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#理想发布全员信反思MEGA问题从开始信心满满，到订单破万，到提醒供应商加班加点保供应，再到上市大批退订，然后新一周交付一千多辆，其实对于一台落地接近60万元的纯电动MPV来说，完全可以知足了。 只能说现实跟厂长的预期差太多吧！ 要知道极氪009月销量才几百，好的时候勉强破千，mega怎么可能在产品力并未有实质性提升情况下，从销量上实现破圈？ 李想估计也被市场冷水泼醒了，毕竟选择权不在他手上，而是消费者手上，发布全员信的目的，然后这封信还流出到网络激起热度，大家自己想，究竟是巧合还是必然。 而且随着mega意向客户流失，腾势、小鹏、岚图成了受益者，其中混动模式产品订单激增，说明前期mega未上市时大多数人是看好它，但上市价格出来，结合产品体验之后，发现有这么几个问题。 一个是理想L9更香，mega其实就是换壳L9，动力总成可以忽略，甚至延续增程式的话，mega销量都会比现在高。 一个是产品不具备像埃尔法那样的高价值感体现，舍得花60万买MPV的人，要的不是什么舒适性、安全、智能，否则奔驰、丰田等高端MPV哪来的市场，结果mega开出去之后，给路人感觉60万明显贵了，跟大众谈什么高压快充，平台架构毫无意义。 一个是网络传播夸大其词，mega实车体验让太多人发现不过如此，至于第三排体验有多么好，事实上绝大多数MPV第三排利用率不到全年用车时长的10%。 一个是冰箱彩电沙发正在退热，注意，2月和3月前半段，理想除了mega，其他产品表现同样不够好，没有延续去年的热销状态，反观奔驰、宝马等豪华SUV销量开始趋于稳定，问界系列开始发力，更多新势力、自主品牌开始投放同质化产品。 一个是厂长喜欢销量榜单的乐趣，但进入3月份，大家有没有发现几乎不再发布有关销量榜单的情况了，任何事情都有峰值，月圆则缺。 与其说是友商太给力，不如说是自己太自信，没有给自己留余地，市场不是某个品牌的，也不是几个品牌的。
理想L9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共335人评价
35万以上新能源总榜
NO.25
超过59%的同价位车系
4.10
综合
4.12
内饰
4.37
配置
4.32
空间
3.99
外观
4.08
舒适性
3.83
操控
3.96
动力
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