Model Y车友圈

24年12月份的车，现在满电表显424公里，早上充满出门，来回330多公里，续航只剩下18公里，实际只能开350。90%高速但我最高只开到110，回来时更是100的速度

千万别用消毒纸巾

16.4万公里的纯牛马的特斯拉。

第三辆电车终于选了特斯拉

这续航我后悔了啊

既然长续版成本居高不下，为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池，仅P版保留LG电池呢？ 众所周知，特斯拉 长续 比 标续 价格贵了4万多，但到头来 长续 的利润还不如 标续（门店主推也是利润更高的 标续）；换言之，就是 长续 与 标续 的成本差还远远不止4万… 那么 长续 比 标续 成本高在哪里呢？双电机 VS 单电机？80度三元 VS 60度铁锂？这些确实存在差价，但压根够不着4万这么多… 唯一能解释得通的是：长续 与 标续 电池的价差，不仅仅体现在 大与小，或者 三元与铁锂，更多是进口电池（LG）与国产电池（宁德时代）之别；零配件一旦涉及到进口，成本肯定比国产贵，别的不说，关税和运费就摆在那儿… 既然如此，为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池，仅P版保留LG电池呢？毕竟宁德时代自己也是有三元锂电池的，且宁王在行业中也有一定地位，品质不会差… 至于南韩LG电池，我可以理解为：特斯拉留了1手，不想让中资企业接触自家的圆柱电池，所以选择就近找南韩LG代工；但即便如此，把LG代工的圆柱电池保留给P版用也是可以的呀… 毕竟P版3秒多的意向用户群体基本属于不差钱的，不计成本上压箱底的看家宝无所谓；但长续航版本假如能够再便宜点，估计还是有不少标续车主会考虑跳1跳的…