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#聊聊你的Dream Car周末有空,深度体验了2天凯迪拉克的CT5,感觉这是一台年轻人的后驱快乐车,拿来跑山非常爽,个人总结了以下几个方面,不喜勿喷 外观方面 凯迪拉克CT5延续了品牌标志性的"钻石切割"设计语言,外观棱角分明,搭配标志性的竖条状"闪电"日行灯,夜间点亮时极具辨识度。 动态方面 2.0t 230多匹的动力并不算很快 但是我个人觉得,高速上的中后段超车,还是没啥问题的, 而且这代的10AT匹配的非常好,顿挫感可以说是对比之前通用的AT变速箱而言明显的小了非常多了,换挡可以说很顺了,舍得给油的话降档很积极 也非常聪明 正常驾驶 或者激烈一些过弯车身完全拉得住 当你关掉ESP的时候你就会发现这台车似乎允许你做一切你想做的事 油门深点即可起飘 动力恰到好处 甚至脚下不需要过多的控制 不会强制升档 也不会限制转速 他似乎默认你这台车就应该这么开 内饰方面 全系标配33英寸9K分辨率曲面双联屏(分辨率8960×1320),搭载高通8155芯片,确保车机流畅性,系统支持OTA远程在线升级和车联网,科技感十足,AKG音响系统,确实可圈可点,人声透彻,低音优秀,特别适合半夜慢慢开,配合稳重的车身还有非常好的隔音效果,是一种享受。 几点我觉得很特别的小tips 1.倒车时,还会伴随着座椅的震动,来提醒你倒车的距离,这是我在其它品牌的车型上没有体验到的,感觉很好用 2.中控屏幕背后还有一个水晶的凯迪拉克logo,会随着车辆解锁而点亮,感觉是凯迪拉克的一点小心思,夜间亮起来的时候,很有仪式感 缺点方面,我觉得也很明显 1.溜背造型对后排空间造成了一定影响,后排坐垫较短、头部空间较小,后排地台凸起明显,中间座位舒适性差 2.底盘也非常明显是运动调校的,是一台适合自己一个人沉浸式驾驶的车,如果带上一家老小,在过减速带或者抛跳路段时,冲击感明显,可能会给后排的家人带来不太舒服的乘坐体验 2天体验下来,我觉得总体来说CT5,是一台优缺点分明的车,让我买来家用,那我可能不会选择它,但是如果是需要一个大玩具,一个陪着自己跑山、激烈驾驶的伙伴,那它一定是不二选择
#你买车会听别人建议吗买车听不听别人的建议,几乎在看车阶段都会遇到这种问题,但是我认为买车还是要有自己的主见,别人的建议可以听但不全听,有的建议听着就行了,买车主要还是在于你自己,别人的建议只能作为你对这辆进行评估的参考,不能作为你买车的决策性判断。今天以我个人经历给大家分享一下为什么这样说。 1️⃣我买CT5的历程 当时要是听别人的建议可能就是买奥迪或者大众的车了,当时我还在看车的阶段,朋友都说美系车做工拉胯、车机拉胯,不如买个奥迪或者大众,奥迪A4L还有面子一些,我就心想A4L有什么面子,没有四个圈还叫奥迪吗,我买车主要不是为了车标去的,主要还是看重驾驶体验感以及外观内饰的美感,很明显大众奥迪都太商务了,不符合我的审美。 就CT5的外观真的就戳中我的审美点上了,优雅与运动并存,但是要知道当你很喜欢一辆车的时候,往往就会忽略掉他的一些缺点。 2️⃣了解CT5的阶段 我也是在各大平台上通过一些老车主了解到CT5这款车的优缺点,只有老车主长期使用一辆车才能看到这个车子的利弊点,当时也就主要了解到异响、油耗、顿挫感、空间有点窄这些问题,异响其实也是看概率的,有的人就没有出现过,CT5这辆车,你要光是觉得外观帅,动力足,但是如果你是经常带家人的话,真的就会跟你说不合适,因为后排空间确实太局限。 买这辆CT5主要也是我的想法为主,了解了它的缺点,自己也能接受那就没问题了,平时用车主要也是两个人,空间也是够用的,自己喜欢的车买来也是不后悔的,喜欢不起来的车再好他都是只是单纯的工具而已。 3️⃣我们买车应该听什么样的意见 最应该听的就是来自于老车主的意见,他们对这款车有长期的体验,能够反应出足够的问题,无论是有点还是缺点,老车主的体验都是比较全面的。 其次是与你有相同情况的朋友/网友,自己用还是经常要带着家人出去,有没有小孩,日常通勤有没有需求,跟你情况相似的意见也才具有参考意义。我跟我朋友就聊不到一块,他就觉得轿车不得行空间小,我就觉得反正两个人用车,后排空间又无所谓只要不是太小都行,我就说CT5好,他就觉得昂科威好,导致我两意见不合的根本原因在于他比我高,轿车他坐着坐姿不舒服,你说这种怎么作为我的参考嘛。 最后就是结合测评以及网上的看法进行横向的对比参考一下,网上好多人连车都没有开过几次,一天到晚就在网上无脑吹捧或者是各种贬低,24款的CT5刚出来的时候也是,有的人都没去看过车,就在那说美系车不行啊车机拉胯卡的很,包括我的大学同学也说过同样的话,我去试驾了发现不是那么一回事。 4️⃣买车得以自己的想法为主 首先是因为你自身的预算、使用的主要场景、个人驾驶喜好是偏运动还是注重智能化功能,这些需求都是你自己才最清楚,别人的建议也没有对错,只能说是不适合你而已。 其次是别人认为的好车那只是他喜欢的车,要你自己喜欢的车才是你心目中的好车,就像我喜欢操控感更多一些,你让我去开舒适度为主的车那我可能就会觉得开得很没意思。 最后是一定要去试驾一下,网上说得在厉害,别人吹得再凶,都不如实际去感受一下来得实在,最好叫上家人朋友同时还能感受一下乘坐的体验感。 💡总结一下,买车一定还是要有自己的主见,结合真实车主的体验反馈去挑选比较,记住了车是你自己开的,不是别人开的,买一辆自己喜欢的车,不要买一辆别人心目中的好车。
W1Y5T:自从看到了凯迪拉克的流动性大灯和雨夜的帅照,我就深深被它吸引了。 今年的6月份刚好手里钱也够了,凯迪拉克也有活动,本来和销售约好了看车的,结果公司临时安排我出差,等再回来已经到了8月份,和领导请了假,直奔4s店,先是去的离我住近的一家(无锡润通),试了车,谈了价,但当时可能是因为是15号左右吧,价格给我直接咬死在27.5w,虽然喜欢,但也不能当冤大头,第一次砍价失败而回。 等到了21号左右,我又去了一趟,销售那边给我略微松口降到26.8w,但依旧在我预算范围之外;索性我换了一家离我远了点的店(东方永通),一样的试车、砍价流程,直接给我报价26.5w(不送东西),我算了算价,还是略高,经过几次砍价(可能是销售月底想要业绩的原因),给我报价26.2w,并且送了小保养(含工时)、窗膜、脚垫之类的,还有个金身权益啥的,我再三思考,虽然自己可能还是买亏了,但也不想再来回折腾了,就付了定金,约定好月底之前提车、上牌等等全部完成后,先行回去上班等消息。 提车之后,看4s店送的窗膜质量不行,索性出去找了家店重新贴了车衣+膜+天窗(消费7500,膜小二,龙膜太贵买不起) 至于网友们常说的凯迪拉克是耗油大户,我今天在无锡高浪路高架上来回跑了差不多50km,除了启动和加速超车油耗表显12个左右,正常80km/h的速度行驶油耗差不多在6.5个。倒也不是大家所说的油老虎(之前开朋友的伊兰特和星瑞油耗都在7个左右) 刚刚拿到车牌(无锡没啥好的号码牌),准备找找教程怎么安装(安装门店太远了,不想去) 好了,基本就是这些东西。 至于其他的要等我把车摸索熟悉了再分享吧 总结一下,如果在你钱包足够满足、真的很喜欢它、不考虑油耗和家庭的情况下,25w左右的车型里,它可以说是性价比最高的
#我提车啦自从看到了凯迪拉克的流动性大灯和雨夜的帅照,我就深深被它吸引了。 今年的6月份刚好手里钱也够了,凯迪拉克也有活动,本来和销售约好了看车的,结果公司临时安排我出差,等再回来已经到了8月份,和领导请了假,直奔4s店,先是去的离我住近的一家(无锡润通),试了车,谈了价,但当时可能是因为是15号左右吧,价格给我直接咬死在27.5w,虽然喜欢,但也不能当冤大头,第一次砍价失败而回。 等到了21号左右,我又去了一趟,销售那边给我略微松口降到26.8w,但依旧在我预算范围之外;索性我换了一家离我远了点的店(东方永通),一样的试车、砍价流程,直接给我报价26.5w(不送东西),我算了算价,还是略高,经过几次砍价(可能是销售月底想要业绩的原因),给我报价26.2w,并且送了小保养(含工时)、窗膜、脚垫之类的,还有个金身权益啥的,我再三思考,虽然自己可能还是买亏了,但也不想再来回折腾了,就付了定金,约定好月底之前提车、上牌等等全部完成后,先行回去上班等消息。 提车之后,看4s店送的窗膜质量不行,索性出去找了家店重新贴了车衣+膜+天窗(消费7500,膜小二,龙膜太贵买不起) 至于网友们常说的凯迪拉克是耗油大户,我今天在无锡高浪路高架上来回跑了差不多50km,除了启动和加速超车油耗表显12个左右,正常80km/h的速度行驶油耗差不多在6.5个。倒也不是大家所说的油老虎(之前开朋友的伊兰特和星瑞油耗都在7个左右) 刚刚拿到车牌(无锡没啥好的号码牌),准备找找教程怎么安装(安装门店太远了,不想去) 好了,基本就是这些东西。 至于其他的要等我把车摸索熟悉了再分享吧 总结一下,如果在你钱包足够满足、真的很喜欢它、不考虑油耗和家庭的情况下,25w左右的车型里,它可以说是性价比最高的
4.06
“优秀”
共2266人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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