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全新广汽丰田雷凌L上市

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城东以东不再东

理想L7车主·新提车

今天看到了广汽丰田雷凌L上市的消息了，价格是12.98万元到14.88万元，10款配置看着是很齐挺全，但仔细研究就会发现，这价格在如今市场里真的不算太香。看看人家轩逸的起步价能压到8万多了，大众朗逸也常年在12万元以内。雷凌L虽然加了配置，但门槛确摆在这儿，性价比第一眼我感觉没有很惊艳，细细听我道来。一、外观还是老样子外观的变化并不算太大，基本也就是延续了老款的设计，主要的变化就在前脸格栅、包围做了黑化的处理。侧面和车尾几乎都没动过，门把手、轮圈的样式还是老一套。现在的国产车都是贯穿式的灯组、动态的灯光了，雷凌L这点小打小闹，我觉得实在是没有什么太大的记忆点，我只能说是经典但真的不够新鲜。二、亮点空间和智能化确实补了短板我觉得这次的升级主要有两个亮点。①轴距加长50毫米到2.75米，后排的空间更加的宽敞了，家用的话确实比原来大一点；②智能化配置更新了，全系标配了TSS 3.0驾驶辅助系统，车机还用上了8155P的芯片，支持华为HiCar 5.0，还有一个50W无线充电和64色氛围灯。动力的选择也多了很多，依然保留了1.8L混动和1.2T，新增了2.0L版本，参数几乎和凯美瑞是同款，动力焦虑应该是没有。三、不足就是价格偏高，智能化体验有差距缺点我觉得也是比较明显的：①定价还是太自信了，比兄弟车型卡罗拉（9.9万元的起售价格）贵了一大截，销量压力我觉得不小；②智能配置虽然很多，但实际的体验还是有差距的。比如TSS 3.0没有城市路段的自动跟车和变道功能，车机反应速度也是中规中矩。混动版还是油电混动（不能插电），对比比亚迪DM-i这类的插混，经济性和绿牌优势还是不足。四、竞品对比雷凌L应该算是被两面夹击了：①传统合资对手如比如轩逸、朗逸，价格来的更狠，口碑更加的稳；②国产新能源，像比亚迪秦PLUS以及吉利帝豪L，智能座舱以及插混技术、还有配置性价比都全面领先。所以雷凌L的升级只能算是小打小闹，并不是大升级。如果终端没有太大优惠，我觉得还是很难撬动现在追求油电同价的用户的。五、总结：升级是有的但市场未必会买账我觉得雷凌L就像是被逼的一次升级吧。空间变大了，芯片也换了，动力的选择更多了，但核心的比如平台和设计、还有价格策略还是丰田以前的老思路。在国产车这么卷配置、新能源重塑规则的今天，我真的觉得这种稳妥反而显得很被动。如果是认准丰田的可靠性，且看重油耗和后排空间，我觉得真的可以等后期优惠再入手；但如果是追求智能体验和性价比的话，我的建议是多看看国产插混车型。现实是，市场真的已经变天了，丰田的这种思路我觉得可能真的行不通了。

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3天前

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

全新广汽雷凌L上市

咱们聊聊今天刚上市的全新雷凌L。这车就是现款雷凌的加大加料版，价格从12万98到14万88。下面我把自己看到的几个关键变化，用大白话捋一捋。一、车变大了，重点是后排名字里多个“L”，意思很直接，就是加长。它的轴距比老款长了5厘米，别小看这点数，基本上全用在给后排乘客“松绑”上了。膝部空间会宽裕不少，家里有长辈或者经常后排坐人的话，这个改动挺实在的。外观内饰有些小整容，比如用了贯穿式的空调出风口，看着更简洁一点。二、车机，这次跟上了主流以前丰田的车机常被吐槽。这次雷凌L全系给配上了高通骁龙8155P芯片，这是个好消息。简单说，就是车机屏幕的反应速度、流畅度应该会有质的变化，总算赶上了现在国产车的主流水平。支持华为HiCar，用华为手机的话互联会方便。还给了50瓦无线快充和氛围灯，这些算是锦上添花。三、动力多了个新选择最大一个看点，是新增了一套2.0升的自然吸气发动机。这款发动机和新凯美瑞上那个是亲戚，排量更大，动力储备理论上会更从容，尤其是跑高速或者需要急加速的时候。当然，原先的1.2T和更省油的1.8L双擎混动版本也还在，选择更多了。四、安全辅助系统标配了这点我觉得挺好，全新雷凌L把最新的TSS 3.0智驾安全系统做成了全系标配。意思是不管买哪个配置，都自带一套达到L2级别的驾驶辅助，包括全速域的自适应巡航、车道保持这些。对于经常跑高速或者长途的人来说，能省不少力。聊完新的，也顺带说说旧的新车上市，老款并没退市，还在卖。这就面临一个选择了： · 图新、图全，那就看新款雷凌L。你更在意后排空间，想要个反应快的车机，或者对2.0L动力有期待，同时觉得标配的驾驶辅助有用，预算也够得上，那新款的价值很明显。 · 图实惠，那就考虑老款。因为这时候老款一般优惠力度比较大，纯粹追求个代步、性价比，老款可能更划算。得去店里实际谈谈价。最后总结一下全新雷凌L这车，你可以把它理解成丰田在紧凑级家轿这个“考场”里，交上的一份“补短板”的答卷。它把过去大家常说的空间局促、车机不好用这些问题，都做了针对性的升级，同时动力选择更丰富，安全配置也给得大方。它没有什么特别炫酷的黑科技，但每一项改动都冲着更实用、更跟得上时代去了。如果你想要的是一辆各方面比较均衡、没有明显短板的合资家用车，这次的新款确实值得放进备选清单里好好看看。到底选新的还是买旧的，就看你觉得这些升级点值不值那个差价了。

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4天前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

最近全新雷凌L上市，作为一直关注家用车的车友，来聊聊我的看法。这款车在同级别里一直有不少受众，这次更新看得出来是针对性解决老款的问题，不过也没完全摆脱合资车的老毛病。一、让人眼前一亮的升级点首先是空间，这是这次最明显的变化。老款的后排空间一直被吐槽，坐成年人会觉得局促，中间地台凸起也影响中间乘客。这次加长后，后排腿部应该会宽松不少，全家出行或者后排坐三个人，不用再互相挤着，中间乘客的脚也能找到地方放，家用属性确实强化了。然后是车机终于跟上时代了。以前总说这类合资车的车机像老年机，反应慢、功能少，操作还别扭。这次换了大尺寸屏幕，还用上了主流的芯片，操作起来应该会丝滑很多，不会再出现点一下卡半天的情况。支持主流的手机互联功能，日常导航、听音乐不用再依赖手机支架，语音控制调空调、切歌也该更灵敏，不用反复喊。安全配置方面没缩水，不管哪个版本都配了辅助驾驶功能，高速跟车、保持车道这些都能用，对新手或者经常跑高速的人来说很实用。还有多个安全气囊，家用车最看重的就是安全，这一点算是守住了底线。动力选择也更全了，除了常见的燃油版和混动版，还加了一个动力更强的版本。不想选混动又觉得小排量不够用的车友，现在有了新选项，市区代步和高速超车都能兼顾，不用再勉强自己做选择。二、依然存在的明显短板内饰质感还是差点意思。虽然车机和设计有升级，但中控、门板这些地方大概率还是硬塑料居多，摸起来手感偏硬，用力按可能还会有轻微异响，和同价位国产车的软包用料比起来有差距，细节做工不够精致。隔音表现估计还是老样子。参考同系列以往的车型，高速行驶时胎噪和风噪会比较明显，尤其是速度提起来后，A柱和后视镜位置的风噪会很突出，得把音乐开大声才能盖住，长时间开长途会觉得耳朵累。动力调校偏平顺，没有驾驶乐趣。不管是哪个动力版本，应该都是以家用舒适为主，市区开着平稳顺滑，但想超车的时候得提前给油，没有那种随叫随到的爆发力，追求推背感或者喜欢激烈驾驶的车友，可能会觉得不够劲。漆面薄的问题大概率没解决。老款就有漆面薄的通病，小剐小蹭容易露底漆，被小石子砸一下就会留下痕迹。从这次的更新重点来看，没提到漆面升级，估计还是延续之前的水准，后续用车得格外小心。三、整体看法这次更新看得出来很务实，没有搞花里胡哨的设计，而是把钱花在了空间、车机这些日常高频使用的地方，都是家用车最刚需的点。守住了省油、可靠、安全配置高的核心优势，新增的动力版本也让选择更灵活，适合那些看重实用性、不想折腾的用户。不过它的缺点也很真实，内饰质感、隔音这些都是硬伤，动力调校也注定它是一台纯粹的家用车，没有太多驾驶乐趣。和同价位的国产车比，在用料和配置丰富度上不占优势，但胜在可靠性和后期用车成本的口碑。总结全新雷凌L的这次升级很有针对性，补齐了老款的核心短板，产品力更均衡了。它不是一台完美的车，但确实是一台合格的家用车，适合那些追求省心、看重空间和安全，对内饰质感和驾驶乐趣要求不高的用户。合资车的升级往往是循序渐进，不会一下子颠覆式改变，这次雷凌L就是如此，守住了自己的核心受众，也暴露了依然存在的问题。对于想买家用车的车友来说，它是一个值得纳入考虑的选项，但最终要不要选，还是得结合自己的用车需求来判断。有没有也在关注这款车的车友，来聊聊你们觉得它的升级够不够诚意？

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前天 21:56

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

新款雷凌L上市了！1广汽丰田雷凌L上市的消息，12.98万到14.88万的定价，这性价比第一眼真没戳中我，甚至有点讨厌。 🚩 先吐槽最直观的外观，基本就是老款换了件小黑褂！前脸格栅和包围做了黑化处理，看着运动了一丢丢，但侧面、车尾几乎没动，门把手、轮圈还是老样子。现在国产车都玩贯穿式灯组、动态灯光秀了，雷凌L这小打小闹的改动，说好听点是经典，说实在点就是没啥记忆点，开出去都没啥新鲜感。 🚩 不过平心而论，这次升级也不是没亮点，主要就俩，还都是补短板的。一是轴距加长了50毫米，直接干到2.75米，后排空间确实宽敞不少，以后带家人自驾，后排乘客翘个二郎腿应该没啥问题，家用属性直接拉满。二是智能化终于跟上了点节奏，全系标配3.0驾驶辅助系统，车机芯片换成了8155P，外加50W无线充电和64色氛围灯，这配置搁以前的雷凌身上，想都不敢想。动力选择也更丰富了，除了熟悉的1.8L混动和1.2T，还新增了2.0L版本，参数跟凯美瑞同款，动力这块算是彻底没焦虑了。 🚩 但缺点也跟亮点一样明显，甚至更扎心。首先就是定价太自信，跟兄弟车型卡罗拉9.9万的起步价比，贵了一大截，这波操作属实有点迷，估计后续销量压力不小。然后就是智能化体验看着花哨，实际还是差点意思。 TSS看着升级了，可没有城市路段的自动跟车和变道功能，高速用着香，市区基本歇菜。车机芯片换了，但反应速度也就中规中矩，跟国产车的流畅度没法比。最关键的是，混动版还是油电混动，不能插电，对比比亚迪DM-i这类插混车型，既没有绿牌优势，经济性也差点意思。 🚩 再看看雷凌L现在的处境，简直是两面夹击。一边是传统合资对手轩逸、朗逸，价格狠、口碑稳，家用车用户认它们的人多了去了。另一边是国产新能源，像比亚迪秦PLUS、吉利帝豪L这些，智能座舱、插混技术、配置性价比全面领先。这么一对比，雷凌L的升级真就只能算小打小闹，根本算不上大换代。 🚩 最后总结一下，雷凌L更像是被市场逼出来的一次升级。空间变大了、芯片换了、动力选择多了，但核心的平台、设计，还有定价策略，还是丰田那套老思路。现在国产车卷配置卷疯了，新能源又重塑了市场规则，丰田这种求稳的操作，反而显得有点被动。 🚩 我看着自己的23款雷凌，说不香吧，好像也不至于，但要说羡慕新款，那更是谈不上。要是你认准了丰田的可靠性，看重油耗和后排空间，那真心建议等后期终端优惠再入手。但要是追求智能体验和高性价比，听我的，多瞅瞅国产插混车型，绝对更香！

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前天 21:25

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

和卡罗拉推一个沟里，这台雷凌l感觉还比不上卡罗拉，价格贵那么多，12.98万起谁买雷凌l啊，13万完全可以去买天籁了，雷凌这个价格也太自信了吧。

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前天 21:23

听说那年你来过

雷凌L拼了！加长50毫米+8155P芯片

昨晚刚上新的雷凌L，一看配置单：轴距加长到2米75、内饰砍掉大量实体按键、配上华为HiCar和50瓦无线充，甚至给了TSS 3.0智驾。价格还是12.98万起，看起来诚意挺足？但仔细一想，加长这50毫米，实际坐进去能差多少？内饰全面触控化，空调调节都要戳屏幕，真比实体按键方便？1.8混动、2.0自吸、1.2T三款动力，听着丰富，但主力走量的恐怕还是混动版——毕竟油价摆在那儿。最扎心的是销量。11月雷凌全国才卖1403台，这成绩在合资A级车里几乎隐身。如今换代加料，表面是卷自己，实则是被国产混动逼到墙角。秦PLUS、启源A05哪个不是配置拉满、价格咬死10万档？所以雷凌L这波，像极了补课式升级，别人有的我终于跟上了，但价格还僵在12万起跑线。建议真想冲的，再等等市场反应。你信不信按照丰田今年的打法，不出三个月，终端优惠就该来了。

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3天前

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

全新丰田雷凌L，加长是王牌，但够用吗？

各位车友，昨天冬至，刚好雷凌L上市，后台问的朋友不少。今天咱们就这个话题掰开说，聊聊这台雷凌L版的家用轿车到底值不值得考虑。我的核心观点：这是一次对症下药的改款，专为中国市场空间焦虑开方。它把最明显的短板补上了，但骨子里还是那台追求省心省油的丰田。如果你认可，它就是个务实选择。一、外观内饰：意料之中的务实派外观微调，加长后侧面更修长，但整体还是熟悉的丰田风，没啥惊喜。内饰布局照旧，硬塑料依然不少，好在车机屏幕终于变大变清晰了，支持主流手机互联，算是跟上了时代。你要追求豪华感和科技氛围，它给不了；但你要的就是个清爽易用的工具，它合格。二、三种动力怎么选？思路要清 1. 1.8L油电混动：市区油耗能轻松做到4-5升，顺滑安静，可靠性久经考验。这是雷凌L最值得买的版本，多花的钱能从油费和体验上省回来。 2. 2.0L汽油版：给那些对动力有基础要求，又不想碰混动的用户。高速底气更足，但油耗肯定比混动高。 3. 1.2T涡轮版：拉低入门门槛的动力，经济实惠是最大卖点。我的建议很直接：预算不是特别紧，就冲着1.8L混动去。它才是这台车的灵魂。三、智能与价格：进步明显，但得选对配置智能化是本次主要升级点。新车机好用多了，高配的TSS智行安全系统也很好用。但是，丰田的老传统没变——想要这些好功能，你得选中高配。看看配置表，算算为心仪功能需要加到哪个价位。四、比旧款强在哪？最大亮点就两个 1. 空间巨大提升：后排腿部空间和后备箱实用性显著增强，直击家庭用户痛点。 2. 智能系统跟上时代：车机不再难用。除此之外，它开起来的感觉和内核，还是你熟悉的那个雷凌。五、对比竞品：长处和短处都明显不足之处有三： 1. 内饰质感普通：相比同价位国产车，豪华感和用料有差距。 2. 动力平顺但平淡：即便是2.0L，也是求稳不求猛。 3. 高价值配置集中在中高配：性价比高的体验需要更多预算。它有性价比吗？这取决于你的核心需求。如果你最看重 “极低的油耗、极高的可靠性和保值率” ，那么它的混动版依然有坚固的性价比。如果你追求 “同样价钱下的高配置和强动力” ，那国产竞品可能更香。六、总结与建议总结：雷凌L是一台强化了空间和智能的“精品工具车”。它不试图取悦所有人，而是把省油、可靠、大空间这些家用核心需求做得更到位。给你的建议： 👉🏻适合谁：年行驶里程高、追求极致省心、对后排空间有刚需、打算长期持有的家庭用户。 👉🏻不适合谁：追求强动力、炫酷科技和豪华内饰的年轻用户，或充电方便的新能源潜在用户。 👉🏻必做功课： 1. 带家人去体验加长的后排。 2. 务必试驾1.8L混动版。 3. 仔细对比配置表，看清所需功能对应的真实价格。这台车不会让你心潮澎湃，但很可能是让你最省心的伙伴。

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3天前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

全新丰田雷凌L 12.98万起售，说实话这价格第一反应有点偏高！毕竟隔壁卡罗拉才9.9万起，同是丰田家用车，差价三万真挺直观的。评论里说上市得优惠3万起步，我觉得太说到点子上了。雷凌口碑一直不错，省心耐用，但家用车大家最看重性价比啊。没优惠的话，真不如选卡罗拉划算。要是真能降3万，到手十万出头，那竞争力就上来了。日常代代步、买菜接娃，图的就是实惠，这起售价有点劝退，等优惠到位了再考虑才是真明智。

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前天 18:07

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

车友们，广汽丰田雷凌L刚上市，12.98万的起售价一出来，我连夜扒了扒这款车的信息，今儿就车友们唠唠我的个人感受。 ✨ 外观是真的变年轻了，内饰还是老毛病雷凌L的外观我是真没挑的，比老款精神太多了！前脸的格栅直接怼大了一圈，配上熏黑的轮毂和小尾翼，运动那味儿一下就出来了，再也不是以前那个居家大叔的样子，年轻人应该会挺吃这套设计。但内饰就差点意思了，虽说中控屏换成悬浮式还加大了尺寸，可一摸到处都是硬塑料，门板、中控台下方的塑料感拉满，跟同价位的国产车比，质感差得不是一星半点，丰田在用料这块是真的抠。 🚙 动力靠谱是靠谱，就是没啥新鲜感动力上还是老样子，1.5L燃油+1.8L混动的组合，这套东西丰田用了这么多年，可靠性和油耗都没话说，混动版市区开油耗也就4个多，通勤代步是真省。可问题也在这，完全没新技术，1.5L燃油版开着肉得很，高速超车得把油门踩到底，混动版虽然起步快，但高速后段动力也跟不上，对比同级别带涡轮的车，动力表现属实平淡。 ❌ 配置有良心处，也有离谱的地方配置这块得分开说，全系标配TSS智行安全系统，自适应巡航、车道保持、预碰撞预警这些都给了，作为家用车，安全配置拉满这点必须夸。但槽点也贼明显，低配车型只有倒车雷达，连倒车影像都没有，现在几万块的小车都标配影像了，丰田这波操作属实让人看不懂。另外，除了顶配，其他版本都是织物座椅，座椅加热、通风这些舒适性配置更是想都别想，北方冬天或者南方夏天用车，少了这些配置体验感会差不少。 📝 最后总结下我的看法总的来说，雷凌L这次改款更像是针对性优化，把年轻人在意的外观颜值提上去了，核心的动力可靠性和安全配置也保持了丰田一贯的水准，12.98万的起售价在合资紧凑级轿车里也算中规中矩。但它的短板也很突出，内饰用料廉价，动力缺乏新意，低配配置抠门，这些都是绕不开的问题。如果是冲着丰田的口碑和省油去的，这款车值得看看，但要是追求内饰质感、丰富配置和强劲动力，同价位的自主品牌车型可能更合适。

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6小时前

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

🚗 蹲了半年的雷凌L终于上市！12.98万起，纯路人唠唠真实看法等了小半年，广汽丰田雷凌L总算正式上市了，12.98万的起售价一公布，我马上翻遍了所有配置和实拍图，今儿就车友们聊聊，想到啥说啥，主打一个随心所欲。 ✨ 颜值是真的长在审美上，内饰差点意思不得不说，雷凌L的外观改款是真的成功，完全摆脱了老款那种偏稳重的家用车气质。超大尺寸的进气格栅搭配熏黑处理，再加上运动侧裙和小尾翼，整体看着又年轻又有冲劲，尤其是侧面的腰线，拉长了车身比例，视觉效果特别显修长，年轻人应该会特别吃这款设计。但内饰这块就有点拉胯了，虽说中控屏换成了悬浮式，尺寸也加大了不少，看着比老款显档次，可一摸全是硬塑料，门板、中控台下方的塑料感拉满，触感很廉价。对比同价位的自主品牌车型，人家都用上软质包裹和翻毛皮了，丰田在这方面属实有点抠门，没跟上主流水平。 🚙 动力稳是稳，就是没啥惊喜动力方面，雷凌L还是延续了老款的两套动力总成，1.5L燃油版和1.8L混动版。这套动力系统丰田用了这么多年，可靠性和油耗表现都是经过市场验证的，混动版市区油耗百公里大概4L多点，日常通勤代步确实省油省心，适合追求稳定的车友。但实话实说，这套动力真的没啥新鲜感，1.5L燃油版的动力输出偏肉，高速超车的时候得深踩油门，超车信心不足，混动版虽然起步快，但高速后段的动力储备明显不够，对比同级别带涡轮的车型，动力表现确实显得平淡，没什么驾驶乐趣可言。 ❌ 配置有良心也有槽点，这点必须吐槽配置这块，雷凌L还是有值得夸的地方，全系标配TSS智行安全系统，自适应巡航、车道保持、预碰撞预警这些实用的安全配置都给了，作为家用车，安全配置拉满这点确实很良心，能给车主不少安全感。但槽点也很明显，低配车型居然只配备了倒车雷达，连倒车影像都没有，现在几万块的国产车都标配倒车影像了，丰田这波操作属实让人看不懂，对新手司机太不友好了。另外，除了顶配车型，其余版本都是织物座椅，座椅加热、通风这些舒适性配置更是想都别想，北方冬天或者南方夏天用车，体验感会大打折扣。 📝 最后总结下我的看法总的来说，雷凌L这次改款算是抓住了年轻人的审美，外观颜值提升明显，核心的动力可靠性和安全配置也保持了丰田一贯的水准，12.98万的起售价在合资紧凑级轿车里也算中规中矩。但它的短板也很突出，内饰用料廉价，动力缺乏新意，低配配置抠门，这些都是绕不开的问题。如果是冲着丰田的品牌口碑和省油省心去的，这款车值得关注，但要是追求内饰质感和丰富配置和强劲动力，同价位的自主品牌车型可能更符合需求。

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5小时前

进取麻酱G4k

全新丰田雷凌L上市，12.98万起的价格，还改了不少地方，很多想选家用车的人都在琢磨：该选它，还是同级的比亚迪秦PLUS DM、小鹏MONA M03这些新能源车？雷凌L的改动看着挺实在。除了1.2T车型，其他版本的轴距都加长了50毫米，现在有2750毫米，后排坐着应该比老款宽松不少，家用代步刚好够使。内饰风格变简单了，中控屏幕比以前大，还去掉了不少物理按键，操作起来看着更整洁，和老款内饰差别挺明显。所有版本都带智能驾驶辅助功能，还有华为HiCar 5.0、50瓦无线充电、64色氛围灯和液晶仪表这些，都是平时经常能用得上的——比如手机导航能直接连车机，充电不用插线，日常开车挺方便。动力选择也多了，之前的1.2T发动机和1.8升油电混动还保留着，新增了2.0升自然吸气发动机。预算有限想省成本就选1.2T，想省油就选混动，想开着有劲点就选2.0升，不用只能选一种。但跟同级的新能源车比，各有各的特点。比亚迪秦PLUS DM也是混动，省油效果差不多，部分地方还能上绿牌，限牌城市的人选着更方便；小鹏MONA M03是纯电，市区开车花的油钱电费更少，科技相关的功能也更合年轻人心意。雷凌L的优势就是合资品牌的车，大家一般都觉得这类车皮实耐用，不用操心充电，跑长途也不用怕没电。选车说到底就是看适不适合自己：如果家里没有固定车位，不想老惦记充电，也不执着于绿牌，雷凌L的混动版既省油又省心，空间和配置也够日常家用；但如果能方便充电，想进一步省用车的钱，或者想要绿牌、更丰富的科技功能，新能源车可能更对胃口。

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前天 19:44

朴实的大花猫

瑞虎8车主·车龄5年

刚上市的全新丰田雷凌L，起售价12.98万，这个价格一出来就引发了不少讨论。不少人拿它和卡罗拉对比，觉得这类车型上市后通常会有不小优惠，卡罗拉之前就有过3万左右的优惠力度，所以大家也期待雷凌L能跟上这个节奏。对于想买家用车的人来说，价格和后续优惠都是很实在的考量点。这个起售价不算离谱，但也没到让人立刻下手的程度。不知道你觉得这个价格怎么样？会不会把它列入待选清单，还是想等等后续的优惠再决定？

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前天 18:40

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十来年车的老司机，最近看到全新广汽丰田雷凌L上市了，指导价12.98-14.88万，看着还不错，今天就拿2026款智能电混双擎领先版来说说，跟大家聊聊这款车，看看怎么样，值不值，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣这车空间确实变大了 👉新款雷凌轴距加到2750mm，车也拉长了，后排坐着应该比以前更宽敞一些了。后备箱放几个拉杆箱应该也没问题，特别是家里有老人小孩的，这点提升是实打实的。日常家用完全够用。如果你经常拉人载物，这个级别里算中上水平。 2⃣动力省油为主，别指望推背感 👉这车是大家都熟悉的1.8L混动那套系统，综合功率101千瓦，市区跑跑挺顺，起步安静还平顺，油耗我估计也能控制在四五个出头，经济性没得说。但你要想超车猛踩油门，估计发动机嘶吼声就来了，提速应该一般。适合佛系开的人，不适合追求推背感的。 3⃣底盘真算是个惊喜 👉这车的底盘悬挂是前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂，在这个价位真是少见。同级大多数后悬挂都是扭力梁或者普通多连杆，这一下子就显得厚道了。过弯支撑性应该会更好，走烂路滤震应该也会更稳一些。这是实打实的越级配置。 4⃣安全配置给得半斤八两 👉L2级辅助驾驶配齐了车道居中、主动刹车、碰撞预警这些，日常城市通勤能减轻不少发生事故的风险，尤其是堵车跟车的时候挺实用。但前后雷达都没有，只给了倒车影像，停车稍微窄点就得靠感觉，对新手不太友好。更离谱的是连自动变道和导航辅助都不支持，智能驾驶这块明显差点意思。 5⃣该有的舒适配置它偏偏没有 👉再一个就是塑料的方向盘，仿皮座椅看着还行，但前后排都不能电动调节，坐久了想调个位置还得手动掰，很麻烦。电动尾门、手机无线充电、座椅加热通风这些统统没有。 👉车内四个喇叭，音质也就听个响。车内化妆镜主副驾驶都没灯、转向辅助灯和雾灯也减配，这些小细节用起来才知道多影响体验。特别是冬天开车，要是有个加热座椅得多舒服。 6⃣电池用了比亚迪的，算加分项 👉这车用的比亚迪的三元锂电池，一线品牌，稳定性应该不错，寿命和低温表现应该也比一般的镍氢电池强一点。厂家用这家的电芯，说明在成本允许范围内做了些取舍提升。不过具体耐用性还得看长期反馈，但至少不是拖后腿的部分。 7⃣总结一下：适合什么样的人买 👉如果你图的是省油、皮实、后期维护便宜，又想要一点L2辅助驾驶减轻负担，那这车可以考虑。但它不适合对舒适性和科技感要求高的人。12.98万的价格不算特别便宜，但也谈不上贵，关键是看你能不能接受它，机械素质不错，但便利性配置抠门。 👉买车不要光看价格，适合自己才是最重要的。建议去店里看看实车，亲手摸摸方向盘、试试座椅、听听音响，看一圈下来再决定也不迟。希望我的分享能帮到大家。

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3天前

老马评测

问界M7车主·车龄1年

全新广汽丰田雷凌L上市后热度不低，官方指导价12.98-14.88万元，而终端市场已经有了不小的优惠，部分版本实际落地能到10万以内，再加上新车拿出了轴距加长、三重动力、智能升级这些改动，看似性价比拉满，但从中立角度看，它的优势和短板依然很鲜明。先说说终端价下探到10万内这个点，确实让雷凌L的吸引力提升了不少。毕竟作为合资A+级轿车，这个价格已经和比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P等自主品牌新能源车型的入门价接近，对看重合资品牌可靠性的消费者来说，这个价格门槛变得很友好，尤其是预算卡在10万左右、想买合资家用车的用户，很容易被这个价格打动。新车的核心升级还是实打实的，空间是最大亮点。轴距比老款加了50mm到2750mm，后排膝部空间多了70mm，175cm的乘客坐进去腿部能有两拳多余量，后排中间地板凸起也降到30mm，中间坐人不再憋屈。后备厢常规470L，放倒后排能扩到1180L，放婴儿车、露营装备都够用，家用装载能力比老款提升明显。智能配置也跟上了主流，内饰换了和新凯美瑞相似的设计，看着更清爽。全系标配8.8英寸液晶仪表，高配带12.9英寸中控屏，搭载高通骁龙8155P芯片，操作流畅不卡顿，还支持双区语音识别、CarPlay和华为HiCar。辅助驾驶方面，全系标配TSS 3.0系统，全速域自适应巡航、主动刹车这些功能都有，经过80亿公里路测，可靠性也还算靠谱。动力上雷凌L首次推出三重动力选择：1.2T燃油版油耗5.8L/100km，适合偏爱纯油车的用户；1.5L混动版油耗4L出头，加92号油就行，市区开平顺又省油；插混版纯电续航约100公里，日常通勤能当纯电车开，不过插混版具体定价还没公布。这套动力组合覆盖了不同用车需求，尤其是混动版的油耗表现，对家用和网约车用户都很有吸引力。但即便终端价降到10万内，雷凌L的短板也没法忽视。首先是智能化和新能源属性不如自主品牌，对比比亚迪秦PLUS DM-i，雷凌L的车机功能更基础，没有丰富的车载应用和网联服务，插混版的纯电续航也比秦PLUS DM-i的120km版本短，而且雷凌L燃油和油混版都上不了绿牌，限牌城市的用户只能选插混版，选择面变窄。其次是动力表现偏家用，1.2T燃油版和1.5L混动版的加速能力都中规中矩，高速超车需要提前预判，满载时动力会更显疲软，而秦PLUS DM-i的电机驱动起步更快，超车也更有底气。另外，雷凌L的内饰用料还是以硬塑料为主，虽然设计变精致了，但触感和质感比同价位自主品牌车型差一截，细节做工也没太多惊喜。总的来说雷凌L终端价跌破10万后，性价比确实有了质的提升，空间、油耗和合资可靠性是它的核心卖点，适合看重实用、对品牌有执念的家用用户。但如果更在意新能源属性、智能化配置和动力表现，同价位的自主品牌车型依然是更优选择，尤其是比亚迪秦，跑滴滴比这个车坐着舒服好开多了。空间也大，价格也便宜。

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前天 22:23

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

全系标配TSS 3.0智能辅助驾驶给好评，轴距都加长了50毫米，虽然不大，但是空间会有略微改善。

6小时前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

丰田雷凌L上市这个价格实惠吗

车友们，我刚刷到广汽丰田雷凌L刚上市的消息，12.98万起售的价格我第一时间就去扒了一下，作为一直关注紧凑级轿车的人，今天就跟车友们纯聊实感先说说这车让人眼前一亮的地方，首先就是轴距加长50毫米这事儿，真的解决了老款雷凌的大痛点。长途坐下来腿麻得不行，这次加了50mm，虽然官方没说具体轴距数，但后排腿部空间至少能多出来一拳，家用带家人出门，后排终于能伸开腿了，这波改动真的戳中家用需求。然后是三种动力可选，1.8升油电混动，2.0升汽油版还有1.2T，把不同车友的需求都覆盖到了。我个人更看好1.8混动版，丰田的混动技术大家都懂，市区代步油耗低，开着还平顺，上下班通勤贼省心，2.0升汽油版应该能满足喜欢有点动力感的车友，起步和超车能利索点，1.2T就是走经济实用路线，适合预算没那么多，就日常代步的朋友。还有内饰换新也得提一嘴，老款雷凌的内饰被吐槽老年风太久了，满车硬塑料，屏幕也小，看着就没质感。这次新款换了全新内饰设计，虽然没看到实车，但从曝光的信息来看，中控布局更简约，屏幕尺寸也大概率升级了，终于跟上现在家用车的内饰审美了，这点改得挺到位。不过夸归夸，这车我觉得也有不少槽点，首先就是1.2T版本的动力表现，虽然走的是经济路线，但老款1.2T雷凌我开过，起步肉，高速超车费劲是真的，满载或者开空调的时候更明显，新款如果没对1.2T发动机做调校优化，那这个版本的动力体验估计还是老样子，对动力有点要求的车友慎选。其次是配置方面的隐忧，雷凌L起售价12.98万，这个价位的合资紧凑级车，配置向来是不舍得。参考老款雷凌，低配车型大概率还是织物座椅，手动空调，甚至倒车影像，定速巡航这些实用配置都得中高配才有，新款如果还是这个套路，那性价比就差点意思了，毕竟现在自主品牌同价位车型，配置都卷上天了。还有底盘调校的老问题，老款雷凌的底盘偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感传进车内很明显，滤震效果一般。虽然这次没说底盘做了调整，但丰田的车型向来底盘调校偏保守，如果新款雷凌L还延续这个设定，那舒适性上就得打个折扣，尤其是家用车，对滤震的要求还是挺高的。最后总结下，全新雷凌L这次轴距加长，动力选择丰富，内饰换新，确实解决了老款的不少缺点，12.98万的起售价也还算符合合资紧凑级车的定位，家用属性拉满了。但1.2T动力偏弱，底盘舒适性一般这些问题，也得客观看待。如果是纯家用，对动力要求不高，看重省油和可靠性，那雷凌L值得看看，但如果追求动力和配置，同价位的自主品牌车型可能更合适。毕竟买车还是要适合自己的

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3天前

聪明的百香果tcH

12月21日广汽丰田雷凌L与同门车型卡罗拉同日上市。同样保持三种动力模式，1.2T车型外观尺寸和老款保持一致，1.8油混车型和2.0升汽油版本外观加长了50毫米，整体外观较现款改变较大，显得更加运动和时尚。内饰变化比较大，中控采用了软包材质，降低了塑料感，也改装了较大尺寸的中控屏，有点向新能源车靠拢的意味，座椅也比原来要柔软一些，进一步改善乘坐舒适度。但是它这个12.98万起的售价让我一下子没有了兴致，我觉得它根本就不值这个价，如果没有较大的优惠力度的话，大概率会凉 🆕👉为啥我会觉得它不值得，理由有以下几点：一、网上好多人都说它加长了50毫米，大大改善了内部乘坐空间，我觉得这短短的5厘米改变不了多少空间，除去前后包围占的长度，剩下的没多少给车内空间了，对后排的腿部空间说改变很小，依然局促，个人认为增加了个寂寞。二、配置低，各款之间就像挤牙膏似的，低配丐中丐，几乎啥像样的配置都没有，基础的导航功能都没有，主打一个凑合用。三、好吧，那就加5000上次低配，次低配还是硬邦邦的塑料方向盘，外后视镜还是手动折叠的，座椅也是手动调节的。四、再加一千上到中配，这个时候才有了外后视镜电动折叠，小中控屏，和一个透气的小天窗，哦对了，还有主驾电动调节和真皮方向盘等配置。五、你觉得还不够？那就得再加5000块，这个时候你才能拥有8.8英寸的液晶仪表盘六、想要前排无线充电和蓝牙钥匙？对不起，你还要加8000块才能实现。看到这里有什么感想？怎么感觉就像电诈一样，一步步请君入瓮，就是变着花样的让你掏钱买配置。 🆕👉几点见解一、这要是放在星光560这样的便宜车型上我倒是可以理解，但是雷凌都快13万起的价格了，如此抠门，就算我上到顶配，它的配置也比国产竞争对手秦plusDM少三分之一以上，价格却多出两万块左右了，你说我有什么理由选它嘛，这性价比也太低了点吧。二、我觉得雷凌L还是老老实实的学学卡罗拉，把最低价格降到9.98万，除了外观壳子，一模一样的东西凭啥比卡罗拉贵这么多？我就算不选择国产，也宁愿选择卡罗拉了。三、中国有句俗话：没有金刚钻别揽瓷器活。卖高价得有硬实力，光靠自信和信仰是没有出路的，你说呢？雷凌L。

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7小时前

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

广汽丰田雷凌L刚官宣上市，雷凌L的定位从来没变过，它就是一台标准的紧凑级家用轿车，丰田对这车的打造思路，从头到尾都是家用优先，没有半点想往运动轿跑上靠的意思。所以就别指望有什么操控激情、炫酷设计，它的核心标签永远是省心、省油、够用，这个底子，丰田拿捏的死死的，也是我对这车的第一印象。这次雷凌L的升级，我觉得是有诚意的，不是那种换个标、调个颜色的糊弄式改款，是真的对着老款雷凌的槽点在做优化。首先就是空间的优化。老款雷凌的后排空间一直被车友吐槽，坐人憋屈、腿部余量少，这次雷凌L直接把轴距和车长都做了加长，后排的乘坐体验肯定是提升了，对于家用车来说，后排能舒舒服服坐人，后备箱能放下日常杂物，这就是最实在的升级，毕竟买这类车的人，大多都是买菜接娃、全家出行，空间够用比啥都强。第二个亮点是车机和智能配置的翻身。老款雷凌的车机真的是公认的拉胯，卡顿、界面丑、功能少，连基础的互联都做的一般，这次雷凌L直接换上了新款的车机系统，大屏尺寸变大，还搭了主流的芯片，支持华为HiCar和CarPlay，终于跟上了现在的主流水平，再也不用被国产车的智能座舱按在地上摩擦，这个进步，对于合资家用车来说，真的太重要了。还有一点必须夸，就是安全配置的诚意。雷凌L把TSS 3.0的智驾系统做到了全系标配，主动刹车、车道保持、自适应巡航这些功能，不管低配高配都有，这在同价位的合资车里真的不多见。对于日常通勤、跑高速的车友来说，这些功能不是花里胡哨的摆设，是实打实的安全感，丰田在安全这块的底线，还是值得认可的。最后就是混动版本的表现，丰田的THS混动技术不用多说，这么多年的口碑摆在这，市区开着平顺没顿挫，油耗也够省，这也是雷凌L的核心竞争力，买混动版的车友，图的就是这份省心和省油，这点雷凌L没丢自己的看家本领。聊完优点，就得说点雷凌L的短板。第一，定价和配置梯度的问题，真的是合资车的老毛病了。雷凌L的起售价不算低，而且低配车型就是妥妥的丐中丐，想要大点的屏幕、电动座椅、氛围灯这些舒服的配置，必须加钱上中高配，说白了就是想体验到完整的配置，就得花更多的钱。对比同价位的国产车，人家能给你堆满配置，雷凌L这边却要精打细算，这个性价比的落差，真的很明显，也是我觉得这车最劝退的一点。第二，内饰的质感，依旧是硬伤。虽然车机升级了，但是从官方图里能看出来，车内的软质包裹还是少，大面积的硬塑料依旧是主流，谈不上什么豪华感和精致感。说白了，这车的内饰就是能用但不好看，对于看重内饰质感的车友来说，这点真的很难接受，毕竟现在十几万的国产车，内饰都能做到越级的体验，雷凌L在这方面，还是差了一大截。第三，动力表现偏佛系，没有任何惊喜。除了新增的2.0L版本能稍微提一点动力，剩下的1.2T燃油版和1.8L混动版，动力都是够用就好的水平。市区代步没问题，但是想超车、想踩点油门有点推背感，基本没戏，油门踩下去就是光吼不走的状态。丰田的发动机，胜在可靠平顺，但是动力储备这块，真的太保守了，如果你对动力有一点点要求，这车大概率会让你觉得憋屈。丰田造车的逻辑，从来都是不求有功，但求无过，雷凌L完美继承了这个特点。它把老款的短板都补上了，空间够了、车机顺了、安全配置够了，核心的省油省心优势还在，你买它，绝对不会踩大坑，也绝对不会后悔，因为它能满足你所有的家用刚需。但反过来讲，这车也不会给你任何惊喜。它没有亮眼的设计，没有强劲的动力，没有堆满的配置，也没有颠覆性的技术，它就是踏踏实实的做好了一台家用车该做的事，仅此而已。

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15小时前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

大家好广汽丰田全新雷凌L上市啦，12.98万的起售价，在合资紧凑级市场开启了竞争，它和秦PLUS DM-i怎么选？我来聊聊两款车先说说雷凌L的核心升级，最直观的就是空间，轴距加长了50mm，达到2750mm，后排腿部空间比老款明显宽松，坐三个成年人也不会太挤，后备箱家用代步也算是够用，外观没搞花里胡哨的改动，前脸蜂窝格栅微调后更显运动，侧面线条修长利落，属于耐看型，不管是年轻人开，还是家用都可以不会过时内饰的提升很大，终于跟上主流了，贯穿式空调出风口搭配12.9英寸悬浮中控屏，加上8155P芯片，操作丝滑不卡顿，语音控制响应也快，支持CarPlay、华为HiCar这些实用功能，还带50瓦无线充电，随手放手机就能快充，64色氛围灯晚上开车也有仪式感，配置方面最良心的是全系标配TSS 3.0智能驾驶辅助，全速域自适应巡航，车道居中保持，主动刹车这些都有，跑高速或市区堵车时能省不少力，同价位合资车里这个配置算可以动力上雷凌L给了三个选择，1.2T够用，2.0L动力更足，我最推荐的还是1.8L混动版，WLTC综合油耗4.19L，市区开顺滑又安静，加满油跑1000公里没问题，长期开省不少油钱，而且丰田混动的可靠性大家都有目共睹，后期维护也省心，底盘是前后独立悬架，过减速带或坑洼路面时滤震不错，比很多同价位后扭力梁悬挂的车舒适性强不少再来说性价比，12.98万的起售价看似比秦PLUS高，但雷凌L的中配就有齐全的安全和智能配置，混动版和秦PLUS 120KM版本价格相近，秦PLUS的优势很好，能上绿牌不限行，免购置税，纯电续航120公里，家里能装充电桩的话，日常通勤基本不用加油，用车成本极低，而且加速比雷凌L快，零百7秒左右的表现更讨年轻人喜欢，但秦PLUS也有短板，后悬是扭力梁非独立悬架，过颠簸路时震动比较明显，高速风噪胎噪也大，内饰塑料感略重，而雷凌L胜在均衡，没有明显短板，丰田的品控和保值率都是加分项，适合不满足充电条件，追求长期省心的用户，比如跨城通勤或者经常跑高速的人 🚚总结，家里能装充电桩，所在城市限行，优先选秦PLUS，用车成本低还灵活，如果更看重底盘质感，智能驾驶和长期可靠性，不纠结绿牌，雷凌L的混动版更值得选，其实两款都是家用好车，关键看用车核心需求是想省电费，还是想要更均衡的驾驶体验和省心的用车过程，我觉得这个价格的话再便宜两万，竞争就大了！建议大家都去4S店试驾体验下，重点感受下后排空间和底盘滤震，毕竟买车是大件，自己开着舒服才最重要，你们更倾向哪款？选择雷凌L还是秦plus呢？欢迎在评论区交流！

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21小时前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

12.98万起的雷凌L，值得买吗？

全新雷凌L 12.98万起的价格，我不会盲目买单。这次升级确实补了短板，轴距加长后后排空间更宽敞，全家出行不挤了，还标配了驾驶辅助和新款车机，用着更方便，动力选择也多了。价格比轩逸、朗逸这些竞品高不少，看得出内饰塑料件还是很多的，质感一般。另外老款高速上胎噪风噪挺明显，不知道短板能否补齐，另外智能功能看着全，但没啥新玩意。而且现在国产新能源配置更全、用车成本更低，雷凌L的混动还不能上绿牌。如果特别认丰田的可靠性，只用来日常家用，它是个稳妥选择；但要是看重性价比和智能体验，不如多看看其他车型。

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前天 19:57

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

谁给丰田定价的勇气啊，配置没啥增加价格还敢定这个价格，看看隔壁卡罗拉没有配置就把价格定低一些，至少这是肉眼能看到的优惠。新款丰田雷凌L，这都什么年代了，还以为是以前加价卖车的时候呢？还能有那么大的市场竞争力吗，要动力没动力要配置没配置的。 ~ ✅✅新款有增配 ~ 1⃣️首先既是叫L了，那空间是有增加的。除了1.2T版本，1.8l双擎/2.0l轴距增加了50mm来到了2750mm，车长增加了55mm。 ~ 2⃣️外观变化不算大，主要集中在一些细节变化，前包围改成了黑色的蜂窝状结构，两侧的导风口也有所增加放大，不细看变化不大。 ~ 3⃣️动力系统有调整，增加了2.0L自吸发动机的燃油版本。相比1.2T的燃油版本，用车加速的后端动力输出会有一定的增加。 ~ 4⃣️在增加50w的无线充电，而且支持华为的车机互联，另外增加的疲劳驾驶检测。车机芯片配置了骁龙8155芯片，算是一定增配吧。 ~ 5⃣️内饰这一块，变化挺大的。车机和仪表盘屏幕的变化是最直观的，新款是8.8英寸仪表盘和12.9英寸中控屏，但是取消了很多实体按键。而且车子最低配也给了仿皮座椅，而不是织布座椅。 ~ ✅✅品牌认可度比较高，家用稳定性不错 ~ 1⃣️稳定性表现还不错，车辆发动机相对来说功率偏低，减少功率的输出延长了三大件的寿命，所以动力系统稳定。 ~ 2⃣️而且丰田车的品牌比较收大众认可，丰田算是日系车里认可度最高的一个品牌。不少群众对合资品牌有天然的认可，认为比国产有面子。 ~ 3⃣️稳定性+品牌力，所以二手车的保值率还不错，尤其是像雷凌这样的家用车，二手车用户群体很宽泛，用户需求大。 ~ 4⃣️而且全系标配l2级辅助驾驶，有车道保持、自适应巡航等等，不仅能增加一定的安全性，而且能减轻长途开车的压力。 ~ ❎❎老问题没解决，又加新问题 ~ 1⃣️cvt变速箱的优势就是顺滑，结果丰田还搞一个“模拟10挡”，有没劲还把顿挫搞出来了。 ~ 2⃣️而且新款虽然有轴距加长，但是后排凸起的问题还是没有解决。 ~ 3⃣️还有就是混动版本，发动机低温机油乳化的问题什么时候能解决？这就是丰田车的稳定性吗？ ~ 4⃣️搞一个8155芯片就后拉的了，丰田的这个车机实际表现更拉了，真不好用。如果不想投入，又想有个好体验，建议直接外包给其他公司。这样硬挺着，只能是又不好用，又拉低品牌形象。 ~ ❎❎车辆有减配，车价定价高 ~ 1⃣️安全系统是有减配的，直观能看到的主驾的膝部气囊和副驾坐垫式气囊被减配。 ~ 2⃣️还有就是后排的充电口是有减配的，现在最低配后排是没有充电口的。 ~ 3⃣️另外车子备胎竟然也全系减配了，学不来新能源的动力和智能化，把减配备胎约来了。 ~ 4⃣️新车定价不便宜，最低配也是12.98万的指导价，真没啥性价比！这价格买国产新能源或者燃油车，能买一个比这车好多的车。 ~ ❎❎配置低而且分布不合理，影响用车体验 ~ 1⃣️2025年了还用上8155芯片了，23年的主流芯片现在还用，可以说是上市就淘汰。 ~ 2⃣️三种动力系统1.2t/2.0l/1.8混动，说是选择多但是一个好用的也没有，1.2T油耗比24款还更高了；2.0L天然的油耗更高，而且价格更高。 ~ 3⃣️电动后尾门、内置行车记录仪全系没有标配没有选配，就连etc甚至都要600块钱选装，这些可以说都是比较有必要的配置。 ~ 4⃣️配置分布不均匀不合理，360影像和座椅加热全都要中高配甚至顶配，最低配甚至连倒车雷达都不给。甚至最高配指导价14w+都只有4个喇叭。 ~ ❎❎车辆用料不好，整车质感差劲 ~ 1⃣️车辆的隔音表现很不好，我认为这也侧面能反应出车子用料不会太好，速度稍微快一些胎噪风噪表现都不好，高速说话要大声。 ~ 2⃣️前麦弗逊+后双叉臂的悬挂配置是真不咋地，整体车身也比较薄，开高速速度快后用车信心不足。而且日常用车也不舒适，悬挂减震效果很不好。 ~ 3⃣️而且车子的内饰质感很不好，而且可以肯定用料也不咋地。大面积的硬塑料，没有用车舒适的氛围。新车暴晒后辣眼睛，甚至用一年车，车辆暴晒后如果不通风，那味道还是不小。 ~ 4⃣️全系只有4G网络，一些偏远地区和地库信号不太好的情况下，远程启动和车机使用都会受到影响，而且最低配还没有智能车机。 ~ ⏹️⏹️总结一下丰田公司是真硬气啊，配置看着是给了一些，但是背地里减气囊，减备胎一样也没少。不过话说回来了，就这么干销量都还可以，也没有升级和降价的必要，反正有人买。雷凌L真没啥看头，没什么新东西配置简直是打发人呢。这种公司，只有等到车没人买了，才学的会尊重它的用户。

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16小时前

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

2026款雷凌这个性价比你会选择吗？

2026款雷凌正式上市，价格区间为12.98万至14.88万元。初次看到这一配置与定价，并未感到明显的吸引力。首先从外观来看，整体造型延续了上一代的设计基调。前脸中网及下方包围采用了深色处理，车身侧面与车尾的线条、门把手及轮圈样式均未见明显调整。在当前市场普遍注重灯光设计与造型创新的环境下，这样的改动显得较为保守。当然，本次升级也包含一些值得关注的方面，主要集中在空间与配置的调整上。其轴距增加了50毫米，达到2.75米，后排乘坐空间有明显提升。在配置上，全系搭载了3.0版本的驾驶辅助系统，车机芯片升级为8155P，同时提供50W无线充电与64色氛围灯。动力部分在原有1.8L混动与1.2T的基础上，增加了2.0L发动机选项。不过，不足之处也同样清晰。起售价格相对于同品牌其他车型而言偏高，市场竞争力可能受到影响。在智能化体验上，驾驶辅助系统仍主要适用于高速场景，城市路况下的功能较为有限。车机操作流畅度处于主流水平，但与同价位国产车型相比仍有差距。此外，混动版本仍采用非插电式油电混合结构，在政策支持与使用经济性上与插电混动车型存在差异。当前市场环境中，雷凌面临多方竞争。一方面，主流合资车型在价格与口碑上保持稳定；另一方面，国产新能源车型在智能化、动力形式与配置丰富度上持续领先。相比之下，2026款雷凌的整体升级幅度并不显著。总体来看，2026款雷凌更像是一次针对市场需求的适应性调整。空间与配置有所提升，但整体架构与产品思路仍延续以往风格。在目前注重科技与能源形式的车型市场中，这样的改款显得较为常规。如果注重品牌可靠性、燃油经济性与乘坐空间，且不急于购车，建议可等待市场优惠。如果更看重智能化体验与整体性价比，建议同时参考同价位国产插电混动车型。

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15小时前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近刷到全新雷凌L上市的消息，作为一台关注度挺高的家用车，这次加长还是有点看头的。正好看到不少讨论，就结合已知信息，简单聊聊自己的看法。首先就是名字里这个L，意思很直接，就是加长了。轴距比老款增加了，具体数据一查就有。反映到实际用车层面，最直观的好处就是后排的腿脚空间应该会更宽松一些。对于经常有家人朋友坐后排的情况，这算是个实在的改进。不过话说回来，原本雷凌的空间在同类车里也算够用，这次算是锦上添花，让它的竞争力又强了一点。外观设计有点小变化。车头车尾的细节做了一些调整，比如大灯组造型看起来更修长一些，整体的线条感好像也更明显了。谈不上翻天覆地的改变，属于那种细看才能发现不同的类型，可能厂家是想让它看起来更精神、更新颖一点。审美这东西见仁见智，我觉得还算顺眼，属于耐看的类型。内饰布局听说基本延续了之前的风格，实用为主的思路没变。中控屏的尺寸好像有提升，车机系统应该也做了更新，希望能解决一些老车主之前抱怨的反应速度或者功能丰富度的问题。具体的操作流畅度如何，还得等实际接触才知道。内饰用料方面，这个价位的合资车，估计还是以硬质塑料为主，手感和高级感上不能有太高期待，主打一个实用耐用。动力部分，这次主打的是混合动力系统。丰田在这方面口碑一直不错，省油、平顺、可靠是大家常提的几个点。对于大部分城市通勤、家庭代步的需求来说，混动的低油耗和相对舒适的驾驶感受，吸引力确实不小。当然，如果追求更强的加速推背感，那它可能给不了你太多惊喜，它的性格还是偏重于轻松好开、节省成本。底盘和操控，按照丰田一贯的风格，应该还是偏向舒适的调校，过滤路面颠簸的能力不错，开起来比较轻松，适合日常家用。激烈驾驶或者快速过弯就不是它的强项了，车身侧倾的控制和路感的反馈，可能不会太运动。这就是明确的取舍，保证了乘客的舒适度。说了一些觉得还不错的点，也讲讲我个人觉得可能存在的不足或者需要关注的地方。第一个是车机，虽然据说有升级，但合资品牌的车机智能化程度、语音交互的便利性，跟目前一些优秀的国产车型比，可能还是有差距。第二个是内饰质感，如果对软质包裹和精致感要求比较高的话，可能会觉得有些朴素。第三个是动力选择，目前看主打混动，对于只考虑纯燃油版的消费者来说，选择面可能窄了点。最后，价格永远是关键，加长升级后，最终的定价是否足够有诚意，会直接影响大家的购买决策。安全配置方面，丰田的TSS智行安全套装大概率会继续配备，像自适应巡航、车道保持这些功能如果下放到更多车型版本上，对行车安全是个加分项，尤其跑高速时会轻松一些。全新雷凌L这次升级，核心就是拉长车身改善空间，同时大概率优化了混动系统和车机。它依然是一台性格鲜明的车，省心、省油、空间实用、开着轻松，非常适合那些注重家庭、讲究实用、追求低使用成本的用户。

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前天 23:08

良田passion

丰田雷凌强势上市，十万级别新销量霸主

上市预售价格12.98-14.88 万元，提供 1.2T、2.0L、1.8L 混动三种动力形式。

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3天前

说车只说事儿

雷凌L:加长后内饰大变，钥匙却还是老款？

扒了一圈细节——轴距加长50mm是真的，内饰质感也升级了，但有些设计却还停留在老款水平，今天纯从实拍细节和实车体验，跟大家唠唠这款车的真实样子👇 一、外观：运动感拉满，轮毂设计成亮点从实拍图能看出来，全新雷凌L的外观和老款比判若两...查看全文

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3天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

雷凌L上市12.98万起，唠唠我的的看法

广汽丰田雷凌L终于上市了，12.98万的起售价一公布，我立马翻遍了所有配置和实拍图，今儿就跟车友们敞开了说，想到啥说啥，说得不对的地方望车友们多包涵。 ✨ 不得不说，雷凌L的外观改款是真的成功，完全摆脱了老款那种偏稳重的家用车气质。超大尺寸的进气格栅搭配熏黑处理，再加上运动侧裙和小尾翼，整体看着又年轻又有冲劲，尤其是侧面的腰线，拉长了车身比例，视觉效果特别显修长，年轻人应该会特别吃这款设计。但内饰这块就有点拉胯了，虽说中控屏换成了悬浮式，尺寸也加大了不少，看着比老款显档次，可一摸全是硬塑料，门板、中控台下方的塑料感拉满，触感很廉价。对比同价位的自主品牌车型，人家都用上软质包裹和翻毛皮了，丰田在这方面属实有点抠门，没跟上主流水平。 🚙 动力方面，雷凌L还是延续了老款的两套动力总成，1.5L燃油版和1.8L混动版。这套动力系统丰田用了这么多年，可靠性和油耗表现都是经过市场验证的，混动版市区油耗大概4.x L/100km，日常通勤代步确实省油省心，适合追求稳定的车友。但实话实说，这套动力真的没啥新鲜感，1.5L燃油版的动力输出偏肉，高速超车的时候得深踩油门，超车信心不足；混动版虽然起步快，但高速后段的动力储备明显不够，对比同级别带涡轮的车型，动力表现确实显得平淡，没什么驾驶乐趣可言。 ❌ 配置这块，雷凌L还是有值得夸的地方，全系标配TSS智行安全系统，自适应巡航、车道保持、预碰撞预警这些实用的安全配置都给了，作为家用车，安全配置拉满这点确实很良心，能给车主不少安全感。但槽点也很明显，低配车型居然只配备了倒车雷达，连倒车影像都没有，现在几万块的国产车都标配倒车影像了，丰田这波操作属实让人看不懂，对新手司机太不友好了。另外，除了顶配车型，其余版本都是织物座椅，座椅加热、通风这些舒适性配置更是想都别想，北方冬天或者南方夏天用车，体验感会大打折扣。 📝 总的来说，雷凌L这次改款算是抓住了年轻人的审美，外观颜值提升明显，核心的动力可靠性和安全配置也保持了丰田一贯的水准，12.98万的起售价在合资紧凑级轿车里也算中规中矩。但它的短板也很突出，内饰用料廉价、动力缺乏新意、低配配置抠门，这些都是绕不开的问题。如果是冲着丰田的品牌口碑和省油省心去的，这款车值得关注；但要是追求内饰质感、丰富配置和强劲动力，同价位的自主品牌车型可能更符合需求。

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2.X，准20年大众朗逸，1.4T280豪华无钥匙进入一键启动，多功能方向，自动带天窗、车况精品

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