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    有多少人交图有多少人交图
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    增程不涨价,纯电涨1w图增程不涨价,纯电涨1w图
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    岚图梦想家价格出来了图岚图梦想家价格出来了图
    2022-04-07
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    这段时间的新能源界的热搜就是,大家都在涨价,本来岚图岁月静好,奈何被友商拉进了战场的漩涡。 从几个列表看来,廉价车型涨价幅度最大,可以理解,毕竟这种主打性价比的低价位区间产品对原材料价格十分敏感。 其次就是一众新势力以及特斯拉,特别是特斯拉,从曾经25不到就能搞一辆的业界良心,到了如今30几万还要疯狂选配加价的局面。   前段时间,岚图由于低配车型占比过低,为了提升产线效率,取消了低配产品的销售(也侧面说明的空气悬架的受欢迎程度),然后就被友商们以讹传讹成了涨价2W。   实际上岚图刚刚推出来的时候,最开始的一批骨灰车友们就分析过,岚图车的物料成本占整车的接近6成,相比一般的4-5成比例来讲,这个着实有点高,也是为什么绝大部分车友会觉得岚图的硬件很硬,性价比很高的原因。   从个人感觉来看,岚图目前咬着牙关不涨价,原因是多方面的,这里我简单分析一下。   众所周知,目前由于国际去全球化,各大零部件价格都有所上涨,少的30%,多的翻了好几倍,原材料更甚,锂电池对应的原材料甚至翻了几倍;同时由于全球缺芯,芯片价格也飞涨,一辆电动车的芯片一般有好几百块,我们所知的英飞凌,地平线,8155等其实只是指负责车机、自动驾驶等方面的芯片。年前最疯的时候,原本10块钱的芯片市场价炒到了2000多,更何况主控芯片。   所以,目前30万左右这个级别的车里,其实各家车企都承担了1-2W的成本上涨,然后各家也根据自己的成本控制、营收情况,进行了价格策略的调整。   显然,对岚图来讲,这部分价格的上涨他自己吃了下去。原因如下:1.2022年初的销量的确没达到预期;2.公司的成本控制得到了一定的收效;3.公司有更加长远宏大的战略目标;4.岚图进行了潜在的降本措施来对硬件成本增加进行补偿。5.岚图增加了收益渠道。   第一点不谈了,大家都知道,1月份销量平平,2月份销量下挫,岚图调整了营销策略(可以明显感受到),3月份应该会好一些。   第二点,岚图Free目前度过了前6个月的量产调整期,通过工艺、效率、零件调配的控制提升,实现了生产成本的降低,这一点也是众多车企生产新型车都会走的路。   第三点,显然岚图对目前的市场表现不满意,如果此时涨价会更加影响销量,这一刻为了品牌价值,也只能咬着牙让利市场与客户了。   第四点,其实岚图并不是没有涨价,只是没有明着涨,相比去年8之前订车的首批车主,目前的订车权益其实退坡的厉害(比如高配增程,无终身充电、终身质保、高配包优惠等核心权益),这也是岚图一方面支持鼓励早订车的车主,给他们细心,另一方面也是控制成本的最直接的办法。   第五点,岚图今年以来,在商城、售后端等其他的收益渠道动作越来越多,也是提升收益的办法。   有网友截图了岚图CEO卢放的发言:不给用户带来价值的涨价是没有意义的,是无理的。   从CEO的发言可以看出,岚图关于是否涨价肯定已经在内部进行过评估,得出的结论依然是从用户为根本出发,那就是:   车辆最初的定价也是考虑了市场波动的,后续不能仅因为市场的不规则波动而造成的代价去让用户去承担。   而卢总所说的这句话,我个人主观翻译一下(仅代表我个人哈,不代表他自己就是这个意思),   岚图应该不会无故涨价,也不会在不给用户带来实质帮助的情况下涨价,后续如果实在有必要,可能会涨价,但是也会有对应的提升措施、改善措施等去帮助用户提升购车、用车体验,不让用户的钱白花。   如果卢总的发言代表岚图的立场,那我相信岚图能在2022这个对新能源车既是机遇(市场扩张),又是挑战(补贴退坡,原件涨价)的年份,拼杀初自己的一片天。

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