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#提车日记曾经刚出驾校就开过的f8 赞多下一集就出296[doge] 窝法日常还是好开 悬挂很舒服很软调教偏日常 给油还是会抬头 20码和120码都没啥感觉很舒服 就是要留意时速 一不小心就超 转向非常精准没有虚位 压到一颗石子都能给你清晰的路感反馈 给当时刚出驾校的我一点小小的超跑震撼 转向中心区贼贼的赶脚 应该是为了敏捷感特意为之 sport模式升档积极 48码就升7档 日常转速非常低 日常切race也没事 窝法电控真的相当好 720匹非常非常快 来自488pista降本的tipo：f154cg但是当年被gpf摆了一道 导致不管是打火还是高转延伸都会闷 没有老马那种炸裂的撕扯 特别是在感受458sp和430 360之后尤其明显 na的平面曲轴高转声浪真的震撼灵魂 这种感官上的感染力在现代的车型变得尤其奢侈 且开且珍惜 没有怠速蠕行 需要反复练习特别是地库起步 其实我还是很喜欢这样 这是大马力性能车的一种标志 需要门槛的操作会时刻提醒你在驾驭一头猛兽 永远 永远对马力抱有敬畏之心 但是有自动启停就很舒服 sport模式降档回火声也比迈迈激进一点点 细节很🇮🇹 后视镜调整需要心平气和慢慢操作 车窗按键不敢用力摁 这一代车钥匙真的很好看 沉甸甸很有奢侈品的质感 现代窝法相当为驾驶者的能力考虑 其实我们这代驾驶者能力肯定是退化的了 很多人没有倒车影像都不会开 做的又快又舒服 抛弃一点自虐的硬核感迎合大众 让更多人能感受跃马魅力未必不是坏事 不是吗？
法拉利F8 · 懂车分（口碑）
4.26
“优秀”
共20人评价
4.26
综合
4.28
内饰
3.99
配置
3.44
空间
4.80
外观
3.84
舒适性
4.70
操控
4.76
动力
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