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    Tesla model 3购车经历 写在4月,补作业! 写之前,先说说我和老婆的购车需求,或者说我们的用户画像,两个人每天上班,也不顺路,所以家里会需要两台车,在买小毛豆3之前,我们家里还有一辆奥迪小四,已经开了四年,因为坐标杭州,限牌城市,家里自己有车位,安装充电桩不是问题,就定下来买电车。特此声明是老婆独资购入,是新世代的奋斗女性的代表。 选车: 大概率场景都是一个人驾驶,或者前排乘坐,家里父母都在外地,暂时也没有小孩子。所以乘坐空间是没有需求的。车型上从看了几个品牌,特斯拉model 3,比亚迪汉,蔚来EC6,小鹏P7。 分别说一下,我们都是94后,感觉比亚迪的profile会是中年男人主力,但是配置是真的高;但是大车不太适合女孩子开;小鹏P7 因为太过于新兴,品牌也不够久远,还是缺乏一些信任感,毕竟钱都是一分一分赚来的,买车不是买菜。最后说下蔚来,蔚来内饰和做工的豪华感是指的肯定和认可的。试驾下来感觉也不错,但是更偏爱轿车吧,而且选配下来还是超过预算,估计要40多万。老婆还是蛮喜欢蔚来的造型和服务的;可能未来条件更好了,或许会考虑吧。 外观: 审美是因人而异的,在我们眼里,同价位可以说是很好看的了,有一种流线的感觉,比较动感和运动,无框车门,整体的造型也是比较前卫,大小刚刚好,4.6m多的车身,在城市上下班代步开开也足够;2021款还有黑色的熏黑,让整个车看着更运动,整体感觉更加协调。这也是没有选车漆的原因,后期打算直接贴一个车衣,让光泽度增加30%,老婆开也放心,隐形车衣有方剐蹭和修复的能力,小磕碰无需担心;(话说车漆很薄) 内饰: 很多人吐槽的点,太过于简陋,我是持比较中立的态度,豪华感肯定是没有的,但是也绝不是键盘侠口中的垃圾,质感是要比网上的好一点的,特别是2021的新款,至于科技感,我个人感觉不算科技感,只能算是简约风,奥迪Etron那种才是我眼中的科技感。至于没有仪表盘,第一次晚上开会有点不习惯,我的体验总结,几天就习惯了。我们就是标配的版本,没有选择白色内饰,原因很简单,怕脏。目前开了一周,发现了大屏幕有过2次黑屏,但是不影响安全,一定程度上影响了驾驶,因为看不到档位和时速等信息;问了交付的员工,可能是贴了车窗膜导致的,待后续观察。 乘坐: 毫不客气的讲,是没有舒适感的,悬架很硬,但是和我的A35那种比起来还是软的。舒适感不是评价乘坐感受的优良指标,因为本人比较喜欢运动范儿,就会觉的路感很好,反馈很好,不会过滤掉任何道路情况,直接的告诉驾驶者。试了一下后排的乘坐空间,本人176的身高,前排调整合适位置,后排有一圈的空间,但是不挤,无法跷二郎腿。短途乘坐不会有难受的感觉。 操控: 方向盘比较小,转向比较精准,高速过弯虚位感不明显,相对家里的奥迪小四,精准感还是提升不少,但是方向盘和刹车也是紧致了很多,特别急刹车的时候要很用力。再有一点就是autohold,我真的是要把刹车踩穿的感觉才能介入生效。电车的加速感觉就不用多赘述了,很线性,恒定扭矩,踩油门就立马窜出去。动能回收,刚开电车会不太习惯,听说原来的老款是可以关闭的,现在的新款只能去适应单踏板模式了。5.6s虽然和家族的车比起来是慢的,但是从马上来看,超过90%的不是问题的。瞬时提速快一定程度上也会安全,因为很多时候的肇事来源于超车的犹豫不决; 配置: 实话说,25万的配置,对比合资车或者BBA,真的很高了,电动尾门,座椅加热,双层玻璃,米其林轮胎,18寸轮毂,座椅和方向盘记忆,方向盘座椅电动调节。更重要的是,特斯拉的自动驾驶技术,一直开燃油车,还是觉的挺香的,虽然高端BBA的ACC也可以实现大差不差的功能,但是后者的价格签都是大几十万才可以具备的。而且现在的新车还赠送了一个月的EAP,我也都体验了,自动泊车,我是觉的它挺笨的,没有耐心,只能召唤,应用场景不多,平时出没的区域,行人和电动车太多了。只能在封闭的园区偶尔体验一下; 流程相关: 2月1日下订单 3月5日提车,提车当天就去上牌了 3月初国家电网申请了电表(免费) 3月初天猫购买了官方充电桩,但是今天了还没有来安装(有点慢); 最后集中说说个人感觉的遗憾点: 1、大屏幕电机目前已经发现了两次黑屏重新启动,虽说不会影响安全,但是还是会有些担忧。 2、续航是没有官网资料宣传的那么多的,3月份杭州的天气,大概是打了7点几折的样子(开空调)。 3、车钥匙都不送一把,平时开车锁车,总是会觉得缺少了点仪式感。 4、动能回收无法关闭,单踏板模式,好处虽然有,但是还是希望把选择权交给客户。 5、如果能将几个高频的需求,抽离出来做几个物理按键会更好了。 这是我对这款车一周下来的总结和感受,希望当做参考,能够帮助有购车需求的潜客朋友们。如果有帮助,可以私信我一起交流哈 ~ 也祝各位购车愉快

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    2021-09-21

    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 青岛8月2号下定,标续黑色,漫长等待5周,于9月6号下午六点匹配上车。车辆物流略微滞后,周五晚上才到交付中心,因此预约周六中午十二点提车。尾款和保险已经提前弄好,提车流程非常简洁,上传身份信息,激活车机网络,工作人员讲解车辆功能的同时交付人员给办理临牌,大概20分钟就可以开走了。 💰费用明细 车子未做任何选装,车价235900,保险5300就开走了,下周去验车上牌外加130工本费,费用清晰。 🧮选车对比 因考虑经济性和空间,前期主要看好混动雅阁,model3车型降价后正式进入考虑范围。最终下定决心的原因有三点,一是补能较为便利。无固定车位无法安装充电桩,但单位附近有特来电、国家电网、星星充电等充电站,且因地处湖岛,电价较城市核心区略低,谷电约4毛,午休时间充电很合算;二是车价相较合适,落地24w略低于混动雅阁高配,且无需付购置税,所见即所得(当然保值率可能堪忧);三是车辆性能优秀,加速非常迅猛,且配置相对较高。 ✏️新车初体验 新车胎压出厂就在3.0,天气较热可能会到3.1,与较硬的避震相结合能感觉到颠簸,新车阶段还可以接受。 与之前的18款速腾相比在隔音静谧性提升巨大,高速跑120说话终于不用吼了,可能是因为升级了双层玻璃原因。 车机比较流畅且功能丰富,行车时基本没有需要调节的功能,只是导航设置比较麻烦,语音助手还没用习惯,需要慢慢研究。 目前新车两天行驶了250公里,因长时间停车开空调研究车机导致电耗较高,在百公里约20度电,下周工作日通勤会再更新电耗。青岛市区超充较多,V3体验较好,从54%到充满不到半小时,半小时内驶出还不收停车费,👍 两天的使用下来觉得这款车确实产品力比较好,动能回收已经基本习惯,建议准车主们刚提车从轻松模式开始比较稳妥,标准的响应比较灵敏,需要逐步习惯 📸爱车美图 不知不觉居然写了这么多字,下面放点图片吸引一下注意力,当然因为长期单身,腿是不可能有的

    Model3黑色标续提车分享图1Model3黑色标续提车分享图1
    Model3黑色标续提车分享图2Model3黑色标续提车分享图2
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    2021-09-12
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    2021-09-08

    今天是2021年9月8日,距离我的爱车满一年还差三个月。所以今天呢,我就不写用车感受了。这篇想给大家系统的解答一下大家最最关心的问题。 1.关于model3的续航问题 大家都承认特斯拉外观非常漂亮,流线型的车身,有点超跑的感觉。很多人想入手,但是被一个现实问题挡在门外,那就是他的续航,我的这款是2020款标续的灰色model3,官方说可以达到468公里,但是实际充满到420公里。在北京,夏天跑起来可以跑到380公里不是问题,去年冬天最冷零下18度的情况下,开暖风,可以达到200公里就不错了!当然现在新出的modelY续航更长,但是地域关系,电车冬天的续航折半。别说汽车了,家里的小电驴也是这样,电车通病。 2.有没有必要使用特斯拉的官方充电桩? 如果你是一个完美主义者,什么东西都要用原装的话,可以跳过这一条看下一条。 完全没必要买官方的充电桩,因为一般家里的电压都是220v,官方的和第三方充电速度都是一样的。没有任何区别。所以我认为没有必要去多花那8000。 3.动能回收问题 动能回收不能完全当刹车用!他只是帮助你减速,停车一定要踩刹车!不然,追尾那是概率极高的。我怀疑某某事件就是因为老人错把减速当成刹车,想真正刹车已经来不及了!所以动能回收不是刹车! 以前是可以调整动能回收的力度,但是现在基本是固定的,动能回收的力度无法调节,适应就好,减速的时候不用完全抬起电门,慢慢抬起顿挫感就会小一些。 4.自动驾驶 新兴事物,自动驾驶毕竟是一套系统而已,不要全信,在车上开着自动驾驶睡觉的话,我祝你一路顺风。不提倡这么做,我一般都是在到路线清晰,车不多的时候使用,会很好。很省力,但是也一定要注意观察四周,如果有突然加塞,估计一脚急刹车也够你受的。自动驾驶挺好的,但是不要盲目使用。 5.颜色问题 颜色问题我就不做评判了,除了黑色以外都要加钱,喜欢就加,不喜欢就不加,没什么可纠结的。像我这样花了钱加了灰色,然后又花了钱贴了改色膜,改了紫色,这样的也大有人在。 6.里程焦虑 这个问题开电车的普遍存在,我也很焦虑,但是自从去了躺青岛开着特斯拉,似乎就好了,因为路上的充电桩无论是特斯拉超充还是国家电网的充电桩还有各种的充电设备都太多了,在时间充裕的情况下,完全没必要着急。 7.突然没有了仪表盘会不会别扭? 我就是一个真真正正的从油车转变到开特斯拉,没有仪表盘,也就不适应两天吧,迈速表在屏幕上,扫一眼的事,完全不影响驾驶。 8.单踏板模式 单踏板模式分为缓行模式和静止模式,字面自已,就是当你完全抬起电门的时候,一种是会缓行,这是与油车最相似的驾驶模式,静止模式就是抬起电门就会减速,直到车子完全停下。我个人建议缓行模式。这也就是为什么特斯拉好多年都不用换刹车片,因为根本就不怎么用到刹车!

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    开特斯拉普遍遇到的问题总结图2开特斯拉普遍遇到的问题总结图2
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    2021-09-08
    特斯拉model3标续到底能怎么跑?图1特斯拉model3标续到底能怎么跑?图1
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    2021-09-07

    2021年6月16号提车,不到三个月的时间,行驶四千多公里。虽然开的不多,但是我想以后再也不会买燃油车了。就像当年用了智能手机以后,即使我的诺基亚更耐摔、待机时间更长,我也不愿意再使用功能机了。我想道理是一样的。 前几组照片拍摄于下午4点钟左右,一个阴天。车身颜色看起来发暗。下面我会再发几张晴天拍摄的照片。太阳光照充足的时候,蓝色非常靓丽。对于这个车身颜色一开始没有那么的喜欢,但是开的时间久了以后,发现越来越喜欢这个颜色。 我购买的是model3高性能版,虽然多花了几万块钱,但是我感觉非常值得。首先是动力,源源不断。第二,普通版是单电机,性能版是双电机。在市区驾驶可能区别不出来。但是在跑高速时,区别就明显了。举例:在时速100公里时,你想加速超前方车辆,一脚电门下去,你会发现普通版动力如同被掏空一般,完全没有低速时那种加速感。实际提速也并不快。但是性能版优势就非常明显,这是因为性能版动力储备更足。所以性能版的快不是简单的破百速度快1.9秒。而是动力储备。这是你在简单试驾与比对数据上不容易体验出来的。所以,如果你非常在乎提速感,且跑高速较多时。推荐加预算上高性能版。 外观上普通版和高性能版最大区别就是轮毂的样式;这里申明一下,无论普通版还是高性能版,刹车都没有失灵,就不要在评论区黑了。但是两款刹车确实不一样。 高性能版是强化过的刹车。从驾驶角度说:普通版你会感觉到前段刹车比较软,虽然平时都用动能回收控制车速,但是紧急情况下,这套刹车系统确实前段偏软。所以遇见紧急情况记得全力踩刹车。高性能版因为刹车本身与调教的不同,个人觉得刹车脚感更好。 后排座椅可以放倒,我身高180,有时候会把后排座椅放倒,躺在里面睡觉。但是如果太阳直射的话,即使开了空调也会很热的。 我的是中间车位,没有固定充电桩的柱子。所以选购了一个立柱,并且加装了一个箱子。我买的这个立柱和充电箱是一体的。至于充电桩,我选择的是第三方充电桩。有人可能会嘲讽,几十万都花了,还省这点钱干啥。说实话,就算开上百万的车,该省钱的地方还是想省钱的。我去吃一碗凉粉10块钱,我肯定不愿意付20块。 有人会疑问,使用第三方充电桩会损坏电池或者影响汽车质保吗? 交流充电桩其实就是一个智能保护开关,真正给电池充电的充电机是内置在汽车里面的。交流充电桩和汽车之间有通信协议,是否充电最终以汽车指令为准。另外交流充电桩带有漏电保护、过压过流保护等功能,充电桩发现异常会断电,并通知车辆。因此,交流充电桩不存在损坏汽车电池的问题。 但是充电桩用材用料很关键。比如充电桩里面的元器件质量差的话就容易坏,还有就是枪头里面的针。劣质材料的枪头针容易烧融化掉。所以尽量在第三方品牌中选择一个知名品牌。在众多品牌中,我最终选择了普诺得380V11KW这款,普诺得是专业做新能源车充电设备的,自有工厂,不是小厂贴牌产品。充电桩安装了两个月时间,感觉非常棒,使用很稳定。 使用11KW交流充电桩,我的3P显示实时充电速度,一小时充68公里。有的时候在62公里左右。如果开空调,显示充电公里数会更低;3标准续航版使用11KW充电桩,一小时充80公里左右。 晴空万里,这个角度拍摄非常漂亮。最后建议,如果预算充足,感觉就不要在普通版和性能版之间犹豫,直接选择高性能版。不要听一些销售给你忽悠:说什么都差不多,省下来的钱买啥啥啥的。一分钱一分货,这个道理不会变。如果你对性能要求不高,对以上优点并不感冒,那就买普通版。因为普通版model3在这个价位本身就是一款出色的电动车。

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    2021-09-07
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    2021-09-05
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    2021-09-04
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    2021-09-01
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    2021-07-11

    来自专栏特斯拉使用体验 选车:原因是在限牌城市,摇油号无望,排新能源拿到了号。其次是因为长续航开2周多充一次电。接近油车。一般上下班独自驾驶,少数情况下一家人出行,电车也适合。 买车:买特斯拉的汽车很方便,在官网选好车型和配置,交了1000定金就等着。等车可以交付的时候特斯拉的销售会联系你,然后就可以去交付中心。在交付中心办好保险(也可以自己联系保险公司,可以省很多),拿了临牌就可以提车回家了。 用车:买来半年,基本都是上下班城市用车,单程30公里,不得不说特斯拉的驾驶感受真好,如果是城市用车,并且大部分自己开车的话,极力推荐的。长续航后驱版0-100km/h加速则仅需5.3秒,城市里面开着很轻便很流畅,没有选择全自动驾驶,主要是感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能试用过,高速变道挺好用,上下匝道也不错,手机操控挺方便,尤其是有些商场车位比较小的时候,停车进去驾驶位出不来,可以手机遥控进出车位。路况较好的时候,开启辅助驾驶,比较轻松,避免长途劳累,但是每隔10分钟要动一下方向盘。由于家里没有充电桩,一直在超充和国家电网的充电桩充电。特斯拉和国家电网兼容性不好,时不时就充不上电了,国家电网每次充电费80左右,超充每次130左右。超充或者国家电网快充1小时内就可以充满。 外观:车身线条动感,车头极具跑车特性,酷感十足。外观没的说,但是因为每个人审美不同,这里就不过分夸了。有前备箱,可以放书包之类的。前备箱合上是不支持靠重力直接放的,需要用力摁下去,经常要摁好几次才能关上,有点费力。其余可能就是摄像头比较多。最后特斯拉充电口是车辆侧后方和刹车灯造型连在一起的,快充口慢冲口并在一起的。 内饰:内饰做工粗糙,基本就没啥做工可言,门缝隙处随处可见的胶条,处处都能感觉到廉价。基本相当于10万左右油车做工。无仪表台,取而代之的是大屏幕,对于这个设计我是肯定的,从一开始开车就觉得车上各种仪表太复杂了,应该简化,特斯拉正好这么做了。 前排座椅,能保存记忆。家里经常换人开车的话比较方便。 驾驶:驾驶感受很好,提速快。单踏板模在驾驶过程中基本不用踩刹车,这车就是开着舒服。 乘坐:乘坐舒适度极差,底盘会把地面的情况直接反馈给你,稍微快速过沟沟坎坎,震得屁股可以离开座位,后排乘客,因为动能回收模式,经常晕车。车内噪音大,尤其是高速的时候。 空间:腿部空间小,后排座椅短,腿部撑拖弱。后排座椅腿部空间很小,紧凑型车的感觉,地板高,长时间坐成年人不是很舒服。适合身材娇小的女性。 续航:标称NEDC 668公里,市区开大约500公里,冬季450公里,这个续航能接受吧,不高不低,比油车6,7百公里还是少不少。续航显示的也很准确,没有虚标。一般到100公里以下就开始充电,建议充到85%,我一般充90%,接近500公里。 总结:看起来养眼,开起来舒服,最适合城市上下班代步。

    特斯拉有好物图1特斯拉有好物图1
    特斯拉有好物图2特斯拉有好物图2
    2021-07-04
    model3 提车作业图1model3 提车作业图1
    model3 提车作业图2model3 提车作业图2
    model3 提车作业图3model3 提车作业图3
    model3 提车作业图4model3 提车作业图4
    model3 提车作业图5model3 提车作业图5
    model3 提车作业图6model3 提车作业图6
    model3 提车作业图7model3 提车作业图7
    model3 提车作业图8model3 提车作业图8
    model3 提车作业图9model3 提车作业图9
    2021-07-03
    Q2季度末的model3提车体验图1Q2季度末的model3提车体验图1
    Q2季度末的model3提车体验图2Q2季度末的model3提车体验图2
    Q2季度末的model3提车体验图3Q2季度末的model3提车体验图3
    Q2季度末的model3提车体验图4Q2季度末的model3提车体验图4
    Q2季度末的model3提车体验图5Q2季度末的model3提车体验图5
    Q2季度末的model3提车体验图6Q2季度末的model3提车体验图6
    Q2季度末的model3提车体验图7Q2季度末的model3提车体验图7
    Q2季度末的model3提车体验图8Q2季度末的model3提车体验图8
    Q2季度末的model3提车体验图9Q2季度末的model3提车体验图9
    Q2季度末的model3提车体验图10Q2季度末的model3提车体验图10
    Q2季度末的model3提车体验图11Q2季度末的model3提车体验图11
    Q2季度末的model3提车体验图12Q2季度末的model3提车体验图12
    2021-07-03

    各位特斯拉车准准车主中午好。距离上一篇5000km的驾驶帖子已经过去一段时间了。提车也三个半月了。目前公里数9641km。上周上海自驾-宁波-四明山-绍兴 分享一下最真实的跑山驾驶感受以及高速下的路况感受。 首先早上8点不到从上海出发宁波鄞州印象城 (但发现好像没特斯拉超冲随后先去了海曙万象城特斯拉v3超冲。全程240km 出发时电量🔋312km 车机显示到达目的地还会剩余百分之4的电量。实际全程eap驾驶。高速基本115-120 全程坐两人外加行李。到目的地133wh/km 还剩余60km的续航电量。 如果要省电的话最好高速路段别占超车道。合适路况下105-110之间 最省电。😊11.前到达v3超冲站 充电速度还是很客观的 基本稳定在1200km/hr 145kw左右 (亲测进口的三元锂电池进了超冲速度更快。能达到1400km/hr)冲了1小时 正好期间买星巴克和吃点午饭。 总的来说高速路段下eap大大减少了开车疲劳感。可以有更多的精神用在接下来的旅途中。 第二天出发四明山 全程70km 2小时选择的是全程山路➕一段老式居民区。甬临线-荷梁线-细分段 -四明山观景台。出发时天气中雨。山中大雾。能见度低。但还是阻挡不了想上山的热情。😁😁上山能耗维持在160wh/km 到了细分段 急弯道开始变多 (有一种小时候湾岸的真实感觉了哈哈哈🤪)相对会车的地方也开始变多 各位下次去的时候注意⚠️盲区闪灯按喇叭切记切记减速慢行!!!!到达观景台时已经下午三点左右。可能运气好!雨也停了 微微的出了太阳 但还是因为大雾 并看不清后面的山景。稍作停留拍了几张照片 变下山出发去绍兴吃晚饭了~ 四明山观景台-绍兴越城区 全程 75km 1小时45分 下山路段后方并无车辆跟随。索性慢悠悠开 下山路段时速控制50 能耗竟然开到了-80wh/km 下山路段还自行回收了电量进去。也等于上山用的电量 在下山时补了回去。等到达绍兴时 平均62wh/kw 黄金右脚!!!! 等到了绍兴八佰伴准备充电回上海时。才知道特斯拉超冲是真香。还没进停车场时候就在上个路口堵住。原因是停车场车位满了全部堵住导致交通堵塞…出一台车才能进一台车 。还好某人聪明看了眼 说我们是在地面充电 好像不需要停地下车库~ 随机开上前 保安询问完直接让前面堵着的车让开了 直接开进去充电 唯一一台不用排队并且得到认证进去的。不得不说 这种时候尊贵的韭菜是真香。同样买了喝的稍作休息 。放起了电影。充电时车旁边围了一圈人在看🤣 等充完电出停车场时 门口还被堵着。 上海自驾一圈 总共里程713.7km 99kwh 138wh/km 超冲费用免费 停车费免费~只需要过路费就ok了。当然相对的是充电时间不算很长 不着急的话上个洗手间买杯饮料抽根烟。差不多就满了。说加油快的钢精别来!!!大家都是一家人!!! 总的来说自驾开特斯拉还是很香的 毕竟不用把所有的注意力都放在跟车上。eap半辅助大半的路程都能使用~ 车主们都觉得真香!!(还没订车的朋友们看过来了!!哈哈哈订车使用此推荐吗你我各得1500km免费超冲额度!!还能加速提车哦!!!)esgj42186 ㊗️早日提车!

    各位特斯拉图1各位特斯拉图1
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    2021-06-26
    六月新人优惠提车的若干想法图1六月新人优惠提车的若干想法图1
    六月新人优惠提车的若干想法图2六月新人优惠提车的若干想法图2
    六月新人优惠提车的若干想法图3六月新人优惠提车的若干想法图3
    六月新人优惠提车的若干想法图4六月新人优惠提车的若干想法图4
    六月新人优惠提车的若干想法图5六月新人优惠提车的若干想法图5
    2021-06-25
    MODEL3,一款怎么改都不会寒碜的车图1MODEL3,一款怎么改都不会寒碜的车图1
    MODEL3,一款怎么改都不会寒碜的车图2MODEL3,一款怎么改都不会寒碜的车图2
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    MODEL3,一款怎么改都不会寒碜的车图6MODEL3,一款怎么改都不会寒碜的车图6
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    MODEL3,一款怎么改都不会寒碜的车图9MODEL3,一款怎么改都不会寒碜的车图9
    2021-06-22

    6月11日发了4个月的一些分享,今天补充一些。 看车是大年30中午,跟店长开玩笑说可能会是今年最后一辆了。正月初四提车,配置:20款磷酸铁锂版,祼车价23.6w。落地价24.3w。标航是465公里,充满419,隐藏电应该有40左右。 使用技巧: 1,正常锁车的时候,喇叭是响一声,开锁的是两声。当你听到三声的时候,那是提醒你有的门没关紧了,需要你重新关好的提示音。特别是家有小孩的。或是当你下车,有人经过你车子的时候。 2,蓝牙偶尔罢工,开门感应不到手机钥匙,只能用卡开门。四个月遇上三次,搞不清楚手机的问题还是车子的问题。 3,如果家里有两人手机可以开门,建议卡放车上。即使手机没电了,找个电话让家人远程开门,再用卡开车就行了。 4,雨刷不够自动,对雨水识别度不够高,大部分还是需要手动调节,建设配合着语音来使用,(前提是你的普通话别普通)。 5,远程控制:经常会遇到远程联不上的情况,在图片里有一张30多分钟还联不上的。这种情况一般是车辆网络或是后台服务器的问题。即使你手机重启了再重启也没啥用。只能上车自己开动了。 7,转向灯,半拔一下,是只闪三次,用力拔一下,是一直闪。无论是已打哪个方向的转向灯,只要你半拔转向灯档把,就会解除转向灯。 个人觉得磷酸铁锂版的还是安全点,快充可以直接充到100%。听亲戚的ix3快充只能充到90%。缺点是续航少了点。 晚上回到家,想把车倒进车库,车门没关紧,懒得再关一次,结果车子检测到斜坡,直接就急刹停了。感觉像上车让你带安全带一样,安全驾驶。 已经3个月没开油车了,昨天换另一辆油车送孩子去学校,真的郁闷死了,感觉像第一次开拖拉机的样子。真的回不去了。 最后建议:没想换车的朋友不要去试开电动车。

    提车4个月的一些补充和使用技巧图1提车4个月的一些补充和使用技巧图1
    提车4个月的一些补充和使用技巧图2提车4个月的一些补充和使用技巧图2
    提车4个月的一些补充和使用技巧图3提车4个月的一些补充和使用技巧图3
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    提车4个月的一些补充和使用技巧图5提车4个月的一些补充和使用技巧图5
    提车4个月的一些补充和使用技巧图6提车4个月的一些补充和使用技巧图6
    提车4个月的一些补充和使用技巧图7提车4个月的一些补充和使用技巧图7
    提车4个月的一些补充和使用技巧图8提车4个月的一些补充和使用技巧图8
    提车4个月的一些补充和使用技巧图9提车4个月的一些补充和使用技巧图9
    2021-06-21
    2021-06-17
    前往

    Model 3 · 懂车分(口碑)

    4.02

    优秀

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    1640人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.56

    低于59%的同价位车系

    4.02

    综合

    3.79

    内饰

    3.90

    配置

    3.76

    空间

    4.30

    外观

    3.88

    舒适性

    4.12

    操控

    4.40

    动力

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