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#全新广汽丰田雷凌L上市今天看到了广汽丰田雷凌L上市的消息了，价格是12.98万元到14.88万元，10款配置看着是很齐挺全，但仔细研究就会发现，这价格在如今市场里真的不算太香。看看人家轩逸的起步价能压到8万多了，大众朗逸也常年在12万元以内。雷凌L虽然加了配置，但门槛确摆在这儿，性价比第一眼我感觉没有很惊艳，细细听我道来。 一、外观还是老样子 外观的变化并不算太大，基本也就是延续了老款的设计，主要的变化就在前脸格栅、包围做了黑化的处理。侧面和车尾几乎都没动过，门把手、轮圈的样式还是老一套。现在的国产车都是贯穿式的灯组、动态的灯光了，雷凌L这点小打小闹，我觉得实在是没有什么太大的记忆点，我只能说是经典但真的不够新鲜。 二、亮点空间和智能化确实补了短板 我觉得这次的升级主要有两个亮点。①轴距加长50毫米到2.75米，后排的空间更加的宽敞了，家用的话确实比原来大一点；②智能化配置更新了，全系标配了TSS 3.0驾驶辅助系统，车机还用上了8155P的芯片，支持华为HiCar 5.0，还有一个50W无线充电和64色氛围灯。动力的选择也多了很多，依然保留了1.8L混动和1.2T，新增了2.0L版本，参数几乎和凯美瑞是同款，动力焦虑应该是没有。 三、不足就是价格偏高，智能化体验有差距 缺点我觉得也是比较明显的：①定价还是太自信了，比兄弟车型卡罗拉（9.9万元的起售价格）贵了一大截，销量压力我觉得不小；②智能配置虽然很多，但实际的体验还是有差距的。比如TSS 3.0没有城市路段的自动跟车和变道功能，车机反应速度也是中规中矩。混动版还是油电混动（不能插电），对比比亚迪DM-i这类的插混，经济性和绿牌优势还是不足。 四、竞品对比 雷凌L应该算是被两面夹击了：①传统合资对手如比如轩逸、朗逸，价格来的更狠，口碑更加的稳；②国产新能源，像比亚迪秦PLUS以及吉利帝豪L，智能座舱以及插混技术、还有配置性价比都全面领先。所以雷凌L的升级只能算是小打小闹，并不是大升级。如果终端没有太大优惠，我觉得还是很难撬动现在追求油电同价的用户的。 五、总结：升级是有的但市场未必会买账 我觉得雷凌L就像是被逼的一次升级吧。空间变大了，芯片也换了，动力的选择更多了，但核心的比如平台和设计、还有价格策略还是丰田以前的老思路。在国产车这么卷配置、新能源重塑规则的今天，我真的觉得这种稳妥反而显得很被动。如果是认准丰田的可靠性，且看重油耗和后排空间，我觉得真的可以等后期优惠再入手；但如果是追求智能体验和性价比的话，我的建议是多看看国产插混车型。现实是，市场真的已经变天了，丰田的这种思路我觉得可能真的行不通了。
#冬季用车技巧要说一年四季当中对于开车来说最不友好的就是冬季了吧。 上车没几分钟就起雾，热风要跑几公里后水温上来以后才有，冬季每次上车都需要勇气，感觉车里比外面还要冰冷。 一、有远程空调的可以提前几分钟开启远程空调功能，这样等上车的时候水温也上来了，进去也不冷了，等拉开车门的瞬间，一股暖风扑面而来，座椅和方向盘也都带着点温度，再也不用哆哆嗦嗦地硬扛那几公里了。不过有一说一，这功能虽好，但确实费点油，毕竟发动机得提前启动制热。但跟冬天上车那股子舒坦劲儿比起来，这点油钱我觉得花得值。 二、如果没有远程空调的功能，冬季可以给皮座椅装上一套绒布坐垫，价格一般也不贵，坐上去不会像皮座椅那么凉，效果可以说是立竿见影的。 三、为了预防车窗起雾，开空调的时候一定要开启ac，别以为只有夏天才开ac，ac不光有制冷的功能，还有除湿的功能。最好是开外循环➕ac，很多人觉得，冬天开暖风，AC键是管制冷的，开了不就白瞎了？其实不是这样的。AC键本质上是控制空调压缩机工作的，压缩机能除湿。冬天车窗起雾，就是因为车内湿度太大，暖风吹到冷玻璃上，水汽凝结成了小水珠。打开AC键，空调一边制热一边除湿，用不了几分钟，玻璃上的雾气就会消失得干干净净。操作的时候也有技巧，把出风口调到吹前挡风玻璃，风量调大，再把外循环打开，让外面的干燥空气进来，除湿效果会更快更好，车窗玻璃透亮不起雾！ 四、然后就是雨雪天的行车技巧了，这可是关系到安全的大事儿。雨雪天路面湿滑，刹车距离会比平时长很多，所以开车的时候一定要减速慢行，跟前车保持足够的安全距离，至少是平时的两倍以上。遇到突发情况别猛踩刹车，那样很容易打滑失控。我一般都是用点刹，轻轻踩一下，松一下，再踩一下，让车轮慢慢减速，这样更稳当。转弯的时候也要慢，方向盘别打得太急，不然容易侧滑。 五、还有大雾天，大雾天开车就更得小心了，能见度低，视线不好，最忌讳的就是开快车。首先要做的就是打开雾灯，记住，是雾灯，不是双闪！很多人一遇到大雾就把双闪打开，觉得这样安全，其实这是个误区。双闪打开之后，转向灯就失效了，你变道或者转弯的时候，后车根本看不到你的转向提示，很容易发生追尾或者剐蹭。正确的做法是打开前后雾灯，雾灯的穿透力比大灯强得多，能让前后车辆更早地发现你。 六、冬季行车还有些小细节也得注意，比如早上出门前，可以检查一下轮胎胎压，冬天温度低，胎压会有所下降，胎压不足会增加油耗，还影响行车安全，及时补充胎压，一般凉车胎压打到2.5就行了！ 七、还有玻璃水，一定要换成冬季专用的防冻玻璃水，不然冻住了喷不出来，玻璃脏了都没法擦。 八、油耗方面，冬季对双擎也是不太友好的，尤其是短途行驶，低油耗的优势荡然无存，究其原因就是温度低车辆启动发动机就强制工作了，还要开暖风，市区行驶发动机基本上一直在工作，没有十公里以上的行程油耗根本下不来。 说了这么多，其实冬季行车的核心就两点：一是让自己舒服点，二是保证行车安全。这些小技巧没有什么高深的学问，都是实实在在的经验。希望车友朋友们冬天开车都能顺顺利利，舒舒服服，平平安安到家！
#2025车轮驶过的距离2025年马上就要翻篇了，今年车子总共跑了一万一千多公里，12月还没过完，到12月底差不多就是1万2千公里，相比去年来说多了不少，去年才跑7千3百公里不到，真是有点对不起双擎的油耗。 去年跑的少主要是每天上班通勤距离短。 今年5月份开始上班通勤距离远了，单程25公里，再加上周末出去玩玩，串个门什么的，一个月能有个一千五百公里左右！ 2025再见👋🏻，2026加油⛽！
#冬季用车技巧以下是一些针对雷凌双擎的冬季用车技巧分成几步 一、出发前：热车与准备 1. 正确的“热车”方式： 无需长时间原地热车。混动系统在启动时，如果发动机水温/电池温度低，会自动启动发动机暖机。原地热车时间过长（超过1分钟）不仅浪费燃油，还容易产生积碳。 正确做法：启动车辆（READY灯亮）后，系好安全带、设置导航等，大约等待 30秒到1分钟，待发动机声音平稳后，即可挂挡起步。 关键点：低速缓行是最好热车方式。起步后的前几分钟，尽量平稳驾驶，避免急加速和高速行驶，让发动机、变速箱油、轮胎等逐渐达到工作温度。 2. 前挡风玻璃除雾： 冬季车内雾气是首要安全问题。上车后，立即按下 【前挡风玻璃除雾】按钮（扇形标志）。空调会自动切换到外循环、风量最大、并启动压缩机（AC）以快速除湿。雾气散去后，可以调低风量或切换到内循环保暖。 提前使用风挡玻璃除霜剂或停车时盖上车衣，可以有效减少结霜。 3. 检查轮胎： 冬季轮胎橡胶变硬，抓地力下降。检查胎压是否在标准范围（冷车状态，参考B柱标签），胎压不宜过低。 如果常年在严寒或冰雪地区，建议更换冬季轮胎，这是提升安全性的最有效投资。 二、驾驶中：善用混动特性 1. 利用“预加热”功能（部分新款车型）： 如果你的车支持APP远程控制，可以在出发前10-15分钟远程启动空调。此时车辆会启动发动机为空调供热，并同时为动力电池加热，让出发时电池就处于较佳状态。 2. 理解冬季油耗升高： 这是正常现象！ 冬季发动机需要更多热量来保持工作温度，空调暖风（发动机余热）的使用也会增加发动机运转时间。同时，低温下动力电池活性降低，充放电效率下降，纯电行驶距离缩短，发动机介入会更频繁。因此，冬季油耗比春秋季高1-2升/百公里是正常的，不必担心。 3. 平稳驾驶，预判路况： 混动车的优势在于中低速、平稳驾驶时更省油。冬季更应避免急加速、急刹车，充分利用 “动能回收” 系统进行减速。预判路况，提前松油门让车辆滑行回收能量，减少机械刹车使用。 4. 空调使用技巧： 暖风来自发动机余热，不直接消耗燃油（但发动机启动本身耗油）。温度设定在22-24℃即可，无需调到最高。出风模式建议选择 “脚下和挡风玻璃” ，符合热空气上升原理，取暖除雾效果更好。 上车后先吹风挡，等水温表（或系统显示水温上升）后再开暖风，制热效果更快。 5. EV模式谨慎使用： 冬季低温下，动力电池电量消耗很快。尽量避免强制使用EV模式，让系统自动管理（发动机适时启动为电池充电和供热），保护电池且更安全。 三、停车与长期存放 1. 停车选择： 尽量选择室内停车场或避风、向阳的地方，减少低温对车辆的影响。 2. 关注小电瓶（12V蓄电池）： 混动车的小电瓶主要负责给车辆电子设备供电。冬季低温会降低其容量。避免在熄火（非READY状态）下长时间使用灯光、音响、空调等电器，以防亏电无法启动。 如果车辆长时间（数周）不用，建议定期启动车辆运行一段时间（如15-20分钟），或断开小电瓶负极。 3. 清洁工作： 及时清理车身上的积雪和冰，特别是灯光、摄像头、雷达传感器区域，保证驾驶辅助系统正常工作。
雷凌 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共1264人评价
3.54
综合
3.23
内饰
3.49
配置
3.13
空间
4.05
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.64
动力
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