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#新款宝马5系最新测试车曝光车友们，刚刷到海外媒体拍的新款宝马5系旅行版测试车谍照，第一时间就想来跟车友们唠唠。先划重点：这车没走宝马最新的Neue Klasse设计路线，选了更保守的方案，还传2027年7月才投产，等的时间可真不短。 我先说说外观这块儿，👀保守路线我是真没想到，本来以为新款5系旅行版会跟上宝马的新设计风潮，毕竟Neue Klasse风格在新车型上都开始用了，结果谍照里看，整车还是裹着伪装，但能看出来线条、格栅这些地方没搞太激进的改动，还是偏经典的宝马味儿。说实话我有点小失望，现在车企都在玩设计突破，宝马自家的新世代概念车多有辨识度，结果5系旅行版反倒往回走，走保守路线。虽然经典款的颜值确实能打，但对于想尝鲜的车友来说，少了点新鲜感。不过换个角度想，宝马可能是考虑旅行版用户更看重实用性和经典造型，不想改得太颠覆，这点倒也能理解。 再聊聊投产时间，⏰2027年也太磨叽了，这绝对是我最想吐槽的点。2027年7月才投产，这都快三年后了！现在汽车圈更新换代多快啊，别说三年，一年半载就有新车型、新技术出来。等这车真正上市，竞品指不定都更新好几轮了，宝马这节奏是不是有点太慢了？而且从测试车曝光到投产隔这么久，中间还不知道会不会有设计调整、技术变动，对于等着换车的车友来说，这个时间跨度真的没什么耐心等。 接下来我也说说自己发现的几个小槽点，❌首先就是设计缺乏新意，前面也提到了没采用新的设计语言，对比现在新能源车型的炫酷设计，这款5系旅行版的保守风格很容易让人审美疲劳，年轻人可能会觉得不够潮；其次是投产周期过长，2027年投产的时间太拖沓，市场变数太大，等它上市的时候，消费者的购车需求和偏好说不定都变了，宝马这步棋走得有点险；最后是旅行版市场适配性的问题，虽然5系旅行版的空间和实用性没话说，但在国内旅行车市场本来就不算主流，这次又没靠设计出圈，后续就算引进国内，能不能打动消费者还是个未知数。 💡聊聊我的看法，站在老宝马粉的角度，保守的设计其实能保住5系旅行版的经典调性，毕竟很多人买旅行车就是冲它的优雅和实用性，太激进的改动反而会丢了初心。但站在汽车爱好者的角度，还是希望宝马能更大胆一点，把新的技术和设计融入进来，让经典车型也能有新活力。还有投产时间这个事，我猜宝马可能是想把新技术打磨得更成熟，或者是在调整生产线适配新车型，但不管什么原因，三年的等待时间确实容易磨掉大家的期待值。要是中间能有一些小改款信息、技术升级爆料，还能稍微吊吊胃口，不然真的很容易被车友们忘在脑后。 📝最后总结一下，新款宝马5系旅行版测试车的曝光，其实让我们看到了宝马在经典车型升级上的纠结，既要保住传统优势，又要跟上行业变革。保守的设计路线有利有弊，投产时间的拖沓则是最大的减分项。对于这款车，我是抱着“期待但不着急”的心态，毕竟等它上市还有好几年，期间肯定还有更多新车冒出来。也希望宝马后续能放出更多实锤信息，别让车友们等得太心焦。
#宝马5系530和525如何选🚗 哎，各位车友，今儿咱不整那些虚头巴脑的参数罗列，也不当复读机。就唠唠我对眼下这525Li和530Li最真实、最掏心窝子的看法。咱有一说一，优缺点都摆上桌，您就当听个参考。 🔥 核心分歧点：动力，动力，还是动力！ 说白了，这俩车90%的纠结，都在这发动机上。 · 525Li：用的B48 2.0T低功，190匹马力。缺点很直接：你别指望它有啥推背感，尤其是车上坐满人或者需要高速超车的时候，你得提前规划，深踩油门，发动机会用嗓门告诉你它尽力了。但优点也很实在：对于90%的市区通勤，接送孩子，周末逛个商场，这动力绝对够用，而且顺滑。油耗还相对友好一点。它就是个很称职、很舒服的“高级代步车”。 · 530Li：高功版，258匹马力。这才是很多人心中“宝马该有的样子”。动力储备深厚，中后段加速底气十足，超车行云流水。但是！这里有个巨大的“但是”：除非你经常跑高速、或者对动力有硬性追求，否则在早晚高峰的环路上，这多出来的68匹马力和9万块钱（指导价差价），你大概率体验不出来。它更像是一种“心理满足”和“能力储备”。 （🤔 我的观点：别被销售一句“宝马就得要动力”带偏了。认真问自己：我上次在合法速度下把油门踩到底是什么时候？如果答案是很久以前，那525真可能够了。） 🛠️ 配置：别被“高配”二字忽悠了 很多人觉得530配置肯定高一大截。现实是：基础款拉不开本质差距。 这代5系很鸡贼，像那套漂亮的贯穿屏、iDrive 8.5车机、L2级驾驶辅助，都是全系标配。525Li的配置已经很高了。 530Li的优势在于可以选装更多豪华玩意，比如高级音响、星空顶、后排大屏。但缺点来了：这些选装价格不菲，随便选选车价就奔着60万去了。你得冷静想想，为了那些一年用不了几次的“仪式感”，多花大几万甚至十几万值不值？ （🤔 我的观点：宝马的精髓是驾驶，不是电视冰箱。把买530低配的预算，用来买一台525，然后把钱花在真正提升每天驾驶和乘坐幸福感的选配上，比如一套好音响、一个通风座椅，可能更聪明。） 💰 价格与保值：一笔经济账 · 买车时：525和530的入门版，指导价能差出4-6万，落地价差距更大。这差价，够加好几年的油了。 · 卖车时：别看530买得贵，到时候二手车折价也更多。525因为门槛低，需求人群更广，保值率往往相对更坚挺一点。这是一笔容易被忽略的账。 （🤔 我的观点：如果你不是三五年就换车的土豪，而是打算开个六七年甚至更久，那为过剩动力多花的钱，在卖车时是回不来的。这纯属个人消费观的抉择。） 🏁 驾驶感受：差异比纸面小 我必须说句实话：这一代的5系，无论是525还是530，整体调校都明显偏向舒适了。底盘滤震非常柔和，方向盘轻巧。 哪怕你买了530，也别幻想是十年前那种“驾驶机器”的感觉。它们的区别，更多是动力响应速度和中后段爆发力的不同，而不是操控性格的本质差异。如果你冲着“极致操控”来看5系，可能会有点失望，这一点525和530“缺点共享”。 ✅ 总结：怎么选？对号入座！ 聊了这么多，最后给大家画个像，自己对号入座： · 你很可能适合525Li： · 购车预算卡得比较紧，追求性价比。 · 主要用途是市区代步、家庭出行，追求平顺舒适。 · 对“崩直线”没兴趣，觉得动力够用就好。 · 觉得把省下的钱用于生活其他方面更香。 · （它的缺点你能接受）：动力平淡，缺乏激情。 · 你才应该考虑530Li： · 预算充足，对价格不敏感。 · 高速路况多，或对动力响应有执念，无法忍受任何“肉”的感觉。 · 需要更强的动力来满足一定的商务接待体面需求。 · （它的缺点你也能接受）：为多数时间用不到的性能多花钱，保值率可能稍弱。 最后的最后，一句大实话：放下参数，去试驾！ 分别开着525和530，在你每天上下班的路上跑一圈。你的右脚和你的钱包，会告诉你最真实的答案。车是自己开的，别为别人的眼光买单。
#雪天行车，需要注意什么雪天驾驶首要做的就是有四驱功能的把你的四驱功能先打开。雪地驾驶经验少的趁早把防滑链装到驱动轮上，我见过一个司机把防滑链装到了非驱动轮上，不是不顶事，是不如驱动轮效果好。 时刻谨记慢速行驶，预留比平时多2倍以上的刹车距离，切忌快速打方向，宁停10分不抢1秒钟，拐弯时尽量慢打方向少踩刹车或者不踩，尤其是后驱车，一定要把车速降至最慢时顺势转向，切不可边转玩边刹车，那样极易发生侧滑，本人开525经历过。或者是下雪天后驱车就别出门了。谢谢。 还有什么其他需要补充的欢迎广大网友平均区交流心得。
#新一代宝马X7曝光各位车友，最近外媒关于下一代X7（代号G67）的爆料越来越多了，我仔细捋了捋，这车变化可真不小，估计是2026年底的事了。咱今天不吹不黑，就像在车友会里唠嗑一样，聊聊我对这些新变化的真实看法。 一、 外观：“双肾”还能发光 最显眼的就是前脸了。经典的大“双肾”格栅肯定会保留，但据说里面不玩镀铬了，改成发光元件，晚上一亮估计辨识度直接拉满。不过我最想聊的是分体式大灯，上面眯眯眼，下面主光源，这个设计现在争议挺大。放在iX和新7系上我觉得还行，但X7这么大个头、这么硬朗的车身，配个分体灯总感觉气势上稍微弱了点，少了点现款那种不怒自威的霸气。当然，实车出来可能真香也说不定。 二、 内饰：一整块大屏横在眼前，是趋势也是遗憾 内饰算是彻底变天了。传说中的 “Panoramic Vision”全景屏要来了，就是一块超长的屏幕从主驾A柱延伸到副驾A柱。科技感、未来感没得说，看电影肯定爽。但我个人有点小遗憾：第一，物理按键估计又要被砍掉一大堆，空调、常用功能都得去屏幕里戳，开车时操作真的没那么顺手和安全。第二，宝马现在的内饰质感，尤其是皮质和实体按键的“哒哒”声，那种高级感，不知道在全屏幕时代还能保留多少。这算是为了科技感做的妥协吧。 三、 动力：纯电iX7是最大亮点，但问题也很现实 1. 燃油版： 3.0T和4.4T应该还会继续优化，配上轻混，平顺和省油上会有进步，算是稳妥升级。 2. 纯电iX7（重点！）： 这是X7家族头一回出纯电，绝对是最大看点。 · 技术很顶： 用的第六代eDrive和800V高压平台，数据吓人：快充功率据说能到350kW，号称10分钟能补300公里。如果属实，那续航焦虑能缓解一大半。 · 性能很猛： 高性能版（可能叫iX7 M70）传要用四电机，八百多匹马力，3秒左右破百，这就是个高性能SUV啊。 · 但我有两个担忧： · 续航和车重： 虽说电池有110度，CLTC标称能过650公里，但X7这么大个车，风阻和自重都摆在那儿，实际续航，尤其是冬天，能到多少还得打问号。而且那么大的电池包，车重恐怕会很夸张，对操控灵活性的影响需要实车检验。 · 价格和定位： 加了这么多新技术，又是纯电平台，价格绝对低不了。到时候纯电iX7的定价，很可能比同配置的燃油版贵上一大截。它面对的可不只是奔驰EQS SUV，还有路虎揽胜纯电这些狠角色，压力不小。 四、 总结：一次激进的转型，喜欢与否因人而异 总的来说，下一代X7的路线很清晰：用最前沿的科技（特别是电动化和智能座舱）来巩固旗舰地位。 · 如果你是新科技爱好者，能接受一切为了屏幕和电动化让路，那它会很对你的胃口，iX7的性能和充电速度值得期待。 · 但如果你和我一样，更看重一辆大型豪华SUV应有的实体质感、操作便利性和那种稳重的气场，可能会觉得它变得有点“激进”和“电子味”过浓了。分体大灯、全屏内饰、为续航担忧…这些都是新时代给我们这些“老派”车友带来的新课题。 反正车终究要等到2026年，咱们还有大把时间边看边聊。
#最特别的车身颜色买车选大众色，改色追个性：保值与审美的双赢之道 买车选色藏着保值玄机，“买车买大众色，改色改个性色”正是平衡实用与审美 的智慧选择。二手车市场数据显示，白、黑、银、灰等大众色凭借受众广、流通快的优势，保值率比小众色高出5%-10%，同款车型转手时差价最高可达3万元。这类颜色适配商务、家用等多元场景，补漆方便且色差小，夜间能见度更高，既降低维护成本，又能减少二手车鉴定的顾虑，成为保值的“安全牌”，尤其对大众等家用车型而言，更是二手市场的抢手色。 而改色则为个性表达留足空间，且选对方式反而能助力保值。贴膜改色是最优解，优质TPU或PVC改色膜能封存原厂车漆，避免刮擦与紫外线损伤，转手时揭开膜即可还原原漆状态，成为保值加分项。选择独特的渐变色、复古色等个性色时，只要工艺规范、保养得当，不仅不会拉低价值，还能吸引特定圈层买家，甚至实现溢价成交。反观全车喷漆改色，若工艺普通反而会让车辆贬值15%-30%，远不如贴膜改色稳妥。 简言之，原厂选大众色是为车辆价值筑牢根基，后期贴膜改个性色则是在保护保值率的前提下彰显态度。这种“先守后创”的策略，既避开了小众原厂色的贬值风险，又满足了个性化需求，让用车生活既省心又有格调。
#是时候放下偏见了🥅以前提到国产车，大家的印象都是比亚迪、吉利、长城等等十来万的低价车型，有钱好面子的人都是买bba的，对国产不屑一顾。但现在都2025年了，不知道还会有这种偏见吗？ 🏒我是2023年买的车，当时预算25万以内，当时的想法就是不考虑外国车，买国产新能源车。一个原因是在当年25万以内的价格，外国车最好顶多买个汉兰达之类的车吧，当时雅阁、丰田亚洲龙这些车型都还是20来万。我印象很深刻，22年左右我堂哥买了个亚洲龙，花了20万多一点，配置可以说是要啥啥没有，车机导航没有，连carplay听歌都挺费劲，别说按摩加热通风之类的配置了，加速还慢。唯一的优点就是所谓的省油和不容易坏？就是看了我堂哥的车后才坚定了我买国产新能源的想法，事实证明我也没有买错，23年买的问界M7到现在安全行驶4.8万公里，没有出过任何机械事故毛病，通勤也省钱，你亚洲龙再省油能有我纯电1公里8分钱省吗。 🏒日系车暂且不说，以前的bba是一个比一个高傲，20年我朋友花20万买的奥迪q3,最低配，连座椅都是织布的啊，内饰超级简陋。A6、五系、奔驰e这些热销车型都不用说了，一个比一个贵。再看看现在呢，奥迪a6八月还有1.3万的销量，q5l有9500的销量，但是价格已经降到30和20多万了，五系和奔驰e哪个不降价，放在以前不加价卖你都不错了。这些全都是拜国产新能源冲击所赐，理想、蔚来、小米、问界、小鹏等等新势力车企都贡献了很大的力量，没有这些国产车企的搅动，现在可能还得加价买bba。 🥏再说说面子问题，很多人觉得开上了bba才是成功人士有面子，这一点是国产车无法比拟的。但bba真正有面子的你也得开上a6.5系和e才可以吧？40万左右的价格现在国产车能买到问界M8、理想L9、蔚来es8、小鹏x9等等等等，这些车型单从外观上来说不比a6这些车更唬人吗，我23年开问界M7回老家，在村里都已经算是成功人士了。一般大家都会认为车大就等于价格贵，我要是开个问界M9回老家，我们村长可能都得来给我敬酒哈哈。 🥎除了价格和面子问题，还有很多人觉得国产车容易坏，新能源车不保值、电池成本大。但现在这个大市场，哪有保值的车呢请问，bba哪个车型现在不是框框掉价，新车都掉别说二手车了。我的问界m7开了两年也没有机械问题，除了有点小毛病。电池方面也不用操心使用寿命的，开个八年左右也该换车了吧，到时候就不用考虑这些了。 ⚽️我觉得到了2025年了，国人真不该再有这种偏见了，尤其是现在的90后和00后，大部分人都会选择拥抱国产新能源，打破偏见，支持国货不也挺好的吗，我是看好国产车的发展趋势，未来的大趋势也上课加快新能源发展的，这方面国产还是需要大家来支持
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1779人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过65%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
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