都在说岚图涨价了，其实没涨

这段时间的新能源界的热搜就是，大家都在涨价，本来岚图岁月静好，奈何被友商拉进了战场的漩涡。 从几个列表看来，廉价车型涨价幅度最大，可以理解，毕竟这种主打性价比的低价位区间产品对原材料价格十分敏感。 其次就是一众新势力以及特斯拉，特别是特斯拉，从曾经25不到就能搞一辆的业界良心，到了如今30几万还要疯狂选配加价的局面。   前段时间，岚图由于低配车型占比过低，为了提升产线效率，取消了低配产品的销售（也侧面说明的空气悬架的受欢迎程度），然后就被友商们以讹传讹成了涨价2W。   实际上岚图刚刚推出来的时候，最开始的一批骨灰车友们就分析过，岚图车的物料成本占整车的接近6成，相比一般的4-5成比例来讲，这个着实有点高，也是为什么绝大部分车友会觉得岚图的硬件很硬，性价比很高的原因。   从个人感觉来看，岚图目前咬着牙关不涨价，原因是多方面的，这里我简单分析一下。   众所周知，目前由于国际去全球化，各大零部件价格都有所上涨，少的30%，多的翻了好几倍，原材料更甚，锂电池对应的原材料甚至翻了几倍；同时由于全球缺芯，芯片价格也飞涨，一辆电动车的芯片一般有好几百块，我们所知的英飞凌，地平线，8155等其实只是指负责车机、自动驾驶等方面的芯片。年前最疯的时候，原本10块钱的芯片市场价炒到了2000多，更何况主控芯片。   所以，目前30万左右这个级别的车里，其实各家车企都承担了1-2W的成本上涨，然后各家也根据自己的成本控制、营收情况，进行了价格策略的调整。   显然，对岚图来讲，这部分价格的上涨他自己吃了下去。原因如下：1.2022年初的销量的确没达到预期；2.公司的成本控制得到了一定的收效；3.公司有更加长远宏大的战略目标；4.岚图进行了潜在的降本措施来对硬件成本增加进行补偿。5.岚图增加了收益渠道。   第一点不谈了，大家都知道，1月份销量平平，2月份销量下挫，岚图调整了营销策略（可以明显感受到），3月份应该会好一些。   第二点，岚图Free目前度过了前6个月的量产调整期，通过工艺、效率、零件调配的控制提升，实现了生产成本的降低，这一点也是众多车企生产新型车都会走的路。   第三点，显然岚图对目前的市场表现不满意，如果此时涨价会更加影响销量，这一刻为了品牌价值，也只能咬着牙让利市场与客户了。   第四点，其实岚图并不是没有涨价，只是没有明着涨，相比去年8之前订车的首批车主，目前的订车权益其实退坡的厉害（比如高配增程，无终身充电、终身质保、高配包优惠等核心权益），这也是岚图一方面支持鼓励早订车的车主，给他们细心，另一方面也是控制成本的最直接的办法。   第五点，岚图今年以来，在商城、售后端等其他的收益渠道动作越来越多，也是提升收益的办法。   有网友截图了岚图CEO卢放的发言：不给用户带来价值的涨价是没有意义的，是无理的。   从CEO的发言可以看出，岚图关于是否涨价肯定已经在内部进行过评估，得出的结论依然是从用户为根本出发，那就是：   车辆最初的定价也是考虑了市场波动的，后续不能仅因为市场的不规则波动而造成的代价去让用户去承担。   而卢总所说的这句话，我个人主观翻译一下（仅代表我个人哈，不代表他自己就是这个意思），   岚图应该不会无故涨价，也不会在不给用户带来实质帮助的情况下涨价，后续如果实在有必要，可能会涨价，但是也会有对应的提升措施、改善措施等去帮助用户提升购车、用车体验，不让用户的钱白花。   如果卢总的发言代表岚图的立场，那我相信岚图能在2022这个对新能源车既是机遇（市场扩张），又是挑战（补贴退坡，原件涨价）的年份，拼杀初自己的一片天。