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#辣评新车迈腾的降价，我认为不全是友商造成的，速腾的拉皮，和迈腾差距越来越小，注定其未来难有作为。 和入门级比较像 同速腾对比，同样的变速箱，接近的车宽和车高，以及只有75mm区别的车长，预算紧的买速腾，预算够的，又和更高阶的车做对比，妥妥自己给自己定位卡的动弹不得，B9销量惨淡，老款在拉出来东拼西凑一下就是一个新款了。现在大众影响力还有，但是在奥迪都下放身段的今天，奥迪Q5都可以20万冒头提了，迈腾恐怕竞争乏力！ 减配严重 最直接的就是钥匙，折叠款的，没有档次感。方向柱锁没了，倒车辅助行驶随动线没了，就单单倒车影像，且清晰度也降低了！翼子板侧灯以及门把手照明灯也减配了！后排烟灰缸也没了，电动后尾门也没了！卖不动B9更新B8，又各种减配成不符合迈腾的商务属性，这样的更新换代有什么意义？ 迈腾B8选老款 迈腾B8新款不建议购买，到手还得自己改动一下，老款的可以入，只是停车了车肯定很少。如果速腾的预算想上迈腾，那也不建议，因为一个顶配一个减配。如果说非要喜欢B8外观，我建议等等，或者找老款的现车，有可能后续B9降价来抗销量，B8会慢慢退出舞台，再入更实惠！ 没有诚意 用大家的喜爱的外观，拖着减配逼大家选B9真的不是明智之举，也会消耗大家的热情，失败了B9，切莫把B8的好感也败光，摆对位置，B9适当减配降价，让喜爱B9的外观主推年轻群体，B8认真更新，主推沉稳客户，说不定还能有新的火花！
#圈友鲜试驾🚗去年7月份，我有幸试驾了新款迈腾B9，结合本次试驾的迈腾B8，我认为还是B9开着更爽，不管是动力表现还是整体的车厢静音性(NVH)上做的确实更好，但是B8也不差事，日常驾驶完全足够了。以下是具体试驾体验： ⁻ 🚗B8和B9试驾车都是顶配，区别只在于B8是2.0T低功率，B9是高功率。先讲讲动力，B9的动力输出确实是更猛一些，尤其是设置为运动模式下轻轻一脚油门推背感就很强，而B8跟我当天试驾的探岳L总体比较比较相似，就是不管你设置为哪种驾驶模式，B8在起步阶段都是比较肉的，如果说油门踏板踩得比较轻，那B8基本上可以说是龟速向前蠕动的，不过往深稍踩油门的情况下，B8的动力表现基本上是匀速上升的，要是说继续往深里踩油门，整个发动机的转速感觉在迅速提升，涡轮开始介入，但整个车的动力表现依然是非常稳重的，只不过提速变快了不少，总体形容的话，就是如果说我喜欢操控驾驶的话，那么还是新款B9更能满足我的需求，动力加速干脆利落而不是拖泥带水，B8只适合日常驾驶。 ⁻ ✅在50-70的加速工况下，B8的动力确实是稍微有一少段感觉动力稍微是停滞的，我猜这一表现应该是变速箱存在轻微换挡顿挫，不过除非我自己是大脚油门的情况下又重踩刹车，否则这个换挡顿挫是感知不到的。另外湿式双离合的变速箱感觉在整个试驾路段中激烈驾驶是有保证的，我从试驾到结束应该是20多分钟，整体动力的表现确实是非常优异的。 ⁻ ⭕B8的驾驶整体视野是非常空阔的，整个A柱的前边非常窄，所以更有利于观察注意到来往的行人和非机动车。另外驾驶过程中，我感觉B8的方向盘上半段比较粗，下半段比较细，所以打摆方向盘的时候总是感觉手里的握持性是粗细不均的。好在整个方向盘的材质摸着很丝滑，打方向盘的时候也是那种相对厚重的感觉，而不是轻微发飘，打死方向盘应该是需要两圈半吧，我确实是有点记得不轻了，唯一的不足应该是驾驶人阳光直射我总是感觉方向盘稍微有点味儿，也不知道是不是我的错觉。 ⁻ ⭕B8的刹车踏板我认为比较软一些，但没有任何刹车虚位问题，从前半段浅踩到后半段深踩，B8相对来说前半段制动效果更慢一些，这也符合毕竟你如果前半段就制动效果特别好的话，那就后排点头感就会特别重，影响后排舒适性。另外在市区驾驶，车辆本身而言动能回收就比较强，所以刹车踏板的使用工况并没有油门多，整个刹车后半段是非常线性的，所以基本上稍微往深里踩，车辆的制动效果非常明显。 ⁻ ✅我在主副驾和后排都坐了一段道路，总体感觉主副驾尤其是副驾其实更多的还是感觉滤震做的不够到位，经过连续减速带时，总是感觉前悬挂特别硬，对于地面的缓冲力过滤的不是很彻底，所以副驾的路感特别清楚，比较硬。后排的话整体底盘对于细碎道路和石子的滤震是比较彻底的，在经过烂路的过程中，整体车身是来回左右晃动的，但底盘不散，路感相比于Q5L也确实是舒适不少，后排我没有感知到路面有特别多的石子颠簸等等，总体来说偏向的很舒适，但是B8最大的好处是让你有比较硬的路感，这样的话不会像某些新能源一样底盘太软反倒是船感特别明显。 ⁻ 转弯半径在前一篇文章中也说过，不算很小，但是B8最大的好处就是后排侧倾控制的非常明显，所以在突然打摆方向盘超车躲避障碍物或者掉头时，后排乘客的甩尾感并不重，基本上稍微感觉一下车辆就已经转弯回正了。 ⁻ 🚗在车外的时候发动机噪音确实不算小，但是进去车厢内，我感觉迈腾B8做的最好的就是发动机上有厚厚的一层泡沫缓冲垫，所以车厢内基本上感知不到发动机的抖动，前车机盖的分离还是非常有效果的。不过在市区驾驶中B8的胎噪确实比较大，哪怕关闭车窗以后也不可避免，可能厂家也是为了耐磨防滑做了不同层面的取舍吧。 ⁻ ⭕说说我觉得不好的地方，迈腾B8最大的不足就是哪怕我买的是顶配，依然还是没有360全景，后面要么我自己买选装，要不我去别的店装第三方的，我认为与其说普及智驾，不如说先把基础科技舒适性的配置补齐，然后再去谈L2的辅助驾驶、智驾等等。B8的车身长度还是比较长的，再加上倒车的时候整体的倒车幅度比较大，所以很容易发生剐蹭，这一点千万得注意。 ⁻ B8做的不错的地方在于竟然没有太多的异响，更多的只是行驶时风吹拂着车窗玻璃轻微抖动的声音，我个人觉得大概率是B8的零配件已经很成熟了，公差比较小所以异响控制的很好。 ⁻ 🚗总结：我认为迈腾B8其实是一台很中规中矩的家用车，B8开着对比我之前开的秦PLUS甚至拿铁而言，整个底盘质感完全是毫不逊色的，除了动力表现不如插混以外，B8的制动表现我觉得做的更好，刹车表现符合人体工学。再说B8的方向盘操控手感及阻尼感也很合理，总的来说我觉得B8就是一台你挑不出任何明显毛病的家用车。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1489人评价
18万-25万轿车总榜
NO.37
低于58%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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