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    为了应对欧图为了应对欧图
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    技术实力第一梯队站稳了,但细节仍需打磨!实测表现从目前刷到的评测来看长途智驾确实能打智能驾驶下放技术牛是真牛,但宣传有点“用力过猛” !实际的城市NOA也要20w级别才能体验到,高速NOA比亚迪能把智驾塞进7万块的车里,确实佩服,但厂家总爱吹“1000公里0接管”,我心想:中国路况千奇百怪,谁敢真信这数据?反正我上高速还是会盯紧方向盘,毕竟命比面子重要。那根据比亚迪官方组织的“长江五千里全程智驾测试”,天神之眼在高速、城市快速路等场景下实现了接近零接管的稳定表现,尤其在弯道控制和应对加塞时,系统响应速度和决策逻辑被媒体评价为“接近老司机水平”。但看评测也提到了在重庆这类复杂山城路况中,系统偶尔会出现变道犹豫或对突发状况反应滞后,需要人工介入。 我觉得硬件堆料与成本还是平衡的,比亚迪将智驾分为三档:顶配的DiPilot 600(三激光雷达+508TOPS算力)、中端DiPilot 300(单激光雷达+254TOPS算力)、入门DiPilot 100(纯视觉+100TOPS算力)。这种分级策略既保障了高端车型(如仰望U8)的感知冗余,又将基础功能下放到10万级车型(如海鸥),但低配版缺少激光雷达,雨天或强光下误触发AEB的概率较高。 全民智驾是噱头还是真普惠?价格屠夫,倒逼行业降价比亚迪将高阶智驾标配到全系车型,尤其是7万级的海鸥也能实现车道保持、自动泊车等功能,直接冲击了其他车企“智驾=高价”的定价逻辑。例如,小鹏、蔚来的类似功能多集中在20万以上车型,而比亚迪通过规模化生产将成本压低了30%。不过低配车型的智驾能力有限,更像“基础安全包”,高阶功能仍需选装。 数据闭环因为车太多了,比亚迪拥有440万辆L2+车型的脱敏数据,每月新增数十万条驾驶场景,通过云端大模型实现算法7天一迭代。这种数据优势让系统能快速适应中国特有的“鬼探头”“加塞狂魔”等路况,但我觉得用户隐私问题仍是隐忧。虽然这种做法解决刚需,但别期待“自动驾驶” 泊车功能真香,但别迷信“代客泊车” 评测显示,宋L EV和汉EV的自动泊车可应对斜线车位、断头路等复杂场景,成功率超95%,甚至支持手机遥控“扭着入库”。但代客泊车功能(车辆自主寻找车位)在无明确标识的地库中成功率骤降,媒体实测时有20%概率需要人工接管。 AEB保命,但别挑战极限 天神之眼的AEB在100km/h时速下可稳定刹停,夜间识别行人准确率比上一代提升40%,但仍有用户反馈雨天误触发“幽灵刹车”。比亚迪计划将AEB支持时速提升至140km/h,但现阶段建议用户保持警惕,别主动作死。 10万级车型(如海鸥)依赖纯视觉方案,在逆光、雨雾天气中感知能力下降,部分媒体指出其车道保持会频繁纠偏,导致“方向盘拔河”的尴尬体验。相比之下,配备激光雷达的腾势D9和汉EV则表现更稳定。 我觉得比亚迪的“标配策略”可能引发价格战,但用户对智驾的过度信任风险更大。例如,某评测中驾驶员因依赖领航功能在高速上分心玩手机,险些追尾。如何平衡技术宣传与实际安全教育,是比亚迪下一步的难题。 智驾普惠是件好事,但别神话它综合评测和官方信息,比亚迪天神之眼的核心价值在于将智驾从“奢侈品”变为“日用品”,尤其是AEB、自适应巡航等保命功能的普及,对普通用户更具实际意义。但现阶段它仍是“高级辅助驾驶”,离真正的自动驾驶差距明显。 我的建议若预算有限,10万级车型的DiPilot 100足够应对日常通勤;追求体验可选20万以上车型(如汉EV、腾势D9),激光雷达加持下智驾更可靠;无论哪一档,驾驶时保持专注仍是底线——毕竟系统迭代再快,也快不过中国路况的魔幻现实。

    “天神之眼”你看好吗?图1“天神之眼”你看好吗?图1
    “天神之眼”你看好吗?图2“天神之眼”你看好吗?图2
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    恰好最近在图恰好最近在图
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    满足用户需7470802385611751960视频满足用户需7470802385611751960视频
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    “智驾战”7470751091500761624视频“智驾战”7470751091500761624视频
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    海豚智驾版7470729704849703486视频海豚智驾版7470729704849703486视频
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    全民智驾,7470483438618477081视频全民智驾,7470483438618477081视频
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    比亚迪海豚7470462361166627390视频比亚迪海豚7470462361166627390视频
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    海豚智驾版7470406020842471998视频海豚智驾版7470406020842471998视频
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    高阶智驾、7470403348785578558视频高阶智驾、7470403348785578558视频
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    加配不加价7470378161730519577视频加配不加价7470378161730519577视频
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    冰箱彩电大7470363440813687358视频冰箱彩电大7470363440813687358视频
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    全系标配高7470153180312125977视频全系标配高7470153180312125977视频
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    802人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.69

    低于84%的同价位车系

    3.47

    综合

    3.45

    内饰

    3.57

    配置

    3.78

    空间

    3.47

    外观

    3.35

    舒适性

    3.32

    操控

    3.34

    动力

    圈子热议

    买比亚迪海豚一年多了,有点后悔了…… 当时买车也是因为幼儿园远一点,四个红绿灯,想着接送孩子用,开始预算宏光mini加着加着看上了海豚。两三天就迫不及待提车,优惠也谈不下来(可能看我们着急买,我们这也确实价格高),买前:销售一口哥啊姐的,消息秒回。买后:有事儿有问题几天不回信息……  说一下开海豚一年多感受吧 优点:①充电真的挺省的,之前一直外面充,最贵1块一度电,一般在优惠的时间段六七毛的时候,充满30左右。现在在家充晚上三毛多,充满15元。 ②车身小巧,停车还是很方便的并且手机可以遥控辅助,内部空间也挺宽敞的,不压抑。 ③目前城市代步续航还可以,春秋天基本不怎么打折,现在这个天我不开暖风只开座椅加热,续航能打八到九折还能接受。 目前就这点……想好再说。 缺点:①这个就回到了优点里了,对于开车并不多的人也没有多省,毕竟电车购车成本也不低,使用年限也并不确定,如果开车比较少的情况下还是首选七八万油车,毕竟油车开十年肯定是没问题的,保险价格也想对比电车要更便宜,我的海豚落地12.6完全可以买个七八万的大众polo,平时开得并不多,差价五万都够好几年油费了,而且没有续航焦虑,想出去远门也可以。纯电车就比较局限。 ②扶手区域太窄,杯架很多水杯也放不下。要么就只能放一杯。 ③跑高速打折严重,五折!!!并且噪音很大。 ④原厂轮胎打滑!过有水路面打滑!减震也一般。 ⑤360也别信,雷达要么不响不管用,要么没有障碍物也滴滴响。 ⑥冬天开暖风续航打六七折,简直离谱! ⑦刹车有延迟,紧急情况踩到底还得到跟前才停止,也幸亏早点猛踩刹车。 ⑧运动座椅挺不舒服的,总感觉颈部空空的没有支撑,反正坐的就很难受,我是必须要配头枕开车才不累。 总的来说,也只适合城市代步,购车需谨慎,入手纯电车要想好。

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