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#圈友鲜试驾今天中午试驾完银河M9以后，返程路上我顺带试驾了新款的MG4，说实话这辆小车的驾驶感受绝对是是我目前开过的小车里面最爽的，以下是具体试驾感受： 一、先说不足： 1、MG4的方向盘确实挺粗，握持感和操控性尽管挺不错，但是整个方向盘有点儿大了...查看全文
#辣评新车了解到新MG4是预售当天晚上刷抖音刷到了，当时预售直播已经快结束了，大屏幕上还能看得到价格。看到价格的时候真的惊呆了，7.38W的预售价格是我完全没想到的。对于MG4这款车我还是有点了解的，我本人蛮喜欢两厢小钢炮的，所以对这类型的车也都会有点了解。MG4一直以来都是一款在国内很冷门的车，MG4跟大众ID3很像，定位一模一样。相差无几的车身尺寸、后置后驱、这级别仅有的两款后五连杆的、小车，另外还有同样拉跨的车机（当然后面稍有改善）。这两款车定位都是精品小钢炮的类型，在欧洲都有不错的销量，但在国内ID3至少也火过，销量最高的时候也有1W多，即使现在市场这么卷的情况下还能有3千多的销量。而MG4的销量一直没起来甚至今年的前六个月的销量都是两位数，6月份的销量甚至只有10台。这样的销量近乎已经接近停产了。 新MG4的在公布预售价格的时候，可以说是平地惊雷了。市场的反馈也很快，预售隔天在懂车帝上看到MG4的搜索热度非常高。新款对比老款的入门价格降了30%左右，那新款跟老款到底有哪些不一样的地方呢？我们来对比一下。 首先讲讲提升的点： 1、内饰升级 外观有没有升级这个不好说，见仁见智，内饰方面新MG4比老款升级不少。老款的内饰设计更偏向油车，而新款的内饰设计这是现在新能源流行的简约化设计，看着更加简洁好看。特别是中控大屏部分，比老款的简洁大气很多。 2、外形尺寸 新款MG4相比老款在轴距跟车身长度上有了一定的提升，轴距由2705提升到2750，车长由4287提升到4395。这个尺寸已经可以算是标准的紧凑级的两厢车了，当然没升级前也是归到紧凑级车型里面，即使尺寸上跟现有的A0级小车对比并没有什么优势。新款在尺寸上的提升肯定会进一步提高空间的体验感。 3、车机升级 车机也比老款有所提升，新车机的操作系统是OPPO开放的SAIC OS。这也算是上汽的一个无奈的选择吧？的确对于传统车型来说，自己开发操作系统成本太高，用户体验又不好。即使是大众也没成功，所以跟优秀的手机厂家合作既是最好的选择也是无奈的选择。另外新MG4的车机还支持Carplay、Hicar、Carlink手机互联，相当于不管你用苹果、华为还是安卓机都可以进行互联，这样优点当车机免费流量到期了之后也可以用手机互联来使用相应的APP。像我的星愿就没有Carplay，我用的刚好又是苹果手机。 4、换挡方式的改变 新MG4的换挡方式由旋钮式的改为现在更流行的怀挡，相比之下怀挡的设计更为人性化，操作更方便。 接下来讲讲有所简配的几个点点 1、后独立悬架不一样 老款的灵魂后5连杆独立悬架取消了，改为成本更低、重量更轻、占用空间更小的扭力梁。可以看出来新MG4不再强调其驾控性，开始向市场妥协了。的确在国内底盘好的车一般都卖不大好，特别是在这种小型车。国内通常以市区代步为主，另外高速限速120，所以对于底板的机械素质要求不会太高。 2、电机功率与电机布置 新MG4电机功率略有下降，由125kw改为120kw，最大扭矩保持不变，还是250N.m。虽然数据上有所下降，但是因为新款的整体质量比老款轻200多公斤，所以加速性能上新款应该是优于老款的，依然是妥妥的小钢炮。另外电机布置上又原来的后置改为前置，进一步降低了其操控性。 3、电芯品牌 新MG4的电芯品牌由宁德改为瑞浦兰钧，这一点后期肯定会被诟病。毕竟绝大部分消费者对宁德的电池有都一种执念，比如我就是这样的消费者，哈哈~ 但实际上电芯品牌差异导致的电池质量的差异到底有多大我们不得而知。当然也是因为这种信息差导致我们更加在意电芯的品牌，毕竟对于新能源车电池是核心的核心，它不仅关乎实际的续航表现还会影响电池的使用寿命、用电安全等等问题。电芯品牌可能会成为这款车最大的短板。 新MG4的定价还是挺有诚意的，喜欢两厢小车的车友们又有福了，又多了一款不错的选择。正式上市之后价格应该还会小幅度降低，一起期待9月5日的上市发布会吧，持续关注中~
#辣评新车瑞普兰君是什么鬼😂，没有嘲讽，纯纯疑问，因为我见的比较少，第一次听说这个牌子。有懂得可以告知一下，相比目前市面的宁德、中航、欣旺达，他属于哪一个梯队。 —— 继续聊mg4，预售价7万4，4米4的尺寸，有热泵，有360，电机120kw（同价位不小了），账面数一看，确实挺不错的。 这个价位卖的最好的目前是星愿吧，就外观来说我感觉mg4比星愿好看，星愿不丑，就是太奶了。星愿的宁德时代电池、多连杆。这个mg4依然比不过。但是mg4有这更大的尺寸空间，更大的电机。 —— 版本推荐-437从容版 437随心版丐版这个价格确实挺有意外的，预售价7万4，正式售价这是要6万多的节奏呀。如果就像买个纯代步小车，对功能方面没有要求，其实挺推荐丐版，样子挺好看，尺寸也可以，有热泵，电机也不差。但是了解之后丐版确实太丐了，连远程启动都没有..，配置方面确实有点少了，提前开空调和蓝牙钥匙很有用，360也是好多这个价位用户的刚需。 、 437从容版，贵了8千，其他小地方方向盘、坐垫、电动调节乱七八糟的升级不说了，仪表和中控都升级成大的了，还有了360，有了蓝牙钥匙，有了app控制，行车记录仪、哨兵模式和电尾门，这几个大项对于8千块钱来说就已经超值了，而且都是很实用的功能，能明显提高舒适感的配置。 、 437自由版，价格来到了9万，升级了轮毂升级了前排座椅通风加热和电调，天窗带遮阳帘，方向盘加热、氛围灯和防晒。如果就是女性开，非常需要全景天窗，这个版本也挺适合的。我感觉性价比也比较高，而且座椅通风加热对通勤来说挺友好的。日常使用更加巴适。 、 530智趣版，价格来到10.5万。主要就是车机升级加智驾，但是来到10.5万这个价位，说实话内饰方面有点不够看了。 顶配个人还是不推荐，10万左右有很多车可选呀，包括新出的零跑b10。续航更长，空间更大，电池很大，做的也不错，虽说零跑b10个头大了，但是这个mg4个头也不算小了吧... - 相比于437从容版我感觉437随心版是拉低售价的，从容版才是走量的。我更推荐437从容版，8.18的预售价格，正式售价肯定来到7万多。7万多，4米4的车，样子不差，电机不小，性价比真的挺高。 如果对于舒适方面要求高一点，437自由版也挺不错的。全景天窗空间感好，方向盘加热，座椅通风加热，有带遮阳氛围灯，舒适性方面确实够用了。 —— 个人看法 我感觉还是卖不过星愿，颜值不差，空间不差，差在了电池，和后驱多连杆上了。虽说这个价位的小车女性代步用途居多，但是买车电池目前还是更多家庭和用户考虑很重要的一部分。 这个牌子的电池或者扭力梁随便换一个 ， 都能秒杀同级别的车。后期都有固态电池版本，这个版本也就算不用宁德，用中航也行呀。 至于前驱，个人认为是加分项，这个价位的通行代步车，谈什么操控，前驱带来的更直接的就是更好的适用性和通过性。我认为前驱是加分项。 、 当然不着急可以在观望一下，貌似极狐t1马上也来了。那个小车也挺好看，轴距长空间也不小。
#用车心得操控好，其他一般，被4s套路，所谓三电终身质保是不保电池衰减的，看清楚在意这个不要购买，已经问了客服了，本来也看比亚迪的，看到这个也有终身质保，以为和比亚迪一样衰减百分之七十免费更换，问4s店说百分之七十免费更换，但是后来问客服说没有相关政策，没有免费更换电池还得去4s店保养，还得接受条条框框，感觉被套路了，希望大家要购买的看清楚
MG4 · 懂车分（口碑）
3.72
“良好”
共752人评价
8万-12万新能源总榜
NO.55
低于67%的同价位车系
3.72
综合
3.49
内饰
3.41
配置
3.46
空间
4.08
外观
3.76
舒适性
3.93
操控
3.94
动力
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