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#你身边有人买二手车吗身边总有人问我，买二手车会不会后悔，怕不怕麻烦。我自己就有一台二手宝马528，从12万公里接手，现在已经开到了16万公里。这段日子下来，我的答案很明确，全是实用派的惊喜，根本没掉进麻烦的坑里。 一 当初为什么敢接手这台老宝马 决定买它的时候，身边劝退的声音不少。老车毛病多，修车贵，道理我都懂，但一试驾，感觉就对了。发动机有力，变速箱顺滑，底盘紧实，完全不像一台跑了十多万公里的车。比起我之前那台更贵更重的车，它开起来灵活顺手，更像一个听话的伙伴。就冲这份驾驶质感，我果断下了单。现在看，这真是个正确的决定。 二 核心体验没得说，驾驶乐趣依旧在线 最让我满意的，就是它作为一辆宝马的基本功还在线。2.0T发动机配8AT变速箱，动力随叫随到，市区轻快，高速也有底气。方向盘指哪打哪的精准手感，和过滤颠簸却保留路感的扎实底盘，每天开起来都是一种享受。驾驶的乐趣和质感，这台16万公里的老车一点没打折。 三 老车的小脾气与我的治愈计划 当然，二手车不可能完美。跑了这么多年，一些小毛病也开始出现。但我觉得，这些问题就像老朋友的一些小习惯，了解清楚，安排妥当就好。 我首先关注的，是那些关乎安全和基本车况的问题。轮胎已经磨平了，跑高速胎噪明显，雨天抓地力也让我不太放心。刹车片最近触发了报警，这是必须立刻处理的。轮毂上也有不少磕碰的伤痕。对于这些，我的计划很明确，近期就准备一笔钱，把四条轮胎和刹车片全部换新，顺便把轮毂好好修复一下。这是让车恢复安全底线的投资，不能省。 其次，是一些影响使用心情的顽疾。最头疼的是冷却液水壶，它漏液的问题修过两次都没根治，我得时常留意液位，怕它哪天把我扔在路上。这次我打算找家技术可靠的专修店，把相关管路和水壶彻底检查更换，一劳永逸。 然后就是一些提升美观和便利性的项目了。左侧大灯灯罩有些发黄，和右边的新亮度不一致，我看着别扭。车内门把手那种类肤材质，时间久了变得又粘又黑，这是那代车的通病。没有电动尾门，搬东西时手动开关确实不太方便。对于这些，我给自己列了个体验升级清单，翻新或更换大灯罩，处理一下门把手，再加装一个原厂款的电动尾门。这些钱花出去，能直接换来每天更好的用车心情。 最后是功能的与时俱进。原厂的车机系统确实落伍了，导航没法用，也没有CarPlay。我打算花一千多块加装一个CarPlay模块，这样听歌导航都用手机，一下就方便了。 四 算一笔账，我觉得很值 把这些需要整备的项目算下来，大概需要一万五到两万的预算。听起来不少，但我会算另一笔账，即便加上当初的购车价和这笔整备费，总花费也远远低于买一台同年份新车的价格，更别提新车的贬值了。这笔钱投入进去，换来的是一个车况精神，开起来安心顺手的好伙伴，而且很多部件更新后，又能安心跑上好几年，平均下来非常划算。 五 我的真实感想 通过这台528，我想明白了几件事。买二手车，发动机变速箱底盘这些核心部件状态好才是根本，其他都是可以慢慢收拾的。同时，心里一定要有整备预算这个概念，把它当成购车成本的一部分，心态会平和很多。 最重要的是，弄清楚自己最想要什么。我最看重的是驾驶感受，这台528完美地满足了我。而那些配置上的不足或小毛病，都在我可接受可解决的范围内。 所以，买二手车后悔吗。对我来说，不仅不后悔，反而觉得是个很聪明的选择。它用更少的成本，给了我最核心的驾驶乐趣，还让我对车有了更深的了解。车终归是工具，无论是新是旧，能精准契合你的需求，让你用得顺心，那就是一台好车。我正打算把这位老伙计好好收拾一番，然后跟它一起去跑更远的路。
#2026款宝马5系/i5马年版将上市2026款的宝马5系官方指导价下调了七八万，配置还提升了一大堆， 进口5系、电动宝马5系全部都有变化， 至此宝马可以说是完成了几乎全系车型的降价增配！ 2026年是马年，会是宝马的幸运之年吗？会是宝马的反击之年吗？
#二手爱车初体验我自己两台车，一台2017年二手宝马528特别上市版，一台2020款凯迪拉克CT6时尚，日常用车分工很明确，短途市区代步开CT6，距离稍长或者想好好开车，一定选528。下面都是我实际开出来的真实感受。 🚗 车身灵活性对比 宝马528轴距更短，车身更小，市区开起来灵活很多。窄路会车，小区掉头，地库挪车都更轻松，一把方向就能完成，没有笨重的感觉。 CT6车身更长，轴距更大，掉头需要更大空间，窄路会车也要更谨慎，整体灵活性不如528。日常在市区穿梭，528明显更好开。 🛞 驾驶与底盘感受 宝马528底盘紧致工整，过坑洼和减速带动作干脆，没有多余晃动，路感清晰。高速变道和超车车身稳定，侧倾小，驾驶信心足。 CT6底盘偏向舒适调校，滤震柔和，乘坐更舒服，但操控和路感反馈不如528直接，高速变道的车身跟随性也要弱一些。 ⛽ 真实油耗对比 市区路况，CT6实际油耗在11到12升。宝马528市区综合油耗在8到10升，比CT6省油不少，日常使用差距很明显。 高速路况两台车都不高。528巡航油耗可以低到7升以内，CT6靠闭缸技术也能到7.5升左右，高速差距不大，主要差距集中在市区。 🏙️ 市区驾驶体验 CT6方向盘轻，隔音好，坐姿舒服，开起来轻松安逸，适合短途代步。但车身偏大，在拥挤路段和狭小路段不够灵活。 宝马528方向盘手感沉稳，指向精准，车身灵活，在市区车流里更从容，长时间市区行驶更省心。 🛣️ 高速驾驶体验 CT6高速稳定性好，静谧性强，乘坐舒适，适合长途巡航。 宝马528高速操控更稳，方向准，变道干脆，驾驶参与感更强，开起来不会乏味。 ⚠️ 两台车的实际缺点 宝马528车机老旧，没有CarPlay，无钥匙进入也不方便。内饰部分材质容易老化发粘，年限长了还要注意冷却系统漏水问题。 CT6配置更高，车机更新，乘坐更舒适。但车身长，通过性一般，偶尔会出现车机死机，座椅记忆错乱，雷达误报这类电子小问题。 📌 个人使用总结 短途市区代步，追求安静舒适，选CT6。 看重好开灵活，掉头方便，窄路从容，市区更省油，高速操控稳，一定选宝马528。 对我来说，528虽然是二手老车，但日常开起来更顺手，更符合我对一台好开的车的需求。
#家用代步二手车怎么选我这台2017款宝马528，买二手车就是别信那些必须省油或非得空间大的教条。我的想法很简单：先搞清楚自己每天实际怎么用车，再定个死预算，最后选个自己看着顺眼、开着痛快的。这台车就是这么选的，现在开了16万公里，日常通勤、偶尔带家人出门都适配，用到现在依旧觉得当初的选择没错。 ⛽油耗与空间：我的实际用法，决定了够用就好 我不天天跑长途，日常就是从郊区到市区的通勤路，早晚高峰免不了堵一堵，这台2.0T的发动机，在城里走走停停时油耗确实不低，百公里11到12升是常态，路况顺一点能稍降，但也差不了太多。但我从选车时就做好了心理准备，对我这种主要一个人开、偶尔周末跑趟高速的场景来说，为了省那点油钱，去换一个空间小、开着没劲儿的车，我觉得完全不值。我大概算过，一年下来多花的油钱，远比不上我每天开车时那种顺手、畅快的感觉重要，用车的舒心，比单纯的数字划算多了。 空间也一样，它是中大型车的尺寸，对我来说完全足够了。我身高177cm，坐主驾调整好座椅，头部腿部都有富余，开久了也不憋屈。平时几乎都是自己开，后排偶尔带家人朋友，坐三个人也不挤，腿部能伸开，坐着也舒服，后备箱能规整地放下我的通勤包、文件，周末出门装行李箱、零食袋也没问题，家用代步的所有需求都能满足。所以我一直觉得，那些理论上更大或更省油的亮点，如果自己的生活用不上，就只是纸上的参数，跟自己一点关系都没有，贴合自己的高频用车场景，比盲目追求极致更重要。 🚗驾驶感受：这是我选它的决定性理由 我买宝马，图的就是开起来的感觉，老话说的开宝马坐奔驰，这话放在这台528上真没毛病，这也是我选它最核心的原因。这台528的2.0T配8AT的动力组合，动力响应特别直接，踩多少有多少，没有一点拖沓，在城市里车流中穿梭非常跟脚，跟车、变道都灵活，想超车时深踩一脚油门，推背感马上就来，高速上超车并线也特别从容，一点都不费劲。 方向盘的手感也很扎实，转向精准没有虚位，指哪儿打哪儿，握着开车特别有信心，过弯的时候车身侧倾很小，一点都不像个大车，底盘在过沟坎、减速带时也挺柔韧，颠簸感过滤得柔和，不散不飘，操控和舒适兼顾得特别到位。还有隔音，高速上120码开着，车内的风噪胎噪都控制得不错，不用扯着嗓子说话。这些感受加起来就一句话：它让我每天上下班那几十分钟的路，从一种枯燥的负担，变成了一点小小的乐趣，这是我选车时最看重的东西，也是当时看的其他车，都给不了我的感觉。 🧩日常使用：喜欢的和讨厌的，都特别具体 日常开着这台车，整体感受还是很省心的，喜欢的方面都很实在：真皮座椅触感软，包裹性和支撑性都不错，每天通勤开几个小时，腰和腿也不会觉得酸，冬天的座椅加热功能也特别实用，上车很快就能暖起来，在北方的冬天用车体验提升很多。车内的自动大灯、倒车影像、自动驻车这些配置，都是日常能用得上的，操作简单，不用费脑子，开着很顺手。车子跑起来的隔音也不错，不管是市区还是高速，车内都能保持安静，日常代步的舒适感拉满。 但讨厌的方面也特别具体，而且天天影响用车体验，避不开也忍不了：一个是没有无钥匙进入，平时拎着包、拿着东西，还要翻钥匙解锁车门，特别麻烦，属于日常用着很膈应的点。另一个是原厂车机不好用，最关键的是不支持CarPlay，现在开车导航、听音乐都习惯用手机，原厂车机的操作繁琐，和手机衔接不上，用着特别别扭，后来实在受不了，只能自己花钱加装了模块才解决。这些东西跟驾驶本身关系不大，但非常影响日常用车的便利性，选这种老款豪华车，就得接受这些跟不上时代的配置，自己得提前想好能不能忍，要不要花精力去整备。 💡我的选车逻辑：预算之内，坚定为喜欢买单 买这台二手528，我有自己很明确的选车逻辑，三步下来，基本就不会出错： 第一，预算绝不能超。买车的价格、后续的保险、整备的钱都要提前算进去，就连后期的加油、保养费用，也要预估好，确保在自己的承受范围内。买车是为了方便生活，不是为了面子硬上，让车成为生活的负担，完全没必要。 第二，必须是自己喜欢的。车是每天都要面对、都要开的东西，如果只看参数、看别人的推荐，选了一台开着无感甚至嫌弃的车，那每天开车都是折磨。我从一开始就明确知道自己喜欢驾驶感好的车，看重开起来的顺手和畅快，所以选车时就瞄准了这个方向，不被其他无关的因素干扰。 第三，车况要查明白。这是买二手车的底线，基础不牢，什么喜欢和预算都白搭。我这台16万公里的车，买之前专门找了第三方做了全面检测，也查了完整的保养记录，确认不是大事故车、水泡车、调表车，做好基础整备后再开，后期用着也特别省心，不用天天担心出问题。 这台528对我来说，驾驶感好、空间足够、样子也合眼缘，虽然油耗不算低、部分配置也有点落伍，但完全符合我一个人开得爽，偶尔家用也够用的核心需求。选车的关键，永远是搞清楚自己最常怎么用。
#二手车只能作为过渡开吗我这台二手宝马528特别上市版是2017款的，跟着我到现在跑了16万公里。当初买它花了14万，很多人说这价格能买不错的新车了，但我心里清楚自己想要什么。今天就跟大伙聊聊，养这么一台老宝马到底是一种什么体验。 一、当初为什么选了它？ 说实话，我从来没把车当过渡工具。我的想法特别实际，每天上下班郊区到市区来回跑，经常堵车，偶尔带家人出去玩，需要一台开着不累、坐着不挤的车。预算就卡在15万，看了不少车，最后碰到这台528。 最让我下定决心的是试驾时的那种感觉，方向盘一握，底盘那种扎实劲，2.0T发动机加速的底气，和我之前开的车完全不一样。虽然知道是台二手车，但车况看起来不错，内饰保养得也还行，当时就觉得就是它了。 二、买二手宝马，这几笔钱你得先算清楚 车看中了，但钱得算明白。我这台车的费用，大致是这么下来的： 第一笔是车价19万8，这个没得说。第二笔是检测费500块，我专门找的第三方检测机构，里里外外查了两个多小时。检测师傅说没大事故，没水泡，发动机变速箱状态不错，就是有些正常的老化。这钱花得值，买个安心。 第三笔是整备的钱大概6000块。二手车到手，有些东西该换就得换。我换了全车的油水、老化了的刹车片，还有两条轮胎。这些钱就像给车做个体检保养，整备好了，开起来才踏实。 这些都办妥了，才敢真正说这车是我的了。 三、开起来到底怎么样？优点缺点都很实在 开到现在，这台528让我满意的地方挺多，但烦心的地方也有。 先说满意的，动力确实顺，2.0T加8AT，城里走走停停跟车很轻松，高速上想超车，油门踩下去就有劲。底盘特别整，过减速带咚咚两声，很干脆，转弯的时候侧倾小，开起来不像这么大的车。还有隔音真好，跑高速车里安安静静的，听音乐聊天都不受影响。 再说说烦心的，配置确实跟不上时代了。没有无钥匙进入，手里拎着东西的时候还得找钥匙，特别麻烦。车机也不好用，原厂的系统反应慢，最关键是不支持CarPlay。现在开车谁离得开导航和音乐啊，后来没办法，我自己花了1500多块加了个CarPlay模块，这才解决了问题。 油耗嘛，市区里跑，百公里得11到12个油，确实不低。但我算过一笔账，一年大概多花一两千油钱，换每天开车时的好心情，我觉得挺值。 四、每年养它要花多少钱？这是我的账本 除了买车的一次性投入，每年的花费心里也得有数： 保险一年4000左右，油钱按我开的里程，一年大概1万2，保养维修每年预留3000块，小保养在外头靠谱的修理厂做，不贵，大保养或者万一有点小毛病，用这钱也基本够了。 这样算下来，一年固定的养车成本差不多2万块钱。对我来讲，还在能接受的范围内，毕竟它带来的体验别的新车很难给。 五、一些实在的体会 开久了，对这车、对买二手车这事，都有了一些实实在在的体会： 1. 车况比年份里程更重要，别光看表显跑了多少公里，关键是实际开起来怎么样，底盘紧不紧，发动机声音顺不顺。 2. 整备不能省，二手车买回来，该换的油水、轮胎、刹车片别凑合，整备好了是为你自己安全负责。 3. 预算要留余地，买车的钱只是一部分，后续整备、保险、油费、保养，这些钱都得提前算进去。 六、结尾 这台528跟我这么久，早就成了老伙计。它有缺点，费油、配置老，但每次开上它，那种扎实的驾驶感、顺手的操控，还是让我觉得很享受。 对我来说，它不是什么过渡车，也不是需要供起来的宝贝，就是一台刚好符合我需求、开起来又让我心情很好的车。未来的路，只要它车况还行，我就打算一直开下去。二手车其实就是这样，没有标准答案，适合你的，就是最好的。
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1774人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过65%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
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