春风 650NK车友圈

最早是在大街上看到形形色色的各种摩托车，最常见的还是架子车，那是小时候在农村见的最多的摩托车，都是为了方便和生活，坐的最多的也是摩托车，也不知道是在什么时候开始，街面上开始出现了一些新型摩托车，在很远的地方都能听到发动机的轰鸣声以及排气管的声浪，不一会几辆造型各异的摩托车就从我的眼前飞驰而去，虽然没有看清是什么摩托车，但是它的造型给了我视觉上很大的冲击，晚上睡觉前脑子里都会出现那天听见的轰鸣声，直至睡去，因为是个小白的原因，从此之后我就在网上各种APP上搜索摩托车，各个厂家多种类多型号的摩托车看的我是眼花缭乱，看着外形可是都很喜欢呀，随着时间推移每天在网上学习、了解摩托车的性能和配置，欢欢喜喜的去线下实体店看车，进门就看到春风狒狒，可爱的外形确实好看，迫不及待的试驾坐了上去，低头看向狒狒心里突然冒出一句，旺财真的是你吗？一瞬间产生了自我怀疑，我要的是动力和帅气的造型，不喜欢可爱的，不喜欢可爱的，随后又在店里试驾了几款春风的车型，它们的的配置和性能总是觉得离我心中的那个梦中情人差了一些感觉，皱眉蹙眼多走了几步在里面看到了它，虽然还有个七、八米的距离，眼睛里再也没有其它的车，一步当作两步快速的走到它面前，华丽的造型中漆水处理营造出细腻的半哑光质感，两侧护罩流线更加顺滑。650NK搭载了中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；5英寸全彩TFT液晶仪表内置两种模式，LED灯具更加大气。春风650NK车身尺寸分别为2114*830*1105mm，轴距尺寸为1415mm。座高调整至780mm，座垫结构和方向把都进行了优化，形成更加舒适的人机三角，赋予了骑手更加灵活轻松的骑乘姿势。春风650NK采用轻质铝合金轮毂，前轮规格120/70ZR17M/C，倍耐力；后轮规格160/60ZR17M/C，倍耐力。春风650NK制动系统采用前双碟匹配西互双活塞卡钳，后单碟匹配西互单活塞卡钳，并辅助了德国大陆ABS系统。避震系统采用KYB正置减震和KYB侧置减震，，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。非常适合我这种小白，不哔哔马上试驾，美中不足的是自己腿短了，啊啊啊，当时的心情是崩溃的，是我配不上它，默默的打开某东点击收藏了两双增高鞋，增高鞋垫都配不上它，必须是新的增高鞋，终于在今年4月份我提了新车，我们一起爬上涉水，看日出看日落，驰骋在重庆的大好河山，提车5个月了，优点缺点都比较明显，优点是油耗低，操控好，造型帅气，提速快，安全性高。缺点的话就是，车重，倒了后不好抬起来。挡泥板挡泥效果差，特别易甩泥到身上，一般我都会带个移动挡泥板，车灯近光铺面效果不行，显示屏在太阳大的情况调节到最大亮度也有些看不清，还有就是对一米六的人有点不太尊重..........

nk650

独一无二的钢铁侠主题650nk

晒晒我的摩托车

也骑了好几年了，准备换车了。下一辆车考虑adv 可以骑车去摩旅，正好此次车站可以看看有没有中意的车车，虽然大贸车很香，但是国产车现在做的也非常不错，期待这次摩展之旅！

3任650nk车主的使用感受