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#爱车能耗分享作为用车一年多的长安UNI-Z车主，我已经对车子进行了很多用车场景的测试。有满油满电跑高速的，也有满油满电跑国道的，还有纯电实际续航里程的，更有多次燃油剩余续航里程有多虚的，等等。但这些测试，都是只有两三个乘员的测试。仅有的一次满员5人的续航测试，也只是在国道上短途行驶，还缺一次满员跑高速长途的测试。 这不，上周末，我终于有了一次测试长安UNI-Z满油满电乘坐5个成年人跑高速长途续航情况的机会。 我们一行五人从江西鹰潭贵溪市赶往吉安万安县参加活动，导航里程417公里，其中高速里程约350公里。行程来回加上在目的地用车估计行驶里程在900公里左右。长安UNI-Z标称满油满电续航990+95=1085公里（WLTC模式），在这么多高速里程而且满员的情况下，不知道续航达成率能达到多少？ 我们上周五上午出发，上周日（昨天）下午返程回家，总行程896.2公里。5个成年男人，5个背包行李，一箱矿泉水，行驶时温度最高22度，最低17度，冷胎压2.7，全程没开空调，一路上只要不是遇到车流，我都是顶着120的限速跑。 实际行驶过程中，去程路上中午吃饭下了高速，剩余路段100公里多一点就走的国道了。返程时，因为担心剩余综合续航里程不足以支持跑到终点，还充满电启程的，但还是在下高速后距离终点50多公里的时候加油了。因为当时看起来WLTC综合剩余续航里程还有97公里（燃油87公里+纯电10公里），但车上是满员5人，能耗比以前只有我和我老婆两个人高得多，我不敢保证剩余97公里综合续航里程能跑到终点，所以就提前加油了。 这趟活动人多，我和大家路上聊得欢，有些节点的能耗情况忘了拍照记录。刚好往返两段启程到上高速以及下高速后停车有记录，所以，也正好给大家说说满员高速的续航达成率情况。 第一段去程，从贵溪出发到吉安北收费站下高速然后到饭店这一段，总共行驶了329.2公里，其中非高速路段约58公里，相当于大部分都是高速路段了，高速路段占比82%。消耗综合续航里程（990+95）-（708+9）=368公里，WLTC续航达成率为329/368=0.8940217391，即89.40%。 第二段回程，从万安出发到龙虎山收费站下高速然后到加油站这一段。这一段不是满油，只是满电满员，燃油剩余续航里程是539公里。到加油站加油时，忘了拍照，但剩余续航里程数我是记得清清楚楚：燃油剩余续航里程是87公里，纯电剩余续航里程是10公里。所以，这一段消耗续航里程是（539+95）-（87+10）=537公里。由于加油前忘了拍照记录，所以实际行驶还得计算一下：返程出发时小计里程是486.6公里，加油站加油回家行驶里程是54公里，总行程是896.2公里，那么，第二段有高速路段的行程实际里程是896.2-54-486.6=355.6公里。这段行程非高速路段约21公里，高速路段占比是94%，WLTC续航达成率为355/537=0.6610800745，即66.11%。 从这两段高速行驶续航达成率来看，在乘员满员的情况下，续航达成率确实比只有两三个乘员的续航达成率要低很多。所以，在满员的情况下跑长途高速，在后半程一定要注意观察燃油剩余续航里程与下一个服务区距离的差距，不要错过了服务区。
提问我也是这样
#家充原来这么省每当看到有车友说他们的家充桩谷电价格很便宜，有的只有3毛多，有的居然“毫无人性”到2毛多，真是让我羡慕不已啊！ 我们江西家充桩的电价还执行的2012年的电价标准，虽然谷电价格能低到0.48元/度，但经过我统计，每个月综合算下来充电价格都超过了0.5元/度，高的时候超过了0.55元/度。 而我所在的城市（鹰潭市），在离我家2公里范围内有6个快充站、5公里范围内有36个快充站，几乎所有的快充站谷电价格都是6毛多、7毛多，仅有一个谷电价格低于6毛的快充站。所以，我的家充桩谷电价格虽然比不上其他省份车友的谷电价格，但比公共桩还是便宜得多。 不过，这个谷电价格低于6毛的快充站正好就在我家附近不到1公里，花89元办了会员的话，会员价格还能优惠4分钱或者5分钱（每天不固定的），并且送60张3元的优惠券，每张优惠券折合价格约1.5元。我的长安UNI-Z每次在这里充电，只要服务费超过了3元钱，就使用一张优惠券，充电单价不到4毛钱。即使把优惠券包含的钱计算在内，也不超过5毛钱，与家充桩的谷电价格持平，但充电时间却节省了4个小时左右。所以12月份前公共桩谷电时间段在中午的时候，我就去这家公共桩充电，既省钱又省时间。不要担心快充伤电池，长安UNI-Z的快充功率最高才26kw，而且维持不了几分钟，伤哪门子电池呢 到这个月，我们这里公共桩的谷电时间调整到了0点到6点，去充电就不太方便了，所以基本上都是在家里谷电时间充电了。等明年天气暖和一点后，再考虑去外面快充充电😊
#爱车证件照🚘每辆车的造型都是独一无二的，就算有些设计元素有点相似，但是车标一定是不同的。UNIZ的前脸传承UNI家族，格栅进气口，我觉得是好看的，有辨识度。只是拍摄角度不一样，呈现出的前脸也有差异。 🚘正对面拍的话，是会显得UNIZ车辆大气一些。但角度稍微侧一下，带点侧面的车身，感觉又变得运动一些了。 🚘要我说前脸什么地方能改进，我觉得就是灯光了。行车灯完全可以搞个贯穿式的，车标也带亮起，或者是两侧进气格栅加两条灯带，又或者是两侧格栅，加个转向辅助灯，也是不错的。 你觉得UNIZ的前脸怎么样？
#爱车最上镜的角度🤔之前我觉得UNIZ拍照最好看的角度是侧面车身姿态，现在我认为UNIZ最上镜的角度应当是车头的侧面，车头连同侧面一起，才是最佳。 🚘这个角度能拍到UNIZ的车头大气和侧面的运动，可以说是静和动的结合，也是我拍UNIZ最多的角度。每次看都会觉得，UNIZ颜值确实好看。 大家拍照UNIZ喜欢哪个角度？
#拍车好去处🚗UNIZ的外观给我一种大气的感觉，要凸显大气的气质，当然需要空旷的环境展示，最好拍UNIZ的地方我觉得是山间。 🍂山里的自然空旷环境，配上UNIZ的量子灰车漆，天气好的情况下，看着是有点偏金黄色。阴天情况下，配上绿荫的遮蔽，车漆看着是微绿色的。小雨时，看着又有点闪银色。 😎一车多色，环境不同漆色不同，在山里，UNIZ才能舒展开。
#能耗记录今天，我又把长安UNI-Z纯电剩余续航里程干到0公里了 正好，就当顺便测试了一下用车一年多、总行程超6万公里后，纯电续航里程是不是有缩水。从第4张照片可以看到，当WLTC纯电续航里程为0时，实际行驶里程为134.6公里。从这个实际行驶里程数据来看，续航似乎还没有缩水。 驾乘情况是：乘员2人，国道、省道，纯电模式，气温24度，未开空调，冷胎压2.7，今天气温回升到20多度后，行驶过程中胎压也升高到了2.9，图片胎压是充电快结束时的截图。 其实，今天的重点不是续航里程有没有缩水，而是剩余续航里程还实不实。 因为我们在鄱阳湖蓼子花海玩到天黑后返程时，WLTC纯电剩余续航里程只有9公里了，而导航到最近的充电桩大约18公里，无论如何都要用油才能开到充电桩。所以我就决定看看最后几公里纯电续航里程是不是很虚。强制纯电模式，不刻意龟速，按道路限速正常行驶。WLTC纯电剩余续航里程跳到3公里时开始记录，此时小计里程130.6公里。WLTC纯电剩余续航里程跳到0公里时再次记录，此时小计里程134.6公里。小计里程之差134.6-130.6=4公里就是实际行驶里程，也就是说，纯电最后3公里剩余续航里程实际行驶了4公里！ 看来，长安UNI-Z这个金钟罩电池的续航，在温度适宜的季节还是比较靠谱的
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共373人评价
8万-12万新能源总榜
NO.22
超过72%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
长安UNI-Z PHEV热门话题
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