当前位置：首页车友圈Model 3

Model 3车友圈

封面图由圈友 @大民要自律拍摄

圈主：海安2413

共36万车友等你加入

车友：

36万

认证车主：

1.6万

问答：

1.2万

口碑：

1710

加入圈子看车

共1683人评价

4.02

“优秀”

查看详情

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

发长帖

交流买车/用车经验、分享有车生活

商家

最新回复最新发布

共5911条内容

闲情偶记梅

8天前

车窗心灵

特斯拉Model 3焕新版：老用户为什么有点吃味。我是2021年提的Model 3，跑了五万多公里，说说这台焕新版对我的感受——就是有点复杂的那种。新版内饰改了很多，那个环绕式的氛围感确实比我这台强，隐藏门把手更好看，后排屏幕加上了，HW4.0硬件……然后我低头看了看我这台，心里就那么一沉。倒不是后悔买，那时候该买的还是买了，用得挺好，就是那种老用户的微妙感吧——你花差不多的钱，买的是一个"早期版本"的东西，然后三年后他们告诉你新版来了。当然，你可以说所有的车都这样迭代，也对，就是特斯拉迭代节奏更猛，落差感更明显一些。焕新版本身我觉得确实有进步，新用户可以入，但老用户别太认真看新版宣传视频，会难受。

8天前

汽车言究生

特斯拉Model 3：价格下探，性价比真的拉满了？

9天前

小崔聊二手车

预算20-25万买辆纯电轿车。要智能、要帅、要省钱。 Model 3全球标杆，品牌强，超充网络好。操控好，开起来有乐趣。OTA升级不断。缺点是内饰毛坯房，隔音一般，悬挂硬。海豹比亚迪出品，刀片电池安全，CTB技术刚性好。设计年轻，内饰精致。550km-700km续航扎实。缺点是车机不如新势力智能，智驾一般。小鹏P7i轿跑姿态帅，操控同级领先。XNGP城市智驾好用。改款后内饰质感提升。缺点是后排空间紧凑，品牌调性偏技术宅。选购建议：看重品牌和超充网络选Model 3；追求安全和续航扎实选海豹；想要智能驾驶和操控选P7i。

9天前

竹林撸猫的逸士

特斯拉Model 3：极简主义的未来感 Model 3的外观就是典型的极简未来风，线条流畅，看着很清爽。内饰就更绝了，只有一个大屏，啥功能都集成在里面，刚开始觉得特别酷，很有科技感。但用久了你会发现这设计有点反人类，连个雨刮器都要在屏里找，开车时操作确实不太安全，而且夏天屏幕反光也挺厉害的。

9天前

实在卡梅伦1D3

Model 3的车机又爱又恨：流畅度吊打一切，但导航让我想砸屏。去年换了焕新版Model 3后驱，23万多落地。提车之前最担心的就是车机——毕竟所有操作都在那块15寸屏上，连个仪表盘都没有。开了一年，说说真实感受。流畅度这块，说第二没人敢说第一。 AMD的芯片确实猛，滑动、缩放、切换，丝滑得像在用旗舰手机。开机基本秒亮，从来没卡顿过。之前借朋友的国产车开了两天，对比之下才发现特斯拉的流畅度真不是吹的，操作响应快那么零点几秒，累积起来体验差异很明显。最爽的是OTA升级，差不多半个月就推一次，每次看到那个小黄闹钟图标就莫名兴奋，跟拆快递似的。有时候是新功能，有时候是优化细节，反正总有新鲜感。手机App远程控制也好用，夏天提前五分钟开空调，上车就是凉的，冬天也是一样的道理。但是，槽点同样明显。导航是我最想吐槽的。它用的百度地图车机版，只给你规划一条路线，不能选备选方案。有好几次明明有更快的路，它偏偏带我绕。施工路段更新也不及时，有回直接把我导到一条封路了的路上。现在我车上常备手机支架，导航还是用手机上的高德，车机导航基本沦为摆设。语音助手就更别提了，要按方向盘上的按钮才能唤醒，不能语音唤醒。识别率倒还行，但能控制的东西太少了，调个空调温度还行，稍微复杂点的指令就歇菜。跟那些国产车"你好XX"随叫随到、连续对话、可见即可说比起来，差距不是一点半点。还有一个至今无法适应的点——没有仪表盘。看速度要扭头看中控屏右上角，虽然开久了会习惯用余光扫，但偶尔载朋友，他们坐副驾都会说"你咋知道现在开多快"。不支持CarPlay也挺烦的，想听Apple Music或者播播客都得用蓝牙连，体验打折。一句话总结：跟开车相关的，它都做得不错；跟生活娱乐相关的，真比不过国产车机。但那个流畅度和OTA的快乐，确实会让你忍不住一直留着它。

9天前回复

旺财选车

一图看懂：15万预算二手纯电，特斯拉和蔚来怎么选？手握15万，买新车可能纠结配置，但在二手车市场，你已经可以底气十足地敲开豪华电动的大门。今天不谈参数，只说人话，作为一个天天研究去哪“捡漏”的老车迷，这三款车我是这么看的。 🚗 特斯拉 Model Y（二手价13-14万左右）推荐给：顾家奶爸/爱自驾的你主观理由：如果你以为买个SUV只是为了“大”，那就肤浅了。Model Y强在“能装又会装”。周末带娃去露营，自行车、帐篷、烧烤炉，连前备箱都能塞俩西瓜。掏心窝子话： 15万内闭眼入。但记得尽量挑2022款以后的AMD芯片版，别买老款英特尔芯片，车机卡顿在堵车时真的很搞心态。开两年你会发现，车里虽然简约得像“毛坯房”，但全家人都坐得舒舒服服，这钱花在了看不见的“公摊面积”上。 🚗 特斯拉 Model 3（二手价11-14万）推荐给：单身/小两口/通勤路怒族主观理由：这就是电动车的“小钢炮”。哪怕是后驱版，红绿灯起步那种踹背感，也能让你在拥堵的城市里找到一丝驾驶乐趣。尤其推荐Performance版，3.3秒破百，路上见谁蹦谁，那种“扮猪吃老虎”的快感，新车起码30万+，现在只要一半钱。掏心窝子话：悬挂硬、隔音一般，但如果你每天通勤要穿越半个城市，那灵巧的车身和指哪打哪的操控，绝对能让你在车流中见缝插针，通勤压力变解压。 🚗 蔚来 ES6（二手价13万左右）推荐给：配置控/看重服务的你主观理由：买二手蔚来，才是真懂享受的“等等党”。这价位你能拿下曾经的性能顶配。那个NOMI，真的不只是语音助手，就像车里坐了个小宠物，家人孩子都爱跟它聊。掏心窝子话：一定要问清楚是不是买断电池！如果是买断的，恭喜你，哪怕二手也能享受换电服务，几分钟满血复活，彻底告别充电焦虑。这车的底盘厚重感、内饰豪华感，完全是越级的存在，适合那些不想将就“毛坯房”，想要点生活品质的人。总结一下：想要顾家实用，无脑冲Model Y；追求驾驶爽快，选Model 3；看重豪华服务，看准电池买断的蔚来ES6。

9天前

马路杀手朵儿姐

特斯拉的新皮肤，有点意思哟

最近出来的几款新皮肤，这个猪猪的真是太搞了哈哈哈。后面还有一个皮肤包，自己下载放到u盘里，可以自己diy，酷

9天前回复

洋子扯车

9天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

#特斯拉Model 3新车漆上线今天刷懂车帝刷到特斯拉Model 3新车漆上线的热搜，还新增了海洋蓝配色，热度直接冲到榜九，出于好奇，就去翻了翻曝光的实车图和信息，来跟大家唠唠我的真实看法。先说说这次新车漆的亮点，新增的海洋蓝配色从实车图来看，色调比之前的深海蓝更亮，在阳光下还能透出一点渐变的质感，视觉上确实挺惊艳的👍 特斯拉这次还优化了车漆的工艺，据说抗刮擦和抗紫外线的能力都有提升，对于不想贴车衣的车友来说，算是个实用的升级。而且新车漆没有单独加价，还是包含在原车价里，Model 3指导价23.55万-33.95万的区间没变，这一点比不少车企搞选装车漆加价的做法实在。除了车漆，还有消息说Model Y也同步升级了大屏幕，Model 3后续大概率也会跟进，车机屏幕的尺寸和分辨率提升后，导航和影音体验应该能好一些。特斯拉的车机系统流畅度本来就不错，屏幕升级后能把优势拉得更开，对比同价位的新能源车型，车机这块依然是特斯拉的拿手好戏。不过有一说一，光靠新车漆想让销量再涨一波，难度可不小😂 首先是配色的吸引力有限，虽然海洋蓝看着好看，但特斯拉的车漆选择本来就不算少，白色、黑色、红色这些经典配色依然是大多数车主的选择，小众配色很难成为购车的核心理由。而且新能源车型的竞争早就不是拼外观了，消费者更看重续航、智驾和性价比，这些才是决定销量的关键。再说说Model 3本身的老问题，内饰的塑料感一直被车友吐槽，中控台和门板处的硬塑料触感廉价，对比比亚迪汉EV、小鹏P7+这些竞品，内饰质感差了一大截。座椅的舒适性也一般，坐垫偏短还偏硬，长途开车腰部很容易累，就算加了腰托也缓解不了多少。还有隔音的问题，Model 3的风噪和胎噪控制得很一般，高速行驶时车内的噪音明显，这也是特斯拉一直没解决的短板。另外，特斯拉的智驾系统虽然领先，但在国内的本土化适配还有待提升，比如城市NOA对国内复杂路况的识别偶尔会出错，自动泊车对非标准车位的识别率也不如自主品牌的智驾系统。而且特斯拉的售后服务网络覆盖得还不够广，三四线城市的售后网点很少，车辆出问题后维修要等很久，这也是不少消费者犹豫的点。还有个现实的问题，现在新能源市场的竞争太激烈了，比亚迪汉EV、蔚来ET5T、小米YU7这些车型都在抢20-30万的市场份额，比亚迪胜在混动和纯电双线布局，蔚来有换电服务，小米的智驾也有特色。特斯拉Model 3只靠一个新车漆升级，很难从这些竞品手里抢太多客户，毕竟消费者选车时，外观只是锦上添花，产品力的综合表现才是关键。而且特斯拉的降价策略也让老车主心里不舒服，Model 3的价格波动一直很大，有时候半年能降两三万，不少刚提车的车主就遭遇了降价，这种情况会让潜在消费者持币观望，担心买了之后又降价，反而影响了销量。最后总结一下我的观点👇 特斯拉Model 3新增海洋蓝车漆和工艺升级，确实是个讨喜的小改动，能吸引一部分看重外观的年轻消费者，但想靠这点升级让销量再涨一波几乎不可能。Model 3的内饰、舒适性和售后短板依然存在，在竞争激烈的新能源市场里，这些问题才是制约销量的核心。说到底，车企想提升销量，还是得在核心产品力上做文章，光靠外观的小修小补，很难打动越来越理性的消费者。有没有车友也关注Model 3的新车漆？

9天前回复

兼职送豆腐

二手特斯拉Model 3 纯电中型轿车要是你想买一台用车成本低、智能化程度高的二手纯电轿车，特斯拉Model 3是纯电轿车里的热门选择。这款2021款标准续航后驱升级版当年新车落地27万出头，如今市面行情全款10.78万左右，市面上主流车源是2020-2021年上牌的，行驶里程大多在6-9万公里，个人家用车源为主。车况方面，市面多数车源的前保险杠、右后翼子板、左后门等部位有日常小剐蹭，无结构性损伤。空间表现 2875mm的轴距在中型轿车里属于主流水准，前排调整好舒适坐姿后，身高180cm的驾驶者头部仍有一拳余量，腿部伸展空间充裕，前备箱+后备箱的双储物设计，带来了很好的装载能力。后排腿部空间能达到两拳左右，身高178cm的乘客坐进去也能轻松舒展身体，日常家用乘坐5人可以满足需求，中间地台完全纯平，满载三个成年人的时候，中间乘客也能保持舒适的坐姿，只是溜背造型导致后排头部空间比较局促，身高180cm以上的乘客坐进去会有顶头的情况。座椅填充物软硬适中，对腰部有基础的支撑，日常短途通勤不会有明显的疲劳感，只是填充物偏硬，长途乘坐的舒适性一般，同时座椅侧翼包裹性不足。后备箱常规容积425L，加上前备箱的储物空间，可放下两个28寸行李箱，后排座椅支持比例放倒，有一定的装载拓展性，车内的储物格设计基础，只能满足日常存放随身小物件的需求。内饰与配置内饰采用极简的设计风格，全车几乎没有实体按键，所有功能都集成在中控15英寸的大屏里，科技感很突出，只是驾驶时盲操不便，很多功能需要在屏幕内多级查找，需要一定的适应时间。内饰用料以软质材料为主，搭配翻毛皮和金属饰条，质感在同价位纯电车型里属于中等水平，只是内饰设计过于极简，豪华感不足。车机系统功能非常丰富，支持语音控制、导航、在线影音、游戏、OTA升级，操作流畅不卡顿，智能化程度很高，同时标配Autopilot自动辅助驾驶系统，辅助驾驶能力在行业内属于上游水平。配置方面配备了全景玻璃车顶、无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、远程启动，基础的舒适配置和智能配置都有覆盖。动力与驾驶感受主销的标准续航后驱版本搭载后置单电机，最大马力275匹，零百加速5.6秒，动力响应非常快，踩下电门就有很强的推背感，市区超车、高速超车都非常从容，动力表现远超同价位燃油车。开起来整体平顺性很好，没有变速箱的换挡顿挫，市区代步非常顺滑，只是动能回收的拖拽感比较强，需要一定的适应时间，可调整为低回收模式改善。底盘调校偏向运动，前双叉臂+后五连杆的悬架结构，操控感受在同级别轿车里属于上游水平，过弯时侧倾控制得很好，高速行驶时车身稳定性很好，时速120km/h巡航也不会发飘，只是悬架偏硬，走烂路时车内的颠簸感比较明显，同时隔音表现一般，高速行驶时风噪、胎噪比较突出。用车成本是核心亮点，一公里电费不到1毛钱，日常通勤一个月电费仅需几十元，同时保养项目很少，只需要定期检查轮胎、刹车，养车成本远低于燃油车。买的时候注意啥选购时，需要重点通过专业设备检查电池健康度、循环次数和剩余续航里程，确认电池的衰减情况；测试Autopilot自动辅助驾驶系统的各项功能是否正常；通过维保记录和出险记录，确认车辆有无重大事故、泡水、三电系统维修的情况；同时确认车辆的质保是否在有效期内，特斯拉的电池和驱动电机通常享受8年/16万公里质保。

9天前

兼职送豆腐

二手特斯拉Model 3 新能源代步神器想要一台省钱、好开、智能化高的新能源轿车，特斯拉Model 3绝对是绕不开的选项，纯电轿车的标杆。当年2021款标准续航后驱升级版新车落地差不多26万，如今5年车龄的二手车行情在12-15万之间，市面上主流车源是2020-2022款的，里程大多在3-6万公里，个人家用车源特别多，市区代步特别省钱。空间表现 2875mm的轴距，在中型轿车里属于不错的水准，前排调整好坐姿后，后排腿部空间能达到两拳左右，身高180cm的乘客坐进去也不会觉得憋屈，日常家用完全够用。中间地台完全纯平，满载三个成年人的时候，中间乘客也能坐得很舒服。座椅填充物软硬适中，对腰部的支撑很到位，长途乘坐也不容易疲劳。前备箱+后备箱的设计，常规后备箱容积425L，放两个28寸行李箱完全没问题，前备箱还能放充电线、背包等零碎，储物能力很强。车内的储物空间也很丰富，中控台下的超大储物格，放包包、手机都特别方便。内饰与配置内饰走的是极简科技风，整个中控只有一块15英寸的大屏，所有功能都集成在屏幕里，操作流畅，逻辑清晰，特斯拉的车机系统是新能源里最好用的之一，支持语音控制、导航、在线影音、游戏，还有持续的OTA升级，开几年功能还能更新，不会过时。配置方面，标配无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、座椅加热、Autopilot自动辅助驾驶、360度全景影像，智能化配置拉满，新手也能轻松驾驭。动力与驾驶感受主销的标准续航后驱版本，最大275马力，匹配单电机后驱，零百加速5.6秒，动力特别猛，踩下电门就有推背感，市区超车、高速提速都特别从容，完全不拖泥带水。转向特别精准，指哪打哪，没有一点虚位，底盘调校偏运动，过弯的时候侧倾控制得极好，开起来特别有乐趣。车身尺寸适中，市区穿梭、停车都特别方便，转弯半径很小，窄路掉头也很轻松。用车成本特别低，一公里不到1毛钱，市区通勤一个月电费才几十块，比燃油车省太多了，而且保养特别简单，只需要定期检查轮胎、刹车，不用换机油、机滤，养车成本极低。买的时候注意啥买的时候重点检查电池健康度，看看循环次数和剩余容量，特斯拉的电池衰减一般都很慢，但还是要确认；测试Autopilot辅助驾驶功能是否正常；查清楚有没有事故、泡水，三电系统有没有维修记录；还有就是要看有没有改装、调表的情况。

9天前

诸葛二手车捡漏指南

特斯拉Model 3P二手车行情，展现了高性能纯电轿跑的折价曲线：优先推荐22款（16.5万-17.5万）——这是3P的黄金选择，3.3秒破百+赛道模式，比21款（14万-15万）贵2-3万但换装AMD Ryzen芯片（车机流畅度大幅提升），且避开了早期款的热泵空调故障；24-25款焕新版（24万-25万）内饰更豪华、悬架更舒适，但准新车溢价偏高，适合追求最新体验的玩家。需要注意：20-21款（12.5万-14万）车龄超3年，需核查电池健康度（SOH值）及是否更换过热泵；21款为中期改款（增加热泵、双层玻璃），比20款体验好不少；性能版刹车/轮胎损耗较快，建议检查刹车盘片和轮胎剩余寿命；焕新版转向灯改为方向盘按键，需确认能否适应。相比极氪001的猎装、宝马M2的燃油情怀，Model 3P强在电驱性能和超充网络。入手后建议检查电机控制器状态和悬架衬套。

9天前

卡梅拉驾驶技巧

斯拉Model 3，方向盘手感重，路感清晰。空间够用，储物设计巧妙。加速直接，拐弯灵活。电耗控制得好，表显里程实在。空调热得快，能提前用手机打开。里面极其简单，用料普通，开快了觉得有点吵。可它电用得省，驾驶感纯粹，喜欢开车的人就中意这个感觉。

9天前

日常车报告

特斯拉Model 3 Performance：想要操控好、开着带劲的电车，对内饰没要求就要驾驶感受的，这版开起来是真爽。加速猛但不愣，电门跟脚，踩多少有多少。底盘紧致，过弯稳当，指哪打哪，有点卡丁车那味儿。转向精准，开着上瘾。就是内饰毛坯房，啥都没有，隔音也差，跑高速吵，但开起来是真带劲。

9天前

老新聊二手车

最近朋友圈被小米SU7刷屏了，评论区全是“这价格还要啥Model 3”。正好两台都开过，说说真实感受。先说小米SU7。站在车外，那个流线型确实漂亮，低趴姿态，有点像保时捷。拉开车门，内饰设计很年轻，大屏、氛围灯、实体按键，该有的都有。坐进去座椅包裹性好，坐着舒服。开起来的感觉，动力响应快，加速有推背感，变道超车利索，底盘扎实，过弯稳，有运动味。小米生态无缝衔接，手机上车自动连，导航音乐直接投屏，用惯了挺方便。空间够用，后排坐两个人不挤，三个人有点局促。适合那些小米生态用户、追求性价比的年轻人，或者想尝鲜国产电动的。再说Model 3。坐进驾驶座，极简内饰，一块大屏搞定所有，刚开始得适应。开起来的感觉，电门响应极快，转向精准，过弯干脆，像开卡丁车。操控是Model 3的强项，同价位没对手，开过就知道什么叫“人车合一”。缺点是悬挂硬，过减速带颠，隔音一般，内饰太素。空间比SU7稍小，后排坐人有点憋屈。适合那些追求纯粹驾驶乐趣的用户，对舒适性不敏感，就想要那种驾驶感。两台热门电动：小米SU7是那种均衡实用的选择，好看好开，生态好用；Model 3是那种纯粹驾驶的选择，操控无敌，开着上瘾。选哪个，看你想要的是每天通勤的舒适，还是偶尔劈弯的快感。

9天前

围场里车的故事

特斯拉Model 3 开起来人车合一的感觉，方向盘指哪打哪，加速爽。里面就一块屏，啥都靠它，用惯了挺方便，但导航不好用。座椅偏硬，包裹性还行，但后排坐垫短。空调给力，但冬天开暖风掉电快。续航表现实在，表显多少差不多就能跑多少，冬天会少点。充电网络覆盖广，超充特别快。无框车门帅，但风噪大。内饰像毛坯，喜欢的人觉得简约，不喜欢的觉得简陋。适合喜欢驾驶、追求科技的年轻人。

9天前

tdcar01

用车强度，直接决定你该买油车还是电车。先说开得多的。我有个朋友做销售，一年跑3万公里，全是高速。以前开油车，一个月油费2000多，一年两万五。去年换了特斯拉Model 3，在家充电，一个月电费400，一年省下两万块。而且电车跑高速安静，辅助驾驶开着不累。他算了一笔账：开五年，光油费就能省出一台车。再说开得少的。我邻居退休阿姨，一年就跑5000公里，买菜接孙子。她买的轩逸，落地10万，油耗7个，一年油费3000块。如果买电车，车价贵几万，保险也贵，省那点油钱根本回不了本。她说：“我一年就加几次油，买电车图啥？” 对比插混车型，比如秦PLUS DM-i，开得少也能省点油，但车价比燃油贵两万，得算算几年能回本。选购建议：拿出计算器算一下：年里程×每公里油费差价×5年，如果省下的钱超过2万，可以考虑电车；如果省不下钱，老老实实买油车。

9天前

四轮驱动AWD

二手特斯拉 Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版纯电性能标杆追求极致加速和智能驾驶的纯电车主，特斯拉Model 3是绕不开的选择。这款2021款Performance高性能全轮驱动版当年新车落地约34万，如今市面行情全款16.5万左右，市面上主流车源集中在2021-2022年上牌，行驶里程大多在4-8万公里，科技爱好者和性能玩家的车源占比很高。空间表现 2875mm的轴距在纯电中型轿车里属于主流水准，前排调整好坐姿后，身高180cm的驾驶者头部还有一拳余量，腿部空间充裕。后排腿部空间能达到一拳两指，日常乘坐两个成年人足够，但溜背造型导致头部空间略显局促，身高超过175cm的乘客可能会感到压抑。座椅填充物偏硬，侧翼包裹性不错，但长途乘坐的舒适性一般，对腰部的支撑有待加强。后备箱常规容积425L，前备箱还有额外的储物空间，日常使用和短途旅行装载能力足够。内饰与配置内饰采用极简的科技风格，中控台仅有一块15英寸大屏，所有功能集成其中，操作流畅但需要时间适应。用料以软质材料和金属饰条为主，质感简洁现代。车机系统支持OTA升级，标配Autopilot基础辅助驾驶，后期可付费升级FSD。配置方面以智能为核心，配备全景玻璃车顶、电动尾门、手机蓝牙钥匙、全车多层隔音玻璃等，但豪华舒适性配置相对较少。动力与驾驶感受搭载前后双电机，总功率340kW，零百加速仅需3.3秒，动力响应极其迅猛，推背感强烈。纯电行驶平顺安静，操控精准，底盘调校偏硬朗，过弯支撑性好，但滤震舒适性一般，对路面颠簸处理比较直接。续航方面，CLTC工况下约605公里，日常使用一周一充足够，超级充电网络补能便捷。买的时候注意啥选购时，重点通过专业设备读取车辆后台数据，检查电池健康度（SOH）和实际满电续航；测试双电机工作是否正常，有无异响；检查车身覆盖件有无更换，部分车源可能有小事故维修史；确认车辆的FSD或EAP等软件权益是否随车过户。

9天前

车圈明月

20万级纯电轿车怎么选？这三款20-30万级的纯电“顶流”，在2026年都完成了核心进化，但性格依然鲜明：小鹏P7+是“智驾舒适”的全能派，小米SU7是“性能生态”的激进派，特斯拉Model 3则是“极简高效”的稳妥之选。 - ⚔️ 三车核心定位速览对比维度小鹏P7+ 2026款四驱高性能版小米SU7 2026款 Max 特斯拉Model 3 长续航后驱版车身尺寸 3000mm轴距 + 5071mm车长，88%得房率 3000mm轴距 + 4997mm车长 2875mm轴距 + 4720mm车长动力/平台双电机 594马力 + 3.7秒破百，800V平台 + 5C超充双电机 690马力 + 2秒级加速，897V高压平台单电机 320马力 + 5.4秒破百续航/补能纯电版750km，增程版1550km综合续航 902km续航（Pro版），15分钟补能670km 830km续航，V4超充15分钟补能317km 智驾配置 3颗图灵芯片 2250TOPS算力 + 第二代VLA智驾全系标配激光雷达 + 700TOPS芯片 HW4.0硬件，基础AP成熟，FSD需付费底盘/舒适全系标配双腔空簧 + DCC可变阻尼 + 6D防晕车算法 Pro/Max标配双腔空簧+CDC + 9安全气囊悬挂偏硬，操控精准，但后排空间局促指导价 18.68 - 28.98万元 22.99 - 30.99万元（预售价） 23.55 - 33.59万元 - 🎯 怎么选？ · 小鹏P7+：三车中最懂“家用”的车。3000mm轴距带来C级空间，双腔空簧全系标配真正兼顾操控与舒适。智驾硬件堆料到顶，2250TOPS算力为后续OTA留足冗余。适合追求全能均衡、在乎家人乘坐体验的品质家庭。 - · 小米SU7：2026款将“顶配下放”玩到极致。全系标配激光雷达，Pro版续航跃升至902km，Max版性能炸裂。新增的9气囊和2200MPa防撞梁，安全冗余极高。如果你是追求极致性能、享受人车家生态互联的发烧友，SU7就是为你准备的科技猛兽。 - · 特斯拉Model 3：最稳妥的“世界车”。续航最扎实（830km实测）、V4超充网络覆盖最广、68%保值率同级领先。虽然内饰极简、空间局促，但它的优势是让你完全不用动脑子——闭眼买，绝对不会错。 - 一句话总结：要全能舒适买P7+，要性能生态等SU7，要稳妥保值选Model 3 。

03-08回复

小崔聊二手车

特斯拉就像汽车界的苹果，它的产品逻辑很简单：用极致的效率和强大的品牌光环，让用户为一种生活方式买单。Model 3和Model Y是全球电动车市场的晴雨表，买它们基本不会踩大坑。 Model 3是特斯拉的轿车，主打操控和运动。它的转向精准，电门响应极快，底盘紧绷，开起来像一台卡丁车。极简的内饰，所有功能都集成在那块大屏幕上，学习成本有点高，但习惯了会很依赖。它的能耗控制是全球顶尖水平，一度电能跑很远。缺点是悬挂硬，隔音一般，做工细节一直被吐槽。 Model Y是基于Model 3平台打造的SUV，牺牲了一点操控，换来了巨大的空间。那个大掀背尾门开口极大，放倒后排能当床用，露营神器。它的视野比Model 3好，坐姿更高，更符合家用SUV的定位。因为热泵等技术的应用，冬季续航表现也比Model 3稳定。如果你单身或者小两口，追求驾驶乐趣，想买一台好开的纯电轿车，Model 3依然能打。如果你有家庭，需要空间装东西，经常带家人出游，Model Y的实用性远超Model 3。

03-08

80老司机说车

20-30万新能源，三强对决。特斯拉Model 3（24.59万起）556km/623km续航，品牌硬，智驾强。操控好，保值率在电动车里算高的。小鹏P7（22.39万起）550km/702km续航，XNGP智驾强。外观轿跑，内饰科技。极氪001（26.9万起）560km/656km/741km续航，猎装造型，空间大。底盘扎实，操控好。比亚迪汉EV（17.98万起）610km/715km续航，刀片电池。配置高，价格便宜。蔚来ET5（29.8万起）560km/710km续航，换电体系。服务好，智能强。怎么选？要品牌选特斯拉，要智驾选小鹏，要空间选极氪。

03-08

杨哥侃车价

Model3二手年款行情盘点

Model 3是纯电二手硬通货，三电成熟、超充网络完善，保值率领先同级。2020款12万左右，适合试水纯电用户；2021-2022款13-16万，车况与价格平衡，家用通勤无压力；2024款准新车接近新车体验。选购必查电池健康度（SOH）、维保记录，优先官补车。南京绿牌不限行，适合城市代步、追求科技感与低用车成本的用户，转手速度快。

03-08

巡路小妖说车

特斯拉Model 3焕新版这代明显更舒服了，悬挂软了不少，过减速带没那么颠。取消所有拨杆需要适应，转向灯和换挡都集成在方向盘上。后排新增8英寸屏幕，能控制空调和娱乐。续航标606公里，实际能跑五百出头，开空调会再少点。隔音提升很大，高速上安静多了。内饰多了256色氛围灯，晚上开车有点小情调。前备箱加了排水孔，能当临时小冰箱用。座椅通风功能终于加上了，夏天开车后背不闷汗了。

03-08

木子申说车

二手Model 3的核心逻辑是“受新车7年低息冲击，准新车价格正在松动”。按预算分三档入手最清醒：预算10-12万淘2021款标准续航后驱版，5-7万公里行情约10.5-12万。搭载HW3.0+Intel Atom芯片，车机流畅度一般，但机械素质稳定。2022款2万公里Model 3从14.6万降至13.7万，价格正在探底。预算13-15万闭眼入2022款后轮驱动版，3-5万公里行情约13-15万。中期改款换装AMD芯片，车机流畅度脱胎换骨，比2023款省4-5万。受新车低息政策影响，询价量明显下滑，正是砍价好时机。预算16-18万看2023-2024款焕新版，2-4万公里行情约16-18万。2026年新车推出5年0息/7年超低息方案，首付门槛大幅降低，二手准新车溢价正在稀释。超过17万不如等新车。验车重点：查电池健康度、HW版本（3.0或4.0）、全程4S记录。价格预测：受新车金融方案持续冲击，2023款及以前还有微跌空间。

03-08回复

英明果断百灵鸟oyPEv

03-08

四轮驱动AWD

特斯拉Model 3 2022款｜借车友的二手纯电体验两天车友刚提一台二手Model 3，非要我开两天感受下，纯电代步的优缺点真的太极端了。极简流线外观，无门把手设计科技感拉满，风阻低、耐看，就是原厂车漆极薄，小划痕遍地都是，低温下门把手偶发卡滞。前排坐姿低趴，运动感强；后排空间紧凑，头部压抑，更适合单身/小家庭，后备箱+前备箱设计很实用，装载能力超出预期。车机流畅度天花板，所有功能集成屏幕，逻辑简单，但无实体按键，开车盲操不方便，二手必须解绑原车主APP。电门响应极快，加速迅猛，单踏板模式超好用；底盘低、滤震硬，烂路必须减速，高速稳定性强，风噪控制一般。价格对比：新车落地约24万，二手4万公里内约16.5万。二手车必注意：1. 重点查电池包底盘有无磕碰；2. 看电池衰减数据；3. 测试车机所有触控功能。

03-08

四轮驱动AWD

03-08

杨哥侃车价

特斯拉 Model 3外观我觉得很简洁，线条偏流畅，没有多余装饰，整体风格比较有辨识度。车头车尾都偏简约，灯光点亮后效果干净，车内用料普通，胜在整洁好打理，储物空间规划也比较实用。

03-07

千禧小白

Model 3 就是两极分化严重，喜欢的人爱它的极简、智驾、好开省心；不喜欢的人觉得它内饰简陋、舒适性差、配置寒酸。车是好开，也很省心，但真的没什么质感，更像一个电子产品。适合喜欢科技极简的人，如果你看重舒适性、豪华感，这车会让你觉得太廉价，完全没档次。

03-07回复

前往页

Model 3 · 懂车分（口碑）

4.02

“优秀”

共1683人评价

25万-35万新能源总榜

NO.56

低于59%的同价位车系

4.02

综合

3.79

内饰

3.90

配置

3.76

空间

4.30

外观

3.88

舒适性

4.12

操控

4.40

动力

Model 3热门话题

# 女孩子的第一辆车

【女生节专属活动】女车主成就打卡，分享你的第一辆座驾故事，包括选车心路/提车纪念/首保完成/1万公里达成体验/驾驶感受！点我看详情>>

218人参与

743万阅读

# 爱车和她的同框照

【女生节专属活动】男车主分享家人跟爱车的同框照，需要车+女生出镜，可以是提车纪念/地标打卡等，文字说说当天的心情或故事，点我看详情>>

122人参与

272万阅读

# 聊聊媳妇开车那点事

【女生节专属活动】真实记录新车女司机成长记，男车主分享媳妇的开车故事，包括陪伴练车趣事/坐副驾的感受...点我看详情>>

228人参与

390万阅读

# 晒晒我的人车合影

【女生节专属活动】女车主分享跟爱车的合影，需要车+女生出镜，可以是提车纪念/随手拍/地标打卡等，文字说说当天的心情或故事，点我看详情>>

217人参与

1092万阅读

# 女车主好物安利

【女生节专属活动】买车后的车内家具，分享你的车辆装饰或好用的小物件，包括贴膜改色/过节的装饰贴纸/常用的腰靠头枕香氛...点我看详情>>

115人参与

138万阅读

# 为她买的开车好物

【女生节专属活动】为了让媳妇舒服开车，你给她买过什么好物？分享你为媳妇舒服开车所坐的努力...点我看详情>>

228人参与

0阅读

# 问界M6全新内饰曝光！你怎么看？

1人参与

10万阅读

圈子热议

比亚迪闪充体验真不如超充

224评论

161点赞

特斯拉取消纯屏幕换挡，本质是安全优先对极简设计的校准，更是对2026年7月实施的新国标硬性要求的顺应。新规明确核心挡位必须配备独立实体操纵件，禁止仅依赖触摸屏，倒逼特斯拉放弃标志性的屏幕滑动换挡，转向怀挡或实体按键方案。这一调整并非否定科技化，而是平衡创新与安全。纯屏幕换挡虽具科技感，但存在盲操困难、屏幕故障风险等隐患，紧急场景下易引发误操作。特斯拉此前已为焕新版Model 3/Y配备车顶应急实体换挡键，如今全面回归实体，既满足法规对触觉反馈、固定位置的要求，也降低了驾驶分心概率。对用户而言，这意味着学习成本降低、驾驶安全性提升；对行业来说，它标志着“过度屏幕化”的刹车，推动智能座舱设计从炫技回归实用，让科技服务于安全本质。

48评论

23点赞

一月哪怕是出口为主，3的销量也不至于那么差啊，还不降价，怪了

25回答

为什么3 performance版路上很少见

58回答

焕新三用车期间遇到的五次故障

31评论

5点赞

特斯拉的5年0息，才是最高明的消费陷阱。

116评论

96点赞

兄弟们，提车一年了！当初买Model 3，身边总有朋友问：‘电车是省油，但维修保养、保险、换电池会不会更贵？’今天，我就当一回‘会计’，把这365天的真实花费一笔笔算清楚，用数据说话，看看这台‘电动爹’到底省不省钱！” 车型： 2023款后轮驱动版（磷酸铁锂电池）行驶里程：一年刚好 23,000公里（城市通勤+偶尔周边游，属于平均水平）用车环境：主要在河北，有家用充电桩（这是成本的关键！）计算原则：只算实实在在花出去的钱，折旧（贬值）暂时不计入，因为那是卖车时才体现的损失。 1. 能量费用（电费家用充电桩（主力）：河北谷电约0.33元/度。Model 3平均电耗大概13度/百公里。成本 = 23,000公里 ÷ 100 × 13度 × 0.33元 ≈ 986.7元外面超充/第三方快充（补充）：平均1.5元/度，一年大概用了500公里。成本 = 500公里 ÷ 100 × 13度 × 1.5元 ≈ 98元年度电费总计：643 + 98 = 741元对比燃油车：同样里程，一台百公里8L油耗的车，按92号汽油8元/升算，油费是 9,600元。这一项，直接省下近 9000元！ 2. 保险费用第一年：在特斯拉官方买的，比较贵，大约 6500元（车损险+300万三责+交强险）。第二年续保：没出险，价格回落，询价后大概 5500元左右。我们按更贴近长期的平均值：5,500元/年计算。（小贴士：第一年过后可以多找几家保险公司比价，能省不少！） 3. 保养费用：几乎可以忽略不计电车没有发动机、变速箱，不需要换机油、机滤、火花塞。一年项目：基本就是空调滤芯（自己买品牌件换，约200元）+ 常规检查（特斯拉中心有时免费）。年度保养总计：200元对比燃油车：燃油车小保养一次至少600-800元，大保养更贵。这项又省大几百。 4. 其他杂项费用停车费：因人而异，假设公司和小区有固定车位，外出停车每月150元，一年 1,800元。洗车费：每月1-2次，算200元，一年 2,400元。高速过路费/违章罚款：这项完全看个人，我们暂且记为 0（希望大家都遵守交规！）。轮胎磨损/玻璃水等：一年里程不算多，轮胎磨损可忽略，玻璃水几十块，合计 100元。年度杂项总计：1,800 + 2,400 + 100 = 4,300元（备注：停车洗车这两项，燃油车和电车花费基本一致，是公平对比项。我的Model 3年度养车总成本：电费（787.7） + 保险（5,500） + 保养（200） + 杂项（4,300） = 10,787.7元平均到每月：约895元平均每公里：约0.72元与传统燃油车（B级轿车）对比：假设燃油车年成本：油费（9,600）+ 保险（4,000） + 保养（1,000） + 杂项（4,300） = 18,900元结论：开Model 3一年，在养车成本上直接省下 18,900 - 10,741 = 8,159元！

50评论

60点赞

提车一个月不到，真的很后悔！！！

89评论

40点赞

提车动机：坐标广东深圳，一年12个月，夏季占八个月。虽然几年前已经体验过1号线坪洲-高新园的拥挤，并且已经搬到了11号线区间车的始发站碧海湾，但是地铁通勤难免会碰到突发状况，有地铁故障、有天气原因、有乘客身上味道酸爽。没有攻击或看不起别人的意思，大家都是勤勤恳恳兢兢业业的上班族，如果可以的话谁不想每天轻轻松松、身上香香地出门上个体面的班。直至正值酷暑的某天，挤地铁通勤的路上有点破防了，碰上故障和极度拥挤的人潮，我在地铁上想：超，都快30岁的人了，还在这挤地铁，也不是买不起供不起车，抓紧时间买一台吧，堵在路上吹吹空调也比在地铁里人挤人要强。遂开始了看车的历程。选车过程：首先决策的是这台车的必选项、加分项、减分项、十动然拒项。必选项1：绿牌，意味着它必须是混动或纯电。必选项2：空调能够应付夏天。加分项1：空间适中，保留灵活性的同时要能够应付2-3人的行李。加分项2：前排座椅通风，甚至4-5座配备座椅加热和通风。减分项1：补能不方便不快捷。减分项2：头顶全景天窗大玻璃。十动然拒项：真实续航能力与宣传差别过大。这里主要是有几个CLTC、WLTP、表显、实际等等。建议参考表显和实际，前两个没有太大的参考意义。进入我的最终候选名单的车有：Model 3、 Model Y、ES6、秦、汉。首先讲讲为什么ES6、秦、汉被排除了。ES6没试驾到，但是销售在明知没试驾到的情况下，还是在不停催单，体验不太好。而且跟ET5车主了解过，什么都好，就是实际续航有点拉。秦、汉的话主要是当期的车型外形有点老气，我不太喜欢。决赛圈就是3Y了。3 有我要的座椅通风加热，奈何换挡和转向灯备受诟病。Y没有座椅通风，悬架会有点硬，但是转向和换挡还是正常的。我再问了问3Y的几个车主朋友，均表示表显续航比较准确，而且用下来还算过得去吧。最后就还是选了3。至于为什么选长续航，我认为长续航才是3这台车的完全版，P版有点过了，标准版有些减配（也不是不能用）而且达不到每周一冲的效果。展开说说通勤，每天来回35-40公里，以后说不定会到来回60公里，这里面有80%是高速和快速道路， 20%是普通小路。那么一周五天就是200公里，周末可能还有额外100公里，加起来实际需要开的就是300公里左右，再叠加上每天哨兵的电量其实长续航对我来说会是一个比较合适的选择。接下来就是去展厅看车、试驾、选配置、看看现车有没有。看完展车种草了19寸轮毂，拔草了白色内饰（展车白内褶皱里面堆满了汗油泥），外观的话当期的银色免费一般般，黑色很容易显脏，蓝色红色实在欣赏不来，那么就剩下白色了。现车正好有一台全部符合的，ok那就它了。跟公司领导请了个假，跟家里领导说了说，再跟爸妈说了说，我明天提车，能不能过来载我去交付中心。欣然答应。八月底提车到今天满打满算正好半年，开的少，5000公里不到，整段时间的平均能耗在155 wh/km；夏季在190-200 wh/km；秋冬春在110-180 wh/km之间。最大的感受是0-60km提速快，使用成本低。智能化和舒适性这块确实比不上很多国产新势力了。它作为一辆通勤代步车的话还是在合格水准之上的。我也不太能理解一些厂商为啥会着力宣传在车里吃喝睡觉看电视啥的。车一直都是作为一种交通工具，把你从A点带到B点，到站下车享受更完整的吃喝睡眠体验不香么。再说说在裸车的基础上我加装了什么，头顶遮阳帘、前后箱垫子、全车脚垫、内置ETC、磁吸手机支架、中控拓展坞。这些可以极大地提高用车体验，解决了热、脏、便捷上下高速、使用手机导航和充电等常见问题。再说说在裸车上我没加装什么：玻璃膜和车体膜，有点智商税了。最后讲讲槽点吧，全景天窗很烫头，内置ETC偶发性扫不出来，车机自带导航规划的路径有时候会有些问题，就它可以保证能把你带到地方，但是不一定有你自己的路径快。好了讲完了，接下来叠个甲。买车换车前先搞搞清楚你的实际用车需求，看看荷包能不能支持，根据你的需求和预算去选车会比较简单直接，所有问题加钱都可以解决。钱不够的时候可以再回来看看你的需求里面哪些是可以砍掉的。最后的最后，上图，和家里的老雷镇楼。

29评论

84点赞

这续航真没得说，标3我感觉这还不是极限

75评论

443点赞

扫码下载懂车帝APP