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冬季用车技巧话题封面图

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冬季用车技巧

你开哪款车？续航“打骨折”、路滑“提心吊胆”、车内“天寒地冻”...这些冬季用车问题你是否也遇到了？分享你知道的冬季用车技巧，和全国车友一起从容过冬吧！发文获得"推荐"奖励500金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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崔先森的car

钛7车主·新提车

续航真的是打骨折了

十月份提的方程豹钛7，因为天气暖和，刚提那会纯电续航的确还可以，我上下班开，充一次电能跑五天，每天大概35公里左右，确实还不错，而且我留剩30%就去充电了，因为是东北，现在天气冷了，充一次电那续航真的是骨折啊，不开空调勉强跑三天，开空调两天半吧，现在我早上只要是不低于零下10度我都不开空调就是硬抗啊哈哈，最近冷的厉害，我基本都是早上上班开混动模式，下班稍微暖和点了开纯电模式，相对来说别管后续花费啥的的确要省不少钱，基本一个月电加油三百到四百之间吧，以前开油车怎么也得一个月一千左右的油钱，北方嘛，没办法，纯电就得做好打折甚至打骨折的思想准备，否则你就别买电车对不

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4天前

話橘

宝马3系车主·新提车

寒冷的冬季，你的宝马“打滑”吗？

经常有人问我开的哪款车，冬季用车又会遇到哪些问题，今天就和同样开这款车的车友唠唠。我日常代步的座驾是25款宝马325iM运动，当初就是冲它的操控和运动范儿入手的，可一到北方的寒冬腊月，各种小麻烦就找上门了。最头疼的就是早上冷启动，零下十几度的天气，车子在楼下冻了一宿，点火时发动机得吭哧半天才能运转起来，怠速时的噪音比平时大不少，转速也得降半天才能稳下来。还有原厂座椅，没有加热功能的话，上车那几分钟简直是煎熬，屁股和后背贴着冰凉的真皮，开暖风都得等好几分钟才能缓过来。另外就是车窗起雾和结冰的问题，晚上停车后忘关紧车窗缝，第二天一早玻璃内侧全是霜，外侧还结了一层薄冰，得开着暖风加除雾功能折腾半天，才能看清前方路况。还有轮胎，原厂的运动胎在低温下胎面会变硬，抓地力明显下降，过减速带的时候颠簸感比平时强太多，开着总觉得有点发飘。我身边几个同款325i的车友，一到冬天也都吐槽这些问题，看来这不是我自己的个别情况。说到底，运动型轿车在冬季确实得妥协一些舒适性，不过也正因为这些小麻烦，才更能琢磨出适合自己的用车小技巧，让这台小宝马在冬天也能好好服役。

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4天前

三夫一郎

Model Y车主·车龄半年

车春夏秋冬都过不去吗？

一辆车顺利的度过春夏秋冬。而且应该数10个春夏秋冬平安挺过。连这个都做不到吗？冬季用车没啥问题。注意安全，雨水天小心驾驶。不具备通行条件，不要逞能。

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5天前

潇洒万里鹏飞

奔驰GLC冬季冷启动攻略老车主亲测不踩坑！奔驰GLC冬季用车老司机的碎碎念开了5年的2019款奔驰GLC，甘肃的冬天，这车就跟有小脾气似的冷天早上打火，转速唰一下到1200转，嗡嗡响还以为出问题，后来才知道是正常现象，等10秒降到800转就能走，别傻等热车。最关键的是变速箱冷保护！刚起步不管你怎么踩，它就死死卡在一档，想超车都没脾气，新手别以为是变速箱坏了。老老实实低速开，等水温上来，变速箱热透了才会慢慢升档，冬天开车真得耐住性子，暴力驾驶纯属毁车，过来人忠告！有没有同款GLC车主，冬天开车被冷保护坑过的？

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5天前

闻探社之一探到底

别克GL8 PHEV车主·车龄1年

这两个车，冬天哪个更好用？

北方的冬天，零下15°白天，纯电车直接掉电一半，你说说，还怎么开。其实，北方的冬天，开纯电车的朋友，一个是家里有充电很方便的充电桩，另一个是有很多时间可以去充电。这两种情况，人家理直气壮的说电车真香。但是，插电混动的这个时候，就不能考虑省油省电了，买车为了服务咱们的，开空调座椅加热，肯定费电，光用电肯定不行。只能开混动，并保电。这样是最省的。还有就是下雪天，真的电车最好别出门，真实感受，电车电机带动车轮转的快，抓地力差，打滑，爬坡时，全是汗。后面车都疯了，也别迷信奥迪夸戳，都在那挠赤呢。

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5天前

粘杆處

皇冠陆放车主·车龄1年

天寒地冻车自暖

北方清晨零下十几度的天气，进到车里和进到冰窖一样。不能像电车一样遥控启动热车，只能提前五分钟进车后打着火热车，打开热风空调和座椅电加热。等车热一会油温上来了再进车里，基本上温度已经适应了再挂挡走人。

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5天前

林夕5301128

问界M7这个怎么开通？

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5天前

梦幻糯米d7W

荣威i5车主·车龄4年

电车冬季用车技巧

冬季开纯电车，想少掉续航、护好电池，记几个小妙招儿： 1. 上车前10-15分钟，插着充电桩用APP开空调预热，别用电池电；停车能插枪就插，尤其是露天停，电池会自己保温，第二天续航不咋掉。 2. 平时充电别满打满算，充到80%-90%就行，低温满充伤电池；跑长途再充100%，充完赶紧走，趁电池还有余热。别把电用到20%以下还长时间放着，天冷浅电容易坏电池；快充选中午暖和的时候，充得快还不伤电池。 3. 开车起步慢慢踩电门，别猛加速，天冷电池放电慢，猛踩特费电；高速别开太快，90-100km/h最合适，越快越费电。暖气优先开座椅加热、方向盘加热，比空调省多了，空调调22-24℃就行，开内循环保温；下雪了赶紧清车身积雪，又轻又少风阻。 4. 能停地下车库就别停露天，露天停的话套个带保温层的车衣；长时间不开（超过3天），留50%-70%的电，把哨兵模式这些耗电的功能关了。涉水后别马上快充，晾干了再充；洗车别拿高压水枪直冲电池包的位置。 5. 冬天胎压稍微调高0.2-0.3bar，天冷胎压会降，软胎费电；轮胎花纹低于3mm就换雪地胎，抓地好。要是车有电池预热功能，跑长途前打开，让电池先热起来，续航能多不少。

5天前

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

3系车主冬季必备用车技巧

众所周知宝马3系是后驱车，冬天下雪不算特别频繁，但是大家一定要学会的雨雪小知识。宝马为啥雪天容易趴窝，因为DSC干预。只要敢打滑，车轮就抱死，所以你再踩油门，后轮只是象征性刨几圈。短按DSC，系统会打开DTC牵引力控制系统，允许车轮开挠。如果不好使，长按DSC（会有提示）完全关闭任何电子限滑介入，彻底开挠冒烟那种，同时挂入M1档踩油门控制转速，脱困后记得把档挂回来，再点一下DSC恢复正常。再点一下DSC恢复正常！【远程温控-提前10分钟召唤春天】打开"My BMW"APP预约出发时间＋提前启动空调再也不怕方向盘冻手，上车就是暖烘烘的舒适空间（还能同时除霜除雾太省心）如果提车的时候没有这功能可以app 后期购买。【座椅加热-秒变移动暖炉】按下中控台座椅图标，3档可调的热力十分钟直达后背实测比男朋友的怀抱更暖和，穿裙子也不用怕冰座椅啦。【玻璃除雾-告别朦胧美】前挡起雾时别傻傻用毛巾擦，直接按MIAX除雾键+开启AC。10秒还你清晰视野，记得同步打开后窗加热哦！【雨刮养护-立起来更长寿】遇到雪天停车时，记得在车机里进入雨刮维修模式，让雨刮片立起避免被冻住（藏在引擎盖里的隐藏功能）【轮胎监测-安全不打滑】在车机-车辆状态里查看胎压数据，蓝色标线表示胎压正常，天冷胎压容易降低，及时补气才能保证抓地力，冬季建议胎压2.4-2.5bar。

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5天前

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

即使是油车在冬季市区行驶的油耗也是增加的，但是国道上油耗的水平倒是没有变。如果地上停一夜，第二天上车的时候车内确实冷，幸好我的车有座椅加热，倒是方向盘是真的冷。

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5天前

爱生活的橘子j7h

奥迪A6L车主·车龄1年

打开点火开关以后，车的振动力有点大，蚝油还可以开到70迈左右，蚝油六七点多，车提速特别快

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4天前

锐哥的车

1. 纯电续航真的打骨折，心里一点底都没有夏天的时候，纯电续航随便跑个一百七八十公里，到了冬天直接腰斩，最多也就跑个九十公里出头。我每天上下班来回四十公里，夏天充一次电够跑四天，现在两天就得充一次，有时候忘了充电，半路就得切混动模式，贼麻烦。最糟心的是开暖风，那续航掉得嗖嗖的，简直就是个“电老虎”，开一会儿就心疼。 2. 早上启动得预热，着急上班真的磨死人零下几度的早上，上车一打火，电池得预热个三五分钟才能正常输出动力。这几分钟里空调也不咋制热，坐在车里冻得缩手缩脚，搓手跺脚都没用。要是赶时间上班，真的急得直转圈，一点脾气都没有，只能干等着。 3. 雪地路滑，开着那叫一个提心吊胆前几天下雪，路面结了层薄冰，开理想L7出门，明显感觉刹车距离变长了好多，轻点一下刹车车身还会轻微打滑。我赶紧把驾驶模式切到雪地模式，车速压到三十迈以内，双手紧紧攥着方向盘，眼睛瞪得溜圆，生怕出点意外，到了单位手心全是汗，腿都有点软。 4. 轮胎胎压老报警，跑补胎店都跑熟了冬天温度低，轮胎胎压降得特别快，隔三差五胎压监测就亮灯报警。有次早上准备送孩子上学，胎压灯一亮，只能先绕路去补胎店充气，耽误了半个多小时，孩子差点迟到。从那以后，我后备箱就常备一个便携充气泵，再也不敢偷懒了。 5. 雨刮器冻在玻璃上，硬掰真的会坏有天晚上忘把雨刮器立起来，第二天早上直接冻在挡风玻璃上了。我着急上班，手贱使劲一掰，雨刮器胶条直接裂了个大口子，又得花钱换新的，真是吃一堑长一智，现在每天晚上停车都得检查一遍雨刮器。 6. 混动模式油耗上升，钱包有点扛不住冬天纯电续航不够用，混动模式就成了常态，油耗比夏天高了一个多油。以前加两百块油能跑挺久，现在感觉油表掉得飞快，踩油门都得悠着点，每个月油费都得多花一百多，真有点肉疼。建议和注意事项 1. 冬天尽量把车停在地下车库，能减少电池掉电，还能避免雨刮器、车门冻住的麻烦。 2. 上车前可以提前用APP预热电池和座舱，这样上车就能有暖风，不用傻等着预热。 3. 胎压要保持在车辆标注的冬季建议值，别太低也别太高，太低费油还打滑，太高影响舒适性。 4. 雪天行车尽量慢行，少踩急刹车，转弯的时候也得放慢速度，必要时可以换雪地胎，安全第一。 5. 晚上停车记得把雨刮器立起来，避免冻在玻璃上，要是已经冻住了，千万别硬掰，用温水慢慢化开。 6. 开暖风的时候别一直开最大档，可以调成定时或者节能模式，能省不少电。

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5天前

好名字很多

星愿车主·车龄1年

冬季电车的噩梦

开的吉利星愿，这是第二个冬天了，怎么感觉比去年冬天要费电呢？电耗达到了17-18左右，感觉去年的时候没这么高电耗。下雪的时候还是要慢点的毕竟是后驱。开电车就没必要让自己冻着了，每次都是提前开暖风。

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5天前

青涩奶茶gZo

远景X6车主·车龄6年

轩逸老车主的冬季用车避坑指南：专治续航打折、路滑心慌我的老伙计是2018款日产轩逸燃油版，虽说没有新能源车续航腰斩的烦恼，但冬天用车的糟心事一样没少：油耗悄悄涨了半个油，早起开车方向盘冰得硌手，下雪天过斑马线总怕打滑。分享几个亲测好用的技巧，帮大家从容过冬。 1. 油耗别被“冷启动”坑了冬天冷车启动别原地热车超过1分钟，怠速时发动机升温慢还费油，挂挡低速行驶3-5公里，让变速箱和轮胎也跟着预热，油耗会比原地热车低不少。我试过这么操作，市区通勤油耗从6.7降到了6.2，效果立竿见影。 2. 防滑比啥都重要东北、华北的朋友建议直接换雪地胎，抓地力比四季胎强太多；像我在南方偶尔遇雪，上车前把轮胎花纹里的小石子抠干净，起步慢给油，刹车提前预判，过弯绝不踩刹车，能避免大部分打滑风险。 3. 车内快速变暖有妙招早起开车别一上车就把暖风开到最大，先开窗通风30秒散掉车内冷空气，再关窗开暖风，出风口先调至吹脚模式——热气往上走，脚暖了全身都暖。另外，记得把A/C键关掉，开暖风不用压缩机，既暖和又不费油，玻璃起雾的话，开除雾功能+外循环，几十秒就能清干净。 4. 电池保命小细节冬天电瓶容易亏电，停车时别忘关车内阅读灯、后备箱灯；如果车子两三天不开，建议隔天启动发动机怠速10分钟给电瓶充电，避免冻得打不着火。冬天开车，拼的不是速度，是细心。这些小技巧看着不起眼，却能让老伙计安稳过冬，也能让咱们开车更踏实。

5天前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

我是个贵阳的哈弗H6车主，日常通勤跑贵阳到息烽这条线，闲下来就爱往郊外跑露营，一到冬天，这三个问题几乎是绕不开的坎。先说说最让人头疼的续航打折问题，我一直觉得，冬季续航缩水不是车的问题，而是低温环境和用车习惯共同作用的结果，没必要揪着厂家的续航参数吐槽。就拿哈弗H6来说，不管是燃油版还是混动版，到了冬天油耗或电耗都会明显上升，低温状态下，发动机机油会变稠，运转阻力增大，燃油车的油耗自然会高一点，混动车的电池活性会下降，纯电续航缩水是常态，这是电池的物理特性决定的，贵阳的冬天多阴雨，气温经常徘徊在零度上下，这种湿冷环境对动力系统的影响比北方干冷更明显，想要缓解这个问题，我有几个自己的小办法，首先是提前规划路线，贵阳到息烽的路有不少山路和弯道，尽量避开早晚高峰的拥堵路段，减少怠速时间，怠速不仅费油还伤发动机，其次是减少车辆负重，露营装备不用的时候别长期放在后备箱，额外的重量会增加动力消耗，最后是合理使用车内电器，上车别急着开暖风，等发动机水温上来再开，混动车可以优先用电池的电量预热，避免发动机频繁启动。再聊聊路滑让人提心吊胆的问题，贵阳的冬天很容易出现冻雨，路面看着是湿的，其实下面可能结了一层薄冰，这种路面的危险程度不亚于积雪路面，我个人的观点是，冬季行车安全永远比速度重要，别觉得SUV底盘高、通过性好就可以掉以轻心，哈弗H6的车身稳定系统是标配，这个功能在湿滑路面能起到很大作用，但它不是万能的，想要避免打滑，基础的车辆检查不能少，首先要关注轮胎，胎纹深度最好保持在2毫米以上，胎纹太浅的话，排水和抓地能力会大幅下降，必要时可以换雪地胎，别想着靠四驱系统弥补轮胎的不足，其次是驾驶习惯，在湿滑路面行驶，要做到慢起步、缓加速、轻刹车，遇到弯道提前减速，别在弯道内踩刹车，贵阳到息烽的山路弯道多，这点尤其重要，另外，不要随意超车，超车时需要频繁加减油，容易让车轮失去抓地力，保持安全车距才是王道。最后说说车内天寒地冻的问题，冬天上车，座椅和方向盘冰得让人不想碰，开暖风又要等半天，相信很多车友都有这个困扰，我一直觉得车内升温要讲究方法，盲目开暖风不仅效果差，还会增加能耗，我的建议是上车后先开窗通风30秒到1分钟，把车内的冷空气排出去，再关闭车窗开暖风，如果车辆有远程启动功能，通勤前可以提前十分钟启动车辆，让发动机预热，上车就能有暖风，这个功能虽然不是所有配置都有，但实用性很高，另外座椅加热的优先级可以比暖风高，座椅加热是直接作用于人体，升温快还省电省油，比暖风对着吹更舒服，还有一点容易被忽略，就是空调滤芯的检查，冬季空调使用频率高，滤芯如果太脏会影响暖风的出风量，定期更换滤芯能让升温效率更高。其实冬季用车没有什么捷径，无非是做好车辆检查、养成良好的驾驶习惯，不同车型的冬季表现有差异，比如纯电车的续航缩水比燃油车更明显，小型车的抗风性不如SUV，但只要找对方法，都能从容应对。

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5天前

摩托佬的夏天来了

捷途旅行者车主·车龄1年

冬日用车小技巧

冬天到了，很多人都是只管开车，从来不知道，其实冬天用车很多讲究。首先就是保养，别以为车真的过度保养，很多人就一年保养一次，也就换个机油机滤，最多加个空气滤芯就完事了，其实在冬季才是最应该保养的，毕竟天气冷了，不保养，等趴窝了就麻烦了。如果车不是停在地下车库，停在路边的话，早上大概率会结冰，在启动之前先用除冰铲先除冰，然后再用热风吹，要不然直接起步，挡风玻璃会看不清，很危险。对于不在地库的车，一定在出发之前要检查一下车周围和车底，因为有些流浪小动物会找个温暖的地方躲起来🤣。冬季最好还是热一下车，但不用太久，前面一两公里慢一点，不要急加速，等油温上来，机油才能更好的保护发动机，减少磨损。像我的旅行者就自带胎压监测，对于没有胎压监测的车，冬季一定要检查胎压，过低会增加油耗，我的车一般在地库的时候也就2.5，不够了就补一下。冬日行车，等水温起来之后，可以把暖风打开，这是免费的空调，用的是发动机的余温，吹个前档和脚，前档不起雾，车内温度也会慢慢起来，不过要注意不要把空调给打开了。我的是2.0T四驱的旅行者，对于四川大部分道路没问题，不过早上的时候，有时候也可能碰到暗冰，一般我都是走中间道路，而且跟前车保持安全距离，这样给自己留点反应时间。我的一般都是城市驾驶，对于需要去冰雪路面的，最好提前准备好防滑链，要北方雪地里面，不带防滑链走不了都是小问题，就怕车打滑出事故。温差比较大的地方也要注意更换玻璃水，别用纯净水代替，冬季要是结冰了可就麻烦了。最后就是灰尘多的时候要洗车，要不然等早上开一段路，露水混合着灰尘，全是泥斑，不仅难看，前档不清洗还影响安全。

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5天前

这很石家庄

smart fortwo车主·车龄9年

21款丰田雷凌双擎运动冬季用车技巧

以下是一些针对雷凌双擎的冬季用车技巧分成几步一、出发前：热车与准备 1. 正确的“热车”方式：无需长时间原地热车。混动系统在启动时，如果发动机水温/电池温度低，会自动启动发动机暖机。原地热车时间过长（超过1分钟）不仅浪费燃油，还容易产生积碳。正确做法：启动车辆（READY灯亮）后，系好安全带、设置导航等，大约等待 30秒到1分钟，待发动机声音平稳后，即可挂挡起步。关键点：低速缓行是最好热车方式。起步后的前几分钟，尽量平稳驾驶，避免急加速和高速行驶，让发动机、变速箱油、轮胎等逐渐达到工作温度。 2. 前挡风玻璃除雾：冬季车内雾气是首要安全问题。上车后，立即按下【前挡风玻璃除雾】按钮（扇形标志）。空调会自动切换到外循环、风量最大、并启动压缩机（AC）以快速除湿。雾气散去后，可以调低风量或切换到内循环保暖。提前使用风挡玻璃除霜剂或停车时盖上车衣，可以有效减少结霜。 3. 检查轮胎：冬季轮胎橡胶变硬，抓地力下降。检查胎压是否在标准范围（冷车状态，参考B柱标签），胎压不宜过低。如果常年在严寒或冰雪地区，建议更换冬季轮胎，这是提升安全性的最有效投资。二、驾驶中：善用混动特性 1. 利用“预加热”功能（部分新款车型）：如果你的车支持APP远程控制，可以在出发前10-15分钟远程启动空调。此时车辆会启动发动机为空调供热，并同时为动力电池加热，让出发时电池就处于较佳状态。 2. 理解冬季油耗升高：这是正常现象！冬季发动机需要更多热量来保持工作温度，空调暖风（发动机余热）的使用也会增加发动机运转时间。同时，低温下动力电池活性降低，充放电效率下降，纯电行驶距离缩短，发动机介入会更频繁。因此，冬季油耗比春秋季高1-2升/百公里是正常的，不必担心。 3. 平稳驾驶，预判路况：混动车的优势在于中低速、平稳驾驶时更省油。冬季更应避免急加速、急刹车，充分利用 “动能回收” 系统进行减速。预判路况，提前松油门让车辆滑行回收能量，减少机械刹车使用。 4. 空调使用技巧：暖风来自发动机余热，不直接消耗燃油（但发动机启动本身耗油）。温度设定在22-24℃即可，无需调到最高。出风模式建议选择 “脚下和挡风玻璃” ，符合热空气上升原理，取暖除雾效果更好。上车后先吹风挡，等水温表（或系统显示水温上升）后再开暖风，制热效果更快。 5. EV模式谨慎使用：冬季低温下，动力电池电量消耗很快。尽量避免强制使用EV模式，让系统自动管理（发动机适时启动为电池充电和供热），保护电池且更安全。三、停车与长期存放 1. 停车选择：尽量选择室内停车场或避风、向阳的地方，减少低温对车辆的影响。 2. 关注小电瓶（12V蓄电池）：混动车的小电瓶主要负责给车辆电子设备供电。冬季低温会降低其容量。避免在熄火（非READY状态）下长时间使用灯光、音响、空调等电器，以防亏电无法启动。如果车辆长时间（数周）不用，建议定期启动车辆运行一段时间（如15-20分钟），或断开小电瓶负极。 3. 清洁工作：及时清理车身上的积雪和冰，特别是灯光、摄像头、雷达传感器区域，保证驾驶辅助系统正常工作。

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5天前

Andy16248

卡罗拉车主·车龄5年

冬季用车需要注意什么？

19款卡罗拉1.2T燃油版，冬季对我们来说影响不大，而且还是在南方，也没有什么冰天雪地。也没有天寒地冻，不用担心路滑，续航焦虑。但是却需要注意一下电瓶，因为也开了几年了，电瓶也快到寿命了。冬季低温会降低电瓶活性，导致容量下降。若电瓶已使用3-4年，建议提前检查电压和寿命，避免亏电无法启动。启动失败后应间隔20秒再尝试，避免连续打火损伤电瓶‌。每周至少启动车辆20分钟，或每月进行一次长途行驶，为电瓶充电‌。熄火前确保空调、车灯等设备已关闭，防止电瓶过度放电‌。

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5天前

红叶子飘零

凯美瑞车主·车龄4年

21款凯美瑞混动2.5豪华版。冬季用车没有那么多讲究，和平时一样就可以。启动后稍微预热一下，胎压根据气温下降情况选2.4-2.5，92的油一箱可以跑900左右（根据城市，高速，快速路情况定）。

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5天前

懂车弟车懂

银河A7车主·新提车

冬天的插混车要怎么开

今年是我开着新能源插混吉利银河A7探索加版轿车过冬的第一年，早就在网络上和朋友们口中听说新能源车冬天日子不好过，今年也是第一次真实感受了一些我车的问题。我的用车地点是在四川，冬天不算太冷，冬天的日常2-10摄氏度吧，算不上天寒地冻，路面也很少结冰打滑。但是降低的气温依旧会对新能源车有一定的影响，今天把我遇到的问题来跟大家谈谈吧。一、电池掉电快冬季用车电池掉电快问题，一个是充满电不用车放着，电池也会持续掉电，停着一天大约掉电6%吧，可能是保持电池合理温度造成的吧。第二个是冬季驾驶过程中掉电快的问题，感觉同样的满电出行，实际行驶里程只有其他季节的90%吧，暂时没有遇到大家网上说的打骨折的现象。二、空调制热不如油车冬季使用了车的空调，和过去油车的空调比较起来，一个是用电负荷比较高，空调用能最高可以占到总用能的15%左右，对驾驶里程影响比较大。第二个问题是热风出风比较慢，必须要吹一会冷风才会有热气出来，制热效果明显比不上油车，总体感觉是上身热，下身腿脚还僵着。三、插混车千万别一直只用电前段时间我一直用电在市区驾驶，长时间没有用过发动机，结果有一天刚上车就发现车不对劲，车身抖动明显，发动机自动就启用了，声音还很大。一看行车电脑才发现弹出了一个:“启机进行热机及润滑，纯电模式暂不可”用的提示。后来咨询厂家技术人员才知道冬天插混车发动机的12V小电瓶掉电也会明显的，当电脑检测到发动机的小电瓶亏电时，就会强制启动发动机给小电瓶充电，同时保持发动机系统的润滑功能。所以冬天插混车千万别一直当纯电车来开，如果没有这个强制保护功能，好不好我的发动机小电瓶就亏电报废了哦。四、应对之策 1、冬季我用车充电基本都会使用慢充，每次都会把电充满，避免掉电池电快，日常用电不够用的问题。 2、我的日常用车保电设置不再设置为默认的30%，我把保电设置调整到了50%，可以避免冬季电池被深度放电影响寿命，还能避免电池电量消耗到保护值出现失速的风险。 3、我的车用个一周纯电后都会把保电设置为最高的80%，让发动机运行个10来分钟，保证发动机的持续润滑和给小电瓶充电，避免冬季小电瓶持续亏电同时保护发动机。

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5天前

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

别克威朗PRO，冬天最怕车窗起雾。有人肯定会觉得我无知，说，车窗雾开空调吹前挡风玻璃就行了。理论知识谁都知道，真实情况不是这样的。去年冬天晚上开车上高速，经过山区，天气异常，前挡风玻璃起雾严重，大冷天把空调开到最冷，风量开到最大吹挡风玻璃，只有三分之一的玻璃能看清，十分钟后，因车里冷的受不了，改开暖风吹玻璃，还是不行了，车玻璃看不清，车里热的直流汗。好不容易开到服务区，只能等天亮了再走。回家后我就在考虑怎么防止车玻璃起雾问题。就用洗澡间的镜子做实验，模仿车内环境冷玻璃遇上热空气瞬间起雾。把洗澡间镜子分成四份，分别用橙子皮，香皂，沐浴露，牙膏擦拭。得出结论，用沐浴露，香皂，牙膏擦拭的玻璃遇到热空气都不会起雾，沐浴露效果最好。

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5天前

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

本田CR-V冬季用车，这几点要记牢

开的是本田CR-V，北方的冬天对SUV的考验其实不小，分享几个自己实测的冬季用车小技巧。首先是冷启动，CR-V的发动机在零下10℃左右启动时，不要立刻猛踩油门，怠速等30秒到1分钟，让机油充分循环，既保护发动机，也能减少积碳，亲测这样做后发动机噪音会小很多。其次是轮胎，冬季路面容易结霜，我会把胎压调整到厂家建议的上限，CR-V的标准胎压是2.3-2.5bar，冬天调到2.5bar，抓地力和续航都会更稳妥，要是遇到积雪多的路段，换雪地胎会比防滑链更顺手。另外，CR-V的空调制热速度不算快，上车后可以先开窗通风30秒，再关闭车窗开暖风，同时打开外循环，能避免车内玻璃起雾影响视线。电瓶方面，这款车的电瓶在低温下耗电快，要是车辆停超过3天，最好隔两天启动一次充充电，防止亏电打不着火。其实不管什么车，冬季用车核心都是“慢启动、勤检查”，细节做到位，就能从容过冬。

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5天前

自由up逐梦

瑞虎5x车主·车龄半年

冬季用车小攻略

一、启动与预热 1. 冷车启动后，怠速1-2分钟，待发动机转速稳定、水温表开始上升后再起步，切忌刚启动就猛踩油门。 2. 新能源车冬季续航会缩水，启动后可先预热座舱，减少行驶中电池的能耗消耗。二、行驶与操控 1. 起步要轻柔，避免急加速、急刹车，冰雪路面行驶时可换低速挡，保持车距在干燥路面的2-3倍。 2. 路过积水、积雪路段后，轻踩刹车进行“点刹”，利用刹车片温度烘干刹车盘水分，防止刹车失灵。三、车身与部件养护 1. 轮胎：及时更换冬季胎，若用四季胎需确保胎压正常（低温会让胎压下降，每周检查一次）；冰雪路面避免使用磨损严重的轮胎。 2. 玻璃与雨刮：加注防冻型玻璃水，避免储液罐冻裂；车窗结冰时，用除冰剂或暖风慢慢融化，不要用热水浇或硬物刮。 3. 电瓶：冬季电瓶亏电风险高，若车辆长时间停放，建议每周启动一次，怠速10-20分钟给电瓶充电。 4. 空调：定期开启空调制热和AC键，AC键可除湿，能快速消除车窗雾气，同时防止空调管路发霉。四、停车注意事项 1. 尽量停在地下车库或避风处，减少车辆露天受冻；若只能停在室外，可套上车衣，还能在前挡风玻璃放除雪挡。 2. 停车时拉手刹要适度，冰雪天气若担心手刹冻住，可挂挡配合砖块固定车轮。

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5天前

不负青春自信面对

蒙迪欧车主·车龄1年

我开的油车，这个从来不存在续航焦虑，不过有一个问题，我感觉怎么冬天比夏天费油呢？是热车的原因吗，可是原地热车也就几分钟啊，但是油耗就是上升了

我开的油车1852020758691843图片

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5天前

施瓦辛泰龙123

缤越车主·车龄6年

冬季用车注意事项

油车来说的话，冬天正常冷启动后30″到一分钟就能正常开了，但是转速尽量别超过2000转，等开个两三分钟，稍微润滑一下好，水箱温度正常了以后油门可以踩深点，个人习惯而已

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5天前

Zarant

问界M7车主·车龄1年

作为一个广东车主，谈论电车的冬季用车表现好像不太具有参考意义哈，但我还是说说我的感受，供大家做个对比。一、电车还是更适合南方🔋 说广东“四季如春”都不够准确，应该是“全年夏季高温”。哪怕是现在12月，中午最高温也能到25度以上。所以续航打折这个问题，在我们这几乎是没有的。反而还能因为降温了，少开些空调，降低了一些电耗。 ⭐tips：但电车好就好在，它可以手机远程备车，冬季提前打开电池加热，保护电池，尽可能降低损耗。这点是任何一款油车都比不了的。 · 二、没有方向盘加热也能接受了🔥 广东的冬天，一般加起来都不会超过半个月。所以老M7没有方向盘加热的槽点，在广东也变得不足挂齿了。但依然属于可以不用，但不能没有的心态。但真正重要的还是座椅加热。方向盘冷大不了不摘手套或者加个方向盘套，座椅加热才是真正能“救命”的伟大功能。 ⭐tips：上班期间直接设置“预约备车”，车子到点就会自己开始准备，省去了有时一慌乱就忘了的情况。又是感叹科技改变生活的一天。 · 三、抗低温玻璃水？没用过💧 广东就没有过零度以下的先例，最新记录还是十年前的5°，车面接了薄薄的霜。这也是极大程度上减轻了我们冬季整备的工作量。或者更直白的说，广东根本不需要为了应对冬季低温做任何专门的保养，真是省下了很大的工作量。 ⭐tips：懂车帝上每周二、周五中午12点都会有限时秒杀，里面经常会有特价的玻璃水。非常划算，并且品质有保证。换玻璃水这种小事完全可以自己动手，丰衣足食 · 四、隐藏式门把手被冻住🥶 这是真的很无奈。虽然我没体验过这种情况，但确实几次差点被M7的门把手夹住。下一辆车我必须是选机械式或半隐藏式门把手的。 ⭐看到过网上有人聪明的提前在把手上贴上不粘胶，第二天直接撕掉就行。 - 这么说下来，新能源车确实是更符合南方的水土。怪不得问界卖的最好的省份是广东呢。 ⭐tips：如果觉得冬季整备麻烦的话，可以直接开去4S店，鸿蒙智行每个季度都会有免费的健诊，千万别错过。

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4天前

神勇小熊猫

蔚来ET5T车主·车龄1年

冬季充电慢？只需要…

进入冬季很多新能源用户会疑惑天冷充电怎么这么慢，充电功率一直升不起来，问题出在 “温度” 上！原因一是气温下后起始温度不达标！我们看电池的工作原理可知充放电时，锂离子通过电解质在正负极间来回移动。当环境温度低于电池充电的最佳温度时，电解质的粘度增加，内阻增大，导致锂离子的迁移和嵌入变得困难，从而充放电性能变差。电池活性随温度下降而降低，会经历这样的过程：“充电→温度低→充电功率小→速度变慢”。第二个原因是剩余电量SOC太高，升温 “动力不足”。一般剩余电量越高，充电速度越慢，相反，剩余电量越低，充电速度越快。这样设计的好处是兼顾快充需求与电池健康。当低SOC时，以大电流实现快速 “回血”；当充至中段SOC时，前期大电流已让电池自然升温，提升电池活性，维持较高的充电功率；当到高SOC时，为防止过充、延长电池寿命，电流转为微量补充，升温速度放缓，充电速度自然下降。那么怎么解决呢？ 1.选择温暖的环境下充电尽量让电池置于更温暖的环境里，比如将车停在车库或地下停车场，避免长时间置于室外。 2.提前开启低温预热/电池加热，让爱车“暖暖身” 低温充电预热默认开启：当车辆导航状态下目的地或途经点为充电站时，在保证到达目的地的前提下，车辆将自动开启高压电池预热，以提高充电效率，可在屏幕-设置-电池-关闭。电池加热：如果不需要导航，可通过车机或APP爱车-全部功能与服务-电池加热提前手动打开。 3.优先低SOC开始充电尽量在低电量时启动快充，让电池快速升温，充电更高效。 4.选对充电时机避开凌晨极寒时段，选择日间气温较高时充电，减少能量损耗。尽可能随用随充。因为车辆刚使用完毕时，电池温度较高，此时充电较快。

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3天前

初七qi

速腾车主·车龄半年

25速腾超越，天冷了打着车要等一会儿再走，不急的话等水温上来两格，着急就等转速到800转左右稳定下来再走，别说热车没用，不热车的话机油不能起到更好的润滑作用。

5天前

TheGadfly757

逍客车主·车龄1年

我的逍客冷启动

我的车型是东风日产逍客2023款2.0L舒适版白色。发动机为2.0L。冬季主要问题不是续航打折，也不是路滑更不是车内冷。就是刚上车车辆未启动，发动机冷得哦，踩不热，动力很弱很弱。一般这种都是先慢慢开，然后再开快点。先让发动机热起来了之后就好办了。

5天前

三楼的东

冬季车胎补气

雷克萨斯ES260。冬季右前轮有过一次缺气报警，热胀冷缩的原因，补气就好了。现在地库冷车胎压打到2.5。 260配的是米其林浩悦3(好像是夏季胎)。没换雪地胎。冬季明显感觉轮胎变硬，刹车距离长了。有次等灯按夏季距离刹停，大半个车身已经过线了。积雪路面刹车重了ABS会启动但不打脚，力道控制在让你知道ABS已经启动的程度。这个调教很舒服。

4天前

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