意外的是底盘，过减速带的时候，悬挂能把颠簸滤得很柔和，不会有硬邦邦的冲击感，但快速过弯时车身侧倾又很小，这点比我之前试驾的Model 3舒服多了。 续航和充电是电动车绕不开的话题，我这车CLTC续 航 1200 公里，实际用下来，市区开空调大概能跑 1000 公里左右，高速120km/h巡航的话，大概能跑 900 公里，续航扎实度比我预想的好。充电方面，家里装了7kW的充电桩，晚上10点后谷电充电，一度电0.38元，充满一次大概25度电，不到10块钱，比加油省太多了。偶尔在外边用超充，从30%充到80%大概要35分钟，喝杯咖啡的时间就够了，就是超充站偶尔要排队，得提前在APP上看实时排队情况。 车机和智能配置是阿维塔12的强项，但也有小槽点。鸿蒙座舱确实流畅，打开导航、切换音乐都没有卡顿，语音助手"小塔"反应很快，说"打开主驾座椅加热"、"把空调调到24度"，基本秒响应，我爸普通话不太标准，偶尔会识别错，但多试两次也能搞定。不过车机里的应用不算多，比如我常用的"得到"APP就没有，只能连蓝牙听，希望后续更新能加上。辅助驾驶方面，高速NGP很好用，能自动跟车、变道、过隧道，甚至能提前识别前方施工区域减速，但市区的辅助驾驶我很少用，总觉得复杂路况还是自己开更放心。 还有些细节，用久了才慢慢发现。比如座椅，主驾的腰托和腿托调节范围很大，我182cm的身高，开两三个小时高速也不会觉得累，但副驾没有腿托，朋友坐久了会抱怨有点硌腿。车内的储物空间不算多，中控台下边的储物格能放个手机和钱包，扶手箱很深，但开口有点小，拿东西不太方便。还有那个无框车门，颜值是高，但高速上超过110km/h后，风噪会比有框车门明显一点，不过开点音乐就能盖住，影响不算大。 最后说点不满意的地方吧。一是后备箱空间，虽然开口不小，但因为溜背造型，高度有点不够，放个28寸的行李箱再加上几个背包，就差不多满了，要是一家人长途旅行，行李多了会有点局促。二是车机的OTA更新，提车三个多月只更了一次，主要是优化了语音识别，之前期待的"自动泊车优化"还没推送，有点小失望。三是售后服务，上次车机偶尔黑屏，联系售后，对方让我先重启试试，重启后好了，但后续也没主动跟进问情况，服务态度还行，但细节做得不够到位。 总的来说，阿维塔12算是台"优缺点都很明显"的车，颜值、驾驶感、续航都在线，适合像我这样注重个性和日常通勤的人，但如果追求极致的空间和服务，可能需要再考虑考虑。现在每次下班走到车库，看到它的尾灯亮起，还是会觉得当初的"颜控冲动"没选错——毕竟买车嘛，不就是选一台自己看着顺眼、开着舒服的车吗？

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱增程版

4.94分“优秀”

试驾了阿维拉12一次，一眼就爱上了梦中情车，BBA再也不想开了，置换了家里老三菱，还不错，12颜值逆天，没选电子外后视镜是因为怕新事物一旦坏了维修成本过高，还是老后视镜，带加热和盲区提醒就行。12太宽了 比740还要宽，停车比较难，轴距跟740还是有一丢丢差别，后排空间还是有点局促，毕竟180身高在后排还是稍微有点局促，740后排确实可以，小塔无法比及的。有一说一，另外就是全景玻璃很好看，带来的就是太阳暴晒的烧烤，没办法得自己想办法解决，外层贴了蓝色冰甲，里面买的全包冰甲贴。夏天这烧烤模式车内能达到60多度。总体来说，满意的，必须支持国产，现代的黑科技车机真的不是BBA就能比较的，最后希望央企车企一飞冲天！

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱增程版

4.13分“优秀”

买阿维塔12主要看重外形和智驾，家里有一台SUV，就选择轿车，这个价位，有增程和华为智驾的轿车选择不多，外形能打的更少，试驾了很多新能源车，最后选择了阿维塔12。提车后，我主要是城区智驾，有些细节需要提升，能够自己回车位和离车泊车，功能很好用，最不习惯的是方向盘，比较小，不规则，雨天车窗雾气较大。新车还在磨合中，有更多体会再跟大家分享。

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Ultra后驱增程版

4.75分“优秀”

外观无敌，内饰无敌，就是改款配置拉了坨大的，后排通风按摩咋就取消了？翻毛皮大顶咋就取消了，电视说没就没了，置换补贴说没就没了，保险补贴说没就没了，剩下帅气来补上缺失的配置，红内太骚气了

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Master四驱纯电版

4.83分“优秀”

【购车经历】 从下定到提车只用了15天时间，非常快了算是，真的是非常激动。 【空间表现】 整车长五米多宽两米，这个空间真真是天花板了，外观大气内部空间也非常够用，非常的满意。 【内饰】 阿维塔12这个车的外观内饰真的是我认为无敌，原创的设计非常高级，每次坐进来都让人很喜欢，红内也是真的很加分啦～😂😂 【续航能耗】 能耗还可以平均17-18左右，正常通勤甚至高速都非常舒适，不会有任何焦虑而且充电也非常快。但是对于我这种上坡路段比较多的确实折损会更大一点得到7折以下了。 总体来说还是真的非常喜欢这个车，从他刚上市就在关注，终于也是在25年给他拿下啦！本来一开始还在看增程U的版本，后来选配加一加想了想直接定了master，真的非常香，情绪价值拉满了，空悬也非常舒服～大家有问题随时来问吧

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱纯电版

4.75分“优秀”

【购车经历】 从23年这车发布我就被颜值吸引，国内的新能源绝大部分设计都雷同，没意思，像12这样原创有辨识度的没几款。12我试驾了几次，其间还试驾了06，忍了一年多，最终买了12。 【空间表现】 3米轴距，空间很大，家里人都说比之前的车坐着舒服。 【续航能耗】 目前行驶2000多公里，城区十几度，高速比较费电。大概因为提车不久去区县跑了一个来回，目前百公里电耗是21。 【充电时间】 800V充电还是比一般的快多了，去外边充电，我去时旁边的车在充，我走了他还在充。50几度电大概十几分钟充完。 【最满意】 外形存在争议，但对我来说这颜值最漂亮，我最满意的就是这车的外形。 【最不满意】 要说有啥不满意，就是作为后驱车这车转弯半径太大，调个头需要占差不多4条车道。我以前的车也是后驱，角度取好的话两条车道就可以调头。

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱增程版

4.25分“优秀”

整体来说还不错，底盘有点低，出入地下车库要很慢，不然很有可能会托底

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱纯电版

4分“优秀”

提车已经一个月了，总体感受还可以。外观是我非常喜欢的，很有科技感，包括内饰也很有科技感。但是我提的这一款没有红色卡钳有点遗憾，这是我的第一辆车，对于驾驶感受没有太多的对比，我自己的感觉是可以的，智驾方面也挺有信心。有两次盲区主动AEB提前识别到了危险⚠️紧急杀停避免了碰撞，给大大的好评！城市智能驾驶还有待提升，识别装桶挺准确。哦对，音响！！！真的！！很好！！零重力座椅也很舒服！23年就有在关注这款车，对比了其他品牌，最后还是因为外观买单。

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱纯电版

4.88分“优秀”

阿维塔12纯电max，1个月3000km感受 外观：我就是冲着外观去的，这个简直太帅了，在4s店看到直接挪不动步了。 辅助驾驶：我自己开启nca比例超过50%，特别是高速上，轻松了很多，一口气开个400km都不累。 能耗：高速应该跑了接近2000km，能耗在百公里20度左右，高速能跑个450km，服务区上个厕所歇一歇帮个小时差不多就能冲到80%，90%了。城区的差不多能跑600km。 内饰：我认为12最值得选配就是红色内饰了，太高级了，太好看了。一键零重力座椅也好评。 购车经历：其实一开始是看重的06，也试驾了。后来咬咬牙上了12，老婆也认为12更值得。总之十分满意这个阿维塔12车，没有明星短板。