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#摩托车地标打卡打卡世界公园，位于北京丰台，夜骑晚上基本没有什么人，园区门口也没有灯。不过手机的夜景模式，真的很出片，每天晚上都有很多机车聚集。 人生的第一辆Vespa，期待以后骑着它去更远的地方。 世界公园～京西稻田～顺义千亩花海是一趟路线，可以同一天完成。 温馨提示:市区夜骑，还是要注意安全，人数控制一下，不然摩托太多，噪音很大，创造良好的骑行环境。
#摩托车保养笔记要不要尝试自己给Vespa 做个保养 距离上次保养已经快一年了，今年不太想去4s店了，一是太远，跑一次嫌麻烦，二是本地 Vespa售后服务质量太一般，前年保养没被登记，还有一次后轴承异响在质保期内未给解决，上报问题后没有回馈不了了之，三是...查看全文
#摩托精华提车作业1踏板摩托的始祖，意大利国宝级品牌。 2.《罗马假日》赫本同款，颜值和腔调同在。 3.踏板里的阿斯顿•马丁，复古又充满情怀。 4.不用踩挡不用捏离合，打火就走，城市代步不要太舒适。 5.操控灵活，从此远离堵车问题。 6.车身轻巧，女生也能轻...查看全文
#晒晒我的摩托车哈喽，大家好啊。前段时间在我们当地车行，购买了一辆Vespa摩托车，型号是春天的150 新的配色，科技银色。为啥会选这台车呢？其实，我也会骑档车。档车比较有驾驶乐趣，但是呢，我的需求就是通勤代步多一些。档车在市区骑行比较麻烦，还费鞋，穿不成皮鞋和小白鞋。所以考虑踏板车型。踏板车型的话，有大踏板，小踏板，我身高170，偏瘦体型，如果选大踏板的话，比例不是很协调，所以大踏板就不考虑了。刚开始看中了标致的姜戈，但是漆水和Vespa差了点。两款车我都试驾过，试驾完果断选择了Vespa！店里有现车，车款是34500元，由于这款车实际排量是155CC，所以需要交购置税，再加上保险，落地37000元左右。办完全部手续，只花费了一个下午的时间，出乎我的意料，特别快。首先这款车前轮是单摇臂的设计，外观前卫，操控起来也很灵活自如，加上一体式的车架（车壳）操控更是如虎添翼！155CC风冷的发动机，日常代步完全没问题。坐桶空间也还行，放Vespa原厂头盔毫无压力。怠速时的抖动和骑行时的震动抑制也做的特别好，特别舒服。刚提车，赶上骑行活动，直接就来了一趟小长途（往返200公里）9升的油箱，提车加满油，现在234公里了，还有2格油。我觉得续航350公里应该问题不大。 这款车前碟刹后鼓刹，估计是新车的原因的，制动距离较长，不是很满意。而且座姿较拘谨严肃，不适合选距离骑行，否则的话比较累！减震也偏硬，适合平整公路。虽然是进口车，但是它的做工，我个人觉得不是很完美，满分10分话，我只能给他7分。这款车的改装空间也挺大。我将来计划装个小风挡，把领带换了。金属车身，担心轻微剐蹭，我再贴个隐形车衣。后边的话装一个复古皮质尾箱。完美！其他像什么手把镜啦，轮毂，减震什么的就慢慢来吧。总的来说，值得推荐，挺不错的一款踏板车！
#晒晒我的摩托车选车买车：摩托的归宿是踏板，骑帅不骑快是宗旨。做为一名资深理工男，做为骑过不下10辆摩托车的骑手，最终没有绕过vespa这个美丽的坑。我知道它没有后abs，我知道它公里数大了有烧机油可能，我知道它性价比不高还得纳税，我知道vespa真真买的起摔不起，奈何它实在是好看实在是喜欢呀。于是在22年换车的时候，义无反顾的入了vespa150的坑。3万多都花了，得，干脆一步到位买喜欢的中国红限量吧。当时3.88一毛钱优惠没有。额，硬要说有的话，送了个钥匙扣还有几张贴纸，说起来都是眼泪。 装饰装修：1、都知道vespa修不起，那么第一步肯定是加上护杠。虽然都知道速度快摔了护杠没什么毛用，至少低速度倒车或者原地倒车聊胜于无吧，再不行，是个心理安慰吧。2、对于80后来说，灌篮高手是绕不开的青春。男的装饰vespa也不能贴太多，于是选择了最经典的“樱木流川击掌”做为车头装饰。3、超级玛丽同样是80后记忆中美好篇章，于是侧面简单贴了一组玛丽兄弟。4、搭配上不可少的小熊。5、加上风挡，装修结束。 驾驶体会：vespa这车，其实开始提速不慢，油门线性也相当不错。60码以下手随心走，60以上就开始慢慢乏力。所以，这是标准的城市耍帅通勤车！因为是风冷，也不适合跑长途，如果非要跑，那就尽量两小时熄火让发动机自然冷一冷。所以，这个车用途我主要用来通勤，偶尔西安周边小跑溜达下。最后一图是河堤路豆腐店打卡拍的。 祝愿所有骑手玩车开心！慢慢骑，骑到老！
#我的摩旅日记有了小摩托之后就总想出去看看 技术还不太成型，就先别去那么远了。 四九城先看看，看看脑瓜顶的大飞机也是不错的！ 那么摩旅前期准备的清单都有什么呢！ 重中之重：一个业余又专业的拍照挡泥板！！不仅解决了漫漫长路，还能有效出片！ 然后，齐全的护具，护膝护肘，条件需要得话还是得骑行服，毕竟身上崩个石头子也是挺疼的！ 买车的时候都会给的简单工具，路上车子有个头疼脑热，可以简单处理一下，虽然我也不会用，唉！ 对于最近的天气就是，雨衣雨裤还有车衣一定要放马桶里！路上还会遇到各种有趣的车友！
#寻找我的挡泥板带着挡泥板和一个人的骑行体验是很不一样的 一个人骑车是自由的，是肆意的。 带着挡泥板骑，除了多一个人，多一份重量，还多了一份责任。 除了保证自己的安全，还要保证她的,能做你的车，说明 她对你是信任的。 很幸运地拥有一个挡泥板，一个会拍照的挡泥板，一个会在骑行中抓着你说慢点、骑慢点！ 就算你戴着耳机放着音药，依旧不影响她喊出的慢点，主要是，让你慢点的时速也就刚刚七十。 我的挡泥板会不定期的社牛，我带cardo，她带维脉通，所以第一次跑山的路上，她和别的维脉通车友们聊的火热。 我的挡泥板胆子还小，明明是几个人中最早拿了摩托本的人，但是到现在也没准备骑车，听着拧油门的声音还会有点害怕。但还是为了陪我提小白车，骑了一次踏板！ 胆子小的以至于被四轮车不打转向灯的情况下贴着我变道吓的直让我靠边停车，那天晚上在路边缓了好半天。 哦，对了，我的挡泥板还会带我和小白车去拍大飞机，等飞机的时候还会带我拿着气球抽风！ 从此，带着挡泥板出门，不钻缝，不拼命超车，乖乖巧巧的休闲骑行，主要就是为了代步，俩个人一起走的更远更宽嘛！ 还有不得不说我的挡泥板的拍照技术好极了，就算两人刚生完气打完架，路过隧道也要你停下给你拍照！ 之前的两个人合照也发过了，后视镜的合影也算合影了吧~
#晒晒我的摩托车我一直都憧憬着拥有一辆属于自己的摩托车。我希望它既能满足我日常的出行需求，又能为我平淡的生活增添一丝色彩。经过慎重的考虑和比较，我最终选择了Vespa春天。 说起我选择它的原因，我想首先就是它长得好看。这款车以经典的复古设计著称，每一个细节都透露出浓浓的意大利风情。圆形的大灯、简洁的车身线条，以及细腻的金属质感，都让我感受到了浓浓的品质感。而它独特的复古色彩，更是为这款车增添了一丝独有的魅力。 另一方面，Vespa驾驶体验也是我选择它的重要原因。虽然动力并不强大，但对于我这样的城市通勤者来说，完全足够了。更重要的是，它的操控性非常好，无论是狭窄的小巷，还是拥挤的大街，我都能轻松驾驭。 它的座椅宽大，但是有些硬，长时间骑行也会累，所以拿到车的第一件事就是换掉座椅。其实能看到，在我的这台小摩托上做了一些“白化”，也有线条小狗的元素，后续我还会把定制的线条小狗贴到车身上，打造成一台“小狗车”。 相信很多人买Vespa就是我看到了设计师的用心和品牌的匠心独运。Vespa150，我觉得我找到了一款既能满足我出行需求，又能体现与众不同的摩托车。它不仅具有优秀的品质感和精致感，还有着不可抵挡的复古魅力。
#晒晒我的摩托车骑着我心爱的小摩托，它永远不会堵车。这是我骑摩托车的第一感受，真的非常方便。 西安是一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市。在这座人杰地灵的城市里，自从解除禁摩以后，我看着大马路上穿梭的摩托，心里说不出有多么的激动，住在航天城的我，俯视着秦岭山脉，更想骑着摩托去感受美好的景色。经过一系列的千挑万选，VESP150春天就这样在大家的极力推荐下，在今年夏天成功入坑。 刚买到小车车，心里说不出的激动，骑着它上下班，骑着它感受西安的文化，感受秦岭的美貌，感受大唐不夜城的喧嚣。可能有人会说，花几万块买个配置很低的摩托没有什么意思，但是我想说，这两摩托有它悠久的历史，它就像一杯红酒，有它长久的文化底蕴，有青春的外观，在城市里代步这就够酷炫了。 在用车方面，我觉得拿到手得先换掉原厂轮胎，原厂的确实比较滑，操控方面车头稍微有些沉，需要去适应。坐高方面我1米74骑着刚刚好不用调高度。尾箱我觉得还是需要的，毕竟座桶只能放下一顶shoei全盔就装满了。因为是新车版画没有贴，车还是有些单调，后续在补充吧，骑行提速方面，声音浑厚，提速稳定，城市代步已经非常充足了，目前骑行了一百多公里，也才刚刚开始，以后慢慢体会吧。
#用车感受还记得小时候，最喜欢的事情就是坐小姨夫的摩托车，即使是寒冬腊月的北京，摩托车的种子也深深埋进了我的心里，慢慢发芽🌱。随着年龄和经济能力的增长，它也越发茁壮，直到2019年摩托车乘着自媒体的东风，席卷了每个蠢蠢欲动的灵魂，我也和身边的好姐妹...查看全文
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