黑武士看腻了？走起！黑黄竞技风！

大家好，我是大老李。我的车是白色进口版Model3 四驱长续航，当初花了45w，买车到现在它给我带来了很多快乐 。因为平常自己喜欢倒腾所以考虑让车变得更与众不同一些，看我之前发的内容你会知道之前走的是黑武士风格，因为黑色想要保持干净真的是太难了，春秋季的北京刚洗完五分钟就是一层土，一点儿也不夸张。所以又想着改色，就改成了现在的黄色。

为什么想改装？

第一是改装车个性好看

第二是可以在一定基础上提高安全性以及车辆的性能

第三个就是可以通过改装车认识到新的朋友

咱们还是边看图边和大家聊聊我的改装心路吧！

⬇️电光黑确实也看腻了，想找一个更亮的颜色，换一种风格，于是考虑换个膜；

这个是我车之前的样子

车是19年的进口四驱款，性能还算不错，所以准备再后来改装方向多偏向于跑赛道

撕掉黑色显露出原厂白车漆

⬆️这里有个小插曲，因为改色膜没到我就迫不及待的提前撕了一部分膜，正巧在这同时还参加了懂车帝的赛道日，所以就留下了上图，车友们还亲切的称之为“迈巴豆”，听起来蛮可爱

🔧 改装过程

既然考虑要改装，就从外观开始入手了。车身从黑色换到了黄色，镀铬饰条保留了黑色包边。因为自己想要一个锻碳包围，找了很多案例最后只有darwinpro有，它是有空气下压力的果断入手。前铲是装上了，因为model3的前脸下面是收进去的，装上前铲看上去会凶一些，运动一些。找了半天就找到了一张是装前唇的照片，各位看官往下看~发动机盖也是他家不多介绍了就。

尾部扰流板也贴了黄边

⬆️首先AX亮黄色改色膜+BOP/TPU熏黑灯膜+亮黑机盖/镀铬条黑化，配合碳纤维跑车车标，整体风格活泼了许多，尾翼和扰流板上贴了一层改色膜使得整体感MAX

熏黑灯膜效果图

⬆️BOP熏黑灯膜就是比之前的看上去战斗

碳纤车标又还回原厂标

⬆️黑色的机盖配之前的碳纤维车标总感觉不合适，于是选择了原厂的车标

静态展示

⬆️这里有个独创小细节，在日间行车灯遮罩一层改色膜，看上去车灯更犀利，辨识度也高（个人喜好啦～～）

友情提示，别模仿我

⬆️当然熏黑灯膜+遮盖日间行车灯的体验就是晚上开车基本上等于🦐子

摆拍视觉图

⬆️赛道日出图（动态）

摆拍

⬆️赛道日出图（静态）

搭配前铲效果

轮毂是之前改装的，可以看我往期内容

⬆️在这之后我觉得既然选择了黄黑配色，大面积的装饰完成了，就要动小细节了，于是乎把卡钳做成了黄色，这里还安利了一下ETE的高碳打孔盘，装完了刹车脚感好了很多

全碳机盖

⬆️接下来就是重头戏了，因为黑色改色膜机盖的划痕太多了，所以狠心定了一个锻碳的机盖，来自DARWIN PRO

说了外观配件，再说说内饰部分。需求很简单，就是帅，改装当然是为了让自己喜欢对不对。方向盘考虑改的时候在网上各种翻看，款式很多但翻毛皮+碳纤维的搭配应该算是最经典的了，手感也好。

简-洁内饰

⬆️方向盘！安利它！碳纤维+翻毛皮方向盘，有人体工程学设计，握起来很舒服，而且比原车盘粗了一圈，粗是真的好使啊，小遗憾就是由于太急拿现货了，所以没有选黄色的回正标识

光改方向盘还不够，又把原厂的黑色安全带换成了黄色，和我的车身正好内外呼应。

内外交相呼应

⬆️德国BERGER的安全带也得装上，里外透着黄

机盖的线条凸显

⬆️黄昏下的线条感超级明显，有力量的感觉

远看以为是车脏了

⬆️不少朋友说，这个机盖从远处看起来会有点像没洗干净车的感觉，但是！往下看

近看是真的漂亮

⬆️近距离看起来就知道，人民币真香

画了眼线的大灯

⬆️当然最喜欢的还是夜晚灯下的它，看上去比之前的纯黑高级多了

前后呼应的锻碳

⬆️配合着同样来自DARWIN PRO的尾翼，前后呼应的锻碳，做了与车身颜色配合的小黄边处理

小玩一下

⬆️当然光是样子货肯定不行，性能也要达标，来自SDRC秦皇岛04加速赛中，小黄夺得电动组亚军

动态车身姿态

⬆️在金港赛道日里驰骋的亚子

冲过龙门架

开裂的原厂刹车皮

⬆️当然有好也有坏，model3这车的刹车散热设计确实差点意思，在金港跑几圈就热衰了，于是乎我换了套新的刹车皮，刹车皮选择了原厂。这部分也没多考虑直接换了就，够用。（实际原因吧，这个...你猜）

人车合影

⬆️最后附上小合影一张

以上就是到目前的改装经历，车子操控稳定，电门踩下去动力也十足。后续还会考虑再进一步升级它，欢迎大家关注，咱们圈里聊~

💸 花费清单

AX亮黄改色膜/镀铬条黑化/BOP熏黑灯膜 ¥5000

方向盘 ¥2000

德国Berger黄色安全带 ¥650

ETE高碳盘 ¥2000

Endless刹车油 ¥760

原厂刹车皮 ¥3000

Darwinpro锻造碳纤维机盖 ¥12000

卡钳改色 ¥500

其他配件 ¥800

共计花费 ¥26710

📚 改装心得

 改装过后，从交际圈谈，获得的不光是路人的关注，内心的满足，更多是因为通过改装可以认识不同的朋友，他们或从事不同行业，或只是学生，但是因为车走到一起，不会因为对方车好车坏而嫉妒或嫌弃

我知道的一件真事，有个朋友在赛道日不小心撞车了，车都撞碎了，但是我们一群只是见过第一次面的朋友，陪他处理事情，陪到晚上12点才回家，我想每一个热爱改装车的人，内心都是超善良的。

从行车质感上谈，这辆改装过后的Model 3更让我有信心了。虽然轮胎没有PS4S/Cup2那么抓地，轮毂没有HRE那么有张力，但是已经是比原厂的数据强上很多了，第一次玩改装车谁又不是从不会到会呢，学到东西才重要嘛。

也是通过激烈驾驶，我感受到这个尾翼和机盖带来的空气下压力是真实存在的，车子更稳了。方向盘方面，由于我手有些大，在不出汗或者出汗的时候打方向盘都有可能会造成脱把现象，而更换完了新的方向盘之后这个问题就迎刃而解。在这里再一次安利改装方向盘。

最后，就是呼吁大家，别喷特斯拉了，车主都对自己车有一个自己的了解度，不管是像我这样的老韭菜花了四十多万五十多万买3的，还是花二十多万三十多万买3的，其实大家都是在做出充分竞品分析之后做出选择的，特斯拉的销量这么高也肯定是有原因的。

改装车是态度，是细节，是一种自我个性在车上面的延展，拥有个性而又喜欢车的人，是拒绝不了改装的。