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    跑不完的219,离开云南进入贵州。图1跑不完的219,离开云南进入贵州。图1
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    【坦克300车主】之哈弗H5初体验图1【坦克300车主】之哈弗H5初体验图1
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    【坦克300车主】之哈弗H5初体验图29【坦克300车主】之哈弗H5初体验图29
    2025-07-20回复

    #点评我的车新车提回来已经开了3000公里了,这油耗从9.8到现在的9.0让我有点惊喜,不知道是不是跑完五千的磨合还能再低一点,期待期待~ 跑了那么多路了,不得不说这个悬挂是有点偏硬,走颠簸路面也就比皮卡稳点,不过话说回来,既要装载能力,又要纯舒适度也不太现实,有舍有得嘛。这个车的装载能力确实强,标注的600公斤的核定载重,拉个满载悬挂都还有很大的空间,所以如果需要舒适度,肯定要升级个软硬可调的矫正器,鱼和熊掌不可兼得。悬挂硬也有硬的好处,转弯什么的,支撑性还是挺足的,偏的不厉害。 这个车的加速度着实超出我的预期了,体验过日产途达,这一款加速度比途达好多了,那玩意儿干嚎不走道。H5给油门车就有反馈,加速超车已经救过我一次了,要是那次提不起速,我多半被大车挤到护栏上了,万幸万幸。 选配的L2辅助驾驶高速挺好用,不过要注意划线混乱的地方他会自己退出,而且没有提示音,这意味着你没注意的话它就直直的怼过去了,切记切记。 自动挡比手动挡高40扭的力矩,劲大,八档的变速箱也非常丝滑,起步和20km速度以内会有突然给力的感觉,没办法,柴油机毕竟力气来的暴躁。发动机的声音在车外还是柴油机那个声儿,但在车内比皮卡小一倍,速度开到50以上后,发动机的声音和汽油机没啥区别。自动的手刹说实话挺方便的,和电车一样,挂档就走,p档就自动手刹,省了一个步奏,也就没有忘拉手刹得风险了,挺好。 用了也有那么久了,缺点也还是有的,一键升降的车窗只舍得给主驾,副驾没有这个功能就算了,升降机还慢一半,有时候降窗看后视镜急人。还有车底盘确实有点低了,这个车必须把轮胎换成(265-65R18)的才能看,车身高度也刚刚好。

    3000公里,哈弗h5柴油领创使用感受图13000公里,哈弗h5柴油领创使用感受图1
    3000公里,哈弗h5柴油领创使用感受图23000公里,哈弗h5柴油领创使用感受图2
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    2025-07-20回复
    2025-07-19回复
    2025-07-19回复
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    提车了,提车了图1提车了,提车了图1
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    提车了,提车了图3提车了,提车了图3
    2025-07-19回复
    2025-07-18回复
    有没有人谈图有没有人谈图
    2025-07-18回复
    2025-07-18回复
    2个月2000公图12个月2000公图1
    2个月2000公图22个月2000公图2
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    2025-07-17回复
    这油耗正常图这油耗正常图
    2025-07-16回复
    今天总算当了一回乘客图1今天总算当了一回乘客图1
    今天总算当了一回乘客图2今天总算当了一回乘客图2
    2025-07-15回复
    哈弗H5柴油7441907079164002878视频哈弗H5柴油7441907079164002878视频
    2025-07-14回复
    最近看好哈图1最近看好哈图1
    最近看好哈图2最近看好哈图2
    2025-07-13回复
    浅谈我的伙伴-新哈弗H5图1浅谈我的伙伴-新哈弗H5图1
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    2025-07-12回复
    2025-07-10回复
    2025-07-09回复

    开了两万多公里了,今天忍不住来吐槽一下,新款H5这车。 H5是自己人生中的第九辆车了,老款H5,LC80,BJ40环塔版这些硬派越野车最少的也开过3万公里了,多的开过12万km。 人无完人车无完车,要说缺点每个车都有自己特有的缺点和短板。 但是H5这个车的很多缺点,个人感觉是厂家故意制造出来的。可能初期是害怕这车卖的太好,影响坦克等其他车的销量。 但是现实每月500多台销量也确实如厂家所愿,没有影响坦克等其他车的。 第一整~~~~首先这个车厂家定义为工具车。但是作为工具车来说,它的油耗确实有些偏高。 把车当工具车的群体基本上是在市区用车,而市区用车最在意的就是油耗了吧,可偏偏这个车在市区的油耗是最高的。而正常的工具车市区用车环境,又有多少油耗会在百公里十三四升? 我个人在市区用车冬天的时候油耗基本上都在18L左右(每个人开车方式和环境,还有车辆的改装程度不同不代表所有人的用车油耗。) 而无人区,隔壁沙漠等杂路况下的重度穿越油耗基本上维持在16左右,(重度穿越下的这个油耗我个人非常满意。) 第二整~~~~~可是作为穿越用车或者硬派越野车来说,这个车自身的底盘高度确实太低了,明明是和坦克300一模一样的车身底盘结构,可是厂家偏偏要阉割一下上下支臂数据缩短前后减震的行程,造成这辆车实际底盘高度过低,本来就因为车身长度的原因,接近角和离去角过小这个缺点又被无限的放大。 而对于厂家来说,这样做还会增加额外的配件成本。 本身这些配件直接用坦克300的就可以了。(底盘的材料工艺和结构强度和300都是一样的)不知道厂家是怎么想的。 上下支臂减震器弹簧扭力杆等等这些底盘配件,又需要供应商重新 开模设计和生产,无形中又提高了配件成本。 实在不知道厂家为什么要做这样劳民伤财又费力不讨好的事情。 时间关系先吐槽到这儿吧。改天继续。. 💔 爱车吐槽

    H5是怎么硬生生自己把自己给整死的图1H5是怎么硬生生自己把自己给整死的图1
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    新哈弗H5加装行李架和车顶帐图1新哈弗H5加装行李架和车顶帐图1
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    2025-07-04回复

    #全新H5提车作业买这个车是想着出去跑着玩,露营啥的。即将提车时候还是比较忐忑的,因为这个车柴油版本我都没见过实车,天天在网上看,更别说试驾了,基本可以说是盲订。提车后开了开,整体来说各方面优劣表现大致都在预期内。 下面说说这个手柴入手之后这前500公里,略微超出预料的几个优劣点。 首先比较满意的几个点 1.这车空间是真不小,皮卡加盖真没说错,前排不说,后排跷二郎腿,葛优瘫,还能有剩余空间。而且后备箱大的一批!露营再也不怕东西多了。 2.油耗低的离谱,以至于我现在还在怀疑它是不是快乐表。两吨多的车,综合油耗跑到9.1(现在还在往下降),这五百公里中有一百多的高速,三百多的市区。 3.外观方面,外形设计跟美式大suv比较相似,还是比较大气的(除了轱辘有点小后期要改),提完车才发现,这车回头率还挺高,停在商场停车场等人半个小时,三波人过来转圈看(让我虚荣心小小满足了一波)。 其次想要吐槽的几个点 1.这个车机我是真***了!除了不智能,其它哪都好。 顺便在线问一下这个批车机,怎么让导航播报时候不压低蓝牙媒体的音量?或者用蓝牙链接上后,在手机上导航时,导航地图的音量为什么那么小!(导航声音与音乐声音不一致,比如音量20音乐刚刚好,但是导航听不到,音量40导航到是听到了,但音乐震天响)。 2.内饰造型到是不丑,但是廉价感比较强。(其实内饰我感觉还能接受,但是我对象嫌弃的不能行) 3.驾驶舱共振,其实本来已经有心理准备了,因为柴油机的震动本身就比较大,但是等到手开的时候还是有点接受不了。甚至可以说手动全顺那个货车都比这个稍小一点。因为是手动挡,最开始以为是驾驶习惯的原因,后来熟悉了熟悉发现还是避免不了,开熟了之后,这个共振在其它时间段的表现几乎可以忽略,但是当你换档补油时尤为明显,建议不是对手动挡情有独钟的可以优先考虑自动挡。 最后有一点就是关于这个车的隔音降噪,其实我个人觉得在跑高速时候没有网上描述的那么大的风噪,反而是在市区路面没有平整时,和加减速换挡补油时,这两个方面带来的共振噪音会比较明显(这个回头天热了我会去装一套止震隔音 到时候再开开看)。 上边说的这些问题有哪位老炮有解决方案的可以踢我一下,感谢🙏 额对了,最后说一下价格,我这个手柴没选装,15落的地。

    手柴h5提车500公里小总结图1手柴h5提车500公里小总结图1
    手柴h5提车500公里小总结图2手柴h5提车500公里小总结图2
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    12万-18万SUV总榜

    NO.47

    超过73%的同价位车系

    3.85

    综合

    3.30

    内饰

    3.25

    配置

    4.77

    空间

    4.04

    外观

    3.91

    舒适性

    3.77

    操控

    3.93

    动力

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