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#用车心得之前极星2首发版开了2万公里，偶然从网上看到有极星4出租，还是双电机，租金还很香。周日迫不及待租一台迎着台风跑了200多公里去看大海，深度体验。 优点： 操控！操控！！操控！！！ 底盘很有韧性，CDC果然很厉害，转弯时对侧倾的支撑非常好。爱...查看全文
#聊聊你的Dream Car非常喜欢极星4的外观，前车灯辨识度非常高，白色款车型尾部型号标是白色，见过大众id4也是镭射的白色，很有特色。这两年极星发展的不是很好，大部分买极星的车主资金都是比较充足，冲着操控去的。
提问双电机+高性能
#用车心得决赛圈对标谁我就不说了，这次是找的租车平台的单电机标续版，外形和灯光是真帅。 驾驶: 方向指向性，过弯的侧倾控制的很好，我不懂具体怎么描述，感觉是比较紧，有点像Y和001的质感。 虽然单电机，动力扔很棒，随踩随有，一不小心就超速了。 智能化: 语音助手算半个智障吧。车机生态封闭，只能装和用几个App网易云和腾讯音乐，充电时想看个视频都不行，不过车机和音乐界面适配的都不错。(但比1年前试驾的极星2是进步太多了) 电子后视镜:头一回开电子后视镜的车，也算是祛魅了，没有印象当中的完美，也没有很大的问题。开了几十公里反而习惯了，觉得看得很清楚，而且能够兼顾带到左右反光镜的视野，几乎不用左右偏头。唯独一个问题，就是它的角度偏高偏远，倒车的时候无法参考，恰好这台车360启动不了，倒车简直是噩梦。 空间:本人189，前排自己坐姿调好后，后排腿部还有一拳，头部还有四指。 后排宽度坐2个成人刚好，3人就挤了。后备箱很大！ 吐槽: 转向灯拨杆回正时候，很容易按过，需要很精确。 避震比modelY更硬，高速过桥梁时还会有抛起感。 车机拉胯，360影像不能用(显示2块黑屏)，车道保持和自适应巡航都不能用(按了就出橙色电池标志)，咨询了客服，据说这问题很常见，重新启动下电等等方式都尝试了无用，几个人搞了好几遍，客服说要去极星4S店调才行，作罢。 补能: 自家兄弟极氪的200快充桩，从40%充到90%用时50+分钟。不知道相对其他20万级的竞品，算是慢了多少？ 能耗如下:由于acc打不开，纯脚踩，一般110㎞/h，偶尔到130，空调随便开的。 一程:16.3度。210公里，70%是高速，满载4人2箱。 二程:16度。250公里，90%高速，3人。
Polestar 4 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共60人评价
35万以上新能源总榜
NO.49
低于77%的同价位车系
4.02
综合
3.84
内饰
3.86
配置
3.92
空间
4.07
外观
4.03
舒适性
4.14
操控
4.26
动力
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