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#辣评新车🚗我认为新款宝马X3的指导价会继续上涨，但大概率是叫好不叫座，半年之内价格不会大崩，半年之后就会原型毕露，优惠十余万上下，但优势同样也很明显：即新款宝马X3的销量会上涨，大概率会和奔驰GLC持平。 ‼️为什么我会这么说呢？ ⭕一是尽管新款宝马X3产品力相比于老款算是迭代升级，但两兄弟—奥迪Q5L和奔驰GLC虎视眈眈，尤其是奥迪Q5L已经25万上下了，咱们不得不承认，买这个价格车辆的用户还是会考虑一定的品牌因素，奥迪Q5L中庸的外观和内饰，尽管说没有太大的亮点，但是中庸、BBA的品牌、相对更低的价格难道消费者不喜欢吗？如果这样看的话，作为用户我为什么不去买便宜好几万的奥迪Q5L？反正我也是豪华品牌…… ⭕二、先说一下新款宝马X3的优势，我认为最显著的变化就是空间变大，尤其是轴距。说实话很多用户都很喜欢宝马精致的内饰，但是宝马X3 2864的轴距与Q5L、GLC260相差10公分上下，可以说这直接影响用户的舒适体验，况且宝马X3的后备箱空间也是让用户最多吐槽的，毕竟买SUV更多的照顾家用，而X3空间就让选购用户弃之而去了。新款宝马确实在空间这一块显著认可的。 ⭕三、再说一下宝马X3的缺点，我认为主要是三方面：一是新款宝马X3的两个大鼻子太丑，远没有老款熏黑竖状的前脸中网更加有气场，但是这个我认为看习惯了也差不多了，尤其是配合新款的车漆，整车还是挺靓的。 🚗二是未来宝马X3用车过程中实际上最让人讨厌的是那个隐藏式门把手，尽管说上下翻动的隐藏门把手没有打不开的风险，但是我要用车时上下翻动的门把手只能人靠近车辆以后胳膊才能更好地发力打开车门，而传统门把手我在远处一伸胳膊就可以轻轻拉开车门。这个日常使用真的很不方便！ 🚗三是新款宝马X3 的后排中部隆起还是太高了！中间坐个人舒适度真的是很差劲，这一点我认为确实是羡慕新能源车辆纯平的地板，再吐槽一句新款宝马X3竟然没有后排座椅加热！ 🚗四是总结而言，我认为新款宝马X3算是“加量不加价”，最大的痛点——空间算是得到解决，对于一些不足我认为不痛不痒，不会影响X3的产品力，所以正常来说指导价会同步上涨。但是出于目前国内车市如此“内卷”的情况下，X3想要保证销量只能降价求量，这样的话指导价多与少没有太大意义的。 ✅最后关于选购建议，我认为目前是抄底老款X3的最好时机。另外如果说你忍受不了老款的空间，我建议你新款上市过大半年以后再来选购新款，这样的话一来是价格上不会当冤大头，二来半年了新款有啥质量问题的话也都曝光出来了，你说呢？
#圈友鲜试驾⁻ 先说我试驾中印象最深的几个细节： 一、宝马X3支持自动泊车，但是相对于新势力和我的拿铁的自动泊车，X3的自动泊车一来是支持驾驶员踩刹车，车辆不会像我的拿铁一样一踩刹车就自动退出，反而车辆会自动跟着驾驶员的刹车而不断调节最终干脆利...查看全文
#圈友鲜试驾一直都是听说宝马讲究操控，今天这一上手我也是真的知道这车凭什么值40万。 🔻 直接来说驾驶感受 我开的试驾车是顶配30L的尊享型，天气小雨，路面稍微湿滑了一些，试驾的路面主要是城市快速路和一小段在修的坑洼路面。 1.动力衔接是真的很顶，起步我都没有感觉到迟滞，轻踩转速维持在1200-1500转的时候，速度攀升比较平缓，后面我重脚油门，绝大多数情况下X3迸发的力度都是循序渐进的，转速拉高很快但是升档也很积极，高转速的情况比较短暂，而速度起的很快，达到了80但坐在车里你感觉不到现在的车速是80。 我知道AT一般都会有低速顿挫，所以我踩了认真去感受，如果只是正常驾驶，根本感觉不到低速换挡的顿挫，但是地板油有大概两次刻意感受到了一个轻微的顿挫，出现在20-30码的区间，但也只是轻微，除了驾驶员之外其他人肯定感受不到这个顿挫，这还是我刻意去感受的，不愧是采埃孚8AT+B48发动机。 2.油门和刹车踏板都比较高，脚弯曲着还有点累的，而且踩下去的阻尼比较大一些，但比较跟脚，尤其是刹车踏板，低速踩下也有一个明显的制动力，但制动也不是突兀的，有一个轻缓的过度过程，低速刹车人坐着都没有晃动，就算是稍微重一点，人也不是往下压，而是微微地前倾。 3.转向的底盘稳定性很高，虽然和老款比加大了但底盘是真稳，80速度的变道指向非常灵敏，而且侧倾幅度也只是轻微晃动身体就完成了变道，尤其是在转向的时候，速度只要低于30码转向，身体都不带动的。 4.在坑洼路面的表现也还可以，但稍微是硬了一点，连续坑洼路面上低速的震动反馈比较连续，而过减速带的时候低速我还蛮喜欢的，比较软绵的一个小起伏就过去了，而速度上到35码以上过减速带和井盖的震动就要大一些，硬朗点，要比较干脆，清晰明显感受到轮胎碾压到什么东西。 5.噪音是真要夸，虽然只是前后排单层玻璃，但是这个静谧性一听就是下了猛料的，首先发动机的噪音真小，就算拉高到3000转，听起来也不是刺耳，而是比较低沉沉闷的声音，提速起来到80如果不看码表根本就不知道现在有80的速度，这个就已经说明了在隔音棉和主动降噪上宝马是下猛料了的。 6.X3的HUD我感觉可有可无，虽然地图是可以投上去的，但是这个车机的地图毕竟太难用了，远不如CarPlay来的方便，所以HUD也就是看个速度而已，其他功能比较鸡肋。 7.坐在驾驶室里感觉新X3的后视镜有点小，不够宽大，和X3这庞大的身躯不协调，又觉得视野面积小。 🔻 再说说静态感受 1.内饰依然是双联屏，但是加了很多水晶氛围灯装饰之后我觉得很科幻，尤其是中控部分比较大的一个前凹槽，完整的水晶氛围灯包围，而这其实是手机无线充电的位置，但不放手机的时候又可以直接当储物槽用，比较实用。 2.挡杆确实有点太细小了，换挡只能一两个手指拨动，确实如传闻一样，兰花指换挡，和开宝马这西装绅士的形象不符，我觉得要么换回旋钮，要么直接整怀挡算了。 3.无论是中岛还是中控下方都保留了物理按键，中控下方的风量控制触感反馈是真好，而中岛上的，那个水晶旋钮操控屏幕我觉得多此一举，为什么不直接点屏幕呢？而360影像、驾驶模式这些触控按键反馈就很轻，只是触摸式而不是按键式的，摸一下都不知道摸到哪里，也不知道开没开，非常不适合开车时候盲操，建议优化一下。 4.座椅给我的感觉是最好的，刚坐进去就会下凹包裹，然后再承托住，有一种在沙发上坐着羽绒服的舒适感，而且我本来以为前排的椅背是塑料的，结果也是真皮包裹，只是质感上要偏硬一些。 前后排的座椅都有加长，所以前排的座椅都没有手动腿托了，但是前后排的座椅承托完全没有问题，我180的身高坐在后排居然大腿能全部承托，这一点除了航空独立座椅，试这么多车也就宝马X3能做到。 5.车机就比较一般了，不过车辆模型还是能加载，而且旋转滑动都比较流畅，就是UI设计比较复古，支持的APP都比较有限，地图既不是高德也不是百度，所以想要使用地图只能车机界面上敲键盘，而且互联只支持CarPlay。 6.360影像还是以比较老式的倒车影像为主，距离判断不太好判断，周围都有一些明显变形。 🔻 空间确实是大 以我身高180，体重120做一个参考 1.前排头部空间距离车顶1拳，距离天幕就有1拳3指，腿部空间也比较宽裕，膝盖距离前排也有4指宽，活动是没问题的 2.后排空间确实大，坐下来很放松的一个姿态，腿部也能完全承托，而距离前面前面都有3拳多距离，翘二郎腿是真的轻松，而头部空间也有1拳3指，但是中间的地台还是有隆起，没以前那么夸张，也就是能坐小孩而已。 3.后备箱自带伸缩隔板，上层也蛮结实的，东西不是太重感觉也能承托，空间目测立起来3-4个22寸行李箱都放得下，还有比较宽阔的空间塞东西，只是没有备胎。 🔻 总结一句话：新宝马X3确实将豪华、家用和操控融合在了一起。
#我提车啦大家砍价不用着急，慢慢磨，轻易不要透露离着那个店近，谈价表现近期购买意愿就行，多转转4s店，慢慢磨，总会有结婚的，25.3包含宝马厂补8000，算上一年利息29.3落地，十次保养和威固贴膜，其他没要
宝马X3 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1441人评价
25万-35万SUV总榜
NO.31
超过70%的同价位车系
4.03
综合
4.10
内饰
3.68
配置
3.34
空间
4.42
外观
4.21
舒适性
4.20
操控
4.28
动力
宝马X3热门话题
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