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#国产品牌9系SUV大乱斗自主“9系”SUV扎堆登场，每款都打着“智能豪华”的旗号，但对于有有续航焦虑、只认实用性的用户来说，例如我，感觉花哨的配置不如省心好开。如果真要让我在这些车型里选的话，我会选择理想L9 。（仅个人观点） 这几款车没有绝对的好坏，只有是否贴合需求。 理想L9的外观属于“耐看型”，没有多余的装饰，线条顺直利落，看着就很稳重。车头不张扬，车身尺寸不小但比例协调，就算是女性司机开，也不会觉得车头“发沉”不好把控。停车时虽然车长接近5.2米，但直观感受比想象中好停，不会有“驾驭不了”的压迫感。 问界M9的外观辨识度很高，贯穿式大灯白天看着低调，晚上点亮后效果很惊艳，老远就能认出来。车身线条偏硬朗，气场很足，开出去确实有“面子”，但过于方正的造型，风噪在高速上会比其他几款稍明显。 领克900的外观走的是“精致运动风”，家族式前脸很有特点，大灯犀利，车身侧面的腰线很有力量感，不像有些大型SUV那样显臃肿。不过个性化的设计也有短板，比如前脸的进气格栅，有人觉得好看，也有人觉得太张扬，审美分歧比较大。 智己LS9的外观中规中矩，属于“第一眼不惊艳，越看越顺眼”的类型。隐藏式门把手、溜背车尾这些设计都有，但没有特别突出的亮点。车身颜色选择不多，主打沉稳色系，适合不喜欢张扬的用户。 腾势N9的外观科技感拉满，细长的大灯搭配车顶的激光雷达，一看就是主打智能驾驶的车型。不过流媒体后视镜虽然新颖，但晴天强光下视线会受影响，不如传统后视镜直观，而且这种“未来感”设计，长辈可能不太容易接受。 功能方面，理想L9最让我满意的是续航。最让人安心的就是它的增程系统，不用纠结充电，市区开用电，成本低还安静；跑长途加油就行，完全不用担心里程不够，彻底解决了续航焦虑。这也是我选择理想L9的主要原因！ 问界M9的智能配置确实好用，鸿蒙座舱反应很灵敏，语音控制不用喊“唤醒词”，直接说“调24度空调”“切首歌”就能实现，开车时不用低头操作，很安全。华为智驾在高速上表现不错，自动变道、上下匝道很顺畅，遇到加塞也能及时减速避让，对新手很友好。增程版同样能加油，续航不用愁，但低配车型没有座椅按摩、后排小桌板这些实用配置，想要这些功能就得选高配，预算要多花几万。 智己LS9的优势是“性价比高”，预售价格比理想L9、问界M9低不少，但基础配置没缩水。增程系统加油充电都支持，日常通勤和长途自驾都能应对。底盘调校得很灵活，这么大的车开起来不笨重，转弯时车身侧倾比其他几款小，市区变道很顺手。全系标配智驾硬件，辅助驾驶功能终身免费，不用额外花钱选装，对预算有限的用户很友好。不过车机系统的流畅度一般，偶尔会出现语音识别延迟，需要再说一遍。 领克900的安全性值得一提，车身用料扎实，关门时的厚重感很明显，高速上开着很稳，遇到横风也不会飘。插混系统纯电续航日常上下班够用，跑长途加油就行，没有续航焦虑。内饰用料很实在，座椅填充物柔软，包裹性不错，但智能化方面不如新势力车型，语音控制只能控制基础功能，像调节座椅按摩这种操作就得手动，不太方便。 腾势N9的动力很强，加速时推背感明显，超车很轻松。空间表现也不错，六座布局可以灵活调整，放倒座椅后能装不少东西，家用兼顾轻度露营没问题。但纯电版续航焦虑明显，插混版虽然能加油，但车机反应有点慢，导航时偶尔会卡顿，而且激光雷达的实际作用不如宣传的明显，市区拥堵路况下，智驾功能不如问界M9好用。 零跑D19目前还没正式交付，从展车体验来看，配置确实堆得很满，价格也亲民，但内饰做工略显粗糙，接缝处不够均匀，而且试驾车的动力衔接有点顿挫，具体实际表现还得等车主反馈，暂时不建议盲目入手。 总结下来，自主“9系”SUV各有侧重：理想L9胜在续航省心、空间实用，适合有家庭出行、长途自驾需求，且怕续航焦虑的用户；问界M9智能配置拉满，适合喜欢科技感、经常跑高速的用户；智驾LS9性价比突出，预算有限又想要高端配置的可以考虑；领克900安全扎实，适合看重行驶稳定性、不追求极致智能化的用户；腾势N9适合喜欢科技外观、能接受纯电短板的用户。选车不用迷信“豪华”“智能”的标签，能解决自己的核心痛点——比如续航焦虑、空间不够用，用着省心顺手，就是合适的车。
#二手车行情分享理想 L9 保值率解析：车型、配置、车龄，少亏 10 万的秘密 大家好，我是诸葛。理想 L9 保值率两极分化，有人开 1 年亏 10 万，有人开 2 年亏 5 万，差距在哪？从车型、配置、车龄、电池4 大维度拆解，教你买时选对车，卖时少亏钱。 车型保值率：Ultra＞Pro＞Max。24 款 Ultra：收 32 - 32.5 万 ，满配 + 准新，家庭娱乐属性拉满，接手的家庭愿为 “吸顶屏 + 21 扬声器” 买单，1 年内转手亏 5 - 7 万 ，比 Pro 版少亏 3 万； 24 款 Pro：收 27.5 - 28 万 ，准新 + 实用，适合理性家庭，1 年内转手亏 3 - 5 万 ，保值率高于老款； 22 款 Max：收 24.5 - 26 万 ，初代车型，配置老 + 车龄长，1 年内转手亏 8 - 10 万 ，保值率最低，因为配置迭代快，老款易被淘汰。 配置保值率：满配是硬通货。 理想 L9 不同配置，收购价差 5 - 7 万 ，Ultra 版因吸顶屏 + 高级音响，成为家庭娱乐硬通货，买家愿为满配体验 溢价，保值率反超 Pro/Max 版，收车时选 Ultra 版，卖车时更吃香，少亏 3 - 5 万。 车龄与电池：准新 + 电池健康是底线。车龄＜1 年：电池衰减＜5%，车况接近新车，收购价高，1 年内转手亏 3 - 7 万 ，比车龄 2 年的少亏 5 万； 车龄 2 - 3 年：电池衰减 10% - 15%，收购价砍 5 - 10 万 ，接手的家庭怕 “电池隐患”，保值率暴跌，收车时优先选 “电池健康度＞85%” 的车，少亏 5 万。 用车习惯：3 个保值细节。全程理想售后保养：维保记录清晰，买家愿出高价，尤其电池，4S 记录是健康认证关键； 轻度使用：减少电池、悬架磨损，车况接近新车，收购价上浮 5% - 10%； 原厂素车：改装车收购价至少打 7 折，越野史车难出手，保持 “原厂状态” 是保值核心。 保值策略：选对车，少亏钱 短期换车：选 24 款 Ultra，满配 + 准新，亏 5 - 7 万 ，比其他款少亏 3 - 5 万； 长期持有：选 23 款 Pro，实用 + 高性价比，亏 5 - 8 万 ，适合不打算换车的家庭； 追求可靠 + 保值：24 款 Pro 是首选，准新 + 实用，亏 3 - 5 万 ，比老款省心又保值。 懂车型、配置、车龄的博弈，开理想 L9 就能 “买时省，卖时赚”，让 “家庭智能舱” 既满足需求，又保值，少亏 5 - 10 万的秘密，全在这！
#网传理想L系列降价最近“理想L系列降3-4万”的传言刷屏，但实际不是官方统一下调，而是在售2025款的经销商阶段性促销，且优惠得拆成“地域+配置”看门道。 先看各地实际行情：二三线城市的L7 Air、L8 Pro这类中低配，能拿到2.5-3.2万的综合优惠——包含1.8万现金减免+6000元同品牌置换补贴+赠送终身基础保养（限首任车主）；但一线城市优惠明显收缩，多数门店只有1.2-1.8万，还得绑定店内保险（约8000元）或金融方案（贷款50%以上）。而旗舰L9 Max的优惠基本没超8000元，毕竟是热门款，现车都得等1-2周，经销商没动力大让利。 这波优惠的逻辑很明确：一是竞品压力——问界M9改款加了激光雷达，蓝山DHT-PHEV终端优惠也到了2万+，理想得靠让利稳客流；二是季度冲量——Q4是经销商销量考核节点，库存稍高的中低配优先放优惠。 但这是不是“购车好时机”？得按需算：急用车+看中L7/L8中低配，二三线的2万+优惠确实是近期高点；但要是盯L9 Max，现在的小优惠意义不大，不如等年底冲量节点。另外得避坑：部分优惠大的车是“展车/试驾车转售”（里程300-500公里），虽然价格低，但得确认“是否享受新车质保”“有没有外观小瑕疵”。 客观说，2025款理想L的增程续航、5C超充这些硬实力没毛病，但“降价”本质是经销商的销售策略，不是品牌官方降价。准车主别光看数字，得先问清“是不是新车”“有没有附加条件”，再结合用车节奏决定——毕竟真刚需不用等，非刚需可以蹲月底冲量的更大优惠。 你们那边理想L的本地优惠能到多少？来评论区晒个实价？
理想L9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共435人评价
35万以上新能源总榜
NO.30
超过54%的同价位车系
4.10
综合
3.99
内饰
4.45
配置
4.24
空间
4.01
外观
4.29
舒适性
3.54
操控
4.14
动力
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