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#小米汽车将发布，你喜欢吗？以前没看过雷军发布会的，你们可能不知道雷军的调性 雷军一直在强调不会很便宜，不会9.9w也不会14.9w。 但是雷军一直在介绍的是su7max， 而不是su7， 所以su7的价格绝对可以交个朋友， 现在汽车价格这么卷，没有一个良心的起步价，小米汽车很难起来。
#小米如何定价会大卖？还有10天，小米汽车的首款车型SU7将正式发布并公布价格。作为车圈顶流，在大家对其外观、配置等均有了较为清晰的了解之后，价格无疑是最牵动人心的一项核心信息。本文即从主观角度评价小米SU7定价的诸多因素，且往下看。 ➢➢➢➢ 先说结论：小米SU7的起售价应该在22万以内，决不能高于24万。 ➢➢➢➢ 1.现在的市场竞争格局已经让小米失去了自主定价权，只能采取跟随定价的策略。三年前对小米SU7做产品定义时，内部对其的期待应该是产品力对标Model S，价格对标Model 3（彼时首批国产Model 3价格约27万起）。这一点应该没什么争议，毕竟小鹏P7初上市时也是如此。但是，激烈的市场竞争还是大大加快了以800V、智驾为代表的高新技术普及和价格战的加剧。从本月上市的几款新能源“7系”来看，首先排除大众ID.7 VIZZION。22.7777万起售，本想图个吉利却没成想斩获订单不足3位数。再看智界S7，凭借华为的号召力+标配智驾，起售价为24.98万，市场反响平淡。紧跟着上市的星纪元ES直接全系标配空悬，22.58万起，小小的背刺了一下同门（入门车型无800V和智驾，品牌知名度低，仍无成为爆款的可能）。下周将要上市的极氪007，虽车身尺寸略小，但是在各方面产品力指标均处于第一梯队的情况下，其大概率将低于21.5万的起售价将给市场带来小小的震撼。 ➢➢➢➢ 2.前不久雷军在一段采访中说“既怕大家都不买小米汽车，也怕大家都来买”，其实我个人把这段话翻译翻译的意思就是“价格既不敢太高，也不想太低”这即是小米SU7的价格困局。大家对小米汽车的产品力几乎没有质疑，小米本身也具有较强的品牌号召力，从车身尺寸和名称“7”来看其本身定位也不低，按照3年前的设想卖个27万理所当然，24万起售即能成为爆款。现在大家都在观望，小米如何破局？ ➢➢➢➢ 3.米冲高，米冲高，这句话既是小米品牌自身的需要也是小米粉丝的期望，从1999的价格标签到3999、5999，小米手机大概用了10年时间。也许是这段经历影响，小米内部并不想让小米SU7第一款车就成为极致性价比的代名词，而是想抢占高档（豪华运动）纯电动车的用户心智。但是我主观认为，作为新品牌的第一款车，轻装上阵不要背负品牌包袱才是最重要的事。如小鹏G9、集越01那样发布之后就大幅降价的惨痛教训历历在目，小米SU7千万不能重蹈覆辙。赢得所有关注小米的消费者的赞许、赢得足够的曝光、让更多人体验到小米SU7远远比树立品牌形象更重要。毕竟，雷军说“让全球每个人都能享受科技带来的美好生活。” ➢➢➢➢ 小米，永远相信美好的事情即将发生。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共781人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
小米SU7热门话题
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