点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

购车经历：最开始看过特斯拉，蔚来，想入手Y或者ET5T的，由于老婆对颜值和内饰有要求，所以暂定了ET5T的，但是觉得有点贵，30w车有点小，电池有点小，所以就一直没定下来，期间虽然路过阿维塔门口，11觉得也还行，但是一直没有打动到我，直到阿维塔12的发布，这颜值加内饰，还有华为智驾的加持，得到了老婆的认可，然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比（前后脚发布），但是后来去店里看都没有试驾车，而且从网上看，外观内饰差很多，所以就没考虑了。 由于购车经费有限，就直接下定了丐版，29w的，啥也没加，剩下的1w选装留着买智驾包，减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说，我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅，看上去很有肌肉感，气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色，现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点，黑色也不耐脏。 内部空间：相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大，更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大，但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮，东西放太大会关不上，需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西，总体加起来490L的空间，我觉得对于一家三口来说，只要不是搬家也够用。 驾驶感觉：12总体驾驶风格是比较舒适的，我也不是那种激烈驾驶者，所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬，然后老婆坐了之后反馈不舒服，动能回收也偏大，有点晕车。 续航：94度的电池包是完全够用的，总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右，也就是500到600KM，我上班路程比较近，一个月才去冲一次电。之前上过高速，气温10度左右，100码的速度，表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后，从后来的测评看过来其实是差不多的，感觉更像是其他车销售所用的一种话术了，比如对于智界S7和阿维塔来说，阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎，就会比较耗电，但即使是这样，实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的，都是800V平台并没有拉开实际的差距，基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V，只有电池是800V，实际上电驱电控都是800v平台，智界因为没有升压模块，甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点：我觉得这个车上了高速是最舒服的，最适合在高速上开，就像坐高铁一样，解放双手和双脚，适合我这种懒人。网络看了很多测评，AEB能力很强，实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况， AEB帮我多次避险。 最不满意的点：12的车身太宽了，进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大，现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁，经常会“当当当”在叫，吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎，太塑料了，不好看，拖了整车颜值的后腿。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.57分“优秀”

（外观:豪华，过目不忘，吸精精品；配置:三激光顶流，华为鸿蒙系统，华为智驾ADS2.0,DriveONE,宁德时代定制H电池等）从知道2.0,阿维塔是长安、华为、宁德时代三家集精华而成，当阿维塔12海外宣传当日起就暗下决心:等阿维塔12上市了一定买一辆，上市那天早早地到昆明阿维塔中心观看上市直播，公布价格后在没有试驾的情况下盲定了650GT版，当时还花1.8万买了华为高级智驾，想到要买就买顶配，给家人、给自己最舒适的享受，等啊等，3月2日终于等到了提车通知，怀着无比期待的心情从昆明坐飞机到成都提车，等办完各种交车手续高兴地开着“幺儿”去办理身份证明，甚至于给它定制了一身最贵的XPEL透明车衣，还把车机语音唤醒改成“幺儿，幺儿”，应答改成“主人我在请吩咐”。 后期使用感受:真正地要对华为智驾👍🏻一个，高速智驾900公里，除了进收费站，服务区要人接管外都可以全程零接管（这个后期再写一篇实际挑战成功文章），城区智驾方面:用车道保持功能还是不错的，如果用NCA那就要不怕别人诧异的眼神看你，也要经得住12有时像无头苍蝇一样到处乱蹿，并且要及时接管。 续航能力:由于我的是650GT四驱版，电耗一直都是19左右，达成率在65左右（可能是我喜欢听音乐，并且音量多数时间开50%以上，爱开空调，享受舒适凉快而耗电的原因吧）。 对厂家的建议:1把车主服务做好，做细， 2这么好的车宣传跟不上，很多人看了都一眼喜欢，就是不知道有这么一个品牌， 3再把halo屏显示内容让车主根据自己喜好随意更改， 4多增加语音助手其他快捷功能， 5多优化城区智驾。 对潜在客户说:要想百眉回首，装B摆酷，高速智驾轻松就买它。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

1、颜值就不说了，存粹因为外观才关注的小塔，在购车决定环节中外观给予了我太多支持，直接满分。 2、内饰有一些小细节可以再优化优化，例如车机屏左下角老磕到膝盖，包括给未选配电子后视镜的车主提供远端屏左右区域其他的解决方案，白白浪费了两块不小的区域。总体而言没什么大问题。 3、配置相对没有那么顶级，例如前排是双层玻璃而后排只有单层、后排没有座椅通风和按摩等等。 4、空间没问题，符合这个价位该有的定位，但是说实话后备箱有点拉胯了，这个存粹为了设计感而牺牲的空间，只能接受了。 5、续航很奇怪，提车到目前500km了，不知道是不是头几箱电比较虚还是啥，感觉掉电很快，我粗略算了一下续航达标率大概最多77%，长期电耗目前为16.2kWh/km，但是怎么算都对不上。我个人感觉续航没有达到我心目中的期待，后续将继续观察。 6、华为智驾确实遥遥领先，但是车机智能化有待提高，小塔语音犯病次数有点多，同时许多功能调节无法通过语音来控制，希望尽快优化完善。（PS：App老抽风，搞得我有点蛋疼） 7、虽然我是后驱版，但整机性能比我想象中的更强劲，运动模式动力输出迅猛且稳定，舒适模式的油门与动能回收也相当舒坦；底盘调教没有网上大多评测说的那么不堪，舒适性与动感兼顾，体验其实很好。 8、总体而言小塔基本满足了我对电车的所有需求，希望官方后续能加快OTA步伐，包括整机电控的优化提高，进一步提升能耗管理水平。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

首先外观来说还是一眼看中的，个性而有未来设计感，外观可以打十分。后面还特地去贴了个悬浮车顶，感觉更帅了。 内饰来说，总体比较满意，但是后排没有分区控制屏有点不合理，只留下一个空的洞洞，现在用来当垃圾桶了。 配置的话，在如今这个卷配置的时代，已经落后一代产品了，只能说勉强够用吧，现在增压八百伏，不是全域八百伏。 空间来说，前排和后排空间都还挺大的，符合五米的车长，就是后备箱空间小了点，不过日常来说也够用了。 续航选的700续航的，冬天打完折下来实际能开个400公里以上，感觉夏天能开个500公里以上了，主要看脚法，也只能说够用，当然希望是越长越好。 智能化这块还是有点不智能，需要后期OTA在优化一下了，具体表现是语音控制指令太单调了，执行速度也不够快。 驾驶感受的话，可能因为车重车大，开起来没那么灵活，特别转向掉头体验不太好，转向轴距有点大。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

先说说【最满意】的点： 1.外观，经常看到后车在拍照，哈哈哈哈。 2.智驾，本人智驾重度依赖患者，能智驾坚决不自己来hhhh 再说说【不满意】的点： 1.转弯半径太大算不算？哈哈哈，羡慕后轮转向 2.就是电子后视镜现在不能加装！有点后悔当初没有加装。 ＞接下来按评星顺序，总结下三个月下来的驾驶感受 【外观】大屁股很性感，山蓝带侧边包围很棒，车头的眯眯眼，车标的灯光对一个处女座来说感觉都不错。遗憾的是还是电后的更酷点，所以我给我自己扣了一星。 【内饰】内饰很棒，看过都知道吧哈哈哈哈哈哈。1.流媒体很清晰，经常看到后车在拍我屁股，我就会让小塔给他炫个尾翼hhhh 2.自从发现了流媒体的好处后，就后悔没有加电子后视镜了。3.香芬味道也不错 4.座椅通风和Pm2.5过滤都还不错，提供了舒适的环境 【配置】啥也不说，个人觉得华为系性里价比最高的hhh。从已有车友群事故结果看（不知道为啥都是被别人撞），很结实，材料特别给力，安全性非常ok。 【空间】1.后排空间，自己几乎不怎么坐，坐过的朋友都说，后排很大很舒适2.扶手箱也很大，内扣式的盖子把它隐藏了起来，第一次坐车的人都以为没有hhh3.后备箱能放五六个箱子吧，搬过一次东西，感觉还不错4.前备箱不怎么用，因为不方便开，没有遥控，所以减一星吧。 【续航】我都在江浙沪一代游荡，功能几乎全开，冬天估计400多续航，夏天我估计500多续航。自己还做了以下测试1.关过空调看电耗，大概能减少1~2左右2.油门悠着点踩电耗最低可以15左右3.高速全程智驾开一般19左右 【智能化】1.提车3个月差不多ota 3次了，一个月一次。2.只要不赶时间，我几乎都喜欢开智驾，现在智驾里程超过70%吧，高速和堵车不用一直集中精神，太爽了。3.停车全靠遥控或者自动泊车，车库太窄，主驾位进出太难。4.以上至今暂时没出过大问题，修路路段得注意点，总之呢，感觉NCA越开越好开吧，后面马上还要从2.0升级到3.0，那应该会更好吧。 【驾驶感受】1.底盘调教的是我喜欢的类型2.怀档操作真的很方便！3.起步很快，加速也很快，舒适模式踩到底也是四驱模式，在空旷马路上试过一次百米加速，踩到底真爽，不过舒适模式够用了所以至今还没切过运动模式，有时间去试试hhhh

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

先说下我的车型，700奢享版+迎宾套装+21轮毂+高性能空悬套装 本人刚毕业两年，原本大学最喜欢奥迪，感觉奥迪的线条和眯眯眼是BBA里最中意的，后来毕业以后开的家里的老途观，开着感觉也没什么问题🤤，上班通勤也就来回二十公里，所以换车的想法慢慢就消失了。毕业一年以后，发现奥迪已经跳水卖了，40豪华来到了30w以内，可惜随着电车的普及和进步，油车已经慢慢淡出我的视野🙄，可惜市面上的电车外观依然没有一个能撼动奥迪在我心目中的位置😂（真的不喜欢很多车上长的角），直到“塔”出现🥰 一、选车经历 因为本人使用华为全家桶，所以对跟华为有关的车都会适当了解一下，12发布当天听说余总去站台，就打开了直播间凑凑热闹，虽然说直播很拉胯😅但是车还是很帅，我对塔子倒没有一见钟情，只是萌生了一些好感🤤。 今年年初，今年年初有朋友在看车，我也就心痒痒，在我这边的商场，小鹏蔚来问界甚至高合都有，看来看去也是一般般没有很心动，后来跟对象去了城西的商场特地看了眼塔子，感觉还不错，便和塔子接了缘🥰 二、购车经历 元宵节的那个周末，突发奇想去试驾，就和我爸直接约了销售上门试驾，那天刚好大雪，销售小姐姐把车开到我小区门口，把我们载到城北的交付中心，一路上细心讲解车的细节，我也试驾了一段快速路，试驾比较满意，就直接下定了🥰 当时定的苏州提车（苏州有地补），销售说直接把我们送过去提车，当时就觉得塔子这个销售服务还不不错😏，可惜车还没提到，苏州地补结束了，当时销售主动打电话找我改订单，很贴心👍，后来我的首任销售离职了，换了一位销售小姐姐，态度也是非常不错，3.29阿维塔12焕新上市，也是直接帮我重新下了单，也积极帮我和之前的小姐姐沟通，人也是非常好的😎 今天提车，大概也就两个星期，交付中心很忙，我提前交了车款，交付小姐姐在门口迎接，帮我拍照撕膜办理保险，后来的上牌流程也是一直跟着我，这才有了我两个小时完成提车到上牌的记录☀ ︎（上牌的时候就有人来问塔子多少钱😁） 三、一周体验报告 1、售前服务我觉得非常不错，体验总体来说可以，咱也不能太苛刻说一点问题没有对吧，销售到交付都是比较让我放心的。其次说售后，由于我刚提车，时间不长，但是我回家以后也遇到了一些小问题，交付群里也是认真解答，甚至打电话来和我沟通，都得到了解决😎服务这个东西其实每个地方不一样，也是有一定运气成分的😮 3、这个车的智能座舱，在我使用华为手机的情况下如虎添翼，超级桌面，地图流转，数字钥匙这些功能让整个车的智能豪华感更进一步。 4、车的电耗，因为我开车基本上下班，行车温度现在在十几二十度左右，城市通行正常开车没有地板电强加速的情况下，平均电耗15没有任何问题，踩的狠一点大概16～17个，电耗对比s7 su7来说稍高，但是对于这么重的车来说也可以了。 四、不满意的地方 1、车辆由于天气原因，开空调会有偶发的异响，不知道是热胀冷缩还是啥。 2、后排无独立空调和电动调节和双层夹胶玻璃，希望以后大大改进。 3、车机还有进步的空间，希望能做到真正的遥遥领先

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.43分“优秀”

【购车经历】04年在读大学生，人生第二辆车，首先我看极氪001，大定了24款001黑色外观橙色zsport内饰，后来等了快一个月还没信，这个时候在郑州见到了一辆阿维塔12 内心动摇了，再加上父亲是华为粉丝，一直给我思想宣传，后来想想买电车不就是为了智驾嘛，不然我不如买个油车，购车预算都40了，001我选满大满配39万多快40，买个001大顶配可能别人觉得这个车不值得这个价格，用我爸的话说001外观不大气，给人一种领克的感觉，而阿维塔12外观yyds，走到哪里回头率都很高，我爸形容阿维塔12是电车里的奔驰哈哈?3.10号大定的24款001最后在4.1号宣布不要作废，随后大定了24宽阿维塔12，4.7号上生产线，4.10号生产完毕发板车运输，4.12到达门店，4.15提车，不得不说现在产能真的上来了。 【驾驶感受】 至于两辆车我也是深度试驾对比过的，网上说什么001操控我不反驳，但是阿维塔12并不逊色，12舒适性很好而且3.9s动力完全够用，空悬虽说单腔，但是很舒服 、滤震很好。24款001提速更快一些，但是觉得没啥卵用，我有公升机车可以满足我加速感而且一般地板电也用不到。 【续航】 放弃大定001还有一点就是新款001能耗太高，阿维塔12目前我比较激进的脚法，电耗在17左右。目前来说这个天气我650四驱版本续航8折多 【最不满意】 至于缺点呢 我想也可以说一下，后排中间可以做一个空调出风口或者触摸屏，现款后面那个实在太单调廉价，估计25款改款应该会上双腔空悬，换更好的芯片，碳化硅等，但是电车这东西，只能说早买早享受了，其他的话我都很满意。最后再次感谢父母厚爱，很开心！?

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

【提车价格】 23后驱选装舒享套装，12月31日锁单，35+55天提车，补贴1w1，到手30.08-1.1-1+1=28.98w元，送高阶智驾(还没推送)。等了很久很久，目前对这个价格还是很满意的。 【购车经历】 想换纯电车很久了。买车前对比试驾了华系的智界s7，因媳妇不喜欢智界s7的外观，加上我对智界s7的内饰也不太喜欢，被pass。极氪001，007被pass原因也是因为媳妇不喜欢蛤蟆灯和一条灯。 【最不满意】 1.本来我是花1.8w买了高阶智驾的，后来提车时因24款上市更新了政策，交付说让我先退款，马上就会免费推送，结果已经2周了还一直不推送高阶智驾包。 2.车标不能跟车灯一起亮，本来车头的帅气程度能打99分的，车标不亮只能打80。 3.我是觉得屁股从有的角度看挺丑的，奈何媳妇全方位喜欢。 4.自动泊车不能像智界s7一样停机械车位，塔塔12超长超宽的车身，让我和媳妇停机械车位的车技更上一层楼。 【续航】 能耗挺高的，我跟我媳妇开车都比较暴力，4月的湖北后驱长期平均能耗开到18，相当于75折，个人感觉电价比油价便宜这么多，这车充电也很快，找个直流桩从0到100最多也就1个小时，过度在意这个没必要。 【亮点配置】 外观：支持原创设计，前脸灯亮了很好看，侧面是最好看的，属于无死角好看，后面掀背好看，车标好看。 内饰：富有科幻感，也是独一份原创设计，车机丝滑流畅，语音助手常用功能都有，带鱼屏氛围感好，个人觉得比hud好用。 智驾：自动、遥控泊车都非常快，非常稳。高速lcc挺聪明，会及时变道。 车机：挺丝滑的，语音该有的基本功能都有。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

外观: 阿维塔的外观一直是最吸引我的。其实外观上来说本人是更喜欢11的，更显得大方。12也好看，但综合配置还是买新不买旧，尤其是去年11的座椅实在忍不了。 内饰: 简约大方，氛围灯不错。就是车里味道有点大，三个多月了都还有味。准备找哪天天气好出去晒晒。 配置:该有的都有，比11配置好不少。特别后悔没选电子后视镜，听车友们说电子后视镜好用，尤其是雨天晚上。关键是它帅啊 空间: 其实乘坐空间还不错，就是后备箱有点小了，为了颜值牺牲点后备箱空间也能接受，何况它是个轿车呢。 续航: 续航达成率挺高，每天来回160㎞路程，两三天充一次电。 智能化: 高速智驾是我最放心的，上了成绵高速就可以玩儿手机了。现在补偿老车主送了城区智驾，说实话代客泊车真不错，但是城区智驾还是尽可能自己跑吧，路况复杂，容易被人加塞。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.64分“优秀”

阿维塔提车半个月1000km感受分享 ①底盘：这一点很多人诟病，但大家不妨多去坐坐、开一开。我对极氪001、阿维塔12、智己L7都比较清楚，12的底盘是有高级感的，路面滤震非常干净，过减速带、烂路的胎跳抑制是比较到位的，也保留一定的路感，但指向也非常精准、指哪打哪，它和001的操控调教是两个靶向，001底盘更加紧致灵敏、12的底盘更加舒适大气，说不上那么清晰的谁好谁坏，如果非要对比，只能说001更像是个意气风发的追风者，12则带了许多沉稳的气息。 ②外观与内饰：开12在路上真的是回头率巨高，说几个很真切例子吧，我要是等红灯排第一个，妥妥受到斜对向转弯和过斑马线行人的目光洗礼；查哨兵模式，我停路边已不下10个人专门凑近了欣赏这车，还拉着他们对象一起看一起拍照；开在路上，变道都觉得这个世界礼貌多了、纷纷给我让道；甚至…一些坐在对象电瓶车后座的小姐姐，和对象牵着手逛街，都会偷偷盯着或是回头看我，希望她们回去不要和自己对象吵架。外观和内饰起码能再领先这个市场5年，真的越看越好看，特别是车屁股，不上镜但实车的视觉非常赏心悦目，内饰设计与氛围灯也不输奔驰，不是我说的，女朋友说的。我也是才知道，女孩子真的会因为一款帅车更爱你，长得帅真的可以为所欲为。 ③三电：电机华为无黑点。电池电控给大家一个参考，正常驾驶下（88km/h以下)，市区电耗16-17（达成率88％-90％），山区电耗17-18（达成率85％-88％），国道、省道电耗13-15（达成率95％-115％），高速我还没跑过。一直地板电+空调按摩全开+满载电耗22-25（达成率68％以下）。快充在690V电压下试过一次，24分钟充了47度电约50％。前期大家一直说阿维塔三电落后，好像还好吧？001的电耗好像没比12低吧，至于其他的三电方面，既然平时开车感受不出来，无可厚非吧？作为车主我是挺满意的。 ④驾乘感受：座椅舒适度足够，基本一天在市区开6-7小时200公里，腰也不觉得累。觉得空间不大的，去坐坐后排，我192的哥们赞不绝口，基本同级里的后排没一个能打的，储物空间我也觉得足够。音响方面，虽然现在还没ota完全，但整体还算可以，起码在同级别中算上游，等后期优化应该会更好。 再说说缺点。①转弯半径过大，没有三条车道一把掉不过头来，转弯得悠着点来，大车感十足。我常和朋友开玩笑说我都当自己在开轮船，因为足够大也足够稳；②雷达对四周感应挺灵敏的，延迟在5cm以内，但对升降杆不够灵敏，且停车时优先识别人、有人在时对物体的识别就没那么精准了；③后排的储物格看着有点掉档次，拉低了整体内饰的高级感；④27个音响好像还是有几个没响，ota速度需要加快；⑤喷漆较薄，小石子和树枝比较容易刮出痕迹，必须要贴车衣。 总而言之，我真心觉得，阿维塔12在综合素质上，一点儿也不比新款001和su7差，如果你真的研究过配置，研究过实车表现的话。最重要的是，12真的很帅，帅到为所欲为，帅到副驾大长腿。其他车行吗？

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.79分“优秀”

家里先后持有e300、a8、霸道、陆巡、a6l、腾势d9、别克gl8、阿特兹，因为不用担心长途焦虑的问题，提了这台纯电车。之前的主力代步车是阿特兹。 2月5号提车到现在，行驶6000公里。 我提的是四驱版灰色+蓝色内饰，加装运动套件、21寸轮毂。目前行驶4000公里。 主要用于通勤，因为通勤里程较大，每天70公里左右市区，每周有2-4次100公里左右的高速行驶。所以覆盖的场景比较多，对12的各种表现比较熟悉。 优点 高颜值外观。从提车回来到现在，各种场景下回头率都爆表，以至于等红绿灯时候用流媒体后视镜看着后车对自己车屁股拍照变成了一件习以为常的享受。 科技又豪华的内饰设计。所有上过我车的家人和朋友都会感叹的说这车真豪华，很有高级感在里面，全车灯光都是弱光源和隐藏光源，内饰全软包材质，没有任何一点硬塑料。各种阻尼也很顺手均匀，处处透漏着高级。 做工和精细度同价位下难找对手,越级对比56E也不遑多让. 后排空间。春节期间后排使用率比较高，大家都说后排大，坐着很舒服。我一直没什么概念。前几天突发奇想，坐进后排试试，才发现真的体验很棒，挖坑的地板让乘坐体验上升了一个级别。 操控驾驶。不知道是不是因为华为i track系统的加持，在这么长时间里并没有感受到很多车评啊、试驾体验中关于悬挂那么不堪的评价。但我作为开了7年阿特兹的驾驶者角度来说，阿维塔12的底盘虽然不能激起我的驾驶激情，但也是完全可以接受的程度。 所以哪怕操控感不惊艳，但完全足够。 智驾体验惊艳全场。我在这一个多月的使用中，基本上已经完全信任并且依赖智驾了。甚至在城区路段也习惯使用lcc来帮我减轻驾驶压力，尤其是堵车路段，真的太舒服了。 鸿蒙车机的流畅度不错，朋友对比他自己的小鹏，上车就惊讶于车机的流畅度。并且基于华为应用市场,更强的拓展性也值得期待. 超快的补能效率,平时大部分时间都是在充电站补能,刚开始还有续航焦虑,习惯了以后发现效率完全不低.15-20分钟就能充个差不多.我有强迫症所以每次充到90%,大部分情况都在30-40分钟内完成补能. 缺点 音响问题。 因为我本身玩HiFi，之前是国内某HiFi论坛版主。在我看来这套音响系统的素质算比较优秀的。虽然经过3.2.0的OTA,开放了全部27个扬声器,但是调音还是差强人意. 希望官方重视,能够修改调音文件.不过据说测试版已经好了很多. 多个驾驶员的权限和隐私设置。授权分级聊胜于无，可以说是毫无限制，哪怕临时授权的用户也可以体验到车辆全部软硬件功能. 电耗较高,可能是因为电池包太大,加热电池的耗电量有些高.0℃-5℃,空调27℃,4档风速高速巡航110-125km/h的速度下,续航大约打6-6.3折.反而是城区内短途平均电耗较高,可能因为频繁加热电池的原因. 目前西安天气15-25℃左右,城区33公里路程下,表显续航掉43-47,平均打7折.还算比较满意.

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.86分“优秀”

【购车经历】从年前就了解到阿维塔12，再到极氪007发布后想考虑007，再到重新爱上小塔的颜值，终于锁单，经过新001和su7的正式发布后的思考，后面还是在4月初正式提车，颜值和智驾安全还是我的第一优选。 【驾驶感受】我买的是单电机和20寸轮毂，主打一个实用，续航最大化，果然最近的顶格高速能耗快低于18，让我非常满意，星芒六幅轮毂因为周围的塑料填充也好看非常多，超越我的逾期。作为我人生的第一辆车，我对他的动力性很满意，虽然零百纸面数据只有6秒多，但是在我驾驶过程中需要动力的地方从来没有感觉到不够，我还怕踩太多压不住，甚至我还是舒适模式下。喜欢这种舒适的驾驶感受，很有高端车的味道，没选空气悬架的底盘也让我满意，就是有时候会想可能刚刚那个路段有空气悬挂会更好，但是总体来说还是不错的，喜欢这种舒适又有路感的感觉。再提一嘴，方向盘我觉得完全没问题，我找到很有驾驶感的把握方式，就是右手握住上面，左手搭着左边推动，真的很有操控感。 【最不满意】 最不满意的地方，可能就是我觉得同价位同时间的选择下，三电的参数配置确实差了点，但好在实际体验还行，还有就是大车面临普遍的问题，窄道真的很难过，而且拐弯半径挺大的，小路掉头我经常要倒一两把，有点尴尬说实话，希望以后能在结构上优化这个问题，比如后轮转向什么的。还有那个腾势的那个窄道通行的功能，我表示真的很想要。 【总体】 总体来说，颜狗的我经常能被现实和手机里的12帅到，经常看好几遍，实际体验给我的豪华感和舒适感也很不错，和极氪、小米的品牌调性都不同，主打一个悦己，接下来分享我的实拍美图。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

11月下定，12月提车。到目前提车已经三四个月了，也开了快七千公里，作为首批车主，提提自己的感受。 外观：一千个人有一千个阿维塔。买这车之前也看了很多车，包括蔚来，问界，特斯拉等等，直到后来看到阿维塔12的发布，一下子就心动了。毕竟配置再好也有落时的一天，帅是一辈子的事。 内饰：我选的是紫白色内饰。一开始也担心容易脏的问题，但黑色和蓝色都不喜欢（可以再增加几种颜色选择）。后来发现家里的真皮沙发清洁套餐，用来清洁内饰太合适不过了，污渍轻轻擦一下就能去掉。内饰有一点需要吐槽的，就是后排设计过于简洁，也不能调节后排空调温度。另外扶手箱太深了，里面东西一多就不太好拿。 配置：我的是后驱版本，动力就已经很够用了。搭配上800V的高压平台，基本上20-30分钟能充70-80%的电，平日里基本上不会有续航焦虑。满配的零重力座椅的加入，让这个车更加舒适豪华，体验感满满。 空间：12车有5米多长，内部空间很大，一米八几大高个，也能坐的很舒服。不足的是，后备箱真的很小，放不了太多东西。假如经常出去旅行的，得慎重考虑。 续航：去年冬天，长年不下雪的温州居然也下雪了。整个冬季，续航大概在六折到七折之间，充满电大概450km左右。到了春天就好很多，充满电能开到500-550km了。可以期待一下夏天的表现。 智能化：华为的遥遥领先真不是吹的。鸿蒙车机的确很丝滑（刚刚启动会有点卡），小塔也都能很顺利的执行各种操作（有时候小塔会突然冒出来，估计是太敏感了）。轮到智能，不得不说华为智能驾驶了，目前高速上，智能驾驶已经很完美了，大大解放了车主，城区智驾还需要再优化优化，目前遇到环岛会提示退出智驾。遇到转弯，速度很慢，而且出现抢道现象，偶尔还会跨直线变道。期待小塔下次更新能解决这些问题。 驾驶体验：整体驾驶体验类似于油车，存在一定的电门延迟，但动力很足，速度起来也很快。底盘偏软，调教偏舒适。和其他运动型偏硬的调教有所区别，可以试驾体验体验。 我相信车无完车，阿维塔12虽然很惊艳，但并不完美。还需要厂家再进行优化设计，期待有更完美的阿维塔。