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#新车主晒订单【购车】 家里有辆凌派明年三月十年了，买车的时候计划的就是开十年，本来打算开满了再换车，到夏天的尾巴的时候，空调压缩机出问题了，怠速就启动不了，难受了一段时间。 换车的主要原因是我老婆上班通勤单边有25公里，老凌派1.8排量综合油耗8.5左右，这车接近十年跑了160000公里了，如今一个月油费接近1000了，跑的时候还得精打细算的。真是受不了了。 我和老婆个子都比较高，最开始看的车是suv，零跑c10和c11，都快订了，优惠一直没谈拢。结果mg4出来了。更早的时候看了星愿的，毕竟换标smart嘛，但那车确实小了点。mg4预售的时候都没动心，正式发布价下调，在最后一刻下了个小定。 这个时候还是想买零跑的，后来和老婆商量了一下，车就是个工具，而且现在更新换代这么快，买贵了到时候贬值自己又难受，何况我们换电车还需要买个车位，现在是租的，租金一年才1000，还包含600的车位管理费。充电我们周维就有。后面想想还是买个车位，方便得多。 同期还出了个极狐t1，那车是车头好看，但是屁股欣赏不来。而且小电机双气囊，最关键是内饰塑料感太重了，我和老婆试驾坐进去敲了几下就pass掉了。 21号销售找我下的大定，等车真的等得难受，因为这个时候多一天，油车又多花费一些。17号一早，销售给我说18号四川省补要停了，赶在晚上快下班的时候4s店找厂家要了车架号开了发票。总算能赶上省补。 这里吐槽一下app，真的一点都不真实，之前一直是备车，发票开了当天晚上说车到店了，问销售又说没到。然后过了五天车就真的到了。不知道到底什么时候发出来的。 提车价没啥说的，有小定，最后开票79799，3000厂家置换直接减的，没说什么后返的情况。保险4635。300万三者，还有个100的三者外用药，和35的充电保险。不买的话就是4500，和之前说的差不多。上牌费一开始说200或者自己上牌，到店后说必须收500了，销售个人给我补了200，这事要是头天说就没事，我提车的时候才来说，就有点绑架我了。 车开了三天了，应了我前面的想法，就是个代步交通工具，玩了几天，那些功能都没什么意义了。外观空间续航能满足就够了。 先写这么多吧，使用上的感受后面单独聊。 【能耗】 补充一个能耗数据吧，app显示能耗10.5，我觉得还是比较准的。215公里，有三分之一的高速，三分之一郊区省道，三分之一市区吧。 高速只关注了一次，100的速度大概能耗13，但是120的速度的话能耗就奔18去了。城区开电耗能到8-9，真是城区神车。 【空间】 这车轴距车宽和车高都比我凌派大，没啥特别的要求。有人反应座位比较高，但是我185我老婆171的身高，驾驶的时候完全没顾虑到这个问题。 【前档反光】 我试驾的时候完全没注意到这个问题。提车后在好多平台看到反应这个问题的才去留心。我的感受是，前档出风口确实反射在玻璃上了，其他车多多少少都会有这个问题。但是我平时正常驾驶的时候很少会注意到那个，除非刻意去留意它。 有支招用避光垫的，但是反光的是出风口，避光垫又不会把出风口遮住，效果应该好不到哪去吧。而且那些深色避光垫把整车配色都影响了。
#圈友鲜试驾很惊讶MG4小定都有3万了，就过来体验试驾了一下，感觉还是实用为主吧，调教操控感都是其次。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是437 自由版，主要比顶配少了辅助驾驶的功能，东来紫外观和蔷薇紫内饰，太适合小女生了。 试驾的时候有点微微小雨，路面比较湿滑，基本跑的都是城郊的快速路。 🔻 🚗驾驶模式 车的驾驶模式就经济、标准和运动三种为主。 1️⃣经济模式动力响应太弱了，我改经济模式的时候正好是个上坡路段，脚踩一半油门都感觉提速很慢。后面在平路起步也感觉前段的动力输出很慢，就很像电瓶车快馈电的那种感觉，光拧但速度不怎么提。 2️⃣标准模式的起步倒是和经济模式很像，响应速度感觉没什么差别，还是会种提速慢的感觉，唯一的好处就是响应慢所以起步很平缓，不会很冲，但是同样一个上坡位置明显中后段的提速要更灵敏，开着起来就自在和跟脚很多了。 3️⃣经济和标准模式的方向盘初段手感很轻，感觉都没有阻尼，两根手指都能随便转动，这点调的就不是很好，低速打方向很容易打多。基本上速度要提到25左右才会感觉有点微微阻尼比较舒适。 4️⃣运动模式方向盘又太重了，和经济、标准模式的60速度阻尼差不多，转向基本都要用点力，不好转向掉头。电机很灵敏，开在快速路不堵车的地方很舒服，起步不会拖沓，轻踩的提速挺跟脚的，踩了就能有动力输出，而且车速度达到50以上就很顺，提速超车自如很多。但是堵车情况就不太舒服，频繁的起步刹车但是电机响应快就会导致点头现象严重。 🔻 🚗底盘感受 1️⃣转向没有那么精准，特别是低速的时候方向盘比较轻，变道超车需要大幅度转向才有变道感觉，也就只有运动模式的转向会相对好一些，但方向盘又太重了点转向也不太舒服。 2️⃣刹车绝对要批评的，太松太灵敏了，前段很松胯，脚轻轻搭着都能有制动力，而且前段的刹车力度很模糊不够线性，无论开什么驾驶模式都很容易踩重。特别是倒车入库的时候，一点点往后倒车我喜欢轻点刹车的，不喜欢直接冲击车位后面的限位器，这时候点刹车就明显整车车身都在晃悠，非常难受。 3️⃣整个车的底盘是偏舒适偏软的，路面的坑洼起伏不会给很大的晃动，但是如果是个连续的坑洼路段就不会很舒服了，小的震动很多很频繁，滤震做的一般，感觉座椅一直在震动，最不舒服的就是方向盘的震动感明显，要是坑洼比较大感觉手都会震得微微麻。 🔻 🚗隔音表现 1️⃣隔音感觉还行，胎噪倒是挺小的，开在路上没什么胎噪感，风噪就很一般了，50多速度的风声就感觉有点小明显，我在快速路跑80速度只能说能接受，但是听着是明显，需要开点音乐吧。 2️⃣有个不好的点就是电机啸声比较大，运动模式倒是还好，毕竟电机响应比较快，搭配比较大的电机啸声还动感一点，但是经济模式和标准模式就很有违和感，特别是上坡时候踩电门电机啸声很大，但是提速又很弱，割裂感太强了。 🔻 🚗座舱体验 1️⃣座舱的搭配双拼色挺好看的，虽然门板和中控很多地方只是搪塑，但起码看起来很舒适，皮质的软包肯定少一些，这价位我觉得也不能奢求太多了吧。 2️⃣自由版什么功能都齐全还挺好的，辅助驾驶都是其次，但是唯一的遗憾就是这个版本缺少后视镜上的车侧预警，能够把这个配置加上就完美了，没有这个转弯的时候就算看了车侧盲区和后视镜还是有点小心翼翼的。 3️⃣语音助手还是很方便的，我试过几个3指令反应还可以，说完顿一下就开始执行了，而且每一个都会告诉你设置成功了。 4️⃣雨夜模式体验了还真的不错，我试驾的时候正好是傍晚而且下雨，天就比较黑，再加上后视镜也模糊，开了加热后视镜还是挂着水，销售就帮我打开了雨夜模式，一下子转弯就不那么犹豫了，清晰度挺好的。 5️⃣手车互联是最香的，车机因为是和OPPO合作开发的，所以目前对OPPO手机的兼容最好，可以将手机投屏在车机上，并且是双向交互的，流畅度试了下确实不错，就可以直接在车机上操控自己手机也比较方便，缺点嘛就是手机有点发热。而其他的手机也可以投屏，但目前只支持手机控制，车机投影而不能做到双向，销售说是今年后面会开放所有手机，就等后面看能不能支持小米苹果之类的了。 🔻 🚗空间体验 1️⃣车内空间挺大的，二排地板纯平，坐着挺开阔的，坐垫长度短了一些，不过腿部距离前排也有1拳多的距离，头部也有4指的空间，乘坐还是没什么问题的。 2️⃣后备箱空间我是没想到掏空了这么多，第一层就挺好的了，竖着都能摆2个大尺寸的行李箱，结果还有下沉空间，这个下沉空间放个行李箱度空了很多的位置，这个后备箱基本上就算是过年过节回家拿特产都完全够装。 🔻 🚗试驾总结 MG4的车机和空间还是给我很大惊喜的，开着只能说还可以，就是方向盘阻尼加一点，刹车调线性一点那就更香了，竞争海豚问题不大，但是追求驾控体验的，这差不多的价位，我还是觉得ID.3体验更好一些，所以MG4还是追求实用的可以入手。
#全新MG4凭什么敢叫板星愿整整一个月，上月12号提的车。开了一个月小2000公里了。真的想和大家聊聊。作为汽车修理工的我一直在选，买一个适合自己的车。看了比亚迪，看了吉利。看了心愿，看了海豚，最终在七夕节之前。了解了名爵。力排众议。看了钣金，试了底盘。了解了续航。果断下手了。 然后就是。选从容版。主驾电动座椅，平常一个人上下班挺实用。中午可以歇一会儿，休息一会儿比较方便。电动尾门皮座椅大屏。并且这个电动尾门延续大众的风格。挺喜欢的。说实话，真的挺喜欢迈腾还有大众cc。按压车后尾标开门的方式。 冬天的续航。我测了。最近天比较冷，一直在下雨。外接温度十七八度。开着空调续航一直在跑。暖风注意是暖风。电耗十四五个。总体来说真的很满意。在电车里边，他真的是个不错的选择。 颜色还有车型。说实话真的很不错，真没有后悔自己的选择。年轻人因为不太喜欢太大的车。像小飞度，大众高尔夫。一直是个不错的选择。但是这个外观。这个动力。号称他电动小钢炮真的是不错。 车改了好多。说实话，之前10多万的车也没这么上心。几万块钱的小车。真的像自己一个大玩具一样。脚垫贴膜。每天还喜欢洗一洗。真的爱不释手。 满意确实是满意，给大家推荐！！！
MG4 · 懂车分（口碑）
3.72
“良好”
共753人评价
8万-12万新能源总榜
NO.55
低于67%的同价位车系
3.72
综合
3.49
内饰
3.41
配置
3.46
空间
4.08
外观
3.76
舒适性
3.93
操控
3.94
动力
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