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    Polestar 4怎么样_Polestar 4值得买吗

    ·Polestar 4

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共52人评价
    35万以上新能源总榜No.52
    低于77%的同价位车系
    经销商报价
    33.99-39.99万
    厂商指导价
    33.99-39.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.07
    • 外观
    • 4.07
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.82
    • 4.10
    • 配置
    • 3.84
    • 4.01
    • 空间
    • 3.99
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.08
    • 4.04
    • 操控
    • 4.11
    • 4.03
    • 动力
    • 4.22
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • Polestar 44.02动力4.22
    • 问界M53.93配置4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    Polestar 4·全部评分

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    3.93良好

    这绝对不是一个“六边形战士”,它只是想把驾驶乐趣和设计感做好,其他地方的表现都是没办法和其他国产纯电动车相比的。 【最满意】开起来的感觉很好,很欧洲、很厚重、很扎实,正常的道路你触及不到它的极限水平,是很典型的欧洲车的设定。之前在赛道上能开出来它动态跟汽油车时代的性能车更接近。 【最满意2】好看,而且是那种小众的好看,姿态很漂亮,为了这个姿态极星牺牲了很多,比如后风挡、后排空间等等。 【最不满意】配置明显跟不上现在国产其他品牌新车,顶配车型通风等配置还要加钱选装,国产其他新车这个价位已经全车按摩功能了。对丰富配置感兴趣,这款车不适合你。 【驾驶感受】很好,很突出,这个很难用语言形容,市面上小米、智己、极氪等待都说自己操控好,实际一对比,极星4还是有过人之处的。 【价格】极星4终端有不小优惠,选择它是需要真的喜欢开车、真的喜欢和别人不一样的。 在欧洲,这绝对是个一等一的好车,在中国,有些特点就被价格和其他新车遮盖了。

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    2024-05-21

    HJ18677113396四十多万的车,没有真皮座椅?

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    4.43优秀

    订车之后大概三周拿到的。车子确实不是很新的配置,而且基础各方面跟001的很像(这样维保也比较好些)。不过开起来真的是不一样的感受,试驾完就从原先的阿维塔12还是转了极星4。极星4相对于这品牌之前的款来说更实用一些,空间很大,内饰也很舒服,选装nappa后整个座椅舒适性还是很不错的。操控方面虽然是快5米的大车,但是操控起来居然非常灵活,转向,加速指哪打哪,驾驶感受真的不错。缺点两个吧,第一个没有001的闪电切换,全时四驱电耗比较感人,日常开满电只有500…,第二个如果有电吸门就更好了。 还有智能化,智能驾驶只能说基本的东西有,肯定不如华为系的,但算第二梯队吧。这个flyme auto合作的polestar os挺好用的,比极氪的要好。 更新一下,闪电切换有的,不选择高性能模式的时候,车子会自主切换单双电机,没有单独设置。

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    2024-01-07

    老夫在成都已订。

    大气孔雀GS双星互联的车已提了吗?这么快!

    佛山777这外观好像乐道l60

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    4.07优秀

    宁波第一台Polestar发现篇之小心机设计,驾驶90分、外观99分、内饰92,智能80分 23年初准备增购一辆电车,主要考虑到安全、续航、好看,这个三个关键因素;智能是景上添花的事情; 1、最开始在凯迪拉克锐歌群和各App里潜水了1年,IQAPP打卡签到都快1K积分了🤣(最近积分换了个卡通车模),看着价格从50w和群里的发现了不少问题,但是设计和外观无敌啊,想着等24款出来就下手,可惜等来个阉割版,电池都砍了,算了,最终没有下手。 2、第二考虑的是奔驰EQE SUV,也算好看,续航也行,就总觉得不是那么顺眼,最近的4S大火彻底放弃了。 3、第三个是捷尼赛思的GV60,好看,也好开,就担心啥时候店都扯走了,一值在犹豫。 4、极星4最开始价格没看上我,后来降价了。就比较起来,机缘巧合,顾问找到我说是去体验下。没有开,技术党表示去仔细潜水看看。 二、购车体验 1、最终下单的决定还是来自一个BUG的爆发,11月20号下单,几经波折,终于在24年1月5号提车,极星的服务提好的,提车到上牌都安排的妥妥当当。 2、购买的是白色的双电机PLUS版加Nappa,高性能没选,不飙车,轮毂和卡钳好看是真的好看。 3、杭州买回上完牌就高速开回宁波了,全程90~130之间,开起来是真舒服,没有网约车那种电车的通病,辅助驾驶体验打80分,变道、跟车、加速都OK,20分扣在来回微晃,应该是程序的敏感度不合理(群里俗称画蛇) 三、驾驶感受,准备开段时间再发表 1、先来聊聊小心极的设计,无框车门的开关设计非常到位,开和关都能自动升级玻璃,保护的同时,还能防止进水。 2、充电盖也是湿滑的开关,对比某歌,就像家里的橱柜 3、uwb钥匙的近车仪式感非常Nice,慢慢开启,(PS:就是钥匙为啥不能送给壳,太容易刮花了) 4、卡片钥匙放车里,手机可以开门和关窗,实体钥匙可以放家里不用带出去了

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    2024-01-07

    李安元658好巧,我也定了一样的配置,没选高性能包

    Soul超級會員试驾发现两个问题。1.左前门喇叭在放低音的时候震腿。门板震动过大。2. 接近障碍物的时候车机不会自动切换到显示360影像和雷达距离显示(试驾时销售也不知道怎么调才能自动出)

    笑口常开i丶非常喜欢极星4,奈何预算不太够,加上东北都没个4s店,只能转001

    点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

    4优秀

    【购车经历】 去年年中一直有购车想法,奈何计划赶不上,加之9头部新能源汽车迭代层出不穷,故延缓了购车;最早看了特斯拉Mode Y,25-26万预算刚好在这个区间,加之路上也跑得很多很多;去门店体验了下,试驾开的感觉不赖,但后排乘坐有点差强人意,当然每个人体感不同,另外重要的是极简主义确实有点接受不了,后排寒酸到只有一个出风口,连个液晶显示屏也不给,故Pass;中间零碎也看了智己Ls6,小鹏G6,配置确实很不错,但也没有冲动到立马下单的赶脚;就这么拖到了去年年底,某天路过一个商场,被极星4的外观惊艳到了,和销售一打听,价格28-29w,略高出些预算,回家立马做功课; 【提车价格】 最后下订的单电机Plus版,优惠3+3,赠送贴膜++原厂脚垫,其中3W说是限时体验官活动,要分期给,颜色选了镁光银,充电桩5980要另外购买,现在用着单位电,还没入手。 【最不满意】 最不满意要属车机应用app实在少的可怜,油车虽然out了,凑合着用用还有carplay,但电车芯片吹上了天,车机内存也是8+128,结果还不能在车上看电影,看综艺,打游戏。 【驾驶感受】 驾驶蛮不错的,虽然单电机账面数据不大,只有200kw,整体感觉提速还是非常利索当的;另外转向比较精准,方向感轻轻一摆,车子就跑起来了,不像是个4米8的车;前后独立悬架,21寸大轮子,刹车也比较稳,总之比较好上手,还可以设置单踏板模式。 【油耗】 能耗没特别关注过,86度电池,充满电能跑个400多就满足了。平常跑的也不多,就上下班,周末偶尔出去周边转转,完全够用。 【乘坐体验】; 家人乘坐不晕车,自带空气净化器挺好用的,天幕还没遇到大夏天,隔热有待验证。 【最满意】 外观颜值在线,跨界轿跑风格;沃尔沃性能部门调教,实至名归,操控细腻。

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    2024-02-19

    Edward树123这个价格买贵了,再加一万可以买双电机带纳帕

    小小春春6跟极氪001是不是有点雷同

    Ortho-feng我也定了这版,比较关注续航,不知道现在三月份,续航能到多少。 86度不是宁德的电池,有一点担心电池

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    3.14良好

    【购车经历】 未降价前(50w)大定,降价后保留了一个 半终生质保,算是提前交钱的额外福利吧 【销售态度】 买前全程享受大爹级服务,买后立马换了副嘴脸,只会《已反馈》《暂时没有回复》《等OTA》 【驾驶感受】 换壳特调001,底子没变,就是拿舒适换操控 电门不跟脚,高性能模式,踩下去会先愣一下再加速 刹车脚感迷,前半段动能回收是软的,踩到机械刹车介入的时候踏板又会变得很硬,很难掌握刹车力度 OTA4.1.3以后方向盘调到最重依然又轻又有虚位,越改越烂 【空间表现】 前排190以下随便坐,后排180以下乘坐比较舒适,后备箱略小 【续航】 气温20~30,平均时速68,百公里电耗17.8 【最不满意】 吉利祖传的半个程序员,软件基本不用去看,远程开个空调等一分钟还不一定能开,解锁得先愣下才慢慢弹出门把手,车机启动得等上半分钟,软件切换流畅度和沃尔沃老年车机五五开,360延迟还高 后视镜防炫目经常莫名其妙触发,即使后方无车且照明条件不良,而且还不能手动关闭该功能 公差大,主驾和中控台连接处没对齐 钥匙感应范围小,经常莫名其妙就检测不到钥匙,然后突然锁门 把天幕星标砍了还不承认 本来试驾车有星标,且自带反光效果,夜间氛围灯照到都能发亮 到了量产版本直接全给扬了,得车主自己买第三方贴纸 AEB预警还经常误报,给我吓得脑血栓都喷出来了

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    2024-02-24

    jaymaso尾灯 polestar字母是常亮么 我看了我的咋不亮呢

    FillyChow准备当韭友,请问那个天幕logo灯怎么解决,找不到对于的贴纸

    闖122990275AEB可以关闭吗

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    3.86良好

    【最满意】肯定是外观,就是它这个轿跑风格的外观吸引到我的,整体设计时尚又简洁,没有一点多余设计,恰到好处的干净又利落。另外就是内饰的用料,内饰设计简约又不失豪华感,座椅采用环保织物材料,透气性和包裹性非常好,对于有小孩的我来说简直太有爱了。 【最不满意】极星4的知名度太低了,总是有人问这是啥车,我还得给普及一下。 【驾驶感受】前后双电机,零百加速3.8秒,这么一台中大型SUV能够做到动力随叫随到,不开高性能模式,超车也是相当轻松无压力。另外,别看这是一台大块头的SUV,但操控也是很不错的,无论是在城市路段还是周末进山的山路上,直线加速、多弯行驶,紧急变线等,它都能够轻松应对。 【续航】官方给的续航是682km,100度的电池,因为我高速开的比较多,基本在 530--570km之间,再加上快充,长途远行可以说走就走,完全不用担心续航焦虑。 总体来说,这台车虽然是SUV,但动力和操控表现很容易让人忘掉它是一台SUV。另外,空间和环保也非常适合家庭用户。总之,选它不会错。

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    2024-03-12

    吃水果的巨蟹座极其小众,杂牌都算不上了

    番茄不要肉长途能530?

    KimmD极星确实帅,我情车就是极星和001但是没钱哈哈哈

    点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

    4.29优秀

    【最满意】我对极星4最满意的地方当属它的外观表现,我认为它流畅的车身不是当下哪一个轿跑SUV能比的,而且它从侧面看很有视觉攻击性,有一种整装待发的效果,外观上就展示了一种不平凡的感觉。而且,我感觉极星4的一些设计也是比较出众的,它没有后挡风玻璃,采用了无框车门,还有硕大的车轮毂,一眼就忍不住喜欢的感觉。 【最不满意】虽然极星4算是一款不怎么让人挑出毛病的车,但是它也有一些小的槽点,那就是它的全景天幕虽然增加了采光面积和开阔的视野,但是在热天的时候多少会受阳光的影响,虽然影响不大,但也算是有利有弊了。 【驾驶感受】极星4的驾驶感受没的说,说它是同价位乃至同级别的操控之王也不为过,除了有了较好的硬件设施保障之外,它也有一个好的调教。极星4采用轻微起步然后极限加速的方式,我感觉这样的好处是避免了起步窜车的现象,能避免在堵车的情况下和前车保持一个适中的距离。当然,极星4的操控极限是很高的,高速过弯的时候车身很稳,侧向的支撑力强,跑弯道是一把好手。 【乘坐体验】虽然是一款主打运动的SUV,但是它的舒适性也有很好的保障,毕竟前双叉臂和后多连杆的铝合金悬挂能够很好的将震动给过滤掉,它的座椅有很好的支撑性和回弹性,长时间的乘坐也合适,而且前排的运动座椅包裹性很好,长时间开车不累。 极星4的整体体验感很好,尤其是颜值和操控方面,同级别以及同价位任何一款车型都替代不了,是一款稀缺的宝藏级车型,值得年轻人拥有。

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    2024-03-13

    用户2905577144250直接把销售跟保养放到沃尔沃4s店去

    阿鲁迪巴i命运正点

    热闹蛋糕8Z7车是好车就是太宽了

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    4优秀

    最满意:首先是外观,极星4的外观虽然比较稳重,缺少一些亮眼的设计,但整体是很耐看的,新车提回来一个月,我是越看越喜欢。其次是操控,极星4的操控很沉稳,从底盘到悬架调校,给人很足的信心。 不满意:这台车开回来只有一个月的时间,目前为止还没有让我觉得不满意的地方,要真找茬的话就是提车的时候正值冬季,气温太低,实际续航会有一定的影响,不过这也是电动车的通病。 但最近气温变暖,电耗平时也能稳定在 14-16 左右,用着还可以。 驾驶感受:动力充沛,爆发力强,输出流畅,平顺性好,无论是城市道路、还是高速公路,极星4都能轻松地驾驭。另外,极星4虽然是一台中大型SUV,但车身50:50轴荷比大幅提升了车身弯道行驶中的稳定性,哪怕过弯时车速比较快,也能做到平稳行驶。 续航:由于我提车回来正值冬季,并且新车只开了一个多月,所以实际的续航里程不够稳定,并且电耗也是忽高忽低,目前满电行驶,续航大约能跑个550公里左右,对我来说够用了,而且我有自己的充电桩,所以也没有续航焦虑,随着天气变暖,这个续航应该会更加稳定了。 总之,这台车一个月以来的表现表现还是很让我满意的,接下来我也准备有时间好好研究一下这台车的智能化功能。

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    2024-03-10

    坤仔码头这是加装了高性能套件吗?落地多少?

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    4优秀

    大灯超级亮啊!像我这种经常性夜间开车的人来说,极星4的大灯照明效果真的太牛B了,而且它没有炫光,不会影响对向驾驶员视线,是根据情况自动调节的;再就是配置太高了,什么高速自动驾驶、四驱、悬架调节都有,我这边经常下雪,四驱真的很实用,过年开车跑高速,开启自动驾驶确实轻快多了。 双电机四驱的驱动模式确实好开,红绿灯起步都是我最快,市区变道超车很干脆,不像我之前的油车那么拖泥带水的不敢超;还得说说它的大灯,晚上开启近光灯照射距离足够远,而且自动调节功能特别好用。查了配置单说是像素大灯,全程开远光也不怕,因为他会自动避开对向驾驶员。 我买的是顶配,官方标称续航682km,满电能跑550km左右,这可是北方城市,续航里程超预期了。 最后感觉挺超值的就是配置,哈曼卡顿音响配上12个扬声器,关上车门就好像与外界隔断一样,听歌真的是一种享受;再就是对外放电,在海南用过一次,不太熟练,下次补充给大家。总之就是如果你预算四十来万,极星4指定不会让你失望。

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    2024-03-26

    第N茬韭菜它唯一的缺点就是400V

    zddstt极星4 nvh咋样?

    李安元658你这带高性能套件续航 620

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    4优秀

    最满意:当初是因为颜值决定去试乘试驾,结果开了一圈回来就不想下车了。最满意的有三点,一个是外观好看,你说他是SUV吧又有点两厢轿车的既视感,开出去回头率真高;一个是操控确实舒服,像我这种新手也能体会到那种急加速的快感,而且底盘反馈特别扎实稳健,开快了也不害怕的那种;一个是空间大、坐着舒服,家里五口人坐满了跑长途轻轻松松。 不满意:可能就是织物座椅了,都这个价位了居然只能给织物面料的座椅,想升级真皮座椅还得额外花钱。 乘坐体验:这车属于看着不大,但坐进去发现真的好大的类型吧。前头顶大天窗一直延伸到后边,再加上取消了后窗设计,前后排都没有压抑感,很通透,后排像我这种身高超过1.8米的大个子居然也能翘个二郎腿。 续航:现在我们这边气温在零下两三度,充满电能跑480-550公里,冬季续航达成率在70%以上,我觉得挺满意的。 我觉得极星4特别适合追求与众不同的朋友,但它又能在操控、空间、舒适性方面给你一些意想不到的价值感,最后说一下,我全款落地要41万多。

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    2024-03-19

    岫云耕读降价之后给你们这第一批车主补偿了吗

    热闹蛋糕8Z7我反倒心水这个织物座椅,环保又高级又耐用

    MrChanPolestar顶配啊……666,自己开着爽就行了

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    4.36优秀

    最满意:最满意的地方是空间和舒适性,在2999mm的轴距加持下,这车的前排和后排都比较敞亮,身高180cm的成年人坐到车内,可以说没有丝毫紧凑感,车内坐5个人一点问题没有,同时,这车的后备箱也比较大,目测能够装下3个大的行李箱;而在舒适性方面,皮质材料包裹的座椅质地很软,搭配上其扎实的底盘悬架调校,可以说为用户带来了极佳的乘坐体验。 不满意:表显续航偶尔会不准确,特别是在电量不是很多的时候,电量会下降的比较快,不是很稳定。可能是最近还比较冷的原因,但我看广州的车友说表现还好。 智能化:作为一款引领潮流的纯电车型,极星4 双电机长续航PLUS在智能化方面的表现还是很不错的,配备了丰富的智能安全配置、辅助驾驶、多媒体功能等,例如FlyMe系统,可以轻松连接手机和其他智能设备,实现无缝的互联体验,同时,通过简单的语音指令,就能控制导航、音乐、电话等多种功能,无需繁琐的手动操作,智能体验可以说拉满。 驾驶感受:整个驾驶过程很不错,加速踏板的踩踏感很高级,提速可谓是一气呵成,超车只需轻踩加速踏板即可,车辆的转向精准而轻盈,车头响应迅速,车身循迹性良好,转向的时候并不会有侧倾的感觉。 单就用车体验来说,极星4 双电机长续航PLUS的表现可以说可圈可点,在空间、舒适性、智能化、驾驶感受等方面都展现出了过人的一面,展现出了不俗的综合实力。

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    2024-03-02

    李安元658纳帕真皮座椅偏硬,座椅舒适度不如极星三用料

    点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

    4优秀

    【最满意】 我家里上有老下有小,平日就很关注他们的身体健康,这让我很关注车辆的用料够不够环保和健康。据我所知,Polestar 4的用料就相当环保健康,全车没有一处使用了动物皮革,车内面料使用的纤维是100%可回收的PET塑料瓶材质,还配备了车载空气净化器,新车基本没有异味。 【最不满意】 我要吐槽一下Polestar 4的转向音设定,音量有些轻;同时往哪打,声音就从对应位置A柱下的小扬声器里传出来,而这种带有指向性的单声道声音我听着不是很适应。 【外观】 有一说一,我很中意Polestar 4的外观造型,在我眼里,它和传统SUV造型有较大区别;简洁、动感是它留给我的第一印象。它的悬浮式车身造型还营造出了轿跑车的感觉,确实比较特别。 【空间】 空间表现还算不错,毕竟Polestar 4的长轴距尺寸摆在那里,再加上空间规划也合理,让它的前后排空间都比较宽敞。至于它的座椅,和家里沙发的感觉不太一样,支撑性要更强一些,我在激烈驾驶时候能感到不错的支撑。 【驾控】 Polestar 4的驾控绝对算是加分项之一,它的加速踏板的踩踏感偏沉一些,我开起来觉得有种厚重感,也是一种不太容易形容的高级感;它的提速过程还很线性,几乎能在所有工况下做到非常平顺,给我带来了人车合一的驾驶感受。 对我这种注重环保健康,热爱驾驶的用户来说,Polestar 4充分满足了我的用车需求,甚至我认为,Polestar 4带来的行驶质感和驾控乐趣,已经可以算是同级领先水平了。

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    2024-03-18

    广州西楼兄弟,你这个版本充电一次跑多远,我特别关注这个,也是看上了这个版本,目前很难查到说这个车能跑多少

    市场中性三千六裸车价多少大米?

    Ortho-feng我也定了这版,比较关注续航,不知道现在三月份,续航能到多少。 86度不是宁德的电池,有一点担心电池

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    3.79良好

    最满意:极星4让我最满意的地方就是它的空间和智能配置,空间表现用两个字形容就是敞亮,不仅乘坐空间大,后备箱也大,我身高186cm,坐在任何一个位置都很宽敞,坐在后排,丝毫没有压迫感。智能配置就极为全面了,前后排都有大屏,娱乐性拉满。 不满意:对于我这样的年轻人你而言,我觉得外观和内饰的设计还是稍微保守低调了一些,缺少一些亮眼的设计,不过这仅仅是我一人的看法,毕竟颜值这个东西是萝卜白菜各有所爱嘛! 驾驶感受:我最直观的感受就是动力响应灵敏,加速平顺迅速,而且不仅是直线快,弯道性能也同样很不错。在一个就是极星4的悬挂调校是很出色的,对于路面的颠簸处理的很好,一些小的坑洼颠簸几乎感觉不到,驾驶稳定很好,给人安全可靠的感觉。 续航:因为我上班的通勤距离较远,所以我的用车频率是很高的,无论是城市短途,还是高速长途都能保持稳定的续航里程,并且电耗不是特别高,快充表现也是正常水准,我是每周充一次电,基本没有续航焦虑。 总体而言,这台车的空间、智能、驾驶感受以及续航等方面的表现我是非常满意的,虽然外观略微保守,但终归是比较耐看的,选它是一个正确的决定。

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    2024-03-09

    pstarman来来来,你把你的后排大屏亮出来……

    三金木三极星挺好的为什么就是卖不好呢

    手持圣骑士剑的法雷尔可以哦,这是大满配

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    3.79良好

    【最满意】 安全,是我最满意的地方,配备了各种先进的安全装备,如车身稳定控制系统、自动驻车等,特别是预碰撞系统,能有效地避免碰撞事故的发生或减轻事故的影响。另外,还有采用环保织物材料的座椅,让车内的每一个成员都能享受到良好的车内空气和透气性。 【最不满意】 极星4的产品本身其实对我来说没有啥不满意的地方,要说不满意的地方,那就是比较小众,经常有人问我这是啥车,不过好处是“撞衫”的几率极小。 【驾驶感受】 我这款车是双电机长续航PLUS版本,官方零百加速只要3.8秒,我自己也没有实际测试过,但其动力表现确实很棒,开起来特别爽,那推背感我太喜欢了。另外,极星4的底盘和悬架都是那种很扎实的感觉,过弯的时候支撑性很好,很稳定,给人非常自信的驾驶感受。 【续航】 官方给的续航是682km,100度的电池,这个续航能力同级别的车里,算是比较常见的水平。冬季用车感觉实际续航还可以,最冷的那两天,我满电跑了520km,续航打折在我能够接受的范围内。 总的来说,安全是我最看重的地方,极星4的表现也让我很满意。另外就是操控和动力表现对于一台中大型SUV来说也是很不错的。

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    2024-03-15

    smile好多3.5

    A马坡汽修老王落地多少?

    易泓尘郑州的吗?郑州有店没?

    点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

    3.93良好

    最满意:智能化配置是我最满意的地方,毕竟现在的电动车都在讲智能嘛。比如多功能方向盘、自动空调、全景天窗、导航系统、手机APP远程控制等配置。此外,还配备了一系列的驾驶辅助系统,如全速自适应巡航、自动泊车、360° 全景影像、L2级驾驶辅助等,驾驶安全性和便利性都让我很满意。 不满意:宽度,由于我单位和我家的停车位不太宽敞,1994mm的宽度比我原来的车宽了好多,对我来说停车有些考验水平,但自动泊车还是能解决这个问题的。 驾驶感受:整体的驾驶感受还是有很多欧洲车的味道,虽然是一台中大型SUV,但开起来的感受却是小巧灵活,过弯丝滑,遇到减速带或者坑洼路面时,可以调节软硬的悬架表现很有韧性。而在高速过弯的时候,座椅的包裹性略显不足。 续航:官方给的续航是682km,按照平时正常的驾驶习惯,它的续航和电耗都比较稳定,不过我这台车仅开了40多天,估计后期的电耗还有下降空间。如果家里有自己的充电桩,基本上就没有续航焦虑了。 虽然这是一台中大型的SUV,但它的操控表现却相当的灵巧,再加上耐看的外观、宽大的车内空间以及丰富的智能化配置,我对这台车的整体表现还是满意的。

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    2024-03-18
    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    4.57分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    我其实试了老多车了。先讲下我的个人需求,然后讲下我每个车的感受。 我是油转电,原车是 A4L,本来是对智能化没有任何要求,想着能连个 CarPlay ,能听个响就行,希望驾驶感好点就行,预算 25 左右,主要是通勤开。但是试驾了很多车之后有了别的想法,下面慢慢看吧。 1. 宝马 IX3 好开,坐着舒服。火山红的内饰我很喜欢。价格合适,而且满足我当时连个 CarPlay 和听个响的需求。 2. 奔驰 EQE 咋说呢, 奔驰不愧是奔驰,唯一一家喝咖啡给我拉了个奔驰花的。坐进奔驰的那刻我就觉得我是个精致小姐姐了。而且避震是我试驾所有车中最稳的。 难怪网络上流传“开宝马坐奔驰”。当时也满足我连个 CarPlay 和听个响的需求,但是后面价格都比较高,变成了观望状态。 3. 小米 SU7 我说了,唯一一个拼车试驾的,1 个销售带 4 个试驾。没咋用功能,但是个人感觉不好开,不知道是试驾人太多了还是路太差了。就是感觉很抖。但是车是真的好看。 4. 极氪 001 好开的,我老公觉得什么功能很多,但是这个是我去年试驾的,所以印象不太深刻了。今年降价这么凶也很难不拉入考虑范围。 5. 特斯拉 ModelY 我是约了一个深度试驾的,当天销售接我下班,让我自己从公司开回家。唯一一个让我体验了辅助驾驶的车。开启自动驾驶的那刻,我超紧张,因为一开始没那么信任。结果高架稳稳开了一路。就突然对科技有了想法。然后就一股脑直接提了,5 月 6 日试的车,5 月 7 日就提了。 现在开了几天的感受就是,再也不用出门前找钥匙。高架就开自动驾驶很轻松。语音控制也很智能。哦,特斯拉还是唯一一个不需要 360 的车,因为已经有智能成像了。当时选宝马和奔驰得高配。当然也有缺点,目前的缺点就是我感觉避震一般。然后我习惯 CarPlay,直接用车机导航适应了一天。整体还是很喜欢。总之是不会后悔的选择,现在铺了个床,在公司午睡了可以哈哈

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。