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    车界江湖

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    2025年MG的成功，是因为打赢了这三大战役！

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    6小时前
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    懂车好声音

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    MG4在欧洲卖得风生水起，但国内市场就比较尴尬了。更尴尬的是，2026款全新MG4价格大幅下调到6.58万起，彻底打乱了二手车市场。 目前2022款425km豪华版二手价只要5.4-5.9万，看起来很便宜对吧？但2026款新车起售价已经降到6.58万——价差就5000-10000块。新车有完整质保、首任车主权益，二手车啥也没有。 所以现阶段的结论很明确：除非对后驱操控有执念，否则建议直接买新车。 为什么说后驱操控？老款MG4用的是后驱+五连杆独立悬架，驾控体验确实比2026款的前驱+扭力梁好不少。如果你是驾驶爱好者，愿意为操控买单，那6万以下的老款二手车确实值得考虑。 但有个硬伤必须提——低频共振问题。不少车主反馈车身有嗡嗡声，至今没有根治方案。这是个玄学问题，有的车有，有的车没有，买之前一定要试驾感受。 购买建议：7.38万落地的2026款437从容版，配备OPPO车机、540°全景影像，性价比碾压老款二手车。除非你能接受6万以下的后驱老款，否则真没必要折腾。

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    这样选绝对不吃亏 全新MG4最细购车手册来了

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    前天 23:04
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    汽车透视眼

    标致4008车主·车龄8年

    MG4二手车选购避坑指南：年款差异与实战攻略 一、2022-2023款：后驱性能版的驾驶乐趣 ‌核心差异‌： ‌动力系统‌：后置后驱布局+五连杆独立悬架，2022款四驱版零百加速3.8秒，操控堪比燃油GTI，但续航425km/520km，适合追求驾驶乐趣的用户。 ‌智能配置‌：基础版配备L2级辅助驾驶，顶配新增HUD抬头显示，但车机系统响应较慢，部分车型存在卡顿问题。 ‌空间表现‌：2750mm轴距提供纯平后排布局，185cm乘客腿部空间充裕，后备厢容积535L。 ‌选购指引‌： ‌值得买‌：2023款520km旗舰版。后驱驾控出色，底盘调校扎实，二手价6-7万元，适合喜欢操控的年轻用户。需检查电池健康度，避免后期维修成本激增。 ‌谨慎买‌：2022款低配启航版。配置简陋，无全景天窗和车联网，部分车源存在车机卡顿问题。 ‌不建议买‌：2022款高里程（超5万公里）车型。电池衰减风险高，车机系统落后，性价比极低。 ‌避坑建议‌： 优先选择带完整保养记录的车型，避免电池衰减风险。 试驾时关注低速顿挫，部分双离合版本存在变速箱故障隐患。 二、2024款：技术过渡期的均衡之选 ‌核心差异‌： ‌续航升级‌：纯电续航提升至520km，支持37kW快充（25分钟补能80%），馈电油耗约3L/100km。 ‌智能驾驶‌：全系标配L2级辅助驾驶，中高配车型支持AR-HUD与无线CarPlay，车机系统升级至Flyme Auto 2.0。 ‌舒适配置‌：探索版及以上配备空气悬架与零重力座椅，后排娱乐系统升级。 ‌选购指引‌： ‌值得买‌：2024款520km探索版。长续航+高阶智驾，二手成交价8.5-9.5万元，适合追求科技感的家庭用户。 ‌谨慎买‌：2024款425km启航版。续航短板明显，仅适合市区短途代步，二手市场流通少。 ‌不建议买‌：2024款早期试装车。电子系统易老化，部分车型存在车机卡顿问题，保值率低。 ‌避坑建议‌： 避免选择无4S店保养记录的车型，智能系统维护成本高。 试驾时检查车机是否流畅，部分车型存在应用闪退问题。 三、2025-2026款：智能互联与轻混系统优化 ‌核心差异‌： ‌动力革新‌：新增530km长续航纯电版，混动系统优化，顿挫感减轻。 ‌智能配置‌：全系标配激光雷达，中高配车型支持夜视增强摄像头，车机系统升级至DEEPAL OS 3.1。 ‌设计优化‌：车身线条更流畅，旅行车姿态更明显，风阻系数降低。 ‌选购指引‌： ‌值得买‌：2026款530km智趣版。续航领先同级，底盘调校优化，二手成交价10-12万元，适合长途出行需求。 ‌谨慎买‌：2025款437km从容版。前驱布局操控削弱，需确认是否接受代步取向。 ‌不建议买‌：2026款437km随心版。配置过于简陋，车机体验差，二手市场最难脱手。 ‌避坑建议‌： 重点核查电池健康度（≥85%），避免后期维修成本激增。 试驾时关注混动系统切换是否平顺，部分车型存在低速抖动问题。 四、通用选购建议 ‌预算控制‌：6-8万优先考虑2023款520km旗舰版，8-10万选择2024款520km探索版，10万+推荐2026款530km智趣版。 ‌车况检查‌：重点核查维保记录、底盘渗漏、电子系统故障码。 ‌试驾要点‌：连续低速行驶20分钟测试电机平顺性，雨天试驾检验四驱稳定性。 ‌总结‌：MG4二手车选购需平衡续航、智能与成本，优先选择2024-2026款中高配，避开低配续航短板与混动系统潜在风险，结合自身需求匹配“不浪费、够实用”的座驾。

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    前天 14:12
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    懂车好声音

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    二手MG MULAN 5万多，新款MG4 6万多，差这1万到底差在哪？ MG4的故事挺有意思——在欧洲卖爆了，但在国内的声量远不如比亚迪海豚海鸥。2025年8月全新换代上市，直接把价格"掀桌"到6.58万起，还搭载了全球首款量产半固态电池。 当下的情况是：新款MG4太便宜了，便宜到二手老款MG MULAN（MG4前身）几乎失去了存在意义。老款MULAN 2022款二手大概5到8万，2023款6到9万，而新款MG4安芯版只要6.58万起步就能拿下——新车带完整质保、三电终身保（不限首任车主），还有半固态电池和8155芯片。除非你能找到一台5万出头的老款MULAN准新车，否则真没有买二手的理由。 聊聊新款MG4值不值。半固态电池是最大亮点，能量密度更高、安全性更好，这在7万以内的价位是独一份的。8155芯片保证了车机流畅度，三电终身质保解决了电池焦虑。缺点也有——品牌力在国内偏弱、售后网点不如比亚迪密集、车身尺寸偏小（两厢掀背造型后排空间有限）。 我更想聊的是一个对比维度： 6到7万预算，MG4 vs 二手比亚迪海豚/海鸥。海豚2022款二手大概5到7万，空间和续航差不多，但比亚迪的品牌和网点优势明显。MG4的优势在于半固态电池技术和新车质保。如果你所在城市有MG授权服务中心，MG4是更好的选择；如果当地只有比亚迪4S店，选二手海豚更省心。 结论：MG4当前最佳策略是买新车，6.58万的价格已经是行业地板价。如果你预算实在有限想控制在5万以内，可以考虑老款MULAN的低里程二手车，但一定要确认电池健康度在90%以上。

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    二手MG MU图2二手MG MU图2
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    10万内的纯电二手车，别再死磕比亚迪海豚了！作为懂车帝二手车博主，今天重点盘MG4——这款在欧洲都卖爆的纯电小钢炮，兼顾操控乐趣和通勤实用性，结合2026年新车降价后的二手车实况，帮年轻人算清预算、避对坑，花最少的钱开上有驾驶感的代步车。 市场热度上，MG4凭借全球车型背书，二手市场存量充足，主打6-10万纯电代步细分市场，受众以刚毕业年轻人、城市通勤族为主。受2026款新车优惠影响，二手流通速度加快但无溢价，热度不及海豚，却因后驱操控，成为追求个性的年轻人首选，属于“小众但精准”的高性价比款。 保值率方面，表现亮眼，2026年实测一年保值率65.91%，稳居纯电紧凑型车榜首，优于同级自主竞品，略逊于比亚迪海豚。个人认为，其保值率依托扎实三电和全球口碑，适合2-3年短期代步，长期持有折旧明显，契合年轻人频繁换车的需求。 核心年款以2023-2024款为主，2023款415km旗舰版6-7万，2022款425km版5.5-8万，保留五连杆悬架，操控党首选；避开2021款高里程车和2026款前驱低配版。 最后给年轻人划重点：二手MG4避坑核心盯两点——验车必查电池健康度、优先选后驱版本，不碰营运车和调表车。它的核心价值是操控+高性价比，预算6-10万，追求通勤灵活又不想将就驾驶感，选对版本，通勤代步稳赚不亏。

    10万内的纯图110万内的纯图1
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    3天前
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    实在卡梅伦1D3

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    二手MG4对比新款海豚，同样10万谁更香？ MG4这台车挺有意思的，在国内不温不火，在欧洲市场却卖得风生水起。新车指导价11.58-17.78万，但由于国内终端优惠力度大，实际成交价普遍在9-14万。二手市场上，2022-2023款MG4后驱版车源不少，价格区间大概在6.5-10万，具体看续航版本和配置。 有人说花10万买二手MG4不如直接买新款比亚迪海豚，这个问题我认真想了想，觉得不能一概而论。 MG4的底盘质感在同级纯电小车里是第一梯队的。后置后驱的布局，前麦弗逊后五连杆的悬挂规格，加上上汽和欧洲团队联合调校，开起来的感觉确实不像这个价位的车。过弯时的车身姿态、转向的精准度，这些是实打实需要功底的东西，不是堆配置能解决的。 而新款海豚2025款起步价大概10万出头，续航和智能化配置确实更新，比亚迪的三电系统也更让人放心。但海豚的定位更偏代步通勤，底盘质感和驾驶乐趣跟MG4比还是有差距的。 所以我的结论很明确：如果你买车主要是城市代步、家用接娃，新海豚是更省心的选择。但如果你是一个喜欢开车的人，周末偶尔跑跑山路，享受驾驶本身的乐趣，8-9万的二手MG4后驱版绝对是同价位最有驾驶质感的纯电小车，没有之一。

    二手MG4对比图1二手MG4对比图1
    二手MG4对比图2二手MG4对比图2
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    二手MG4对比图4二手MG4对比图4
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    二手MG4对比图7二手MG4对比图7
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    3天前
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    汽车白话

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    七八万入手精品小车 月销破万的全新MG4哪儿好？

    七八万入手7604781848895455768视频七八万入手7604781848895455768视频
    4天前
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    七八万入手精品小车 月销破万的全新MG4哪儿好？

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    4天前
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    小楠聊二手车

    如果你的购车需求极其明确——预算严格控制在10万内，需要一台好开、灵巧、充电快的纯电两厢车，用于城市通勤或家庭增购，那么二手名爵MG4几乎就是这个细分市场的“标准答案”。它在全球市场都证明了其产品力，而国内二手市场丰富的车源和清晰的价格梯度，让它成为务实主义者的绝佳画板。但正因为车源横跨多个年款，从2022到2026款都有，弄不清核心差异可能会为过时的技术买单。 目前二手市场呈现“新旧并存”的局面，价格从5万多元到8万元不等，梯度非常清晰。其中，2022款（如425km豪华版）价格最具吸引力，车源价可低至5.38万元左右，适合预算极度敏感、对智驾和最新科技无要求的纯代步用户。而最新的2026款则分为几个明确的配置，例如437km续航的随心版价格约在6.57-6.90万元，从容版则在7.01-7.99万元区间，代表了最新的设计和配置。 版本差异主要体现在续航、设计和智能化上。早期的2022、2023款主打425km左右的续航，设计相对传统。而2026款不仅更新了前脸设计，其437km续航版本搭载了更大的电池，更重要的是，高配车型开始提供360度全景影像、电动后备厢等先前没有的便利配置。因此，选择的关键在于：你愿意为更新的外观、略长的续航以及更现代的科技配置，多支付1-2万元吗？ 综合来看，对于大多数追求均衡的买家，一台里程适中、车况良好的2023款或2024款“出海冠军版”（价格约6-7万）是性价比的甜蜜点。它保留了可靠的三电系统，价格又比全新的2026款实惠不少。而最终的灵魂拷问是：在电动车技术快速迭代的背景下，你更愿意用最低成本获取一个被验证的可靠通勤工具，还是坚信“买新不买旧”，为可能更长的技术生命周期支付溢价？

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    5天前
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    正大光明沙滩IWc

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛《年轻人的第一台后驱小钢炮？二手MG4 EV，是捡漏还是入坑？》 想体验电动车凌厉的加速和精准的操控，预算却只能瞄向二手市场？当满街都是前驱家用电车时，一台宣称“后驱驾控”、“欧洲销冠”的二手MG4 EV，无疑像一颗投入湖面的石子，激起了无数年轻人心中的波澜。但褪去海外光环，这台二手小车的真实面貌究竟如何？它真能成为你玩车路上的“启蒙老师”，还是仅仅是个噱头？ 适配画像：注重驾驶乐趣、追求个性的年轻单身或情侣 如果你是一位对驾驶有基本要求，厌倦了乏味代步车，渴望在电动车领域找到一些“人车沟通感”的年轻人，那么二手MG4 EV会是你不错的玩伴。它的核心魅力在于同价位稀有的后驱布局、灵巧扎实的底盘调校以及干净利落的车身动态。在城市中穿行，它比大多数同级电车更跟手、更有乐趣。但你必须清醒认识到，它的内饰用料相对朴素，后排空间和乘坐舒适性仅仅是够用水平，智能座舱的体验也并非其强项。这是一台将资源明显倾斜给驾驶者的车。 年款选购指引：动力与续航的抉择 MG4 EV的年款和版本核心差异在于电机功率和电池容量。 2022款/2023款 425km 后驱标准版（谨慎买）：作为入门动力版本，125kW电机推动这台小车虽然够用，但确实给不了你期待的“钢炮”感。同时，早期批次车型在车机逻辑或部分细节装配工艺上可能存在优化空间。除非你仅图个纯电代步，对性能无欲无求，否则建议将预算稍微上提。 2023款及以后的 520km 后驱旗舰版（强力推荐）：这才是MG4 EV的完全体。150kW的后置电机能带来7秒级的百公里加速，动力响应轻快直接，续航也更踏实。2024款 Trophy性能版更是将电机提升至惊人的320kW，但二手车源极少且价格坚挺，属于硬核玩家的选择。对于大多数玩家，520km旗舰版在性能、续航和配置上最为均衡。 市场行情与配置精挑 MG4 EV在二手市场属于特点鲜明的小众之选，热度不低但流通量不算巨大，保值率处于电动紧凑车中游水平。一辆行驶2-3万公里的2023款 520km 后驱旗舰版，当前合理成交价大约在10-12万元区间。配置选择非常清晰：直接上520km旗舰版。它比低配多出的不仅仅是动力和续航，还包括更全面的气囊、360度影像、自适应巡航、氛围灯等实用配置，这些在二手市场带来的价差远低于其实际价值，性价比极高。 总结：为驾驶乐趣付出的合理代价 总而言之，二手MG4 EV是一台需要你明确需求的“偏科生”。它不会用豪华内饰或夸张大屏讨好你，却能在你每一次转动方向盘、踩下电门时，提供同价位电动车难得的愉悦感。选择它，意味着你愿意为这份纯粹的驾驶趣味，牺牲一些家庭实用性和科技炫酷感。在遍地“智能沙发”的电车时代，它固执地保留着一丝机械的沟通感。如果你的副驾常坐的是爱人而非家人，如果你的通勤路上总想找点乐趣，那么用一台高配国产燃油小车的价格，换来这台后驱电动精灵，无疑是一笔划算的、能让你嘴角上扬的交易。只是，你准备好接受这份独特的快乐了吗？

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    5天前
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    大龄说车

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    二手MG4选购避坑：年轻人代步首选这版，老款再便宜也慎碰！ 作为淘过2台二手纯电轿车的过来人，真心说MG4是6-11万二手纯电代步车市场的“年轻人福音”，名爵旗下热门纯电两厢车，造型运动、操控灵活，欧洲市场销量亮眼，但国内二手市场水不浅，结合车友圈实测、最新车源行情和自己的淘车经历，今天掏心窝子捋清楚，帮大家避开雷区。该车系主流二手年款是2023款、2024款和2026款，核心差异在驱动形式、续航和配置，咱们逐个说透。 值得买：2024款425KM豪华版准新车。这是我最推荐的版本，二手价8.5-9.5万，1万公里以内的准新车性价比拉满✨。优化了2023款车机卡顿的问题，搭载后置后驱系统+五连杆独立悬架，操控质感突出，日常市区代步灵活好开，综合电耗12-14kWh/100km，每公里电费仅0.1元左右，维保成本极低[2][3]。标配全景天窗、皮质座椅和车联网，配置够用不冗余，二手价比新车省1-2万，适配20-35岁年轻人、单身贵族，主打市区代步[2]。 谨慎买：2026款437KM从容版及2023款425KM基础版准新车。2026款从容版二手价7.5-8.3万，价格亲民、配备OPPO车机，但改为前驱+扭力梁悬架，操控不如老款后驱版本，且需接受冬季续航打折的问题[2][4]；2023款基础版二手价7-8万，价格便宜但配置极低，无全景天窗和车联网，部分车源有车机卡顿、低频共振隐患，选购时务必试驾感受、核查电池健康度[2][4]。 不建议买：2022款全系及2026款437KM随心版、高里程车源。2022款电池技术较老，衰减速度快，车机系统落后，且二手价与2026款新车价差仅5000-10000块，不如直接买新车[2]；随心版配置过于简陋，车机体验差，二手市场最难脱手[4]；高里程（超5万公里）、电池健康度低于80%的车源，后期换电池成本高达2-3万，营运车源也需避开，电池损耗极大[2]。 个人建议，买二手MG4优先选2024款425KM豪华版准新车，优先个人一手车，核查电池健康度、车机流畅度和维保记录，试驾时重点感受是否有低频共振、底盘异响[4]，车况好的前提下，省心又省钱。你们淘二手纯电代步车时，有没有踩过续航或操控的坑？评论区交流下～

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    二手MG4选购图5二手MG4选购图5
    二手MG4选购图6二手MG4选购图6
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    5天前
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    如果你手头预算六七万，想淘一辆靠谱的二手电车代步，那2023款名爵MG4绝对值得你点开看看。别被它“紧凑型两厢”的标签骗了——这车骨子里是个“空间魔术师+驾驶控”，而且价格真香。 一、先说核心属性： 1.空间方面，MG4轴距2750mm，比很多B级车还长！后排坐185cm的大高个都不憋屈，座椅还能全平放倒，露营、搬家、带娃出行全都能扛。后备箱还有下沉层，装婴儿车、行李箱毫无压力，实用性吊打同价位海豚、海鸥。 2.能耗更是亮点。实测市区百公里电耗普遍在10-11kWh，家充一度电5毛钱，一个月电费不到100块。续航也扎实，415km版本日常通勤跑350km+基本没问题，冬天打个七折也够用。 3.动力上，120kW后驱电机+50:50配重，起步快、过弯稳，开起来有“小钢炮”的乐趣。不是那种软绵绵的买菜车，而是方向盘一握就让人嘴角上扬的类型。 4.价格方面，目前2023款MG4出海冠军版二手车报价约5.98万起，里程3-4万公里左右，性价比极高。对比新车7万+的起售价，相当于省下一年保险+充电桩的钱。 5.维保成本几乎可以忽略——三电终身质保（首任车主），整车6年/15万公里。磷酸铁锂电池耐用，日常保养就是检查+空调滤芯，一年花不了几百块。 二、那么，谁最适合买二手MG4？ ✅ 城市通勤族：每天30-50公里上下班，家有充电桩，追求低成本高效率。 ✅ 年轻首购用户：预算有限但不想将就，既要颜值、又要驾驶感，还得能装。 ✅ 家庭第二辆车：接送孩子、周末短途游，空间大、安全配置足（Euro NCAP五星）。 ✅ 务实派老司机：不迷信车机花哨功能，更看重底盘、续航、可靠性这些“硬功夫”。 三、但如果你是以下几类人，建议绕道： ❌ 追求豪华内饰和静谧性——MG4内饰塑料感明显，高速胎噪偏大。 ❌ 重度依赖CarPlay或智能语音——低配没CarPlay，车机偶尔卡顿。 ❌ 长期跑高速或跨城通勤——415km版本高速续航缩水较明显，建议加点上530km新车。 总的来说，二手MG4就像一碗“料足味正的牛肉面”——不 fancy，但管饱又解馋。它不是全能选手，却在操控、空间、能耗、安全这几个关键维度上，给6万级电车立了新标杆。如果你要的是一台“好开、能装、省钱”的实用主义电车，那这辆“二手小钢炮”，真的可以闭眼入。

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    6天前
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    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛10-13万纯电轿车，二手MG4比海豚更适合年轻人？ 10-13万预算，想买台好开、颜值高的纯电轿车，很多人第一反应是二手海豚，但我要说：二手MG4才是年轻人的首选！作为名爵旗下的纯电紧凑型轿车，MG4主打运动年轻化，颜值高、操控好，二手车型比新车省3-5万，性价比拉满，太适合年轻人代步了。它的市场热度逐年攀升，前三年保值率能达到54%-59%，主流二手年款集中在2023-2024款。2023款425km豪华型，行驶1-2万公里，合理成交价10-11万；2024款510km旗舰型，1万公里内车况，报价12-13万。动力搭载纯电系统，百公里加速7.5秒，动力响应灵敏，操控精准，比海豚更有驾驶乐趣，适合喜欢开快车的年轻人。外观溜背造型，运动感十足，内饰简约运动，平底方向盘、运动座椅，氛围感拉满。实测续航扎实，425km版本市区能跑390km左右，冬天衰减不明显。唯一短板是内饰用料偏硬，但作为年轻人代步车，完全能接受，注重颜值和操控的年轻人，二手MG4闭眼冲！

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    6天前
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    二手MG4的购车攻略

    哈喽车友们～ 想淘台性价比高的二手纯电代步车，MG4必须重点看看！😉 用大白话聊聊它的核心亮点，帮你快速匹配需求。 空间挺实用，2750mm轴距让后排坐成年人不挤，471L后备箱能塞行李、婴儿车，日常家用够使📦 动力是后驱布局，开着灵活有乐趣，市区超车、掉头都顺手。续航分437km和530km版本，实际城区能跑九成左右，电耗低至10.4kWh/100km，每公里电费才一毛钱。二手价格5.8-10.8万，小保养300块左右，维保成本很低。 谁适合买？预算6-10万的年轻人、单身族，还有需要家庭第二辆车的车友，日常通勤、偶尔短途出游的闭眼冲；新手司机也适配，车身尺寸灵活，停车不费劲。但经常跨省跑高速、充电不方便，或者追求豪华内饰的朋友，建议再考虑下。 选车优先2023-2024款后驱版本，避开高里程和早期车源，重点查电池健康度。总的来说，二手MG4是务实派的好选择，兼顾好开、省钱和实用性🚗 符合需求的车友可以预约试驾，实际感受下更稳妥～

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    7天前
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    想买一台二手纯电小车，如果还停留在“代步”思维，那可能会错过MG4（国内或称MG MULAN）的特别之处。但这台车的二手选购，第一条铁律就是看清年份：2023款及以前的它，是富有驾驶乐趣的后驱“小钢炮”；而2025款及之后的它，则变成了更侧重经济实用的前驱家用车。选哪台，完全取决于你想要什么。 值得买：追求驾驶乐趣的玩家，或注重经济实用的通勤者。 这里必须分两种情况看： 如果你想要驾驶乐趣：务必寻找2023款及以前的车型。这些版本采用后轮驱动和五连杆独立后悬架，底盘扎实、操控灵活，是同级中难得的“驾驶者之车”。二手价格非常亲民，一辆车龄2-3年、行驶3-4万公里的后驱版，价格普遍在 5-7万元 区间。 如果你只要经济实用：那么2025款及之后的车型更适合。它们已改为前轮驱动和扭力梁式后悬架，成本更低，主打省电和空间利用率，驾驶感受更偏向日常舒适。其准新车价格一般在 6.5-8万元 左右。 谨慎买：对空间、静谧性或车机智能化有较高要求的用户。 无论哪个年款，MG4的一些共性短板你需要接受：后排空间比较局促，不适合多人长途出行；高速行驶时风噪和胎噪较为明显；内饰用料和车机系统的体验，与同价位一线国产车型也有差距。建议你带着家人一起试乘，并跑一段高速，看能否接受这些缺点。 不建议买：续航过短的早期版本，或车况不明的车辆。 两个基本原则不能破：一是坚决避开续航里程过短的早期低配版。二是对于这个价位的二手车，要特别警惕调表和电池健康度不明的问题。务必查询保养记录，并用专业设备读取真实的电池健康状态（建议高于90%）。 总结一下，二手MG4提供了两种截然不同的价值：玩车的选老款后驱，图实惠的选新款前驱。在做出选择前，务必亲自试驾，感受两种底盘的天壤之别，并克服它空间和噪音的短板。最后，如同所有电动车一样，一份清晰的电池健康报告，是你交易前必须拿到的“通行证”

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    7天前
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    大众侃车

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    6W出头搞定打工人的第一台车！纯电续航437km 再也没有用电焦虑！

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    7天前
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    二手MG4选购指南：欧洲爆款的"价值回归" 在英国留学三年的小李，回国后第一件事就是买了一台二手MG4。他的理由很特别："这车在英国要卖30万人民币，国内二手只要12万，同样的车价差了一倍还多。而且我在英国开过这款车，它的操控质感真的比国内同价位电动车好太多。" 产品亮点解析 MG4最令人称道的是它纯正的欧系驾控质感。后驱布局带来了出色的操控平衡性，50:50的前后配重比在同级中难得一见。在实际驾驶中，你能明显感受到底盘的整体性和指向精准性，这在城市快速路和山路上都能带来十足的驾驶乐趣。而且它的三电系统经过欧洲市场严格考验，可靠性有保障。 市场行情分析 目前二手市场上，2024款520km续航版本的价格在11.5-13万元区间。由于新车终端有优惠，二手价格相对稳定。建议重点关注配备L2级辅助驾驶的版本，这对日常使用便利性提升很大。 选购注意事项 优先选择长续航版本，实际续航能到400km以上 检查快充性能，确保半小时能充至80% 建议选择带热泵空调的版本，冬季续航更稳定 注意查验车辆是否支持V2L外放电功能 个人购买建议 如果你追求驾驶乐趣，又想要一台可靠的纯电动车，二手MG4是个不会错的选择。它的机械素质确实超出同价位车型一个档次，而且欧洲市场的认可度也证明了它的实力。不过要注意的是，它的内饰质感相对简单，如果你对豪华感有要求，可能需要考虑其他车型。

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    7天前
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    宥安说车

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    二手MG4选买指南

    MG4是名爵全球热销的紧凑型纯电两厢车，基于纯电专属平台打造，搭载CTB电池车身一体化技术，早期款为后驱+五连杆悬架，2026款改为前驱+扭力梁布局，主打操控乐趣与高性价比，二手市场车源丰富。 主流在售二手年款为2022-2023款（原MG Mulan）、2024款、2026款。核心差异集中于驱动形式与配置：2022-2023款侧重后驱操控，部分存在车机卡顿；2024款优化车机与电池管理；2026款新增半固态电池版本，续航提升至530km，但驾控质感有所调整。 值得买 2024款520km旗舰版：公里数多在1-2万公里，解决早期车机问题，配置均衡，8.5-9.5万性价比突出；2023款低里程后驱版，保留五连杆悬架，适合追求操控的用户，7.5-8.5万价位有优势。 谨慎买 2026款437km从容版：前驱布局操控削弱，需确认是否接受代步取向；2023款425km基础版，配置简陋，需核查电池健康度（≥85%更稳妥）。 不建议买 2022款高里程（超5万公里）车型：电池衰减风险高，车机系统落后；2026款437km随心版，配置过于基础，后期脱手难度大；营运车源与电池健康度低于80%的车源，后期维护成本高。 总结：二手MG4优先选2024款长续航版或低里程2023款后驱版，务必核查电池状态、维保记录与驱动形式，北方用户可考虑2026款半固态版，避开高里程、低配及营运车源。

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    8天前
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    闲话话车说车

    如果你想在二手车市场找点驾驶乐趣，预算又卡在10万内，那来自上汽名爵的MG4绝对是个有趣的选择。它不像前面的车型那样专注于“大而全”，而是试图在有限的尺寸里，塞进不错的驾驶感和智能化，堪称“智能小钢炮”。 它的核心差异，在动力形式与智能套装上划分鲜明。你需要搞清楚，你看上的是主打长续航的普通版，是搭载了地平线智驾芯片、具备高速领航功能的“智趣版”，还是技术更前沿、采用了半固态电池的“安芯版”。不同的选择，代表完全不同的用车取向和保值逻辑。 购买指引如下： 值得买：车况良好的“智趣版”。 这是MG4车系里的精华所在。用不到10万的二手价，你不仅能获得一台操控灵活、用料扎实的欧洲风味小车，更能体验到稳定可靠的L2+级高速领航辅助。这份智能体验在同年份的同价位车型里，竞争力很强。 谨慎买：技术特别的“安芯版”初代车型。 半固态电池是新技术，虽然能量密度更高，但其长期可靠性、衰减特性以及未来的维修成本和便利性，都是未知数。作为二手车买家，除非你是技术极客，否则不建议做“小白鼠”。 不建议买：早期普通版，且车机系统卡顿、电池健康度存疑。 如果一辆MG4开起来车机反应迟钝，或者无法提供清晰的电池健康报告，那意味着它的核心体验已经打折。这个价位有很多替代品，没必要将就。 选择二手MG4，就是选择一份独特的个性。确保那份最核心的“智趣”体验完好无损，你的钱才算花在了刀刃上。

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    8天前
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    全新MG4 半固态电池超长续航

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    8天前回复
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    MG4 EV是一款挺有意思的车——在欧洲卖得风生水起，多次登上销量榜单；但在国内月销只有500-1000辆，属于小众中的小众。 这车好在哪？ 前后50:50轴荷比+欧洲操控调校，开起来相当灵活。百公里电耗13-15kWh非常省，年均用车成本3000-5000元。2026款价格大幅下探到6.88万起，650km版本性价比极高。 二手车值得买吗？ 值得考虑。MG4 EV因为国内销量低，二手折价很大——2022款高价版本贬值60%以上。如果你能找到车况好、里程低的2023款或2024款准新车，5-8万就能拿下，相当划算。 这车适合谁？ 城市通勤族、追求驾驶乐趣的电车入门者、不在乎品牌的实用派。MG4的后排空间确实紧凑，一家四口出行勉强够用，但跑长途会比较累。 槽点要说：胎噪风噪大，高速很吵；内饰塑料感强，没有高级感；国内保有量低，维修可能需要等配件。但如果你主要是市区代步，这车真的挺香——便宜、省电、好开。 合理成交价参考：2023款 5-6万｜2024款 6-8万｜2026款直接买新

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    8天前
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    卡梅拉驾驶技巧

    MG4：二手“欧洲销冠”，中国车反向出口的品质密码 适配用户画像： 欧洲标准信奉者：欧标安全结构+右舵版出口英联邦，品控严于国内特供车； 都市通勤精准人群：4.3米车长兼顾灵活性与空间，后驱架构操控优于前驱竞品； 成本敏感技术派：每公里电费0.06元，但欧洲NCAP五星安全背书。 硬伤预警： 北方寒冬用户（-10℃环境下快充功率降至35kW，续航打六折）； 高速路况居多者（后驱架构雨雪天气易打滑）； 车机生态依赖者（斑马系统APP适配度落后新势力）。 年款选购指南： 值得买：2023款 425km 旗舰版（二手10.5-11.5万） 搭载64度宁德时代电池，续航达成率81%，标配L2级辅助驾驶； 谨慎买：2022款 低续航版 51度磷酸铁锂一致性差，部分车辆已出现压差过大问题； 不建议买：英国右舵改装车 转向系统存在兼容性问题，年检无法通过。 验车核心： 必须用MG专用诊断仪读取电池健康度（SOH值低于90%需折价），检查后桥电机渗油（早期批次密封缺陷）。2023款旗舰版报价11.5万可砍至10.2万。

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    8天前
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    驾享笔记

    嘿，朋友们，今天我们来聊聊二手市场里一台挺有“反差萌”的纯电小车——名爵MG4。在欧洲，它是能跟ID.3掰手腕的“小钢炮”，但在国内，它的标签却是“10万内纯电性价比”。不过，如果你认为它的二手车随便买哪款都划算，那可就踩坑了。特别是2026款上市后，老款的选择逻辑变得非常微妙。 要理清思路，先得看看MG4的“变”与“不变”。整个车系有个优点很统一，那就是全系标配了CTB电池车身一体化技术和热泵空调。这两样东西在二手市场很“保值”，前者意味着车身刚性底子好，后者让北方用户在冬天开暖风时，不至于让续航掉得太难看，非常实用。但变化在于，2026款在顶配上投下了一枚“技术炸弹”——半固态电池。你别小看这四个字，在二手车领域，它几乎是“免死金牌”。相比普通磷酸铁锂电池，它能量密度更高、低温性能和充电效率都更好，更关键的是，理论上安全性更优、寿命衰减也更慢。这意味着，一台搭载半固态电池的二手MG4，你基本不用担心三五年后电池“腿脚不行了”，它的残值会比普通电池版本坚挺得多。 所以，直接上干货，咱们看看怎么选： 值得买：2026款 530km 半固态安芯版。 这是全系最值得投资的“硬通货”。用9-10万左右的预算（具体看车况），你不仅买到了一台续航扎实（CLTC 530公里）的小车，更重要的是那块“长寿”的半固态电池。它从根本上化解了你对二手电动车最大的顾虑——电池衰减。这车开两年再卖，折价都会比普通版慢半拍。 谨慎买：2026款 430km 自由版。 这个版本适合预算严格、活动半径就在城市圈的务实派。它配置均衡，有皮质座椅、电动座椅调节，家用足够。但你需要接受437公里的标称续航（冬季和高速再打折），以及未来作为一台搭载普通电池的二手电车，它的技术亮点和保值潜力相对平庸。 不建议买：2022-2024款的早期版，以及任何不带快充的低配车型。 老款车型在车机、电机功率（如早期为125kW）等方面与2026款有代差，且电池技术也是上一代。而低配的“随心版”连倒车影像都没有，对新手极不友好。这些版本在快速迭代的电动车市场里，会最先被淘汰，二手价格再低也可能是个“价值陷阱”。 记住，淘二手MG4，电池技术类型是优先于年份和配置的第一考虑要素。

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    8天前
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    零百说车

    名爵MG4是个很有意思的角色。它在欧洲市场卖得风生水起，是名副其实的“中国制造，全球畅销”。回到国内，6.88-10.28万的亲民售价，让它成为年轻人和城市通勤一族的务实之选。它的市场热度是“墙外开花墙内也香”，口碑扎实，尤其是其操控底蕴和CTB电池车身一体化技术，在同价位颇有亮点。 这类精品纯电小车的保值率，通常介于国产与合资品牌之间。MG的全球化背景为其加分，但品牌在国内的声量又不如头部新势力。不过，得益于扎实的 product和明确的产品定位（就是好开、好停、省钱的城市通勤车），它的二手流通并不困难。核心年款2026款主要按续航分：437km和530km版本。 在二手市场，437km续航的中配“自由版” 是绝对的性价比之王，新车优惠后约8.08万。因此，一台车龄一年左右、里程正常的二手MG4自由版，成交价落在6.5-7.5万元区间会非常合理。这个价格，你得到的是经过全球市场验证的纯电架构、灵活的车身和够用的续航。淘车时，重点检查电池健康度（可借助诊断工具），并确认是否标配了热泵空调（北方用户尤为重要）。对于追求驾驶乐趣、预算又有限的年轻玩家，二手MG4是一个充满惊喜的选择。

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    8天前
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    木子申说车

    如果你在二手车市场里看到一辆造型犀利、两厢掀背的小钢炮，挂着MG的车标，那大概率就是MG4（国内也叫MG Mulan）。这车在欧洲卖疯了，拿过销冠，它走的路子，和银河星舰7那种“好好先生”截然不同。 简单说，MG4的核心卖点就三个字：后驱、操控、纯粹。 它是一台基于纯电平台打造的“小钢炮”，采用后轮驱动布局。这意味着什么？意味着它的驾驶乐趣是刻在骨子里的。转弯时车头更灵活，车尾的动态也更活跃，能给驾驶者非常直接和有趣的反馈。它不像一些前驱家用车那样“推头”（转向不足），开起来有种人车一体的快感。所以，当你考虑二手MG4时，第一个要问自己的问题是：我买车，是为了舒舒服服地从A点到B点，还是为了享受从A点到B点这个过程？ 那么，年款之间的核心差异在哪里呢？动力和续航是主要分野。 早期款提供了不同功率的电机和不同容量的电池包。比如，有单电机的标准续航版，主打灵活够用；也有动力更强的长续航版，甚至有四驱的性能版。新款的升级重点往往在于电池技术（比如采用能量密度更高的电池带来更长续航）、电控系统的优化（能耗更低），以及智能座舱的升级（换上更快的芯片、更大的屏幕）。 我的选购建议，会非常“偏心”于驾驶乐趣： 值得买：搭载高功率后驱电机的中配或高配车型（如2025款或之后的长续航版）。 买MG4，如果不体验它相对充沛的动力和后驱的乐趣，那真是买了个寂寞。高功率版能让你在合法限速内，充分感受电动车的瞬间扭矩爆发和后驱车特有的驾驶质感。同时，中高配车型在轮胎、刹车、悬挂的调校上也往往更下本钱，能更好地发挥底盘潜力。挑选时，除了常规车况，务必找一段空旷安全的弯道，仔细感受底盘是否紧凑、转向是否精准、电池包在激烈驾驶时对车身刚度有无负面影响。 谨慎买：最低配的标准续航版。 这里不是贬低低配车，而是它可能无法完全体现MG4的精华。较小的电池和功率稍弱的电机，可能让它的续航和动力都处于“刚刚够用”的级别，在满载或高速超车时略显吃力。如果你仅仅是被它动感的外形吸引，对驾驶本身没有太高要求，且预算有限，那可以考虑。但务必试驾，确认它的动力表现是否能满足你的日常需求。 不建议买：有过重大底盘损伤或非法“刷程序”暴力驾驶史的车辆。 这是性能车/驾驶者之车的终极雷区。一台以操控为卖点的车，底盘结构的完整性是灵魂。举升车辆，仔细检查前后悬挂的摆臂、连杆、羊角有无变形、更换或焊接痕迹。更要警惕那些私下刷写过电机控制程序（俗称“刷一阶”）的车，这种非官方操作会极大缩短电机和电池的寿命，且毫无保障。买MG4，图的就是原厂调校的那份平衡与可靠，千万别碰“爆改”车。

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    9天前
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    颇冷男灰灰

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    -39度极限挑战，星愿跑不了高速，特斯拉全程趴窝，MG4成最大黑马

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    9天前
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    驾享笔记

    MG4是欧洲市场的销量明星，在国内二手市场也是一颗高性价比的遗珠。它造型动感，操控扎实，但国产版本配置梯度拉得极开，从“毛坯房”到“精装修”都有，选错版本后悔率极高。 核心差异：续航、电池技术与智能座舱的取舍 MG4的五个版本，可以看作纯电代步车的经典定价模型。 续航分水岭：437公里和530公里是两大阵营。437km版满足城市通勤绰绰有余，而530km版才能胜任跨市出行，彻底消除里程焦虑。 电池技术代差：顶配的“半固态安芯版”是灵魂所在。它比普通530km版本贵6000元，但换来了半固态电池，在安全性、低温性能和充电效率上都有优势。对于电动车而言，电池技术的差异是根本性的。 配置体验天差地别：入门“随心版”车机功能简陋，而加8000元上“从容版”，就能得到高通8155芯片和智能座舱，体验跨越一个时代。再往上，“自由版”增加舒适配置，“智趣版”则补齐了L2级辅助驾驶。 选购指引： 值得买：530km 半固态安芯版。这是MG4车系里 “一步到位的终极答案” 。它集长续航、先进电池技术和完备配置于一身，买二手时多付出的溢价，换来的是一台省心、安全、适用范围广的全球车，长期持有价值更高。 谨慎买：437km 从容版或自由版。适合预算严格、活动范围固定的纯市区用户。你需要清晰认识437km续航在冬季打折后的实际里程，并能接受未来更大的保值率折损。 不建议买：437km 随心版（入门版）。配置过于基础，无论是车机体验还是舒适性都难以令人满意。在二手市场，这类“丐中丐”电动车最难脱手，因为买家宁愿多加一点钱获得质的飞跃。

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    9天前
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    闲话话车说车

    名爵MG4，一款在全球市场特别是欧洲大放异彩的纯电两厢车。在国内二手市场，它以其出色的操控底子和CTB电池车身一体化技术，吸引了不少追求驾驶乐趣的年轻买家。但它的版本“刀法”精准，从6万多到10万出头，续航、配置跨度很大，选错就会感到明显的“膈应”。 核心差异点：续航与电池技术是选购的“总开关” MG4的核心差异非常直观：437公里 vs 530公里续航，以及普通磷酸铁锂 vs 半固态电池。如果你的生活半径基本在城市内，437公里版本（随心版、从容版、自由版）绰绰有余。但如果你有频繁的跨城出行需求，530公里版本（智趣版、半固态安芯版）才是安心之选。其中，顶配的半固态安芯版不仅续航长，电池的安全性和低温性能更优，尤其适合北方用户。 🚗 值得买：2026款 530KM 智趣版 具体原因：这是平衡续航、智能和价格的智慧之选。它相比437KM自由版，贵出的钱主要换来了近100公里的续航和高速NOA领航辅助功能。对于一款经常可能跑高速的电动车，更长的续航意味着更少的充电焦虑和更广的活动范围，而高速NOA能实实在在减轻长途驾驶疲劳。相比更贵的半固态版，它在电池成本上做了权衡，对于大部分非极寒地区的用户，性价比更高。 ⚠️ 谨慎买：2026款 437KM 随心版（最低配） 具体原因：价格是真便宜，但可能是“买了个车壳”。它连最基础的倒车影像都没有，对于一辆车来说，这个配置的缺失在当今时代几乎不可接受，后期加装既麻烦又有风险。它只适合预算极度紧张，且仅用于短途固定路线代步的极端情况。但凡对用车便利性有一丁点要求，都建议至少从“从容版”看起。 🚫 不建议买：所有存在底盘严重剐蹭记录的车辆 具体原因：MG4主打驾驶乐趣，底盘和电池包一体化的设计（CTB）是其优势，但也让底盘变得尤为关键。务必在举升机上仔细检查底盘电池包是否有严重托底、磕碰变形或修复痕迹。任何涉及电池包结构的损伤，都会直接威胁安全并导致车辆价值归零。没有专业的底盘检测报告，再便宜也不能要。

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    9天前
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    MG4 · 懂车分（口碑）

    3.72

    “良好”

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    共751人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.55

    低于67%的同价位车系

    3.72

    综合

    3.49

    内饰

    3.41

    配置

    3.46

    空间

    4.08

    外观

    3.76

    舒适性

    3.93

    操控

    3.94

    动力

    MG4热门话题

    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

    344人参与

    1413万阅读

    圈子热议

    MG4车机太垃圾，有没有大神破解一下

    52评论

    14点赞

    大家有没有觉得新MG4越来越冷了？车友圈发贴越来越少，越来越没质量；B站的视频也几乎没有新的了......

    92回答

    生锈了！！！

    40评论

    23点赞

    续航太差了吧

    75评论

    35点赞

    MG4提车和使用心得，有问必答（申精）

    43评论

    24点赞

    前挡风玻璃反光问题

    23评论

    1点赞

    MG4空间内饰不错，但调教很一般

    147评论

    131点赞

    mg4用的瑞浦兰均是什么电池，没听说过？

    47回答

    2025.6入手一个木兰

    49评论

    35点赞

    共振问题尝试

    100评论

    28点赞

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