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#懂车智炼场随着懂车帝36车高速的测试，给大家带来了智能辅助驾驶目前的弊端思考。 标致408X虽然只有l2辅助驾驶，没有自动泊车和高速的自动变道超车这类功能。但是应用在高速上还是蛮舒服的。 模式开启：按方向盘上的ASSIST按键，在弹出的选项中选择高级辅助驾驶。按ok按键，就可以开启辅助驾驶了，这个刚开始使用的时候会不是很习惯这个功能，慢慢使用就会爱上这种模式。目前在高速上都会开启高级辅助驾驶功能，408X目前只能做到识别边上车插道进来会进行减速，可以根据前车速度进行加速和减速来进行调节行车速度。没有前车的时候按设定的速度如110之类的进行自动的辅助驾驶。但是会感应手是不是在方向盘上，要是几分钟手没有动方向盘就会出现握住方向盘的提示，目前在油车里面算过得去的。在电车里面算是落后了点。毕竟现在电车10来万都是有自动倒车和开启自动辅助驾驶后有自动识别超车之类的。 存在的缺陷：目前408x的高级辅助驾驶功能，只能算是够用的水平。 1.在高速上有道路维修，锥桶是无法识别进行变道类的操作的，只会直前，要是不注意就会触发aeb直接进行刹停。 2.过几分钟就会判断是否有手在方向盘上，即使手放在方向盘上没有动也会出现提示，需要用手拽一下方向盘才行。不是那种电容的方向盘，只要手搭在上面就能感觉得到。要是在提示内，不动手，就会出现报警和仪表上提示必须手握方向盘。在多次提示后，仍然没有操作，那么会退出高级辅助驾驶，这个是很危险的。很多其他车型的车友碰到这种情况，都会挂一个重物在方向盘上，这个是非常危险的行为。毕竟这个是辅助驾驶的一个功能，不是自动驾驶。目前国内还没有达到l3驾驶水平的车辆。 智能辅助驾驶后续发展应该会往以下几点走： 1.目前上市的车辆智能辅助驾驶的退出，都是原地直接退出。而智能辅助驾驶后续肯定都会慢慢地往辅助驾驶自动退出前，需要先自动开到边上的应急车道，打开双闪再退出。这样可以确保车辆不会直接停在高速上的快车道上，这个安全系数就太低了。 2.🧍♂️各个品牌的辅助驾驶后台进行统一的管理，进行路线和跟车距离和超车的自动分配。人为的操控变少了，就没有什么突发情况了。只要是移动的车辆都是同一个电脑系统控制的，就可以避免车辆发生意外。车也不再是每个家庭的必需品，而是共同交通的一部分，只有一个app，需要用车直接打车一样定位在自己所在位置，上车就自动到目的地，少了人为的成本，像萝卜快跑一样全面普及和应用。 总结：现阶段的智能辅助驾驶只是辅助驾驶，还是以人为主体和车主自己承担法律责任。行车安全才是第一位的，投机取巧和完全交给智能辅助驾驶不可取，毕竟生命只有一次。有时候想想408X这种辅助驾驶还蛮好，能享受开车的乐趣。起码不敢放心的直接开启L2睡觉了。毕竟自己握住方向盘才踏实！随时还能提醒你！
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标致408X · 懂车分（口碑）
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